イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -28ページ目

イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -28ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

13Jul
- エンジンオイル交換
  夏本番を前にオイル交換しました。オイルは相変わらずホンダ純正ですが、パッケージが新しくなってカッコイイデザインになってました。そして値段もアップしてました・・・(T_T)夏場は、交換頻度が上がるものの、冬場は、あまり交換しない(走行距離が伸びないから)ので数百円程度の価格アップは夏場のみの出費と諦めて涙を呑むしかないですね。小遣い制は辛いです。エレメントは、いつものデイトナのやつです。ドレンワッシャも交換して総額4,000円くらいです。オイル交換後は、劇的にバイクのエンジンフィーリングが良くなったとか全く感じないのですが、気分的には最高って感じになれるので不思議です。夏場は、熱ダレを感じるような走りを経験した場合は、距離数に関係なくオイルを交換するようにしています。覚書：交換時ODO6800km
29Jun
- 今更ですが
  今年のDE耐でプロのカメラマンが撮影したという走行写真を購入したので記念にアップしておきます。実際の画像は、かなり大きな解像度で撮影されていて鮮明です(ブログ用にリサイズしてあります)。
28Jun
- 朝駆け
  日曜は雨の予報。バイクに乗るならば土曜しかない。夏本番というには、まだ早いけど、夏至も過ぎて日の出はかなり早まっていて、4時といえば明るくなっていることを最近の夜更かしの成果として知りました。夜が明けていない中を走るのは苦手です。なので、ここのところ考えていたプランを実行することにしました。そのプランというのは、4時に自宅を出発して、10時に自宅に戻ってくる間に、どこまで行けるか試すというものです。向かう方向にもよるのですが、今回は西方面を目指し、日光・金精峠を目標にしました。計画時間は、6時間なので単純計算では3時間行ったところで引き返さねばなりません。時間帯が違えば交通状況も違ってくるので単純に半々という訳にはいかないのですが、今回は初めてなので、試行です。ところが、3時半に目覚ましをセットして寝たものの、どうやら二度寝してしまったらしく、目が覚めると4時20分になっていました。急いで準備して出発したのが4時40分でした。思った通り、道路は空いていてかなりのハイペースで進めます。話がそれますが、今回は、先日新調した夏用ウェアをテストしたかったのですが、外の空気がひんやりしていたので、春秋モノを着こんで出発しました。これが大正解。道中も涼しかったのですが、いろは坂を登ったあたりで１３℃となっていて、かなり寒かったです。話を元に戻すと、折り返しの時間は7時と決めていたので、時計を注視しながらバイクを走らせました。日光市内を6時30分くらいに通過、残り30分でいろは坂を登り、中禅寺湖を越え、戦場ヶ原、湯の湖を越え金精峠までたどり着けるか微妙な感じでしたが、何とか金精峠には7時前に入ることが出来ました(1枚目2枚目画像)。目論みでは、金精峠を越えて、片品の方まで行こうと思っていたのですが、金精峠の頂上付近でタイムアップ。頂上で折り返すことにしました(3枚目画像)。往路では気が付かなかったのですが、金精峠には野生(？)の猿が沢山いました(4枚目画像ピンボケ勘弁)。小さな子猿もいたりしました。バイクを止めてカメラを向けると子猿は大きな猿に隠れて、こちらを見ていました。その大きな猿は、どうやらこちらを威嚇しているようでした。カメラをしまい、エンジンのかかったままのCBのアクセルをブォンブォンと吹かしてみると、何とその大猿は、こちら目掛けて突進してきました。慌ててギアをローに入れて走って逃げてきました。走りながら猿から逃げる自分を想像してヘルメットの中で笑ってしまいました。今回は寝坊もありましたが、やはり日光方面へは金精峠が精一杯ってことが分かりました。また機会があれば別方面へ向けて朝駆けしてみたいと思いました。
07Jun
- クネクネしたい時
