今月発売のモトチャンプ11月号の全国大会の記事にKAYO MR150をすこしだけ取り上げていただきました！
内容をアップするのはアレなんで表紙だけ
すごく小さい記事なんで頑張って見つけてください。
それと、、、
今までヤフオク等でイグナイターやMR１５０の車体、部品などを販売していたのですが、手数料が10％近く取られるので、並行して新しくネットショップを作ってみました！まだまだ準備中で商品数も少ないし、カードも使えないし試験的な運用の状態ですが、これから充実させていく予定です。
こんなのがあったら良いな～とか、アドバイスいただけると助かります。
http://hrg13.cart.fc2.com/
前回、初走行でやっと43秒台に入ったのですが、雨であまり練習できず
https://ameblo.jp/hrg13/entry-12530300289.html
レース終了から１カ月が経とうとしていますが、やっとブログアップです
2日目 木曜日 練習
良い天気で朝からコースも乾いて、良い感じに練習できます。
全国前で台数も多くて盛り上がっていました。
こんな台数多いの九州で見たことねー！
昨日走って怖かったS字は我慢する事にして他のコーナー攻略を頑張ります。
しかしKTCコーナー～ライコランドコーナーが他の車両に比べてめっちゃ遅い！他の車両に付いていこうとして進入頑張って、2度もKTCで転倒してしまいます。
原因を解決せずに無理に走って無駄にコケて修理で時間使って。。。。勿体ない！
いろいろ解決せずに2日目は終了。タイムは何回か42秒台にカスってきましたが、タイムが安定せず、毎周バラつきます。
今回はCSTタイヤを使っていますが、タイヤは良い感じです！コケのくっつき方を見てもらえれば分かると思いますが（笑）
熱が入ればタイヤがベタベタになって食います！あと全然タレません。
実は1日目、貰い物のダンロップKRを履かせてみたんですが、あれはカートコースで使う物じゃないですね。新品なら多少は食うかなと思いましたが・・・・ダメダメでした。タイヤで0.5秒上がりました。
タイヤは関西の、ハデハデ君さんのショップで購入させていただきました。ありがとうございます。
ＣＳＴの空気圧、エキパの人達はかなり低めで使っていると聞きましたがＣＳＴのサービスに来ていた方に聞くと冷間1.8くらい推奨との事。
今回は時間が無かったので、極端に高めと低めと２通りしか試してませんが、エア高めの転がる感じが好きだったので冷間Ｆ1.6Ｒ1.8でセット。今度、走りなれたサーキットで高め低め、いろいろ試してみます。
スプロケは最初13-43でしたが、寝かせて回転数上げるようなコーナーが多かったので14-45の少しロングに変更
MJ107.5→110
突き出し10ｍｍ→8ｍｍ
リア イニシャル 4ｍｍ→5.5ｍｍ
その他ちょこちょこ弄りました。
金曜日から全国参加者のみの走行になります。
ピットを取っていたのでピットを使えたんですが、車両は木曜日の夜から遠くの駐車場に停めないとダメで、往復が結構面倒になりました。しかし駐車場からの夜景は超最高でした。
3日目 金曜日 練習
朝、丘の上の第二駐車場に停めていたハイエースの中、雨の音で目覚めます。
今日が最後の練習なのにまた雨・・・・
どうにか午後から雨が上がって15時くらいから少しだけ走れました。キンスポは半日券が無いので、また4500円払いました。少し勿体なく感じましたが、走らない訳にはいかないのでしゃーないです。
昨日の復習しながらどうにか42秒台には入れますが、時間もなく、この日もまたKTCで転倒したり、2度の転倒で大して得る物無く終了。
走行終了後にいろいろ確認してたら、、、伸び減衰が全然効かない！
確認すると、ブレーキからの熱が右フォークに伝わって熱くなっています。
FASTACE社のフォークを使っているのですが、このフォークは右側が伸び減衰を担当しているのです。
