明日学校行ったら後は卒業式を残すのみか～(・・；)
あっという間の3年間だったな(￣Д￣；；
って言う昔話はまた後日書くといたしまして、書かない方がいい？(゜д゜；)
前回ワイヤー緩めたところで終わりましたパーツの取り外し
ワイヤーを取ってしまったらブレーキやディレイラーを取っちゃいましょう～
バンド式フロントディレイラーはココ
リアディレイラーはココ
リアブレーキは裏側のココ
フロントブレーキはハンドル切って裏側のココ
を緩めて取っちゃいます
すっきりしましたねヾ(＠^▽^＠)ﾉ
で、前に書いたので省略しますがただ単に写真撮り忘れただけだろうが
チェーン、クランクを取って
ホイールも取っちゃうと
ドドーン
スッキリ(・∀・)
後はBB取るだけなのだが、工具を持ってなかったので現在ポチって発送待ち・・・ヽ(;´Д｀)ノ
ハンドルとサドルはなんとなく外してないだけなんで気にせずに～(･Θ･;)
次の時にはBB外せてるかなぁ(^_^;)
ノシ
前回、部品紹介したので、お次はパーツの取り外しです
まず、依頼主のポジションやセッティングを紙に落としておきます
ここは、返すときにちゃんとしたいからしっかりと
シート高やハンドル高、サドルの前後位置・角度等をちゃんと控えておきましょう
このようなビニテを活用するのもいいでしょう(￣▽+￣*)
さて、今回オーバーホールなので・・・
バーテープを外していきます
コレは大分傷んでいたので廃棄です
糊が残らないように丁寧に
ドライヤーで温めながら外したり、残った場合パーツクリーナーやシール剥がし液等を使ってきれいにしましょう
ブラケットカバーはめくっておかないと途中で千切れてしまいますので・・・
で、剥がすときこんな感じでクルクル巻きながらだと作業効率アップするのでお勧めです
エンドキャップは先に外しておきましょう
コレは＋ドライバーで外すタイプですね
この写真撮ったときははチェーン外した後ですが、ペダルを初めのほうに外しておきます
チェーン外した後だと力がかけ辛いのでσ(^_^;)
で、ボトルケージやポンプ台座、サドルバック等も取っていきます
ちょっとウンチク：ボトルゲージじゃなく、ボトルケージが正式名称ですよ、意外と間違えてる人が多いです
さて、ワイヤーも外していきます
エンドキャップを少し手前でワイヤーごと切り落とすか
ペンチで引っこ抜くかはお任せいたしますが、今回ワイヤーは使いまわしの予定なので切りませんでした
短かったので(￣Д￣；；
で、ワイヤー固定ボルトを緩めておきます
ブレーキはここ
リアディレイラーはここ
フロントディレイラーはここ
で、ワイヤーをシフターの方へブレーキを握りながら送っていくと
こんな感じに出てきます
横から出てくるのはシフト
奥から出てくるのはブレーキですので
（シフトケーブルが外装の場合はこの通りですが、現在主流の内装はちょっと違いますがほぼ変わらないです）
今日はここまでにします～
ノシ
あぁ～、滑った～
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分かりますよね、俺が大学行かない事ぐらい(^_^;)
そう！滑るは滑るでも
スキーでございますっ(＝⌒▽⌒＝)
最近若者（18歳が何を言うか）の間ではスノーボードが流行っているようですが、私は断固スキー派です(・∀・)
実際、昨日行ったハチ高原 ではスキーとスノボ半々ぐらいでしたし( ´艸｀)
では、写真でも
またまたパノラマ写真です
昨日は雪質が今までハチ高原で滑ってきた俺的に最高でしたヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ
パウダースノーで信州の雪並みの良さでしたわ～
なので板も
ちょっと深いところいくとこの通りフカフカ(-^□^-)
昼飯は
ちょっと気になったのでカレーラーメン
ﾄﾞ定番のカレーライスもいいし、ラーメンも食べたかったので間をとってコレに(°∀°)b
ご馳走様でした
なかなかおいしかったです
今回、雪質もよかったし、天気も晴れで滑ってたら心地よい気温で、風もなくグットコンディションでした！
で、日曜なのになんでこんなに少ないんだ？(￣□￣；)
スキーの人気復活を願うブログ主がお送りしました・・・
ノシ
さて、昨日募集していましたチョコ・・・
なんと、例にも漏れずもらえませんでしたｗｗ
