イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -27ページ目

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07Jun
- 若気の至り
  http://www.youtube.com/embed/Y87xB8vqk8s峠の走り屋たち花貫ダム編 '89若気の至り・・・1988年、今から21年前のことですが、峠に夢中になっていました。レーサーレプリカブームでホンダは何を血迷ったのか、NSR250Rの'88初期モデルは配線のコネクタをちょっと外すだけでハイパワー(60ps超えとか？)になるというとんでもない代物でした。軽量・ハイパワーなバイクで峠に走りに行けば、若輩で世間知らずも助長して自分がとても上手くなったような気がして夢中になりました。そんな若者が沢山いたんですね。当時は。当然全国各地で似たような現象が起こり、どこの峠もバイクでいっぱいでした。そのテの雑誌もありましたしね。ある日、いつものように仲間と花貫ダムに走りに行くと、なにやらちょっと場違いな雰囲気の怪しげなおじさんたちがいました。そのおじさんたちは、峠のビデオを作って売るから走っているところを撮影させてくれないかというんです。そして「ただ走るんじゃなくて、団子状態でゆっくり走ってくれないか？」って言うんです。「そんなの本当の僕たちの走りじゃないよ」って言える勇気もなく、ただ無視して全開で走りました。映像では、集団の先頭を走っている白いヘルメットの88NSRが私です。88NSRも沢山居たし、白いヘルメットなんつーのも沢山いたのでほとんど見分けがつきませんが。(^^ゞそれに一般の車も多くて危ないですね。その後、撮影に使われた場所でバイクの死亡事故が起きたりして、駐車スペースもポールが立って出入りが制限されたり、当時の面影は薄くなっています。なによりここを攻めているバイクはいません。それにしても今見るとすごい変な乗り方です。無理やり膝擦ってるし、膝を擦る意味を取り違えていますね。そんな撮影があったこともすっかり忘れていた1989年の暮れの頃、本屋さんで偶然見つけたこのビデオ。こういうビデオになっていたのかぁって関心しました。内容はただバイクが走り回っているだけですが、あの日、おじさんが言っていたように他の峠では団子状態でゆっくり走っているシーンが撮影されていました。花貫ダムはバラバラであまりバイクが走っていないように見えます。おじさんたちは峠が盛り上がっているよって伝えたかったんでしょうかね。若気の至りです。19歳の頃。
05Jun
- 平山産業バイクドーム
  CB750を保管するためにバイクカバーを新調しました。我が家ではガレージやカーポートなどというものが存在しないため、基本、青空駐車です。特にCB750は「煩わしい手間なくすぐに乗り出せるように」と簡易なカバーを掛けていたのですが、簡易＝廉価であり、耐用年数が低いため1年ほどでボロボロになってしまいます。そこで今回は平山産業のバイクドームというカバーを購入した訳ですが、このカバー、実はCBR1000RRでも使っていたものと同じ商品です。ただし、サイズ違い。CBR用は2型と呼ばれるもので、CB用は1型。CBR用にCBを入れようとおもうとハンドルやミラーが邪魔してチャックが閉まりません。ということで、別サイズを発注しました。このカバーの良いところは、バイク全体を包むようにチャックで閉められるようになっている点です。ホコリや湿気も100％カットとまではいきませんが、ホコリに関してはかなり防げます。平山産業では同じような商品でバイクドームの他にバイクバリアという商品があります。