イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -25ページ目

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24Jul
- ゲリラに阻止されて。
  今日から5連休な訳です。朝から結構雨が降っていました。家事やら子守やら命令が下されていましたが、従順にクリアして、一息ついたところで外を見たら・・・。「晴れてるよん」これはCBR1000RR(SC59)のナラシを進めるチャンスじゃないですか！急いで支度してしゅっぱーつ！10分ほど走ったところで、ゲリラ豪雨に遭遇。なんちゅう早い雲じゃあぁぁぁ。急いでＵターンして自宅を目指すも進めど進めど雨の勢いが収まりません。メッシュジャケットは雨水をじゃんじゃん通してきます。急ぎたいけど、ブレーキにも気を使います(ABSが羨ましい)。ナラシの回転数と言えどもアクセルを開けると道路のペイントの上では思いっきり滑ります。半べそかきながら何とか帰宅。体中びっしょり濡れました。パンツまで。ブーツを履いていったので濡れなかったのは靴下だけ。CBRもずぶ濡れです。(TдT)帰宅後1時間もしたらまた陽が出てきましたので洗車しました。本日の走行距離、12.7km。オドメータ287km。ナラシ・・・いつになったら終わるんでしょうか？
- Moto Connection メンバー募集中
  私が参加させて頂いている発足したばかりのツーリングクラブ「Moto Connection」ではメンバーを募集しています。全国、老若男女、バイク種別を問わず、バイクに対する熱い思い(？)とツーリングを楽しみたいという気持ちがあれば参加資格は十分です。会費徴収やミーティングの強制参加などは一切ありません。今後、グッツ等が販売された場合は、会費ではなくグッツ代として支払うことはあるかもしれません(グッツ等は無料ではありませんよという意味)。もちろん、グッツの強制買取とかはありません。(^^ゞ欲しい人が注文する形態です。私は、関東地区ですが、特に北関東・茨城ですので東北地区の方とも一緒に走れたらなぁって思っています。参加希望の方は、私かメンバーのブログに参加希望の意志を書き込んで下さい。今後は、現在０７'CBR海苔さんが作成中のクラブの㏋に詳細が掲載されると思いますが、暫定的な参加方法としてブログ経由での受付とします。㏋開始後もブログ経由での申し込みOKです。これから各方面でのツーリングやミーティングの告知などがぞくぞくとされると思います。私自身、仕事の都合や家族の都合で全てのイベントに参加出来る訳ではありませんが、参加できる時に参加して楽しむというスタンスでメンバーになっていますので、興味のある方はご一緒に如何ですか？
23Jul
- Moto Connectionという・・・
  Moto ConnectionというYahoo!ブロガーを主体としたツーリングクラブが発足して、発足の主旨や活動内容に共鳴・賛同したため、私もメンバーに加えて頂くことになりました。オンライン上では一つのネット世界にいる者同士ですが、バイクは、オフラインで楽しむものです。ネット上では一つの世界に住んでいても、オフラインになれば皆住んでいるところは違います。そんな違う地域に住んでいる者同士でもツーリングやミーティングを通して顔見知りになれて、バイクライフをより楽しめたら良いなぁと思っています。ブロガーは日本全国にいますから、全員が集まることは無理かもしれませんが、小さな集まりから大きな集まりまで、缶コーヒーを飲むだけのミーティングから泊まりかけツーリングまで色んな形態が予想されて、考えるだけでもワクワクしてきます。クラブのHPは、【０７’CBR海苔】さんが作成中です。今後、メンバー募集や活動告知・報告などMoto Connectionに関する情報がアップされる予定だそうです。Moto Connectionに関する記事は、このMoto Connectionの書庫に格納していきます。
21Jul
- フルメッシュジャケットの季節ですけど・・・
