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日々雑記帳、車中泊旅と撮影の旅

日々の出来事と車中泊の話題、撮影の話題です。
バンライフ 日本全国の旅

それに健康のお話も。

日産のキャラバンNV350で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。

ランドホームコースターバスコンでも旅に出ています。

 

地デジ圏外の停泊場所では、リモート視聴(自宅に設置してあるリモート視聴機器に接続)により地デジやBSを視聴する。スマホやiPad、PCが視聴機器になるけど、fireスティックなどのストリーミング機器をサポートしていないので画面が大きいテレビで見ることができない。

 

iPad13インチとテレビの24インチでは画面サイズが随分と違いがある。

ipadは、1/4の面積なのでかなり小さい。

 

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大きなテレビ画面で見られるようにしたいということでどんな機器があるか調査だ。

 

ストリーミング機器でテレビ視聴できる機器はバッファローのNASNE、昨年末発売したパナのmiyotto。

 

調査してみるとNASNEはchromeキャストとTORNEというアプリで有料の視聴再生機能が必要だとか。

ややこやしそうで、トラブルと面倒なので、選択肢から外した。

 

パナのmiyottoはどうか。

サポートにAIオペレーターというのがあったので聞いてみた。

世の中進んでいるぞ。

 

 

実現可能だ。

 

早速発注したら翌日届いた。5年保証付きの商品にした。HDDなんでね。

 

 

デカいACアダプターだ。

 

 

アンテナ、BーCASカード、電源とLANケーブルを接続して、アプリで初期設定すれば直ぐに使える。

 

 

まずは宅内接続でiPad、fireスティックで動作確認。

 

次は宅外でのテスト。宅外というのは外出先で携帯網やWi-Fiを介して接続する形態だ。

まずは、デザリングで接続してテストだ。

 

fireスティックで試す。

アプリを起動すると90秒ほどくるくると円が回り、メニューが表示される。遅いなぁ。

チャンネル選定してから10秒ほどで画像表示される。

チャンネル指定してからの表示時間は使っていたリモート視聴機器と同レベルだが、起動に時間がかかるのはちょっとねって感じで。iPadやiPhoneの宅外接続だと起動は瞬時で視聴開始は10秒ほど。なんでこんな差があるのでしょう。

 

ここで少し考えた。

宅内での起動は速いのでホームルータでやってみる。早くなるのではないかと期待。

 

起動時間が大幅に減少。10秒ほどに。

デザリングとホームルーターにシステム的な違いがあるのだろうと思うけど。何が違うの?

ホームルーターで使うことにした。

 

画質優先の8Mbpsでは画像が停止して再開する頻度が高い。自宅のネット環境は、ケーブルテレビのネット。上りが9MBpsなんで、これがボトルネックなんでしょう。

4.8MBpsや2.4Mbpsなら停止はなかった。この速度でも24インチテレビなので解像度に違和感がない。

 

 

テスト完了だ。

 

キャンピングカーに設置した24インチテレビでリモート視聴できるようになった。起動時間の問題から、ホームルーター接続が前提になるけど。

 

 

 

 

 

 

宅内では、miyottoとルーターとの接続は無線より有線の方が起動時間及び表示時間が3倍早い感じなので、有線接続を選択だ。(宅内接続でスマートテレビの場合)随分と昔のケーブルを利活用していたのでCAT6aに交換しておいた。

紐状で柔らかケーブル。

 

 

 

 

 

 

配線が楽だ。

 

評価結果です。

 

地デジ圏外でリモート視聴する場合はこのmiyottoで十分使えることがわかった(fireスティックで宅外接続する場合)

携帯の圏外はダメなんですけど。スターリンクでは試してみませんでしたけど。

 

①デザリング接続だとアプリ起動から、メインメニュー表示まで時間がかかる(90秒)。起動時間を短縮するにはホームルーターで接続する。

②miyottoとルーターとの接続は有線接続する。

③宅内ネット上り速度は速い方が良い。少なくとも10Mbps以上が必要と思われる。

 

車中泊先でのテレビ視聴は、

①NHKを視聴する場合は、NHKoneで

②民放の過去放送ならtber

③民放の地デジ圏内はナビの地デジ

④民放の地デジ圏外の場合には、このmiyotto

⑤録画視聴はmiyotto

 

iPhoneにもインストールしておいた。

風呂やベッド、トイレでテレビが見られるのはいいぞと。

 

DR(劣化せずに録画する)モードで番組録画をして55インチのメインテレビで視聴したけど解像度や動作に問題はない。宅外で録画した番組を視聴出来るので、録画はmiyottoへ移行した。BS4Kは未サポートであるが。

 

スポーツクラブでランニングマシンをやると暇なんで、iPhoneでテレビ視聴。

色んなシーンで使ってみたけど、良いね。

 

留意点は宅外接続の有効期間は90日。切れる前に宅内接続して有効期限をリセットする必要がありますよ。

 

旅に出て使ってみた評価はこの次にでも。

 

 

 

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スターリンクは災害時や携帯圏外エリアでの通信に使うのです。

 

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A4サイズくらいのアンテナでWi-Fiルーターは内臓式、ACアダプタかUSBケーブルで給電して、北方向に向ければ数分後に衛星通信でインターネットができる優れ物。

 

現在、0・5Mbpsの速度で無制限というスタンバイモードのプランに入っている。月額730円だ。

 

スターリンクからメールが。

今後の価格調整が表題。嫌な予感。

 

見ると月額料金を2倍にするって。

値上げですな。上げ幅がエグい。

 

 

 

