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HRGのレース活動、日々の仕事など書いていきます。

HRGの原口です。

福岡ミニバイク会なるものが開催されている、、、と関東の知り合いの方から教えていただき11/4 北九州カートウェイで開催されていた福岡ミニバイク会に参加してきました!

 

福岡ミニバイク会とは。。

気軽に初心者が参加しやすいように開催されているミニバイクの走行会

クラス分けがあり、本当の初心者から、そこそこ走れる方までいろんな方が参加されていました。

レンタルバイクもありますし、コースインの仕方や旗の説明など基礎的な事から教えていただけますので、これからミニバイクやってみたいという方は、福岡ミニバイク会さんに参加される所から始めるのがオススメです!

初級クラスではブレーキングやパイロン走行など基礎をしっかり教えていただけます。普段ツーリング等公道しか走らない方も、サーキットで限界の挙動を学ぶと、いざという時の危険回避などにも役立つのではないでしょうか。

もちろん、少しレベルアップされた方もスポーツ枠でガンガン走れます。

詳しくは福岡ミニバイク会さんへ

http://minibike.biz/

 

自分はMR150でスポーツBに参加させていただきました!一応125cc以下の車両と決まりがあったのですが、MR150は参加OK貰いました。自分のは改造してるんでちょっと速いですが、ノーマルだと150ccでもそんなに速い訳では無いので、皆さんと良い感じに遊べると思います。

 

主催者の池PさんにMR150試乗していただきました!綺麗なフォームで本気で走ったらすごい速そう、、



以前は強豪揃いの関東でマルチ杯等に参加してあったらしいです。




自分はスポーツBで楽しく走りましたが、ちょっとMR150(改)が速すぎたのと、ラップタイマー忘れてきてタイム測れなかったので、後半はゆっくり走って皆さんの走りを見て、知り合いにはアドバイスしたりしてました。

 

32秒切れないと悩んであったので、マシンを見せて貰ったら、ステムが緩んでたので、急遽ステム締めて対応しましたwそのあと一緒に走行して、ブレーキングがちょっと辛そうだったので、突き出しを戻してセッティング等の方向性を話して、方向性が見えてきた、と言って頂けたので良かったです。

 

今後もいろんな所に行くと思うので、もし教えて欲しい方いましたら声かけてください^^初心者~中級くらいまでの方でしたらアドバイスできると思います。マシンごと預からせて貰えれば、一通り問題が無いか確認します。エキスパートの方はいろいろアドバイスください(笑)

ミニバイク会でしたら、池Pさんほかインストラクターの方が居ますので、インストラクターさんの時間が空いているようでしたらアドバイス貰えるかもですね!

 

走行終了後はじゃんけん大会!大した景品は出せませんでしたが、MR150の宣伝までしていただきありがとうございました。

他の景品はかなり豪華な物が揃っていましたので、じゃんけん大会目当てで次回も参加したいくらいです(笑)

 

MR150は、いろんな方から声かけていただき、これから流行る兆しが!?

気になる方は自分のマシンにぜひ乗ってみてください。

ちなみに現時点で当店では新車2台確保していますが、こちらが無くなると次回入荷まではしばらく時間が空くかもです。早めに欲しい方は連絡ください。

そろそろ公道仕様も検討中です!楽しくなりそうです

昨日、近所でスナップオンの展示即売会があってたので見学してきました。

お高い工具がいっぱい

 


 

先日ギアレンチが壊れたので修理できないか聞きに行ったんですが、今日は忙しいから後日ね、って言われました。



最近は永久保証とか無くなったと聞きまさしたが、お客さん沢山で、スナップオンのファンはやはり多いですね!お高い工具箱もその場で結構売れてました。

自分はメーカーにこだわりなく、ホムセン工具やアストロ~DEEN、コーケン、TONE~スナップオン、ネプロス等いろいろ使ってます。

 

即売会でヤスリの販売員さんにセールスを受けて平ヤスリを購入。

帰って気づきましたがスナップオンではなくて普通にツボサンのヤスリでした(笑)

ネットで調べたら普通にもっと安くてショック!

今まで使っていたKTCのヤスリと比べてみましたが、そんなに違いませんでした、、、耐久性とかいろいろ良いらしいですが、、KTCのヤスリがオススメかもですw(形が似てるので、もしかしたらKTCはツボサンのOEMかも?)

 



 

 

そしてもう一つ購入したのが モーションプロって所のキャリパーピストン抜き!

こんな小さいアルミ製で約5000円!なかなか高額ですが、、、こんなに高いなら良い感じに使えると信じて購入。

 



いままで使っていたペンチ風の安物は、ピストンがすぐ滑って使いにくいので、ほとんど使っていませんでしたが、、、

 


 

 

これは良い感じにロックできます!