  暑い夏でもバイクに乗りたい気持ちは抑えられないため、バイクに乗っちゃう訳ですが、暑いからと言って半袖やＴシャツでバイクに乗るのはリスキーです。そんな時、活躍するのがフルメッシュジャケットですよね。私が愛用しているのは、ヒョウドウプロダクツのスピードスタイルシリーズのフルメッシュジャケットです。プロテクションもしっかりしていてお気に入りです。もう2年ほど愛用しています。先日のツーリングも気温の上昇が予想されたため、このジャケットを着こんで出発しました。何度目かの休憩が終わり、さあ出発しようとしてジャケットを羽織って、フロントのファスナーを閉めようと思ったら、何かに引っかかってファスナーが閉まらなかったので、ちょっと力を入れてグイっと引っ張ったら・・・「パキッ」と音がして、ファスナーの取っ手だけが私の指に摘まれた状態で残りました。(ﾟдﾟ)！慌ててファスナーを見ると、な、な、なんと！ファスナーの引き手(っていうらしい)の金具が折れてしまっていました。「俺って怪力？？？」そんなに力入れてた訳じゃないんですけど・・・。(TдT)仕方ないので、それ以降は、折れた金具を持ってファスナーを開け閉めしてきました。これ↓が、折れたファスナー引き手と外れてしまった取っ手です。折れたファスナー引き手とそのアップ。確かに細い金属加工品で弱そうには見えますけど、折れないですよねー。そして、お気に入りのジャケットをこれくらいのことで諦めることが出来ないので、早速ヒョウドウプロダクツにメールして修理が可能か？費用はどれくらいか？を問い合わせました。すると翌日返信があり、「弊社では、製品取り扱い注意事項に沿ったお客様の正常なご使用状況のもとで、製品に不具合が発生した場合は、無償にて修理をさせていただいております。」という内容でした。なんと素晴らしい！！ジャケットは、カスタマーサービス宛に着払いで送って下さいと付け加えてありました。さらに素晴らしい！！有償だとしても修理をお願いするつもりだったので、もちろん、この提案には同意しジャケットを送って修理してもらうつもりです。修理から戻ってきたらご報告したいと思います。
19Jul
- ツーリング～福島・猪苗代
  バイク屋さん主催のツーリングに参加しました。目的地は、ココです。朝は6時にお店に集合です。雨は降っていませんでしたが、今にも降り出しそうな天気で、レインウェアを準備して雨対策を万全にして出発です。途中、小雨が降ったりしてレインウェアが役に立ちました。雨で濡れた路面は、苦手意識も先行して上手く走れません。雨も止んで、到着しました。コーヒーショップHIROさん。私が頼んだのは、コレ↓。USドック。USサイズのホットドックですね。とても長いのですが、味が美味しいのとウィンナーが2種類入ってて、味が飽きません。他の参加者は、こんなもの頼んでいました。USバーガー。かなりビッグサイズです。お店の人曰く「思いっきり潰してからかぶりついて下さい」とのこと。帰路は概ね天気も良く、とても気温が上昇しました。昨日交換したオイルのせいか、とてもエンジンの調子が良かったです。特に低回転のクラッチの繋がりが全然違いました。エアクリーナーエレメントやプラグの影響かもしれませんが、5,000回転以上でのトルク感があり気持ち良かったです。気のせいかもしれませんが、かなり気温が上がったのにも関わらず、熱ダレが少なかったような気がしました。帰宅してドロドロに汚れたバイクを洗車しました。
18Jul
- 冷間時のオイル交換
  夏本番を前にオイル交換を実施しました。前回は春先(3/1)にG1を入れました。4ヶ月半とちょっとですね。距離数はほとんど伸びていません。2,000km弱といったところでしょうか。5月6月がタイミング悪く雨が多かったためだと思います。時間が経過していることと、夏前にG1よりも高温時の性能の良いオイルに交換しておきたかったため、オイル交換することにしました。また、吸気系統、点火系統のリフレッシュを行ったのでエンジンの仕事率が上がるのではないか？と考えたこともオイル交換することの理由の一つでした。ってことで、今回交換したオイルはコレ↓。ホンダ純正オイル・ウルトラS9です。S9は粘度が2種類用意されていますが、今回使用したのは10W-40です。ホームセンターで1,250円/1Lでした。オイル交換時には、オイルエレメントも同時に交換しています。