入門用によくないか？？

まずはこれを見ていただきたい。

フェラーリ４５６ＧＴ

フェラーリの４シータークーペである４５６ＧＴの中古車である。

年式は１９９２年なので、２０年以上前の車となるのでネオクラシックカーとでも言えようか。

しかしフェラーリが３００万円代前半というのは恐ろしく魅力的。

近年のフェラーリには存在していないマニュアルトランスミッションというのも嬉しいところ。

入門用にはすばらしいのではないかと思ってしまった。

思わず購入したい欲求が膨らむ。

４シーターのフェラーリはそこまで人気が無いのであるが、人気はどうあれフェラーリはフェラーリである。

これは嬉しい。

エンジンはＶ１２だしサウンドは文句なしだろう。

久しぶりの快勝で連勝！！（セリエＡ第２３節）

セリエＡは第２３節。

インテルはアウェーでアタランタと対戦。

レギュラークラスの長友を負傷で欠いているものの、インテルは冬の移籍市場である程度活発な動きで補強を敢行しており戦力は不足なし。

その新戦力も躍動し、アタランタに４－１で快勝！！

久しぶりの連勝で今シーズンの成績を８勝８分７敗として、９位にまで浮上した。

第２３節の結果は以下。

サッスオーロ１－３フィオレンティーナ

パレルモ３－１ナポリ

ミラン１－１エンポリ

トリノ１－１カリアリ

ジェノア５－２ベローナ

アタランタ１－４インテル

ウディネーゼ０－１ラツィオ

ローマ０－０パルマ

キエーボ２－１サンプドリア

チェゼーナ２－２ユベントス


３位を狙うインテルにとっては３位のナポリが負けてくれたのは幸い。

ナポリとの勝ち点差は１０。

厳しいのは確かであるが、追いつけないわけでもない。

追いつくためにはインテルには連勝が義務づけられるわけであるが。

乗るのは軟弱者？？

ロータスが発売するスパルタンな車であるエキシージ。

そのエキシージにオートマが追加されたようだ。

段数は６段と最近の多段化する他社のオートマと比較すると至って普通といえる。

ロータス・エキシージＳ・オートマ仕様

私としてはロータスのようなライトウェイトを売りとするような車はマニュアルで一体感を持って操ってこそ魅力がわかると思っているのでオートマなどには魅力を感じない。

がオートマが９５％以上を占める日本市場で数を売るにはオートマが存在しなくてはどうにもならないことも確か。

価格は約１０００万弱。

この価格だと私のお気に入りのポルシェ・ボクスターＧＴＳが買えてしまう。

ロータスとポルシェを比較してロータスに靡く人は相当な車好きだろう。

私はロータスであればエキシージよりもよりライトウェイトなエリーゼの方に魅力を感じるのでエキシージはパスである。

ロータスの車は軽さこそ正義なのである。

重くなってしまってはもはやそれはロータスではない。