新幹線桁下の足場

どうもです。

先日の５月２１日、姫路モノレール軌道跡と新幹線とが交差する所で

新幹線の桁下に組まれていた足場が撤去されていました。

新幹線は姫路モノレールの軌道跡の上を走っていますので、足場は

新幹線桁と姫路モノレールの軌道跡の間に挟まれた形でした。

桁下に足場が組まれたのに気付いたのは４月の下旬くらいでしょうか

残念ながら下からでは足場がじゃまをして、その作業風景を見る事も

撮影する事もできませんでした。

いったいどんな作業がされていたのか、気にはなるところです。

てなわけで今日の写真は

撮影日は画像の右下に記載しています。

新幹線の桁と軌道跡の間に何かがつり下がっていました。

近づいてみると碁盤の目に組んだ鉄パイプ？でした。

工事の目印としてか、ワイヤーが張られて赤い旗が付いています。

鉄パイプの上に新幹線桁とほぼ同じ幅の足場が組まれていました。

足場が組まれているのは川を跨ぐ橋脚の一区間。

下からでは足場がじゃまになって作業の様子が見えません。

そして足場の撤去。

組まれた鉄パイプは新幹線桁の太いＨ鋼から鎖で吊られています。

見方によってはモノレール関係の工事にも見えるかも。

東北方面や九州方面等では新しい新幹線が続々と開通し、まだまだ

新しいイメージのある新幹線も、姫路辺りの新幹線開通は１９７２年。

あと１年で４０年、最初の東海道新幹線は１９６４年開業なのですから

かれこれもうすぐ半世紀にもなろうとしている事になります。

そう考えれば姫路モノレール開業よりも古い事になるのですから。

１９６４年に開通した頃の０系新幹線の運転速度は２００ｋｍでしたが

車輌も０系からＮ７００系へとどんどんと進化し、３００ｋｍを軽く超えて

３３０ｋｍにもなろうとしているそうです。

上 （ 車輌と速度 ） だけが進化して、下 （ 橋梁 ） は大丈夫なの？ と

心配をしてしまいそうですが、しっかり計算し保線されているでしょう。

新幹線の橋梁と姫路モノレール跡とが交差している所を撮影する度に

進化を続ける新幹線と、３０年以上も前に過去の遺物となってしまった

姫路モノレールとが、同じ時代に上と下とを交差して走っていたなんて

信じられない気分になります。

それではまた。