毎回交換の必要性は分かりませんが、過去にエレメントで苦い思いをしたことがあるので、それ以来オイル交換時にはエレメントも同時交換を心掛けています。今回使用したエレメントは、キジマのマグネット付きタイプです。また今回は、買い置きしてあったデイトナのマグネット付きドレンボルトも交換しました。エレメントにもマグネット、ドレンにもマグネットでそんなに鉄粉が出るのか疑問ですが、なんとなくの雰囲気で付けてみました。ホンダ純正オイルは、もともとあまりキレイな色ではない為、汚れの判別が難しいのですが、今回は走行距離も少ないこともあり、少しキレイに見えます。が、気のせいかもしれません。今回は、コイッチさんのブログで見た冷間状態でのオイル交換を実施してみました。エンジンが冷えているので、ドレンを抜く時とかも「アチチ」ってことなかったですし、周囲で息子たちが遊んでいても気になりませんでした。冷間時の方が温間時よりもオイルがパンに下がっているのでより良く抜けるか？という点は抜いた量を測った訳ではないので何とも言えません。その辺がアバウトな人間なもんで・・・(^^ゞオイルはドレンから抜いて、5分程してからエレメントを外して、ドレンからオイルの垂れがほとんど無くなるまでドレン外しから12分程待ちました。この夏は、このオイルで走りきりたいと思います。
- ポケモンフェスタ2009
  何故かポケモンのネタが続きます。。。夏休み(子供の)に全国数箇所の会場で開催されるポケモンフェスタ2009に行かねばならなくなりました。(^^ゞ会場は、神奈川県のパシフィコ横浜です。たしか昨年からだったと思ったのですが、入場が事前登録制となり、もちろん登録するには抽選に当選しなければいけません。一つの会場で数日間、午前の部と午後の部があるので日にちと午前・午後を第三希望まで指定して応募します。横浜会場は、8/8～8/16の9日間で午前・午後があるので18回開催されます。昨年度は、我々大人の都合で日程を決めて応募したところ、見事に全て落選(実は大人達はホッとしていました)。今年は、会社を休む覚悟＆ETCの休日割も利用しない覚悟で平日を指定して応募しました。その結果がコレ↓です。(TдT)もちろん、長男興奮、大人意気消沈。ま、応募する時に決めたことですから、落ち込んでいても仕方ありません。せっかく行くんだから、大人も楽しんじゃう？って昨年の様子をネットで検索したところ・・・。楽しむところではないみたいです。大人はヘロヘロ、子供は大はしゃぎみたいな記事多数。orz...だいたい、午前の部っつったって、6,000人限定らしいんです。「6,000人って限定なのかよぉ～？」って思う訳ですが、ポケモンパワーはスゴイんですよね。制限しなかったら何人来ちゃうんだ？？？6,000人収容したとして中のアトラクションは、5個か6個ですから混雑は目に見えてますね。同伴の大人は参加しないとしてアトラクション参加から差し引いたとしても、田舎者にはしんどいことが容易に想像できます。何年か前に幕張メッセで同じようなイベントに参加しましたが、このときもすごい混雑でした。入場するのにかなり時間がかかって、入ったら入ったでアトラクションの待ち行列でした。ポケモンって、何がそんなに子供たちを引き付けるんでしょう？すごいですねぇ。
17Jul
- 2010年PWC開催決定！
  まあ、あれです、PWCです。ポケモンワールドチャンピオンシップスです。今年の1月に長男が参戦し、予選退会初戦、敗者復活戦とも敗退したアレです。早くも来年度の開催が決定したもようです。長男、血気盛んに参戦を宣言していますが・・・。＜家の中でうちは、DS部門ですけど、大会に参加できるソフトが今年は「プラチナ」でしたが、来年度は、今秋に発売になる「ハート・ゴールド」か「ソウル・シルバー」のみが参加条件だとか。大会に出るにはソフトを購入する必要があるんです。あこぎな商売というか。。。なんでも良いから、参戦するなら悔いの残らないように最善を尽くすのだ！長男よ。
- ヴォクシーZS(ZRR70W)1年点検
