381系やくもに惜別乗車してきた際の乗車記の続きです。
出雲市駅を定刻で発車。乗車率は5割ほど。土曜日ということもあり、出雲始発の時点でまずまず埋まっています。
斐伊川を渡って、徐々に速度と揺れが増していきます。
山陰線内も意外とカーブが多い(線路の敷き方が古い)ので、振り子をガンガンに効かせて走行します。
低速だとまあまあな揺れですが、100㌔を超えると下から「コロコロ、コロコロ・・・」と音が聞こえてきて、縦に横に激しく揺れます。
もちろん、線路状態の問題もあるので、新車の273系も全く揺れないわけではないですが、かなりの差を感じます。
宍道手前。奥には出雲空港の滑走路がありますが、便数が少ないので、そうそう離着陸は見えません。
10数分走って宍道に停車。ここからも数名乗車。
なお、私の前に座ったオネーチャンがずっと電話しててうざかったです。(笑)
コロコロガタガタやかましい381系だから(？)まだマシなのですが、これが273系だったら大顰蹙ものです。というか、話してる内容が丸聞こえで、「こいつ、仕事できないんやろうな」と思いました。←人のことは言えないけどね。
こっから広島に行く人は・・・皆無でしょうね。やってる人がいたら、間違いなくその筋の人です。
宍道を過ぎると、乃木の手前まで宍道湖を見ることができます。
この日は天気も良く穏やか。
玉湯川を渡って玉造温泉駅に停車。日中時間帯は基本的に特急が停まりますが、少し前から無人駅になっちゃってます。
まあ、e5489でチケットレスで特急券が買えるので、まだマシですが、特急停車駅で発券できないのはどうにかして欲しいところ。
再び、宍道湖沿いに進みます。
高架に上がると松江駅。ここで降りれば家にすんなり帰れますが、米子まで乗ります。
揖屋を過ぎると、今度は中海が見えてきます。
ドアの無数のへこみが、この車両の歴史を物語ってる気がしますね。
安来にも停車。しゃないがだいぶ賑やかになってきました。
コンベンションセンターが見えてくると、もうすぐ米子です。
乗車時間は50分ほど、米子に到着です。米子からも多くの乗車がありました。
3分ほど停車するので、プチ撮影会になっておりました。沿線にも同業者が多くいましたね。
やはり、何度見ても素晴らしいカラーリングです。
381系を上から見ると・・・ホント、何も載ってない。(笑)
重心を下げるために、このような構造になっているんですね。お陰で、車内にダクトがあっておひとりさま席があったり、他の系列にはない構造になっています。
米子駅の駅員さんより、381系への感謝状が書かれていました。卒業シーズンみたい。(笑)
オフィシャルで「ぐったり」をネタにしちゃってます・・・
私自身も乗り物酔いは滅多にしないのですが(20時間フェリーにも耐えられるくらい)、やくもは何度か気持ち悪くなってますからね・・・
あれっ？あめつちがいる、と思ったら、この日の出雲市発は米子止まりだったみたいです。翌日に木次線を走行する時には、このような運用になるそうです。
なお、これは米子駅の「がいなロード」から撮影したもの。ここ、色んな車両が見えるのでおすすめです。