 



 

ウチにあった、かなり固着気味のアドレスV100のピストンも回りました。さすがにこれだけ汚いと、そのまま抜くのは難しいですが、あると無いとでかなり作業性が違います。持ち手の所とかにスパナ等も掛けられるので良い感じ。

ちょくちょくブレーキ回り触る人にはお勧めです!

 

ダメな所は、、、

アルミ製なんで、やはり高トルクかけるのは怖いですね。

あと、青いアルマイトは一瞬で剥がれますw

どっちかと言うとこんなに汚い車両のメンテナンスより、レーサーとか、ある程度整備してある車両のメンテに便利そうです。

数年すればアストロとかで激安で出そうなので、それを待つのもアリかもです?(笑)

 

今後暇があればオススメ工具とかもアップしていきます!

自分のハイエースは中古で買った200系の1型、17年式のディーゼルエンジンなんですが、バイク積んでいろんな所に行っているので走行距離はもう23万キロ。

停止時にブルブルがひどかったり、走行中、段差とかで、たまに「ガコッ」とか異音がしていたので、トヨタディーラーの知り合いに相談して、エンジンマウントを交換する事に。

車あまり分からないので極力やりたくないのですが、、、工賃節約の為に頑張ります。

車は自分のしかやりません。

 

部品は3点。12000円くらい ミッションマウントが1つと、エンジンマウント2つです。

↓のリンクは適合ちゃんと調べて購入してね

 

 

 

 

自分の1型ディーゼルはこの品番でした

12380-30010

12361-30090

12361-30090

 

 

 

 

 

 

とりあえず最初はミッションマウントから

ノーマル車高なんでジャッキアップもせずに潜り込めます。ここは結構簡単。

ミッションにジャッキをかけてからネジ外して、ギザギザのゴムを被せて元に戻すだけ。

30分もあれば終わります。

 

 

 

 

 

 

 

外した2つを比べてみると、古い方が穴が真ん中にあるのに、新しいのは上側に偏っていますが、パッと見でそんなに違いは無いかな?

 

 

次は運転席側。

運転席のシートと、下のカバーを外してから作業です。

エアクリーナーからタービンに行っているダクトの下にマウントがあるので、上から覗いただけではどこにあるか分かりません。

エアダクトとか外して、狭い中での作業です。

 

 

 

 

 

 

エンジン側から出てるステーの、頭14㎜ボルト4ヵ所、エンジンマウントをボディに固定してる、頭14㎜のボルト2ヵ所と、マウントとステーを固定している頭17㎜のネジ1ヵ所を外します。

エンジン下のアンダーカバーを外して、外し難いネジは下側から外したりしました。

エンジンの適当な所にジャッキをかけてエンジンを持ち上げてから外します。(パンダジャッキではきつかったので油圧ジャッキが良いかも)

首振りのラチェット、長いのと短いのとかギアレンチとかいろいろ無いと結構キツイです。

外すと鉄のカバーの中にエンジンマウントが隠れています。

 

 

 

 

 

 

比べると、新品は傾いているのが、中古品はまっすぐになっていますね。

こちらも思ったほど大きい違いは無いです。

新品入れる時はエンジンの位置が2センチくらいは上がりました。結構ジャッキで上げてあげないとボルトが良い位置に来ません。

 

 

助手席側もだいたい同じような作業になります。

エアダクトとステンの四角い奴(排ガス関係?)を外してずらしてからの作業です。

こちら側は配線もあるので、できるだけ外せる物は外してから作業します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン側の2か所は慣れてないのもあってかなり時間が掛かりました。

休憩とかしたけど半日以上かかったかな?

 

 

そんなこんなで作業終了

使った工具はこんな感じ?片づけた物もあるのでもっと使ってるかもです。

 

 

一番活躍したのはTONEのスイベル

頭小さいし、全然壊れないし、そして安いし結構便利ですね~

 
いろ
 
 

 

いろいろ部品ぶら下げたり、普段はケーブル束ねたり便利なフリータイも大活躍でした

こんなやつ

 

 

 

 

 

 

さて乗った感想。外したマウントが思ったより見た目が普通だったのであまり違いが無いかも?と思っていました。

 

エンジンをかけるとアイドリングの揺れが結構収まって良い感じですが、走り出すと全然違ってびっくりしました!

ボディ剛性が上がったような感じでハンドリングがかなり良くなりました。

エンジンがグラグラ動いていたのが、カッチリしたんでしょう。

 

ちょっとしたカーブが、かなり安定して楽になりました。段差を超えたりした振動でもオツリが来ないのでグラつかず安定します。ハンドルの応答性もかなり良くなりました。

これが本来のハイエースの動き。。。異音も無くなって快適です!

おんぼろバンが、ちょっとスポーティなワゴン感覚になりました。

 

皆さんのハイエースも、アイドリングでグラグラして、カップホルダーの空き缶がカラカラ音立てたりしていませんか?早めのマウント交換で快適なハイエースライフになりますよ!

 

4輪弄るのは素人なんで作業内容間違っている箇所があるかもです。何かあったら教えてくださいw