  昨年のCBR1000RR(SC57)の自損事故の翌日に納車になった我が家のヴォクシー。納車は、8/3でしたが、登録は7月30日となっていました。なので、点検や車検などは7月区切りです。ってことで、案内のハガキが来たのでどうせなら早い方が良いということで点検に行ってきました。車両購入時に「メンテナンスパスポート」というものに加入していたようで(購入時に担当営業マンがサービスで付けてくれたらしい)、点検代やオイル代(12ヶ月点検ではエレメントも)、フロントワイパーラバー代が無料となる仕組みでした。40分ほど掛かるとのことで、フロアで待つことに。(ちなみに長男と次男も同行)しばらくするとサービスマンが何か持ってやってきました。どうやら、エアコンのフィルターです。案の定、汚れているので交換をお勧めしますというので了承しました。(3,000円(税別)は、もちろんサービスではありません)この1年間で17,000kmほど走りました。結構走りましたね。後部席の環境が改善されたので子供たちも遠出を嫌がらなくなったというのも理由にあると思います。ヴォクシーは、車格で言えば5ナンバーサイズのミドルミニバンですが、トヨタでも他社との競合が予想されるクラスってこともあり、便利機能満載で内装・装備ともにそつなく纏められた良い車だと思います。もちろん、走りに関しては乗用車・スポーツカーの比ではなく、点数で言えば限りなくゼロ点に近いです。(^^ゞでも、家族で移動するには快適そのものなのでドライバーの感性は無視されても仕方ないと思います。特に後部席は、後部席用の独立したエアコン、天井にぶら下げた液晶テレビ(DVDや地デジ)、窓はUV・IRカット仕様、左右自動ドアと快適です。エンジンの出力？覚えていないほど興味がないです。バルブマチックという燃費と出力向上に貢献するシステムが組み込まれているらしく、リアゲートにエンブレムが付いています。駆動方式は、オーナーなら型式で分かるかもしれませんがFFです。ミッションは、7速CVTで何故かパドルシフト付きです。パドルシフトの7速ってこの車に必要あんのか？と疑問に思いますが、私が選んで付けた訳ではないので甘んじて受け入れています。点検は、予定時間に終了し、どこも異常無しということで3,150円のみ支払って帰宅しました。純正カーナビのG-BOOK(うちのは、G-BOOK mx Pro(DCM付き))は1年ごとの契約となっているため、先日勝手に更新しちゃうけどOK？っていうハガキが届いていました。更新料は、確か1年で12,000円だったような。カーナビの地図を通信でダウンロードして最新のものにしてくれる機能とかドライブマップを自宅PCで作成してG-BOOKのインターネットサイトに登録して、車に乗ってからは通信でダウンロードしたりとかなり便利な機能満載なので更新料は高くはないと思います。
16Jul
- 太陽光発電システムの余剰電力の新買取制度
  なにやら堅苦しいタイトルですねぇ。このブログに似合わんというか。難しいことは分かりませんが、世界中が環境問題に取り組むような動きになりつつありますよね。日本は悪いことしているから環境問題に真剣に取り組まないといけないんですか？まあ、どうでも良いんですけど、政府が太陽光発電で発電して消費しなかった余剰分の電力を今の倍額で買い取るという制度を適用としているらしいですね。ココの9ページ目に細かく掲載されています。我が家でも太陽光発電パネルを屋根の載せています。もともと売電して設備代の元を取ろうなんて思っていませんでした。なんかこういう設備がある家っていうのが面白そうだったので興味本位でした。もちろんハウスメーカーが太陽光発電を率先して進めるメーカーだったというのもあるんですけどね。それが、ここにきて急に倍額買取制度。10年間は継続するなんて言っています。買電と売電でプラスマイナスゼロになるどころではなくてかなりの黒字化が見込めます。設備代の回収までは無理でしょうけど、年間の電気代がかなりプラスになるのではないかと今から期待しています。浮いたお金で新しいバイクなんて・・・無理でしょうか。せめて浮いたお金で新しいパーツなんて・・・無理でしょうか。無理でしょうね・・・そうですよね。下の画像は、我が家の太陽光発電パネル(単結晶)で、建築中の2004年のものです。
15Jul
- 梅雨明け・・・この夏