こちらはバイクドームよりもサイズが細分化されており、色んなバイクタイプに対応しているようです。バイクドームとバイクバリアの違いについて平山産業に問い合わせしたところ、電話が掛かってきて丁寧に違いを説明して頂きました。バイクドームは、もともとホンダ車用アクセサリとして契約されたものであり、契約後何年かはホンダアクセサリ以外の商品として販売してはいけないというような契約を結んだと言っていました。で、その束縛期間が過ぎたので、バイクバリアとしてタイプ拡張と若干の機能を拡張して販売するようになったと。バイクドームもホンダ車以外の対応車種も記載してホンダから販売していたものと同じものを販売していると言っていました。基本的な機能は同じだと。(若干、ニュアンスは違うかもしれませんが、大筋はこんな感じの回答でした)なので、ドームでもバリアでもどっちでも良かったのですが、ネットで調査したところ、ドームの方が比較的安く買えそうだったのでドームにしました。楽天の「バイクショップはとや」で\28,161でした。
04Jun
- YouTubeにアップした動画
  田口益充選手と本間利彦選手の特集ビデオです。当時セブンイレブンで売っていた「RideOn」というビデオマガジンの記事です。特集では、田口選手は鈴鹿で3位、筑波では転倒(F3は優勝)ですが、ライディングはカッコイイです。'88 全日本250cc 田口益充 vs 本間利彦
02Feb
- あれから半年
  年度末に向けて何やら仕事が慌しくなってきているのに加えて、長男がA型インフルエンザに感染。渦中のタミフル・ドライシロップを処方されました。１歳の次男に感染したら大変ということと、タミフル飲んで行動がおかしくならないか？との心配からカミさんと次男が１階で私と長男が２階で寝るという生活を送っています。もちろん、私にも感染の危機があるのでマスク着用で過ごしています。なんだか息苦しい・・・。本日、2/2をもちましてCBRの転倒から半年になりました。完全に身体の痛みも消え、唯一の外傷となった左ひじの擦過傷(ツナギのインナーとの摩擦で擦り剥いた)の傷跡も消えかけてきています。2月と言えば私の住む地方では、1年で最も寒い時期ですが、この時期を過ぎれば暖かくなるのを待つだけです。そうなるとやはりバイクが気になります。CBは相変わらず調子良いですが、SSの怒涛の加速やカミソリのようなコーナリングは無茶な走りをしなくても気持ち良いものであり、CBには無い魅力です。って訳で、春に向けてバイク購入計画を始動させています。始動っていっても脳内妄想レベルですが。色々考えているのですが、大本命の'08('09)CBR1000RRはバイク屋さんが売ってくれない様子。まあ、どんな弁解をしても峠で1発廃車の事実は「妻子持ちなのに無茶な走りをする馬鹿者」と捕らえられても仕方ありません。長い付き合いであるからこそ忠告してくれているのだと思います。何気にチクリとトゲを刺された感じになって「実はCBR1000RR欲しいんです・・・」って言えなくて。。。バイク屋さんでは、サーキット専用車とか土系に乗せたいみたいなんですよね。でも、正直どちらにもあまり興味が無いんです。基本はホンダ以外のバイクに乗る気は無いので1世代前のモデル(もち中古)にするか排気量を落として600RRにするかってことで考えています。んなこと言っても、またチクリとされるかもしれませんが。最終的には、こちらの意見を通せば売ってくれないってことはないと思いますが、最終決心がつくまでバイク屋さんには言わないつもりです。まあ、現時点では妄想が巡り巡ってモヤモヤしている段階です。
12Jan
- PWC?