  午前中は長男の通う小学校の環境整備(いわゆる草刈り)があってヘロヘロになったにも係わらず、どうしても低速路でクネクネしたくなったので、いつもの峠に顔を出してから、ちょっとだけ離れた猪鼻峠に行ってきました。田舎なので峠道は沢山あるのです。(^^ゞ実は、ここの峠はクルマで走ってもバイクで走っても楽しい峠で結構好きなところです。しかし、道幅が狭く低速で回り込むようなコーナーが連続するので、その気が無い時は、とっても疲れてしまうので、クネクネしたい時にだけ行くようにしています。いつもの峠は、本気でアクセル開けたらとてもスピードが出てしまう高速コーナー主体のコースなのですが、軽く流すには気持ち良く走れるので、気楽に楽しめるところが気に入っています。なにより家から一番近いっていうのもありますが。で、猪鼻峠ですが、クネクネを満喫できました。誰かと競争するのではなくて自分のペースで走れたのが良かったんだと思います。やっぱ公道ですから、マイペースが一番ですね。
25May
- 朝走り・・・流し編
  週末は天気が崩れるという予報であったため、バイクに乗るなら土曜の午前中しかないと思っていました。しかし、今週は次男が風邪を引いて看病していたら自分に感染してしまい、フラフラになりながらも何とかたどり着いた週末。自分の体調的にもあまり無理は出来ないため今週バイクに乗るのは諦めようとしていたところ、何故か土曜の朝になったら、すこぶる体調良好。久しく乗っていないCBRを引っ張り出すことにしたものの、流石にツナギを着込むまでの元気はなく、ライディングジーンズとライジャケといういでたちで出動しました。このような軽装でCBRに乗って峠に行ったのはいつ以来だろう？と思うくらい、いつもはツナギなので、コーナリング中の違和感がありまくりで、いろんな意味で軽く流す程度となりました。いつもの自販機前に8時すぎに到着すると既にバイク乗り達が集まっていました。少しだけ話をして帰路に着きました。久々に乗ったCBR・・・やはりあの加速感は病みつきですね。
21May
- 牛乳屋食堂ツーリング
  5/18(日)に行き着けのバイク屋さん主催のツーリングに参加しました。目的地は、福島県の『牛乳屋食堂』です。久々のマスツーリングでしたが満喫できました。陽気が良かったせいもあって、道中クルマが多かったので気持ち良く流せた場所は少なかったのですが、それでも山道などはクルマも少なく気持ち良く走れる箇所もありました。牛乳屋食堂では、画像のソースカツ丼とラーメンのセット(1,150円也)を注文しました。ボリューム満点というより個人的には多すぎでしたが、味が良かったので完食出来ました。帰りのライディングでは、少しお腹周りが苦しかったです。お店には、11:20頃到着したのですが、すでに店内はお客さんでいっぱいでした。幸い待つことなく着席できましたが、12時目標で来ていたらしばらく並ぶようだったかもしれません。総走行距離340kmほど走りました。
13May
- ブーツ購入
  私の場合、基本的にバイクに乗る目的以外でバイクに乗ることは極端に少ないです。例えば、本やCDを買いに行くのにバイクに乗ったりはしません。また通勤に使ったりもしません。なので私がバイクに乗る時は「バイクに乗ること」が目的な訳です。そのようなことから、バイクに乗る時は基本的にブーツを履きます。ブーツと言っても今まではXPDのXP-5GPというレーシングタイプしか無かったので、常にそれを履いていました。ツナギの時は勿論のこと、ジーンズの時もレザーパンツの時も同じブーツを履いていました。XP-5GPには不満は無いのですが、レザーパンツ(裾をブーツの外に出すブーツアウトタイプ)の場合、比較的スネから裾にかけてがタイトなデザインになっているため、XP-5GPだとスネを保護する大きなプロテクターが若干邪魔をして裾まわりにツッパリ感がありました。また、ふくらはぎ周りのサイズが合わないため、自分のふくらはぎに合わせてブーツを締めると固定するはずのベルクロが範囲外となってしまい固定できないという事態に陥っていました(ツナギの場合は、これでもOKなのですが)。そこで、クシタニのブーツを試着してみたところ、このブーツはチャックが無く、全てベルクロで締め上げて固定するため、私の足やふくらはぎにフィットしました。これならば、レザーパンツを裾出しで履いてもツッパリ感もなく履けるということになり、購入の運びとなりました。ブーツばかりでなく、ライディングに関する身に着けるものは、自分の身体にフィットしたものを選ぶのが大事だと思いました。
12May
- リコール対策