  関東甲信越地方も梅雨明けしました。暑いですねー。天気予報で「この夏一番の・・・」っていうフレーズを聞いて、そっか梅雨明けしたから夏になったんだーと実感しています。バイクは、バイクを知らない人にしてみれば夏になると爽快で気持ち良い乗り物に見えるそうですが、バイクに乗っている人は、誰一人としてそんな風に思っている人はいませんよね。あっついエンジンを股の下に挟んでいる訳ですからその熱たるやまさに蒸し風呂です。まあ、それでも夏場は日の出が早いので早朝に走れば涼しくて爽快です。避暑地へ出向けばこれまた爽快です。気持ち良い走りをした時の快感が忘れられないからバイクに乗り続けるのかもしれません。今年はETCを利用して遠出をしてみたいです。下の画像は一昨年の夏、奥多摩にソロツーリングした時のものです。奥多摩から垂水、宮ケ瀬、道志、箱根と欲張ったツーリングでしたがとても充実していました。
- メンテナンス用品
  先日のCB750(RC42)パーツ交換でお世話になった師匠宅で沢山の工具を拝見した訳ですが、達人はやはり道具にも沢山のこだわりや意見があって参考になることが多かったです。その中でもパーツクリーナーについては目から鱗でした。普段自分が使っているパーツクリーナー(ブレーキクリーナー)は、ロング缶とかいう長い缶スプレータイプのもので一般にDIYショップなどで売られているものです。このようなスプレー缶のタイプは、即乾性のものが多く、バイクメンテに油脂汚れの洗浄目的で使うには向いていないとのことでした。(製品の中には遅乾性と謳っているものもある)そして何より使用した後の缶の処分とかコストパフォーマンスに問題があると。師匠はバイクをフルレストアしちゃうような人なので、それを缶スプレーだけでやっていたらスプレー代だけでもかなりの金額になってしまうと言っていました。そこでそんな師匠が愛用しているクリーナーがこれ↓。ストレートのブレーキクリーナー4リットルボトル。遅乾性でパーツ洗浄に向いています。CB750(RC42)のチェーン周りやブレーキ関連の汚れ落としに使わせてもらいましたが、スプレーだとすぐに乾いてしまって何度もスプレーするような場合でも、このクリーナーだと乾きが遅く汚れが落ちるまでゴシゴシできました。最後に浮いた汚れをクリーナーで流して完了って感じです。これがコストパフォーマンスに優れるというところですね。同じ汚れを落とすにも少量で済むと。液剤のボトルだけ買っても吹き付ける道具がないと使えないので、これを購入しました。もちろん、これも師匠が使っていたものの真似っこです。(^^ゞなんか「世界初」とか「業務用」とか書いてありますが単に使いやすかったのが良かったです。師匠の話では、スプレー缶のクリーナーも使い方によっては、スプレー缶じゃないとダメっていうところもあるので、持っていて損はしないとのことです。今回のCB750(RC42)の作業ではブレーキキャリパーのオーバーホールが含まれており、ブレーキフルードは湿気を嫌うため、湿気には十分気を付けないといけない訳です。即乾性のスプレーを使うと、スプレーされた液剤が乾燥する時の気化熱でスプレーされた箇所の温度を一気に下げるため、特に湿度が高い時期だと「結露」を誘発してしまい、目に見えない水分の付着が考えられます。ですので、今回のブレーキキャリパーの作業ではマジックリンでの水洗いの後、エアーツールで水分を飛ばし、遅乾性の液剤で水洗いで落としきれなかった油脂汚れを洗浄して、組み付け時にはドライヤーで入念に温めると同時に乾燥させてからシールやピストンの組み付けを行いました。乾燥している時期や、湿度が適度に保たれているような作業部屋があれば問題ないけど、素人レベルではこれくらい入念な作業が必要らしいです。えっと、上記、すべて師匠の話です。師匠と同じことはまだまだ出来そうもありませんが、私としてはコストパフォーマンスに優れててゴミが少なくなるのは良いことだと思いましたので、早速翌日にストレート水戸店に行って購入して来ました(ボーナスセールとかで10％引きでした)。【会員定価】ブレーキクリーナー4L：2,940円スプレー：1,520円
13Jul
- パーツ交換作業