  今日は息子のPWC茨城予選に行ってきました。PWCってネットで調べると色んな略語として使われているみたいですね。今回のPWCっていうのは、Pokemon World Championships の略で、ポケモンのDSソフトとカードゲームの世界大会のことです。「世界大会」なんていうととてもスケールが大きく感じますね。でも、今回参加したのは、各都道府県で開催の予選会で最も底辺なんです。うちの長男は、DSソフトの小学生の部に参戦。親は同伴が義務付けられているため二人で会場入りしました。小耳に挟んだ情報によると約190名の参加があるとか。事前に申し込みが必要であるため、ある程度の人数制限がかけられていると思われ、会場運営は意外とスムーズでした。会場は筑波学園都市にあるイベント会場で、うちからだと常磐道を使って1時間くらいのところです。親が同伴と言っても親が熱心なところもあるんですね。うちは勝手にやってきなっていう感じですけど、勝負に厳しい親もいましたね。まあ、そういう考えも大事だとは思いますけど。うちの長男、予選初戦で敗退。敗者復活戦に臨むも惜しいところで敗退。悔しさに涙ぐんでいましたが、その涙が今後何かの糧になってくれれば良いなと思いました。大人になるとなかなか悔し涙って流さないからとても新鮮でした。頑張れ我が息子よ！ポケモンじゃなくても良いぞ！
11Jan
- 初乗り
  今年の初乗りです。CBは約1ヶ月ぶりの始動だったのですが、バッテリーも元気ですんなりエンジン始動しました。天気は良かったものの、外気温は冷たいので完全冬装備で出掛けました。ゴアウィンドストッパーのインナー上下とユニクロヒートテックインナー上、ゴアウィンドストッパージーンズにウィンタージャケット、レーシングブーツといういでたち。まずは、行きつけのバイク屋さんに新年の挨拶をして、その後クシタニ水戸店に行きました。クシタニからは10％オフ券付の年賀状が届いていたので何か良いものあったら買いたいなと思って出掛けました。大気は冷たいものの、完全防備とグリップヒーターのお陰で寒さに凍えることなく初乗りを堪能できました。クシタニ水戸店では「トン汁会」なるものをやっていて店頭で温かいトン汁をご馳走になりました。また前から欲しいと思っていたエンジニアリングブーツ風(？)ブーツがあり購入しました。この色は、絶版色でブーツの型も少し違うという説明を受けましたが大きく違う訳でもなく試着でも好感触だったのでこれに決めました。なにより色が気に入りました。ちょい乗りの時やツーリング先でブーツを脱ぐようなことが予想される時など、ジーンズに合わせて履きたいと思っています。
- 雪遊び
  我が家では、ウィンタースポーツ(スキーやスノボ)はやらないのですが、雪遊びは好きでシーズンに数回出掛けます。私が住む地区ではほとんど雪が降りません。スタッドレス装着車も「もしも降った時」の為っていうのが大半だと思います。あとはスキーやスノボに行くために履いているとか。うちの場合は、シーズンに数回の雪遊びのためと保育園への送迎や出勤に使うためにスタッドレスを装着しています。昨年の夏に車を交換してから始めての冬なのでスタッドレスを新調しました。レガシィに使っていたスタッドレスはまだまだ使えましたが、いかんせんサイズが違いすぎて使いまわし出来ませんでした。今回は、BSのブリザックREVO2っていうスタッドレスにしました。サイズは、純正が205/60-16なのでインチダウンして195/70-15にしました。雪遊びですが、我が家が好んで行く場所は、日光の戦場ヶ原です。ドライブインの駐車場なのですが、広くて雪かきがしてあるので適度な雪の丘が出来ています。さて初めてヴォクシーで雪道を走りましたが、やはりレガシィのようには走りません。第二いろは坂の登りでは、トラクション不足とステアリングの舵角が大きい時にはフロントタイヤのグリップが逃げてしまいアンダーステアが顕著です。「いろはに」くらいまでちょこちょこと試して、その後は終始安全運転を心がけました。外気温は、いろは坂の下にある馬返しで-2℃、中禅寺湖畔で-4℃、戦場ヶ原と湯の湖で-7℃でした。