  ホンダより届出のあったRC42の負圧式燃料コックのリコールを対策してもらいました。届出によるとダイヤフラム(ゴム？)の部品の不良というこであったが、届いていた部品は、ダイヤフラム以外にコック外側とスプリング、ビスでした。一度、燃料を抜いて、タンクをひっくり返して交換します。作業自体は30分もかからずに終了したと思います。今までも特に心配していた訳ではなかったですけど、ちょっと安心したような気もします。
11May
- 2008DE耐画像
  当日応援隊として参加されていた方から画像を頂きました。車体に対して身体がでかいので終始伏せて(いたつもりで)走っていました。何枚かの画像を見て、いくら伏せてもカウルから身体がはみ出していることが判明。。。やはり体型のハンディは大きいように思います。体重も含めて・・・。
07May
- アップルライン？
  5/6のソロツーの帰り道、大子町を抜けてR118～R349を目指しているところで、アップルラインなる標識を発見しました。一度は行き過ぎたものの、気になってUターンしてアップルラインを走ってみることに。走り出してすぐにワインディングになり、民家や作業場なども見当たりません。結構回り込んでいるようなコーナーが右に左に続いたりしてワクワクします。緩やかなコーナー(というかほぼ直線)をグングン加速していくと・・・なんと行き止まり。工事途中だったようです。どおりで通行量が少ない訳です。どこまで続く道になるのか不明ですが、開通したらライダーが増えそうな感じです(と言ってもこの辺じゃ、これくらいのワインディングが点在しているからライダーも分散化？)。
- ソロツー
  ゴールデンウィーク最終日の5/6、RC42のタンクリコールを受けるにあたり、燃料が少ない方が作業しやすいだろうということを言い訳にして、ソロツーリングに出かけました(ちなみに燃料は満タンでした)。当てもなく往路150kmを目標にして、150km走ったら復路につくといった感じで出発しました。今年のゴールデンウィーク(私の場合、5/2～6)は、まったくもってして天気に恵まれず、この日だけが唯一バイクに乗れた日だったのですが、天気は良いものの若干風があり、その風も少し冷たい感じがしました。こうなるとバイクに乗る格好に悩みます。メッシュジャケットでは寒いだろうし、ウィンターでは流石に暑過ぎるだろうし・・・って、春モノとか秋モノとか持ってないのか？って話ですが、実は無いんですねぇ。毎年買いそびれてしまって。で、今回はメッシュジャケットをベースに、寒くなったらレインウェアで風をしのぐというスタイルで出かけました。走り出して30分ほどでレインウェアの出番です。その後は、ずっとレインウェアを羽織ったままのツーリングになりました。レインウェアは、ラフロのバイク用ですが、やはりボディに合わせるための絞りが少なくて、風がバタついて不快でした。やはり春秋モノが必要だと実感しました。地図も持たず、道路標識を見ながら3桁国道をメインに走りました。天気が良かったせいもあって、ツーリングライダーが沢山いました。そういえば、うちのRC42は、昨年の5/9納車でした。ほぼ1年です。走行は約5,000km。結構走ったという印象があったのですが、まだまだですね。これからも走り続けたいです。画像は、休憩のため立ち寄った白河の関公園駐車場。
20Apr
- 2008DE耐！
  4/26(土)-27(日)にツインリンクもてぎで行われる「小さなバイクの大きなお祭り 2008 誰でもエンジョイ耐久“DE耐！”」に昨年に引き続きライダーとして参加します。と言っても補欠のそのまた補欠なんですが。。。画像は、レースに使用されるバイクで、現在バイク屋さんで最終調整中です。フレームはホンダドリーム50ですが、オリジナルはフレームとタンクくらいだと思います(詳しくは知らない(^^ゞ)。私が参加するのは26日の方です。レースなので順位は付くのですが、現場では楽しい雰囲気で盛り上がれるので、順位度外視して楽しめます。当然マジで上位を狙っているチームはあると思うのですが、それはそれでこのレースに対する取り組み方であり良いと思います。私が参加させて頂くチームは、「ミニマムコスト＆マックスプレジャー」って感じだと思います。DE耐！HPhttp://www.mobilityland.co.jp/detai/
17Apr
- 体調不良につき・・・
