さて、手元に２５０万があると仮定しよう。
そして貴方は車を購入しなくてはならないとする。
選択に最後まで残ったのは２つ。
状況としてすでに家族のファーストカーは存在するものとする。
１つ目は新車のダイハツ・コペン。
２つ目は１世代前の中古のポルシェ・ケイマン。
さて価格はどちらも２５０万前後。
貴方ならどちらを選択するだろうか？
わたしなら当然ケイマンだ。
何よりも走るのが楽しいし、所有する喜びが褪せることがないからである。
別にコペンがゴミだと言うつもりはない。
軽のコペンにはケイマンにはない軽さがある。
軽さは車の最大の美点である。
その象徴のようなメーカーがイギリスのロータスが販売するエリーゼである。
アルミのボディに接着剤でのボディの組み立てで１トンと切る重量を実現。
最近ではマツダのロードスターが１トンを切って話題になっている。
重厚なスポーツカーを味わいたい人はケイマン。
軽くてローパワーで車を振り回したい人はコペンを選択するのではと思う。
だがそれでも私は先代のケイマンをお勧めする。
一度乗ると世界観が変わるからだ。
ミッドシップスポーツカーの魅力を味わってほしい。
ＦＦの車では味わえない世界がそこには存在する。
これは絶対なのである。
そして貴方は車を購入しなくてはならないとする。
選択に最後まで残ったのは２つ。
状況としてすでに家族のファーストカーは存在するものとする。
１つ目は新車のダイハツ・コペン。
２つ目は１世代前の中古のポルシェ・ケイマン。
さて価格はどちらも２５０万前後。
貴方ならどちらを選択するだろうか？
わたしなら当然ケイマンだ。
何よりも走るのが楽しいし、所有する喜びが褪せることがないからである。
別にコペンがゴミだと言うつもりはない。
軽のコペンにはケイマンにはない軽さがある。
軽さは車の最大の美点である。
その象徴のようなメーカーがイギリスのロータスが販売するエリーゼである。
アルミのボディに接着剤でのボディの組み立てで１トンと切る重量を実現。
最近ではマツダのロードスターが１トンを切って話題になっている。
重厚なスポーツカーを味わいたい人はケイマン。
軽くてローパワーで車を振り回したい人はコペンを選択するのではと思う。
だがそれでも私は先代のケイマンをお勧めする。
一度乗ると世界観が変わるからだ。
ミッドシップスポーツカーの魅力を味わってほしい。
ＦＦの車では味わえない世界がそこには存在する。
これは絶対なのである。