  先日来、集めてきた駆動系パーツとブレーキ関連パーツを取り付けました。と言っても、実は一人で作業した訳ではなく、助っ人に手伝ってもらいました。というより、助っ人様が主に作業をしてくれて、私はお手伝いと汚れたパーツの掃除係でした。(^^ゞその助っ人様は、私のバイクいじりの師匠であり、セミプロの腕前。作業の相談をしたところ、手伝ってやるからバイク持ってきなってことでお願いしちゃったのですが、各作業における注意点などアドバイスを頂きつつ、作業が進みました。腕前もさることながら、工具の豊富さに驚き、やはりスムーズにバイクいじりを進めるには工具は大事なんだなぁと実感しました。まずは、古いパーツ外しから。ドライブスプロケットのカバーを外したところ。納車以来外したことがなかったせいもあり、チェーンオイルが飛び散ったものに砂ホコリが付着して酷いことになっていました。外したドリブンスプロケットとチェーン。チェーンは、新品と並べてコマ数の確認等しましたが、1万キロ走ったチェーンは、かなり伸びていました。同じコマ数でも長かったです。当たり前のことですけど(だから調整幅がある)。新しいドライブスプロケット。装着にあたり、周囲の汚れは出来る限り掃除しました。新しいドリブンスプロケット。ハブ自体も分解清掃してスプロケットを組み込みました。チェーンのカットとカシメは、師匠にお願いして作業内容を刮目していたので画像がありません・・・すみません。続いてブレーキ関連です。ブレーキキャリパーもトントントーンと手早く取り外します。＜師匠が(^^ゞ私はバラバラになったキャリパーの掃除担当。キレイになったでしょう？マジックリンでジャブジャブ洗うと驚くほど汚れが落ちます。そんな訳で、パーツ交換作業が終了しました。ブレーキマスター側フィッティングです。エア抜きは苦労しましたが、かなりのタッチ改善効果です。欲を言えばマスターごと換えたいですけど、今回はパッドも換えているのでレバータッチ＋ブレーキの効きアップで大変満足です。トライピースの分岐部分です。キャリパー側ホースのバンジョーが斜めタイプなので内向けにするか外向けにするか検討しましたが、ホースブラケットとのフィッティングを考慮して内向けとしました。が、自宅に戻ってから発覚したのですが、この状態だとフロントスタンドの金具を掛けるステムの下側の穴にスタンドの金具が入りません。(TдT)これ関してはストレートタイプのバンジョーを購入して交換する予定です。フロントキャリパーです。掃除してキレイになったし、新しいパッドも付きました。リアキャリパーです。掃除して(ってそればっか？)キレイになって、パッドもノーマルよりずっと良く効いて良い感じです。チェーンとスプロケットです。ちょっと色味が・・・全部金色っていうのはどうかと。しかし、キレイになって錆びにくいでしょうからいつもキレイにしておきたいと思います。ノーマルはキレイにした後は、すぐに錆びちゃっていたのですごいジレンマがありました。ブレーキは、師匠宅からの帰り道で効きを体感できました。タッチも硬質になって良い感じです。チェーンとスプロケットは、違いがまだ分かりませんが、見た目で満足しています。今回は師匠のお陰でトラブル無く作業が進めることが出来ました。少しずつ自分でも作業できるように勉強していきたいと思います。
11Jul
- フロントスタンド
  CBR1000RR(SC59)に使ってみました。J･TRIPのサイトを見ると結構大袈裟かなと思える表現がありますけど、あれは大袈裟じゃないんだなぁっていうのが初めて使った実感です。ステアリングステムの下にスタンドの金具を差し込む時にちょっとだけ気を使いますが、それがはまってしまえば、あとは簡単にリフトアップできます。確かに、これはもっと早く買っておけば良かったと思いました。
- フェンダーレスキット