それでフォークオイルが過熱されて、元々弱めにセットした伸び減衰が全然効かなくなっていることが判明。
すぐ伸びてしまうフロントフォークを縮める為に、無理してブレーキ残して転倒していたのです！
なれない場所で新しいサスを使っていたので気づくのが遅れました。
もう明日は予選ですが、とりあえず伸び減衰をかなり強めにセットして、加熱された際にもある減衰が効くように変更。
この現象がキンスポのハードブレーキで起きる特別な物か、他のサーキットでも起きる構造的な問題か、どのような対策が必要か、など今後チェックしていきます。
4日目 土曜日 予選日
土曜の朝は車検やらエントリーやらで忙しいです。
夜に他の人に話を聞いたりしていろいろと走り方を考えていました。
朝の練習では、しっかり伸び減衰が効いて、ブレーキリリース後のフロントの接地感が良くなり、一次旋回で曲がるように。やっとマトモに走れました。
公式練習では42.7秒！ 安定して2秒台で周回出来るようになりました。細かいセットはまだまだ詰めれるとは思いますが、、時間が無いのでしょうがないです。
ハンドルが振られて怖かったS字は上体でハンドルを抑え込む事である程度改善しました。
そのほか、車体が安定して冷静に走れるようになると、全体的に、速い人に釣られてコーナーに突っ込み過ぎて、アクセル開けるポイントがかなり遅れていました。
後輩にはいつも、しっかり速度落として速くアクセル開けろ、と教えてえているのに、、、自分がそんなミスをしてしまうとは、全国の雰囲気に飲まれてしまっていました。
予選では他の人と絡んでしまい42.9秒で最下位でした。
上位のスクーターとS8マシンはクラス違いで全く相手にならないので気にしない事にします。速すぎですｗ
自分含め、下位3台、空冷エンジンの2台がライバルです！
決勝日
朝のフリー後は特にすることないので他のレースを観戦。九州から一緒に行ったFP4-50の青木選手
一時、他の選手と接触でコースアウトして最下位になりましたが、そこから挽回で数台抜いていました！ナイスファイトでした。４ｓｔ５０ｃｃスクーター、楽しそう！やってみたいです。
自分の決勝は最下位からスタート。4番の選手がタイムが上がらないようでしたが、抜くのに手間取ってしまっている間に3番の選手に逃げられてしまいました。どうにか後半、4番の選手をパスできて7位でフィニッシュ！
5番の選手、自分が周回遅れになった際にラインを塞いでしまい迷惑をかけてしまったようでした。申し訳ございませんでした。
練習に比べたら決勝日は特に書く事無いですね。
あとは撤収して帰るだけ。
ピット回りは混雑していて車入れれなかったので、上の駐車場までヒイヒイ言いながら荷物運んで積み込みました。手伝いに来てくれた九州の仲間に感謝です！
帰りは高速で帰りましたが、日曜の夕方にキンスポ出発して、月曜日の14時くらいにやっと帰宅しました。レース後の運転はキツ過ぎ！もう行きたく無いです（笑）
もうキンスポ走る事は無いかもですが、走り方メモ。5日感でどうにかまとめましたが、まだまだ甘い所が多いです。
初心者の方はこんな感じでそこそこ走れるようになると思います。
自分のＭＲ１５０はオープンクラスでしたが、そんなにパワーがある訳でも無いですし、SPとかでも似たような走り方になると思います。
・1コーナーは見て分かるハードブレーキで、ブレーキの負担が高いです。アウト側から入った方が良いですが、進入のライン取りは自由度あり
・1コーナー出口はふくらまず、2コーナーへアウト側から綺麗に入れるライン取り。
・2コーナー出口はアウトいっぱいふくらんでも大丈夫です。
・3コーナーはRが一定ではないので、すぐに縁石に付かず奥側にクリップ取ります。
・クランクは奥まで突っ込んで右に寝かせた後、すぐ左バンクさて、出来るだけ早めにアクセル入れれるようなイメージで。むずい
・S字はハンドル抑えて振られないように。左側の縁石は乗っても乗らなくても