  日曜の昼頃から突然身体がだるくなり発熱。月曜は熱が下がらず食欲不振で会社を休み、病院にて栄養剤の注射と胃腸の薬を貰ってきました。火曜になって熱は少し下がったものの食欲不振で会社を休み、再び病院で注射。火曜の午後から酷い下痢になり、気を抜くと漏らしそうになっていました。水曜も食欲不振と下痢のため会社を休みました。しかし、午後になってから少しずつ食欲が出て、下痢もおさまってきました。約3日ぶりに食べ物を口にしました。食べたのは、煮込んだうどんをほんの少しなのですが、すぐに胃が重くなり、不安になりましたが、それ以降、食事を取らないで安静にしていたら、落ち着いたので大丈夫だと思います。木曜(今日か？！)には、出社しようと思います。いったい何が起こったというのでしょう？？病院の先生は、疲労からくる身体の拒絶反応みたいなこと言っていましたが、自分ではそんなに疲労している自覚が無いんですよねぇ。
- ラッキー(^^)v
  行き着けのバイク屋さん経由で、こんなモノが届きました。なんとも不思議なオーリンズの腕時計。3月末に行った東京モーターサイクルショーでオーリンズのブースに提出してきた応募券が当選したらしいのです。応募券を提出すると、参加賞みたいな感じで、その場でオーリンズボールペンをくれました。確か昨年は、新製品の名称をブースで言うとボールペンをくれたんじゃなかったかと思います。毎年変わったことをやっているようですが、副賞はボールペンで、良く見比べたりはしていませんが、毎年同じもののように思います。応募券は、バイク屋さんで貰って行ったのですが、正直、副賞も腕時計もあまり興味が無かったので、ブースに提出するのを忘れていたのです。最後の頃になってカバンの中をゴソゴソしていたら、応募券が出てきて、一応出しておくかって感じでオーリンズのブースを探して置いてきたんです。そんないい加減な人間に当選とは、運とは悪戯なものです。オーリンズのサイトにも当選者の名前が掲載されているのですが、これまた苗字の二文字目が間違っている・・・。でも、この応募券、個人情報の観点からか、応募者が記入するのは、県名と名前だけ。更に応募券には、バイク屋さんの社印が必須でバイク屋さん経由じゃないと連絡が取れない仕組みになっているんです。で、このバイク屋さんで、この漢字で始まる人には応募券を渡してないし、カロッツェリアジャパンからバイク屋さんに連絡があったことは事実な訳で、めでたく私が当選となった訳です。オーリンズ、確かに良いものだと思うのですが、大変申し訳ないのですが、現在も過去も自分のバイクに装着したことないんですよねぇ。ただ、クルマ用だったら、2回ほど装着したことがあります。だから、この運命の悪戯を許して欲しいです。(^_^;)時計そのものは、ただで貰っておいてなんですが、さして高級品って感じもしなくて、ロゴ入りが特別って感じの品です。取説も日本語版が付いてないし。しかし、記念品としては、素晴らしいものです。大切に保管しようと思います。
06Apr
- オナクラステッカー
  今朝も朝からいつもの峠道に出掛けました。今日はツナギを着こんでCBRに乗りました。私の場合、ツナギもバイクも超ハッタリ仕様なのですが、意外とこのハッタリ効き目があります。道を譲られたりすることも多かったりします。ですので、CBRの時は、基本ソロで走ります。朝の7時に家を出たのですが、やはりまだ寒いです。パンチングメッシュを多用しているうちのツナギでは更に寒かったです。帰宅後、バイクを洗車しているとCBRのオーナーズクラブのステッカーのことを思い出しました。そこで洗車が一段落ついてからC.O.C.J(Cbr Owners Club of Japan)のステッカーを貼りました。ステッカーは以前より持っていたのですが、貼るタイミングがズレてなかなか貼れませんでした。基本的にステッカーチューン(死語？)は、嫌いではないので、オーナーズクラブのステッカーを貼るのも特に躊躇は無かったです。しかし、ステッカーは平坦な箇所でないと上手く貼れないので春場所を考えました。まあ、結果が画像の位置なのですが、特に芸も無い感じで仕上がりました。
- ミシュランパイロットロード２
  徐々に慣れてきた新しいタイヤですが、最近になって気になることがあります。これがタイヤのせいなのか、車体(サスペンション等)のせいなのか、ライダーのせいなのか現時点では分からないのですが、現象としては、バイクを深くリーンさせた時に、細かいジャダーを感じるのです。フロントよりもリアが特に大きく感じられます。純正タイヤの時は、感じなかったように思うので、ついついタイヤのせいにしてしまいがちなのですが、サスペンションも走り込めば少しずつ劣化するでしょうし、ライディングも素人なので、いつも同じように乗れているとは限らないので何とも言えないです。ジャダーが出ても、大きくタイヤが滑ったりする訳ではないので、危険ではないと思うのですが、ライダー心理的に怖いのです。ライディングで解消できる問題だったら良いのですが。