08Jan
- あけましておめでとうございます。
  新年あけましておめでとうございます。既に正月から1週間過ぎてしまいましたが、12月中旬から年末にかけて異例の仕事ラッシュとなり出張が重なったりしていました。仕事が落ち着いたと思ったら年末になって大掃除やらで慌しく、気が付いたら正月もあっという間に過ぎて今に至る状況です。年末から正月にかけてバイクには乗りませんでした。またバッテリーが弱ってしまったかもしれません。年明け初投稿ってことで、今年の目標おば。「交通安全！公道での無転倒宣言」ってことにしておきます。やっぱ昨年の出来事で大きなものと言ったら転倒そして廃車でしたからね。きっと峠道を走ったりするのって止められないと思うんです。なんせ田舎なのでちょっと走ったら峠道ですし。それでも注意深く状況を判断したりペース配分を制御できたら事故に遭う確立はかなり低くなると思うので、そういう走りを目指したいと思います。また、今年は、ロングツーリング(泊りがけ)っていうのも目標にしたいのですが、家族の視線が痛いので、これは機会があればっていう目標にしたいと思っています。春以降には、セカンドバイクを購入したいという企みもあります。泥系に進むのか、まったりスクーター系か、はたまたSS復活か。考えているうちが華ですね。今年は、ついに不惑となります。年齢に恥じないようなライダーに、そして年齢に負けないようなライダーになりたいと思います。
07Dec
- バイクショップ主催ツーリング参加
  いつもお世話になっているショップは、月イチでツーリングを企画しています。(1,2,8月は企画がありません)このショップ主催のツーリングに参加しました。CBRの事故以来の参加だったので久々な感じがしました。今年最後のツーリングということでショップの社長さんを含めて13台の参加台数となりました。集合は9:30とこの時期ならではのゆっくり目の出発です。目指すは栃木県益子の「いろり茶屋」です。ここは、いのしし鍋をはじめとする鍋料理が美味しいお店です。気温はかなり低めでタイヤのグリップ感もイマイチでしたが、グリップヒータの活躍によりライダー自身は快適なツーリングでした。目的地に着くまでに冷気に晒された身体は結構冷えていたのですが、温かい鍋をお腹いっぱい食べたらかなりあったまりました。
06Dec
- Enjoy Honda 2008 Honda Racing ThanksDay
  11/24(月)、もてぎサーキットで開催されたホンダレーシングの感謝デーに行ってきました。事前にWebで抽選があったライダーサイン会に当選したので、メインの目的はサイン会です。と言ってもサイン会抽選に当選したのは長男なのです。応募は私が勝手に家族分の名義で応募したのですが、当選したのは長男の分だけでした。毎年参加している感謝デーですが、サイン会に当選したのは初めてです。当日抽選のイベントとして親子バイクスクールがあるのですが、これは今まで一度も当選したことがありません。オープニングでは、ホンダF1のJ.バトンとMotoGPのD.ペドロサが楽しそうに話していましたが、昨日の報道でバトンはホンダとの来期の契約が白紙になったとか。この時はそんなこと思ってもみなかっただろうなぁと思います。サイン会は、主催者が用意した1枚のサイン用紙(色紙ではない)にライダーが順にサインを並べていくという形式で進められました。ライダーの撮影はOKですが、ツーショットの撮影はNG。指定用紙以外へのサイン要求もNG。うちは、長男がサイン用紙を持って歩き、ライダーにサインをお願いして、最後に握手と応援の声を掛けるという感じで回りました。日本人ライダーには、声を掛けられたのですが、ダニとチェカには声を掛けられませんでした。スペイン語を勉強していけば良かったです。日本人ライダーの方々は、皆さん明るく声を掛けてくれて長男も喜んでいました。頂いたサインは、私の宝物の一つになりました。
- 少年少女モーターサイクルスポーツスクール