  naoのフェンダーレスキットです。商品名は、アンダートレイキットで、FRPブラック仕様なので型式は、No.010122-1RFT14Wです。基本的に、カーボン柄とか苦手なんですよね。FRPブラックとか黒ゲルコート仕上げとかがノーマル部品っぽくて好きなんです。それにカーボンって高いですしね。(^^ゞTSRのインナーフェンダーは、カーボンですが、あれは黒仕上げが無かったからなんです。敢えて黒く塗るのもコスト増なのでやっていませんが、出来れば黒仕上げにしたいところです。naoを選んだのは、ノーマルテールランプ、ノーマルウィンカーの流用が可能なこととナンバーの位置が好みの位置だったという理由です。ノーマルの灯火類が使えるのは黒仕上げがノーマル部品っぽく見えると思うのと同じ理由です。取り付けは、バイク屋さんにお願いしました。レーシングフックの記事でも述べましたが、納車前に取り付ける予定だったので、工賃一式も支払ってしまってあったためです。取り付けは、リアセクションの脱着の面倒さを除けば何も問題無かったようにみえました。プロの作業なのでそのように見えただけかもしれませんが。感想としては見た目パーツなので見た目が変わっただけなのですが、ノーマルの間延びしたフェンダーが無くなってとてもすっきりしたと思います。ナンバー灯は、白色LEDが6粒で結構明るいです。あと、反射板が付いていないのでスマートなタイプを見つけて取り付けたいと思います。画像にはありませんが、このキットを取り付けたことによりシート下収納が容量アップしました。
- レーシングフック・ストリート
  納車時に発注しておいたベビーフェイスのレーシングフック・ストリートを取り付けました。naoのフェンダーレスを同時に発注してあったのですが、CBR1000RR(SC59)のリアセクションの脱着の厄介さはバイク屋さんも周知の事実であるため、リアセクションの脱着が必要なフェンダーレスとレーシングフックの取り付けは同時にやろうということになっていました。そこで納期の遅れていたフェンダーレスが入荷したので取り付け作業を実施してもらいました。噂通り、リアセクションの脱着は難儀でした。しかし、やはりプロの作業は違いますね。大変は大変でしたが手早くキレイに作業が進みました。ストリートバージョンなので、タンデムステップを取り付けようと思えば取り付けられるネジ穴が付いています。きっとレーシングバージョンとは厚みも違うのではないかと思います。(ストリートは、ステップ取り付けの強度確保のため厚いと思います)フェンダーレスと相まってリア周りがすっきりしたので満足です。(^^)v
- 夏のセールって言うから・・・。
  モノを売る販売店においては、毎年この時期になるとサラリーマンのボーナスという収入源での消費を期待してか「夏のＸＸＸセール」なるものが展開されますよね。小市民な私は、そんな店舗の口車にまんまと乗せられるタイプです。スズメの泪ほどのボーナスが出ても、住宅ローンの返済やら家族旅行の資金とやらに摂取されて私の小遣いに回される分など微々たるものです。しかし、そこは小市民たる私もセール実施の店舗に負けず劣らずセールストーク爆裂でカミさんを口説きます(セールスマンになれば良かったのでは？と思う瞬間)。女性は、やはりセールという言葉には弱いです。(^^ゞ「年に一度のセールだって」「こんなに安くなることないよー」などと洗脳を続け、注文したのが、コレ↓。やたら大きな箱が届いてカミさんに怪しまれましたが、「買っていいって言ったアレだよアレ」と言ったら渋々ながらも納得していました。ふぅ。組み立てていませんが、Ｊ・ＴＲＩＰのフロントスタンドです。フロント周りのメンテナンスが楽になります。先日、フロントフォークの突き出し量を新垣セッティングにしようとしてちょっと四苦八苦した経験があったのでこのスタンドがあると良いなぁと思っていました。うちのCB750(RC42)にはセンタースタンドがありませんので、センスタある場合にはあまり不便に思わないのかもしれませんね。CBR1000RR(SC59)にも使えるので買うならＪ・ＴＲＩＰと決めていました。製品ラインナップには何色か用意されていますが白以外は微妙に価格が高いので白以外を臨む理由が無かったので迷わず白にしました。どさくさに紛れて同時発注品コレ↓。先日取り付けたCB750(RC42)のエアクリのメンテナンスキットです。これらはナップスの通販で購入したのですが、GT商会などと比べて微妙に安いって感じでした(私が知る中では最も安かった訳ですが)。しかーし、ナップスからのメールで知ったのですが、今週からその値段から更に10％引きで買えるという事実！！この値段ならどこよりも安いと思います。他にも買いたいものあるんだよなぁ。もう無理か？「商品が届いたその日に、同じお店で更に安売りしてた事実」のことは、もちろん、カミさんには内緒にしておきます。「一番安いところ探して買うからさぁ」ってセールストーク中に言ってしまっていたので・・・(^^ゞ