まぁ、家の敷地から出ずに自転車整備してたからチャンスもクソもないけどな（笑）
さて、いつものようにバレンタインなんてくそくらえと思っているブログ主がお送りします自転車ブログです（/TДT)/
今日は新しく取り付ける部品等の紹介です
infinity にて購入したものと、依頼主が用意したパーツで組み上げていきます
少し軽くするためアクシウムにホイールをグレードアップ（？）
アクシウム 重量：フロント：1145ｇ/リア：1280ｇ
ペア：2425ｇ
で、前のホイール重量調べたけど見つからんかった(￣Д￣；；
ホイールとセットになってついてきたタイヤ
マヴィックのアクシオン
性能は知らないんだがこのタイヤ・・・
なぜ柄をバルブ口で揃えて出荷しないのだろうか(￣_￣ i)
まぁ、俺が戻すけど・・・
で
買ったものその2
チェーン、スプロケ（105）
シルバのバーテープ
さぁ、気づいた人もいるかと思います
そう、9速を10速化します！
フルSORA組みから
依頼主が用意したこれらのパーツを使って10速化します
まず、フロントディレイラー
6600のアルテグラ
これ、実は難アリなんでちょっと細工します
デュアルコントロールレバー
7800系のデュラエース
結構美品
ブレーキセット
7800系のデュラエース
これまた美品
クランクセット
スラムエイペックス（エーペック？）
コンパクト仕様
BB
スラムエイペックス（エーペック？）グレードのもの
スラムあんま詳しくないけど7800系と互換性あるらしいし大丈夫でしょ(^_^;)
リアディレイラー
コレも7800系
で、美品
カセットスプロケット
たぶん6600系アルテ
12～25T
ロックリング不足（注文済み）
で、組み上げていきますヾ(＠°▽°＠)ﾉ
請け負ったからにはきちっとして戻します
次はパーツの取り外し編かな
ノシ
今日はバレンタインでしたね
みんなチョコ貰ったのでしょうか？
私は学校は休みでしたし（まず、ほぼ男子校だから貰えたらそいつはホm...）(￣＊￣ )
教習所にも行ったもののそんなドキドキしゅちぃえーしょん( ´艸｀)はありませんでした
が、しかしバレンタインが過ぎようとチョコレートを絶賛受付中なので義理チョコでもいいのでぜひくださいさびしい男子高校生のために・・・
さて、前置きがまったく関係なくなりますが
今度から新しく何かをはじめます・・・
それは・・・
オーバーホール編っ(≧▽≦)
この間俺のインターマックスをオーバーホールし終わったところなのにまたまたです
今回は
でんっ
そう！言わずと知れたキャノンデールっす(*^ー^)ノ
CAAD8 7 SORAっ！
cyclowired の記事ね
2011年モデルのエントリーグレードバイク
以下コピペね
2010年モデルでデビューしたCAAD8シリーズは、フレームにかかる応力解析に基づいて各部の形状が最適化され、高いハンドリング性能、パワー伝達性能を発揮しながら、路面からの不快な振動を取り除き快適な乗り心地を実現している。
また、キャノンデールのSUPERSIXやCAAD10シリーズに比べて、ヘッドチューブが15mm長く、初心者でも安心して乗れるアップライトなポジション設計となっている。
さらにフレーム重量は1,450g（56cm）と、他ブランドの上位クラスのフレームと同様の重量で成形されている。2011年モデルではフォークが40g軽量化され、性能に磨きをかけた。
サイズは、44cmから56cmまでの5サイズ展開。44cmサイズには165mm長のクランクと380mm幅のハンドルバーがスペックされ、小柄な女性もパーツ交換すること無く使用できる。
展開モデルはシマノティアグラ仕様のCAAD8 6と、シマノソラ仕様のCAAD8 7の2種類、使用されるパーツは、ディレーラー、クランク、ブレーキまでシマノパーツで統一され、初心者でも確実な変速とブレーキングが可能となっている。
たぶん読み飛ばしたでしょう(^o^;)
さて、俺のバイクじゃないんですがね
ある人に頼まれましていろいろとする事になりました
なので、時間をかけてゆっくりと整備をしていくのでお付き合いよろしくお願いします～
コンポはメーカー完成車のままなのでフルSORA組み
ホイールはMADDUX R3.0 ってやつ
で、多少の汚れ・傷アリっと
ンでもって、パーツ組み換えがあるのだがそのパーツたちはまた次に(^_^;)
ノシ
