youtu.bePLAMAX VF-1S Battroid Valkyrieその1
ファイター形態がパーツの切り出しと部分塗装に進んだので並行してフォッカー先輩のVF-1Sのバトロイドに着手します。
テレビアニメのイメージを上手く立体化してそうなので楽しみです。
再販予定のVF-1Dと劇場版のバトロイドストライクバルキリーも予約済み。良い時代です。
SLATEのBB周りのメンテナンス
LeftyサスのメンテナンスをしたタイミングでBB周りもバラしてグリスアップしました。
スピンドルを抜いたところ。
ベアリングと接するところはデュラグリスを塗布していたのですが役不足だったようでカジリ痕というのでしょうか、ノンドライブ側のベアリングに接する部分に浅い傷がぐるっと一周付いてました。
効果があるか不明ですが1000番のペーパーで磨いてワコーズのブレーキプロテクターを塗布して組み立て。
組み立て後、Leftyの組み付け確認も兼ねて20キロほど走行。踏み込んだ時の異音などもなく気持ちよく走ってくれました。
まだまだこの先も一緒に走ってくれそうで安心しました。
傷ついていたスピンドルは予備を手に入れておいた方が安心かもしれません。
STRAVAでの走行距離13715㎞でのメンテナンス備忘録でした。
ミニ四駆ドライバーをレッドブル風に
昨日のカズマ。不貞腐れて廊下に布団を敷いてゲームの図。
少しはクリエイティブなことやって欲しいのでミニ四駆をプレゼント。
一緒にハイパーダッシュモーター3も。
工作！
ドライバーのヘルメットをレッドブルっぽくして欲しいとのリクエストに答えて筆で塗り塗り。それっぽくなったような、なってないような。レーシングスーツを艶消しにしようとしたらこのままが良いらしいので、
シール貼って完成です。
カッコいい！
SLATEのLeftyオーバーホール完了
オーバーホールが完了したとのことでワイズロードから引き取ってきました。
交換した部品どうしますか？と聞かれたので一応引き取ってきました。白いブッシュ（スペーサーかな？）3つ、黒いブッシュ（スペーサーかな？）3つ、Oリング5個、エアバルブを交換したようです。
あとは赤いボトルのオイルと赤いパウチのルブ。
箱もあったけど裏面の説明を撮影して廃棄。
かかった費用はこんな感じ。
往復送料、税込で20,174円。
今回はブッシュ類、ケミカル類の交換のみでしたが、4万円ほど出すとニードルベアリングなどの交換もできるメニューもあるそうです。
本日早速フレームに組み付けました。
ヘッドベアリングとステアラーの接触面と上側ヘッドベアリング上のキャップの外周部にブレーキプロテクタを塗布。
ヘッドベアリング上のシールド上にはデュラグリスを塗布。
ちなみに今回leftyサスの着脱にはこちらの自作工具を使用しました。外径38ミリの塩ビパイプに外径32ミリの塩ビパイプを差し込んだもの。これを純正工具KT020の代わりに使いました。
参考にした動画はこちら。
無事に組み立て完了しました。
STRAVAでの走行距離13715㎞でのメンテナンス備忘録でした。
伊東屋さんでもんじゃとお好み焼き
T中さん、I代さん、N田さんと会社近くの伊東屋さんというもんじゃ焼き屋さんに行きました。
もんじゃ3品、おつまみ色々。
最後にお好み焼き。お店の人の愛想も良くて美味しくて良いお店でした。また行きたい！
ってことで最後に集合写真。
良い飲み会でした！
Cannondale SLATEのチューブ交換
Leftyサスをメンテナンスに出しているSLATEのスプロケを綺麗にしておいたので、組み付けようと思い、後輪ホイールセットを出してきたところ、タイヤの空気が抜けていることに気づきました。
先日前と後ろのタイヤを入れ替えた時に失敗したかな？
使われていたのはこちらのチューブ。
MAXXISの軽量タイプ。140グラム。既にこのパッチが2枚貼ってあったので引退してもらいましょう。
サドルバッグに入っていたこちらのチューブを使います。シュワルベの軽量タイプ。パッチ1枚貼ってありました。