  11/9(日)ひたちなか市にある安全運転中央研修所で少年少女モーターサイクルスポーツスクールに参加してきました。長ったらしい名前ですが、簡単に言うと親子バイクスクールです。主催はNMCA日本二輪車協会ってところです。9:00～16:00くらいのスケジュールで1日を通して親子でバイクに触れ合うことを目的としています。費用は親子で8,000円です。昼食は持参ですが内容を考えると安いのではないでしょうか？スクールの閉会式では、各親子に写真付の終了証が渡されます。うちの長男は、もてぎの電動バイクしか乗ったことがなかったので、初めのうちアクセルワーク(単純なストップ＆ゴー)に戸惑っていたようですが、ちょっと練習するとギクシャク感が無くなりました。やはり子供は順応性が高いようです。子供はヤマハのオートマチックのPW50で、大人はKSR50(80)でした。カルガモ走行から登坂走行、コーナリングなどを練習しました。走行後は、自分の使ったバイクを掃除して機械への思いやりも教えてくれます。また、やってみたいと言っているので、次はもてぎのスクールに申し込もうかと思っています。基本的に親子でバイクに乗るので、あまり画像撮影が出来ませんでした。
05Dec
- 新しいヘルメット
  CBRの事故で、若干ヘルメットを路面に打ったようです。クローズドコースを走ることがあるかもしれないので、ヘルメットを新調しました。以前のRX7RR4の後継ということでRR5にしました。何故か値段がかなり高くなっていました(ヘルメットの値段って買う時くらいしか調べないので)。しかも帽体が新設計ってことで、サイズもRR4の時よりワンサイズ小さいサイズで丁度良かったです。今回も田口益充選手のレプリカにペイントしてもらいました。昨今の原油高の影響で塗料も値上がりしているとかで、ペイント代も高くなっていました。(T_T)傷ついたRR4はペイントを依頼したショップでタッチアップ(同じ塗料を使って)してくれたので、パッと見には、傷が目立たなくなりました。結果的に高いヘルメットとなりましたが、出来栄えには大満足しています。画像手前がRR5で奥がRR4です。
- 冬も走ると決めたので。
  軟弱かもしれませんが、寒さ、痛さにはとても弱いので、CB750にホンダアクセサリのグリップヒータを装着しました。前冬は、指先の冷えにやられて冬の走りを諦めていました。今回装着したグリップヒータがあれば、グリップを握っている限り掌は、温かいので表側がどんなに冷やされても指先の感覚が無くなったりはしません(当然、グローブはウィンター用ですが)。上半身下半身は、インナーの重ね着などで何とか寒さをしのげますから、グリップヒータで指先さえ守れれば、これからくる本格的な寒さの中でも走ることができます。きっと。たぶん。
- 長く反省しました。
  8/2の事故から約3ヶ月の謹慎期間を経て、再びバイクに乗ることが出来ました。失ったものは大きかったですが、今後の人生の教訓として活かせるよう努力していきたいと思います。CB750は、バッテリーが弱っていたものの、それ以外は何も問題なく元気に目を覚ましました。ライダーはというと、若干の恐怖感とライディングの忘れにより思うように走らせることが出来ませんでした。焦らずにリハビリしていきたいと思います。画像は、福島県いわき市のパノラマライン(湯の岳)です。この朝日のように明るく大きな心でバイクライフを楽しんでいきたいと思います。
10Aug
- 日曜の昼さがり
  サンデーソングブックを聞きながらパソコンに向かっています。東からの涼しい風が心地良いです。バイクに乗るには、やっぱり暑いかな？とか考える余裕が出来ました。バイクに跨って走ろうとかいう気持ちにはなれませんが。ヴォクシーも納車から1週間が過ぎて、色々なことが分かってきたりして、改めて時代の流れを感じています。見た目や走りは二の次にして、車内の広さ(レガシィと比較して)やCVT制御の賢さ、カーナビの便利さに感動しています。子供たちも天井に取り付けた後席用モニターが気に入ったようで、車に乗ることを楽しみにしています。
