オイルクーラー修理しまんた

漏らしちゃってたオイルクーラー、アルミ板を切って貼って溶接してもらいました。ロゴなくなっちゃった。ロゴがあったから漏れたんだけどさ。

シール類は新品に。

ドカのオイルクーラーのOリングは純正品はどうやらでません。なぜ…まぁ、汎用のやつがあるので、8×10×1mmのフッ素ゴムリングを買いました。そっちの方が安いしね。ニトリルゴムは100度程度までだからダメだよ！フッ素ねフッ素。

左が純正。右が新しいやつ。フッ素ゴムにもいくつか種類がある模様。緑のやつと緑じゃないやつ。まぁフッ素ならいいっしょ(しらんけど)

試走して漏れなし、ok!

もう漏れないでね

追記

寂しかったのでサンポールで軽くエッチングしてロゴつけました

ハイパーまたオイル漏れた

コロナでやることなかったから、ハイパーのオイルが滲んだりしてるオーリングやらを一通り取り替えまして、どこからもオイル漏れや吹き抜けのないパーフェクトなエンジンになったぜ！　　と思っていたのも束の間。土曜日にちょっと走ってきたところ、ふとみるとエンジンの右側があちこちオイルでベタベタ！なんやこれ！

出どころを探すが、どうやらオイルクーラーのどこかから漏れてるっぽい。フィッティング部は問題ない。マジかよ…コアから漏れてるのか…？傷もないのに…

と、帰って綺麗にして調べるものの、どこから漏れ出したのかさっぱりわからない。コア…？いや…ん？？

みつけた…まさかのここ…SCって型押ししてあるCの溝から漏れ出してる！なんでこんな…こんな…はぁ…ここの型押しした一部分が薄いから、オイルポンプの脈動かはたまた熱膨張の繰り返しかで徐々に負担がきて亀裂ができて漏れてるっぽい。バカ高いオイルクーラーなのに(買った時からからついてたけど)SCプロジェクトいらんことしてマジで頼むわ…カタ押すなら強度考えてもっと厚いアルミにしとけっつーの。

どうやって治そうかなぁ。

ハイパーモタード色々

どうも、僕です。

最近車を買いまして、バイクにさっぱり乗っていません。

コロナで自宅ワークなもので、暇を見つけてはガレージの整理なんかをしてたり。ふとハイパーを見るとフロントバンクからオイルがポタポタしてたので、この際だって事であちこちのオイルシールを交換しました。あとオイルも。

しかし気になるのは以前直線でブッこけた件。なんであーなったのか、ずっと色々考えてた。

原因① ボトムヨークの剛性が弱い？

もともとモンスター系のボトムヨークの流用なんだけど、なんとも見た目からして頼りない。交換することでフロントがかなりガッチリするらしい。これのせいで高速コーナーでふらつきがあるのかな？

原因② ナックルガードの空気抵抗による高速コーナーでの振られ？

元々高速コーナーでウニウニと振られる原因と転んだ現原因は同じで、初め上記二つのどちらかと思ってたけど、深く考えるうちに今回コケた原因は別なんじゃないかと思えてきた。

原因③ トレール量の不足

フロントに荷重がかけにくくて、峠ではハンドルにかなり乗っかっていかないと曲がっていかないハイパー。(リア軸の方がかなり重い)だからリアの車高を上げ気味にしてたんだけど、リアのタイヤが180/60になってるのもあって、24度設定のキャスター角が23度になっていた。転んだときは登り坂に差し掛かった場所で、道が工事のせいでうねっている所に突っ込んで、フロントがフルボトム近くまで入った状態だった。アクセルはフルで空いてたので、アンチスクワットでケツ上げ状態。そうするとキャスターはかなり立って、ホイールベースは縮み、トレール量減少…で、ハンドルが振られまくってぶっ飛んだと。

現に後続モデルのevo spはフロントフォークが30mm伸びてる。これによってフロントが上がってフォークも寝る。