・KTCは速度落としてインベタでライコランドを出来だけアウト側から入れる感じに
・最終は意外と奥が広いので縁石乗るまでガンガン開けて行っていい。
こんな感じでどうでしょう
昨日行われた佐賀カップに参加してきました。
今日もMR１５０での参加です。心配してた天候も、とりあえず朝は晴れていてドライ路面でした。
KAYOのステッカー、回りの白がダサく感じてきたので、空き時間で切り抜いて位置変更してます。
午前中はスプリント！
予選で40.9秒。トップに。
スプロケが合ってなかったので、14-45→14-43へロングに変更しました。
3速4速の2つしか使わないラクチン仕様♪MR150は低速からトルクが太いのでギアチェンジをあまり気にせずガンガン走れます。
佐賀カップは午前中に2時間も練習できるので、いろいろセッティング変更とかできて助かります。
スプリント決勝！
なんと今回は佐賀カップの気まぐれで逆ポール（笑）との事になったので、珍しくトップだったのに、最下位スタートから！
スタートはMR150のトルクを生かして一気に上位へ
3番手くらいになったかな？
そこから上位3台が集団でしばらく固まって走っていましたが、どうにか抜け出して一位に！その後は2位の選手が離れていったので、後ろを見ながらミスしないように15周走り切りチェッカー！ベストタイム40.29秒！
過去思い返してみましたが、以前、初心者クラスとかで勝った事があるくらいで、スプリントで優勝したのは人生で初めて！その時はあまり実感沸きませんでしたが、帰りの車でずっとニヤニヤしてました（笑）
ここまで仕上げたMR１５０はしっかり走ってくれていましたし、コーナーもしっかり曲がってくれました！最高！
直線がかなり速いので少しデチューンして抑えようかな？
コーナーが速い分は誰も文句言わないと思うので（笑）
午後からは耐久レース！今回は150分です。
予選は40.5秒で２番手
でしたが、、、お昼休みからポツポツ雨が。
皆さんドライタイヤのままでしたが予備ホイールにレインを組んでいます。
自分達は予備ホイールが無い(注文しているけど届かない)ので様子見で居たらスタート進行5分前くらいから本降りに。タイヤ交換は間に合わないと判断して、天候回復を祈ってドライのまま行く事に。
予備ホイールにタイヤ組んでるチームは急いで交換してましたが、タイヤ組み換えは無理です、、、
2番グリッドからゆっくりスタート。ウォーマー禁止ってのもあって、熱の入っていないドライタイヤは転倒必死なので、レイン勢にガンガン抜かれていきます。同じドライタイヤ仲間と一緒にゆっくり走ります。
ですが、他のチームも雨でキャブに水吸ったり、電気系のトラブルが起きたりで順位を落としたりしてどうにか真ん中くらいを走行。
MR150はノントラブルで結果7位/14台でフィニッシュ！今日は調子良かっただけにレインタイヤを履けていれば、と悔やまれますが、ドライタイヤで半分以上はまあまあ上出来でしょう。
それと今回一緒に耐久組んでくれたハタチの氏川選手！
スプリントではTZM50のSP仕様で初レースでした。
HSRも初走行で、当日の朝にライセンス取ったばかりでしたが、なかなか熱い走りをしていました。
スプリント決勝では残念ながら転倒してしまいましたが、初走行で42.4は速い！
ちゃんと練習してスプロケが合えば1秒台は軽く入りそうですね
今回は軽トラでしたが、一時期はランエボにTZM載せてサーキットに来てた有名人です（笑）
今日もMR150で楽しく走れました！雨でグチャグチャになったのでメンテしてあげないと。
MR150新車販売してます！今回のスプリント優勝マシン、ぜひご検討ください^ ^
次回は佐賀カップ最終戦！ポイントも2倍になるという昔のバラエティー番組みたいなシステムですので、年間表彰狙えるかも？
参加費1万円を参加人数で割ればかなり安く楽しめるレースです！皆さんもぜひご参加ください