なんと月730円から1585円。いくらなんでも2倍の値上げはないだろうって。
米国では10ドルになったようだ。
 
非アクティブ化しておこう。ランニングコストはかからない。
使う時にアクティブ化だ。アクティブ化はネット前提ではないので使う時にアクティブ化することにしようかと。ネット無しのアクティブ化の条件はログイン状態、支払いが有効などがあるので、要注意だ。
 
でキャンセル処理をしようとしたら思いどどませるような文言が。
 
 
この留意の記載、有事の時に受け入れ可能枠の制限でアクティブ化できないリスクはあるかもってことかと。
 
 

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ETCのセキュリティ規格が変更されることは知りませんでした(ブロ友さんの記事で認知)

 

詳細に調べてみると、変更時期は、旧セキュリティ規格に問題がなければ最長2030年までだそうだ。

 

で、1番古いのはキャラバン君のETC。旧車から取り外して付け替えた代物で7年前の機種だ。旧規格かどうかは車載管理番号の数字でわかる。先頭数字が0だと旧規格だ。

 

登録した時の資料を見たら0だった。旧規格だ。

 

 

最長で、まだ4年あるな。

ETCって半導体不足になった時、かなり品薄で取り付けできない時があったなと思い出した。駆け込みで品薄になるから2029年にやれば良いかなと思ったりして。スプリアス規格の変更により使えなくなるというのもあったけど延期になったなと。

 

機種に拘らないけど、どんな機能があるんでしょう。

とあるカーショップ。取り付けと登録込みの値段。取り外しは別料金だそうで。

 

①新セキュリティ規格のみ                          2万円弱

②新セキュリティ+ETC2・0                        3万円台

③新セキュリティ+ETC2・0+カーナビ連動 4万円台

 

ワタクシの場合は①で十分。

まだ先だし、車を乗り換えているかもしれないし、当面ほっておこうかと。

 

ETCで思い出したけど、深夜割引の改悪。1年前の大トラブルで延期になってるけど、まだ評価試験中みたい。この深夜割引、PASAで仮眠してお得だったけど、深夜時間帯走行距離で割引になるので全くお得にならないね。まぁ、深夜割引だから、走った距離で割り引くというのは正論なんだが。

 

いつ開始するんでしょう、アナウンスはまだないが。

 

 

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ホンダディーラーの横を通ったら新型のEVが。

Uターンして、見にいく。

 

軽かと思いきやなんと5ナンバー。

 

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EVなんで、補助金がつくけど、上限額の130万円だそうで。これにはびっくり。

 

 

車両価格は、340万。随分とお高い感が満載だけど、補助金で200万ちょい。

 

 

試乗した。

隣に営業マンが乗りで。

 

売りはboost。ハンドルにボタンが付いているので、押してみて下さいとな。

バイパスでスイッチオン。

凄い加速だ。電動車だねと思いつつ、ブーストでエンジン音がスピーカーから出るのだ。

アクセル開度でエンジン音が違うのだ。いいねぇ。アクセル戻すとブオンと。凝ってるね。

ここまで来ると遊び車でいいんじゃないかなと。航続距離はあまり気にしないって感じのワタクシ。

半径80km内のエリア走行で家充電だし。

 

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路面が良くない道路やバイパス、生活道路とか走った。
固めだね、静かで良いし。ハンドリングもね。
 
充電ケーブルはオプション、100Vの外部出力プラグやパールと黒のツートン特別色などを入れて、総額は390万ほど。で、補助金出れば260万になる。
 
いいんじゃないと。で、納期を聞いたら現時点で来年2月上だと。年内ならまだしも。
補助金枯渇するかもしれないし、2月末までに登録と補助金申請できなかったら、補助金出ないんじゃない。登録を来年度まで寝かせておいても今年度の補助金が130万になるとは限らないし。リスキーだなぁと思いつつ。ということで、ワタクシは、気持ちがダウンである。
 
結構、売れているようで。都内では6割がこの車だそうだ。
そりゃ売れるでしょうと思ったよ。

 

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車中泊旅に出かけると燃料代が気になるところですけど、給油のクレジットカードで支払うとお安く入れることができるので、元売りのクレジットに加入している。現金払いよりも元売クレジットカードの方が安く入れられるのだ。

 

太陽石油を除く4社である。

 

 

月に300リットル給油するので5円違うと月1500円、最大で年間18000円の差が出る。

 

クレジットで引き落とし時に2円割引とか、タイミングにより会員割引で3から5円ほどの値引き、アプリの給油で3円割引など、元売りの割引やスタンド特有の割引があるので、お得な時に給油する。震災の時に給油できなかったトラウマがあるのでタンク2/3で給油するけど。

 

今の所、一番お得なのはイオンファイナンシャルのコスモ石油カード。

カード新規加入で400リットルまで10円割引(値引条件あり)、アプリで3円、line会員で3円で、16円割引なのだ。楽天ポイントも付くし。

 

二番手はキグナス石油。いつも行くスタンド。

コスモのキャッシュバックがなければここが一番安い。

line会員になっていると割引情報がくる。このところ5円割引。さらにクレジットカードで2円、決済時にも1円割引になる。楽天ポイントもつくね。合計8円割引になる。軽油は実質137円だ。コストコよりも安い。

 

店頭表示価格でお得かどうか決まるので、給油タイミングで値段を調べて給油することにしている。近場のスタンドは4社あるけど値段差は5から7円の違いがある。

 

値段はGOGOGSで見るけど、更新時期が古い場合や割引が反映されない投稿があったりで。

出先で入れる場合は気をつけないといけない。

 

 

 

 

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