04Aug
- 8/3新しい車がやってきた！
  CBRの件があって、なんでその翌日？って話ですが、こちらは何日か前に決まっていたことで晴れ晴れしい納車の日がCBR喪中だなんて・・・。7年間頑張ってくれたスバルレガシィとお別れしました。MTのステーションワゴンが欲しくて、日産プリメーラワゴンと迷ってレガシィに決めたのを思い出しました。7年間で12万キロを走りました。明らかに過走行ですが、5年ほど通勤に使っていたので距離が伸びたし、ツーリングワゴンらしく遠乗りもしたので、この距離になりました。12万キロと言ったら地球を3周したことになるらしいので、良く走ったし、頑張ってくれました。購入後1年くらいは、色々なトラブルありましたが、ディーラーの対応も良く何とかトラブルシューティングしてこられました。新しい車の購入にあたっては、下取り10万円って言われた時には、そんなになるまで良く走ってくれたなレガシィって思いました。最終的には、値引きの枠が不明瞭になって下取りの価格も正当な評価以上になって計上されたようですが、我々家族にとっては、長らく我が家の足として頑張ってくれたレガシィに感謝しています。若干の身体の痛みはあったものの、朝から洗車して、最後の仕上げは家族全員で室内の掃除をしました。お世話になったスバルディーラーにも挨拶に行き、次期我が家の足となるヴォクシーのディーラーにて引き取られました。今まで楽しい思い出をありがとう。
- 8/2早朝のことです・・・。
  いつかはこんな日が来るのではないかと心のどこかで思っていました。誰かが何かの方法で止めてくれないといけないって。それがこういう形で実現したのだと思いました。CBRでお盆休みに伊豆スカイラインにツーリングに行く予定でした。以前よりフロントまわりのセッティングに不満があったので、気持ち良く見知らぬワインディングを走るなら車体の不満はなくしておきたいと思い、フロントサスペンションのプリロードと減衰力を何度か調整して、試しのセッティングを仮決めとして帰路での出来事です。ゆるやかなコーナーが続くコースですので、スピードはおおよそ想像して下さい。下りの左カーブに差し掛かって若干ブレーキを残した状態でバイクを傾けた瞬間、フロントを失いました(MotoGPライダーコメント風)。次の瞬間には、路面を滑走するCBRが見え、自分も同じスピードで路面を滑走していました。あっと言う間に、路肩の土手に到着し、停止しました。すぐに起き上がると、意外にも身体が痛くありませんでした。しかし、バイクは、一目瞭然、自走はおろか大破状態でした。クラッチカバーやらジェネレータカバーが削れてエンジンオイルがダダ漏れしていました。とりあえずキーをオフにして、バイクを起こしました。散乱した部品を集めたり、こぼれたオイルに砂を掛けて流れが最小限になるよう処理しました。時間が早かったのでバイク屋さんに連絡するのは後回しにして、自宅に電話して迎えに来てもらいました。家族からのバッシングは当然のことと受け止め、心配かけたことひたすら謝りました。その後、バイク屋さんに連絡して引き取りに同行したり、念のため整形外科に行ったりしました。今回の事故は、単独事故で被害者を出さずに済んだことが不幸中の幸いでした。少なからず関連者へは迷惑を掛けてしまいましたが、害を加えることにならなかったことだけが良かったです。そして、奇跡的とも言えるのが私自身の身体の怪我です。サーキットを走るのと同じフルレーシングの装備だったこともあるのかもしれませんが、胸を若干の打ったのと、バイクから振り下ろされた時に、ツナギのインナーと擦れて出来た左ひじの擦り剥け程度でした。もちろんレントゲンの結果、骨にも異常なく、医者には、翌日になるとあちこち痛くなると脅されましたが、当日と変わらず、むしろ胸の痛みは、病院で貰ったコルセットみたいなやつのお陰で若干楽になったくらいです。転倒後に滑走して向かった先が、運良く雑草の生い茂った土手だったのも怪我が少なかった理由かもしれません。事故後に草刈りがあったようで、画像では道路側に雑草が無くなっています。しかしバイクの大破具合は、フルカウル車の宿命かもしれませんし、車体は、ライダーとは別に画像にある電柱に激突したのかもしれません。バイクを失ったこともショックですが、自分に関係する人たちに心配を掛けたことが大変ショックで、自分の置かれている立場を忘れていたことを非常に反省しています。加害者にならずに済んだことと、軽症で済んだことの運を無駄にすることなく、これからの人生を送りたいと思います。しばらくは、メンタル的にもバイクは、謹慎する予定ですが、今のところバイクを降りるつもりはありません。