08Jul
- 終わっちゃう？終わっちゃった？
  間もなく納車から1ヶ月なうちのCBR1000RR(SC59)。実は、納車時に納品が間に合わなかった部品があって、それらはまだ取り付けられていません。その間に合わなかった部品の一つがETCです。ホンダ純正部品として発注をお願いしていますが、どこのものを頼んでも中味は日本無線製なので出どこは同じってことになりますね。ホンダ純正部品だと車種専用の取り付けアタッチメントが付いてくるのでホンダ純正部品を発注しています。もちろん、助成金にも大いに期待していました。部品代としても助成金を差し引いた分しか払っていませんしね。ところがぁ～、ここにしてこんな↓情報が(今更遅いという話も(^^ゞ)。二輪車用ETCの助成金台数は5万台です。なんでも今日(7/8)には5万台に達成して助成金打ち切りだとか。ﾉｫｫ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ　)━(дﾟ；)━(ﾟдﾟ；)━━ｯ!!!!昨日の時点でバイク屋さんから連絡が無いので当然うちの分は未入荷。ってことは、どうなるんじゃ？１．既に支払ってある金額(助成金含み)でETCを取り付けてくれる。２．返金される。どっちでしょうか？って、そりゃあ2番の返金ですよねー。バイク屋さんもいくら付き合いがあるって言っても店の収益を無視して損してまで取り付けてくれるはずないですもんね。ETCメーカーには2万台のバックオーダーがあるという噂です。助成金打ち切りでキャンセルする人もいるでしょうから少しはバックオーダーが減って納期も少しは早まるかもしれませんけどね。1,000円乗り放題の施策が続く限りはETC需要が続きそうですけど、どうなるんでしょうか？うちは、どうしようか悩んでいます。まだバイク屋さんからの正式なアナウンスないので、それを待ってから決めようと思っています。助成金の続きあるんでしょうかね？？？
- やっぱり必要かなと。
  CB750(RC42)は、基本的に自分でメンテナンスしていこうと決めています。過去には電装系部品(グリップヒーターとETC)とタイヤのみバイク屋さんで交換を依頼しました。軽作業ならネットでの情報やメンテ雑誌で何とかなりますが、やはりブレーキや駆動系の作業となると作業手順もさることながら各部の締め付けトルクなどとても気になります。プロの整備士さんだったら「手ルクレンチ」って言われる感覚的な力加減で問題ないんでしょうけど、なんせ素人ですから何事にも物差し無しでは計れません。もしも走行中にココが外れたら？とか不安なまま走るのは怖いですから。そこでコレ↓です。サービスマニュアル。サービスマニュアルとしては、ナイトホーク(RC39)と同じなんですね。基本作業は、ナイトホークベースで、CB750(RC42)特有の作業は、追補として別に記載されています。なのでちょっと見づらいですが、慣れれば問題ないでしょう。ブレーキ作業をするにしてもグリスアップ箇所やネジの締め付けトルクなどが明記されているので、素人でもこれに従い作業すれば最低限の許容範囲で仕上がるはず・・・です。実はこれから予定している作業範囲だけをバイク屋さんで見せてもらおうと思ったのですが、やはり今後のことも考えて購入することにしたのです。
07Jul
- センスが問われるんですけど・・・
  やはりこのテのカラーリングのバイクだとサーキットを走っているレーサーの雰囲気を真似したくなっちゃうんですよねー。そんなことする歳でもないでしょーって声が聞こえてきそうですけど。(^^ゞヘルメット被っちゃえば顔見えないしね。歳も分からないし。そんな訳で、ステッカーをペタペタと貼ってみました。もちろん、スポンサーからサポートなんて受けている訳ではないのですが、まったく関係ないステッカーを貼るのも気が引けたので、なんかしら関係のあるものを選んでみました。しかし、これがまたステッカー貼りにはセンスが必要だってことを忘れていた次第で、なんとも中途半端な感じになってしまいました。しばらく様子をみて、気に入らなければ剥がしてまた別なものを貼れば良いかなと思っています。