インテル首位で折り返し！！

クリスマスと年末年始ということで、欧州リーグは軒並み休暇。

唯一の例外は年末年始が最もハードな試合日程のプレミアリーグであるが、あれは例外的なもの。

選手を酷使するプレミアの年末年始の日程は考慮すべきと毎年思う。

さて今日からは欧州主要リーグの前半戦を振り返り。

最初はわが愛するインテルがいるセリエＡから。

セリエＡは前半戦で１７節を終了。

インテルは１１勝３分３敗の勝ち点３６で首位ターン。

インテル復帰を果たしたロベルト・マンチーニ監督の下でインテルの強さが徐々に取り戻されてきていると感じている。

昨年のリーグ戦ではインテルは５位以内にすら入ることができずに欧州カップ戦への出場権を逃してしまった。

欧州カップ戦は名誉なことであるが、それだけではなく、莫大な資金がクラブにもたらされるｋとになるので出場できるのとできないのでは大きな差ができてしまう。

セリエＡは現在大混戦であり、インテルが首位にいるとはいうものの５位までが勝ち点４の中にひしめいている状態。

連敗でもすればあっさりと５位まで転落する可能性もあるので要注意。

同じくミラノ勢のミランは現在６位。

昨シーズンがどん底のような状態のミランであったので今シーズンはまだマシなレベルに思える。

さて前半戦の順位を一応掲載しておこう。

１位　　インテル

２位　　フィオレンティーナ

３位　　ナポリ

４位　　ユベントス

５位　　ローマ

６位　　ミラン

７位　　サッスオーロ

８位　　エンポリ

９位　　アタランタ

１０位　ラツィオ

１１位　トリノ

１２位　キエーボ

１３位　ウディネーゼ

１４位　サンプドリア

１５位　ボローニャ

１６位　パレルモ

１７位　ジェノア

１８位　フロジノーネ

１９位　カルピ

２０位　ベローナ


上位はおおむね順当にビッグクラブが並んでいる。

個人的にはラツィオとウディネーゼが上位にいてさらに混戦になるとおもしろいのであるが。

開幕ダッシュに完全に躓いたユベントスがしっかりと４位まで上昇してきているのは、さすがとしか言いようがない。

だてに４連覇はできないということか。

そろそろ動くかなあレプリカ計画

ＶＷポロＲ・ＷＲＣのカラーリングが変わってしまったために、最初のころのホワイトベースのカラーにするか、今年の青が多くなったものにするかをかなりの時間悩んでいた。

同じ角度の写真を何度も比較して、白ベースか青ベースかを悩んだ。

結果的により公道で生えるのは今年のバージョンであるだろうという結論に。

現在ホイールはＢＢＳをはいているのだが、ラリーカーにＢＢＳをはいているものはない。

ということでレプリカを制作したあとはホイールなどを交換したり、あとはＷＲカーのようなパワーを手に入れるためにＥＣＵのチューニングとともに、タービンも変更しようかと考え中。

エアクリーナーにマフラーなどパワーアップパーツをすべて取り付けてしまえば、およそ３００馬力ちかいスーパーハッチバックが出来上がる予定。

とはいうものの、まずは外観のチューニングが大事。

本国でしか発売されていないポロＲ・ＷＲＣストリートのエアロキットを装着してＷＲＣレプリカの外観を完成させたいと思う。

やはりレース好きにはワークスのカラーリングのマシンってあこがれだしね。

もしかして来年のＷＲＣでポロＲ・ＷＲＣのカラーリングが変わってしまっららどうしようという悩みもあるので、少なくともＶＷチームがカラーリングを発表するまでは様子を見る予定。

それまでにエアロだけは装着しているかもしれないが。

ホイールはイタリアのＯＺかなとも思うが。

ＢＢＳよりも重そうなのが気になる。

ホイールが重いくなると車の動きが明らかにもっさりとするからなあ。

アルトワークスデビュー！！

スズキは軽自動車のアルトの最速バージョンであるアルトワークスを発売開始した。

新型アルトワークス

アルトワークスのベースとなっているのは、ワークス発表でアルトの中間グレードとなったアルトターボＲＳである。

エンジンはターボＲＳの進化版。

パワーに関しては軽自動車の自主規制があるために、今回も６４馬力のまま。

一体いつまで自主規制が続くのかとうんざり。

せっかく楽しい車を作っても６４馬力では高々知れている。

車の全体的な高性能化が進む中で軽自動車だけがパワーで自主規制がいつまでも存在するのは競争力を相対的に低下させると思うのだが、どうなのだろうか？

ワークスにはターボＲＳでは存在していなかったマニュアルが存在。

セミＡＴのＡＧＳも存在するのであるが、ワークスはターボＲＳに満足しなかった人が購入層であると考えるとマニュアルの比率が大きいだろうと予想される。

価格はベースのアルトと比較すると非常に高額ともいえる１５０万９８４０円からとなっている。

しかしダンパーにビルシュタインが装備され、フロントシートはレカロと車好きの心をくすぐる装備が奢られているのが特徴だ。

ワークスの楽しみ方は軽量な車をマニュアルで操作して楽しむことになるのだろう。

クリスマスプレゼントとして欲しいものである。

ワークスを復活させたスズキには感謝しかない。

よくぞ復活させてくれたものだ。

決して台数が多く売れる車ではないというのに。