21Jul
- 洗車のつもりが
  昨日のツーリングで、帰路の最後の最後で雨に降られました。結構本格的な降りで、屋根付のバス停に間借りしてカッパを着込みました。すると5分も走らないうちに雨は止み、路面も乾いていました。完全に見極めを誤った感じでした。局所的に降った雨だったようです。そんな訳で、このバイクで本格的な雨の中を走った訳ですが、恐らく雨の中を走ったのは初めてだったと思います。路面が濡れているところを走っただけでもネイキッドバイクは汚れますよね。フルカウルのバイクの方がカウルは汚れますが、掃除はカウルの汚れ＋αなので簡単です。ネイキッドは、エンジンからフレームなど細部まで汚れてしまい掃除が大変です。そんな大変な洗車をしたのですが、細部を掃除していくうちにブレーキ周りの汚れが気になりだして、洗車だっていうのに工具を持ち出してきてキャリパーを外してみました。案の定、手遅れ的な汚れ方をしています。ついでにブレーキパッドも外してみました。パッドの減り具合は全然問題ないようですが、やはり内部はかなり汚れています。徹底的にキレイにしてやりたかったのですが、全体の洗車自体に結構時間が掛かってしまっていたので、とりあえずパーツクリーナーを吹きかけて歯ブラシでゴシゴシして簡単に落ちる汚れだけを落として元に戻しました。時間を見つけて徹底洗浄してみたいです。
- 毎月恒例のマスツーリング
  日曜の話ですが。毎月第3日曜日は、バイク屋さん主催のツーリングの日です。今回は、5時集合で只見の田子倉ダムを目指して走りました。早朝は、道路も空いていてマスツーリングするにも快適でした。田子倉ダムから会津に向かい、むらい食堂にてソースカツ丼を食しました。しばらくカツは見たくないです。一応完食しました。会津市内の渋滞では暑さにばてそうになりましたが、郊外を走るぶんには、夏装備(メッシュジャケット、メッシュパンツ)で丁度良い感じで気持ち良かったです。
15Jul
- ライディングの癖
  ライダーであれば誰でもライディングの癖ってあると思います。勿論、体格やバイクのハンドルやステップの位置、走るコースによって様々で、自分で気付いているものや、気付かないものなどがあると思います。私の場合、自分でも気付いていて、直したいのになかなか直せないのが、コーナリング中の内足のステップの置き方です。かなり不恰好だと思うのですが、スピードが上がってくると無意識に「いつも」のようになってしまっています。特に右足。右コーナーを走っている姿は、さぞ不細工なんだろうなぁ。想像しただけでも赤面します。そうなると内足のつま先が接地してしまいます。ブーツのトゥーセンサーが削れます。クシタニのブーツのトゥーセンサーはプラスチック製なので、すぐに磨り減ってしまいます。XPDのブーツはセンサーがチタン合金(？)らしく、なかなかの耐久性です。センサーの値段もプラスチック製に比べて高いのでプラスチック製と同じように削れてしまっては困るのですが。意識しているうちは内足のつま先でステップに載せるようにしたりできるのですが、クネクネ道でライディングに夢中になってくると内足のことなど忘れてしまいます。基本的にコーナリングでバイクがリーンし始めたら内足って力入れないし、他のことに身体が反応しているので意識が行き届かないんですよね。カッコイイライディングを目指したいです。何事も見た目重視ってことで。(^^ゞそんな訳でトゥーセンサーを購入するためにクシタニ水戸店に行ってきました。