05Apr
- 朝走り
  7時に家を出発してR349のCoco!に向かいました。日中は暖かくなるという予報でしたが、朝晩の冷え込みはまだまだ続くだろうと思い、冬装備で出発。しかし、それでもかなり寒かったので身体が硬直して辛かったです。そんな寒さなのでバイクが集まるCoco!にもバイクはまばらでしばし休憩後、いつもの農道の自販機前まで移動しました。こちらに至っては、バイクは1台もいませんでした。行き交うバイクには2,3台すれ違いましたが、時間帯が早いせいもあったのかもしれません。ここでもしばし休憩をして、時刻を確認しようと携帯電話を見てみると、圏外のはずの受信レベルがアンテナ3本立ってるではありませんか。何かの間違いかと思い、カミさんに電話してみるとちゃんと繋がりました。携帯の中継アンテナが近所に出来たようです。近所を見渡してみると、それらしいものがあったのですが、それが、最近出来たものなのか、ずっと前からあったのか記憶にありません。まあ、便利になたのだから、それだけで良しとしましょう。
01Apr
- リコール問い合わせ
  オーハローバイクとは、ホンダのバイク用お客様相談センターの電話番号です(0120-086819)。CBの燃料コックのリコールについて問い合わせの電話をしてみました。車体番号RC42-*****を伝えると調べてくれます(まあ、それくらいはユーザレベルでも調べられるのですが)。数秒後、お決まりのセルフで該当車であることが告げられ、付き合いのあるバイク屋はあるか？と尋ねられます。あると返事すると、そちらに申し出て対策を受けて下さいと言います。CBR1000RRの燃料タンクリコールの時も同じようでしたが、ユーザにダイレクトメールが送られてくると書いてあった旨を伝えると、住所などの個人情報を聞き取り、早急に発送しますとのことだったので、今回も郵便物の件を聞いたところ、そういうのは無いから、バイク屋に連絡して下さいという返事。なんだったら、こちらから連絡しますという丁寧な対応もありましたが、そちらは断りました。CBR1000RRのリコールとCB750の燃料コックのリコール。微妙に対応が違うのは、担当者が違うから？それともリコール報告からの時間経過の違い？(CBR1000RRは、報告から暫くたってから連絡したから)まさかバイクが違うから対応まで違うってことじゃないとは思いますけど。いずれにしても販売店とユーザの間で解決すべきらしいですね。近いうちにバイク屋に連絡してみようっと。
30Mar
- さみぃ～
  午前中の所用を済ませ、ニューマフラーな、まっきぃさんとバイク屋さんで待ち合わせ、山登り。バイク屋の常連ズには、山はめっちゃ寒いぞと脅されていたものの、まあ、もう桜の咲く季節だしなぁと甘い考えで出発。10分も走らないうちに後悔。めっちゃ寒かったです。外気温6度～8度。まっきぃ号のおニューマフラーは、マイナーチェンジ後のTSRフルチタン。うちのマフラーとは見た目の形こそ似ているものの、目に見える部分だけでも細部の違いがありました。なんかカッコイイぞ。しばらく談笑していたものの、あまりの寒さに早々に帰路に着きました。三寒四温。
28Mar
- 燃料コックリコール
  ついこの前、CBR1000RRの燃料タンクリコール修理をやってもらったばかりですが、今度はCB750の負圧式燃料コックのリコールが届出されました。メーカの公式サイト↓http://www.honda.co.jp/recall/080327_2084.html正直言って、リコールってあまりイヤじゃないです。どちらかと言うとウェルカムです。不具合の報告する側になると辛いでしょうけど、対策しますっていう連絡をしてもらえるのはラッキーだと思います。不具合が見つかっても知らん振りされるのは困りますし(今日日、コンプライアンスが浸透してきたので、知らん振りは無いか？)。台数が多いので、ダイレクトメールが届くのは遅くなりそうですね。ホンダに直接電話すれば早いんでしょうけどね。特にうちの車両では不具合が出ている訳じゃないので急ぐ必要もないんですけど。