そこらへんに転がっていたこちらのチューブを予備としてサドルバッグに入れておきました。
スプロケの組み付けはまた今度。
つまらない内容でスミマセン。
メンテナンス備忘録でした。
PLAMAX VF-1S Strike Fighter Valkyrieその1
家庭の事情で土日の遠征サイクリングは少々遠慮してます。
今日は家でのんびりしつつ、少し前に買って積んであったこちらを組み始めました。
初めてのPLAMAXのバルキリーです。
サクサクと組めそうですがいざパーツを切り出すとヒケの処理やらパーティングラインの処理やら、気になるところに手を出し始めて1時間ほど手を動かした成果は下の写真。
塗膜の厚みを考慮された設計なのか、パーツの嵌合がゆるめです。
PLAMAXのバトロイドのVF-1Sも買ってあるので同時進行的に作って行きたいと思います。
F-siのBBまわり、ヘッドまわりのメンテナンス
SLATEのleftyがオーバーホールから戻ってきたときにヘッドの組み付けをしなければなりません。
その時のため、及び今後のBBのメンテナンスのためにワコーズのブレーキプロテクター（BB30のメンテナンス用としてキャノンデールが指定しているグリス）を購入しました。
Amazonで4653円。高級グリスです。
で、せっかくなのでF-siのBBのメンテナンスをしました。
気にならない人は気にならないレベルだと思いますが、トルクをかける乗り方をするとカチ、カチ、とクランクの回転に合わせて音がすることがあります。
ホントに小さな音ですが私は気になる。
クランクを外してベアリングキャップを外したところです。比較的綺麗ですし、ベアリングの回転もスムーズです。
抜き取ったクランクからチェーンリングを外して清掃。クランクとチェーンリングの接合部にブレーキプロテクターを塗布。ネジにはデュラグリスを塗布して組み立てました。
本体への組み立て時、ベアリングキャップとベアリングとの接触面にはデュラグリスを塗布。
ベアリング内側とスピンドルの接触面などにブレーキプロテクターを塗布。
いったん組んだのですが、クランクが左右に動くのでドライブ側にスペーサーを1枚追加して再組み立てしてBBのメンテナンスは完了です。
段差などを通過した時にヘッドからこれも気にならないレベルではあるのですが、カチッと音がすることがあるのでヘッドもメンテナンス。
段差などを通過した時にヘッドからこれも気にならないレベルではあるのですが、カチッと音がすることがあるのでヘッドもメンテナンス。
フォークコラムを下に抜いて、コラム根元とヘッド下側ベアリングの内側とヘッド上側ベアリングの内側と外側にそれぞれブレーキプロテクタを塗布しました。
古いグリスはそんなに汚れてなかったので指で拭える分は拭って、そのまま上塗りする形で。あまり良くないかもしれないけど。
組み直してはみ出たグリスを綺麗にふき取って終了。
組み直してはみ出たグリスを綺麗にふき取って終了。
STRAVAでの走行距離3577キロでのメンテナンス備忘録でした。
後日追記
通勤で乗ったらほぼ無音の気持ち良い状態に。ブレーキプロテクター、高いけど買ってよかったです。
後日追記
通勤で乗ったらほぼ無音の気持ち良い状態に。ブレーキプロテクター、高いけど買ってよかったです。
SLATEのタイヤローテーションとスプロケのメンテ
Leftyフォークをオーバーホールに出している間にホイール関連のメンテナンスをしておきました。
SLATEのタイヤとチューブを前後入れ替えました。
チューブとタイヤがチューブレスで使っていた時のシーラントでくっついていたので再組み付けの時はベビーパウダーをまぶしたかったのですが、なかったので重曹の粉をまぶしておきました。（大丈夫かな？）
あと、スプロケをバラして清掃。
フリーボディを外して古いグリスを少し拭き取ってフィニッシュラインのプレミアムグリスを塗って再組み立て。
STRAVAでの走行距離13715.8キロでのメンテナンス備忘録でした。
