南武蔵野線 -28ページ目

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09Oct
- 深まる秋に因んで？赤い車両入線その２ EF65-1019
  この秋に入線した車両の第2弾は、先日TOMIXよりリニューアル発売された、初代レインボー指定機のEF65-1019です。直流機らしからぬカラーリングは初めて見た時はかなり驚きました。一昨日にデリバリーされたばかりですのでご覧の通りまだまだ未セットアップ状態。うちにはゲッパこと、2代目レインボー指定機の1118号機が既に居ますので、まずは並んで記念撮影？です。ん～、ゲッパ君もうちに来てから暫く経ちますが、カプラー交換などまだまだ未着手ですね。ただパンタグラフはプラパンタから、KATO製の金属製へ交換しています。話を戻して、1019号機のことを。この1019号機を購入したのは、ある寝台特急列車を引く姿を再現したかったのが主な目的だっだり、また14系レインボーもあるので、それを引かせても良いかもしれません。ただ残念なのは、1019号機→1118号機へバトンタッチを始めようとしていた頃の重連運転が再現出来ないこと。そう、こんな風に手を組んでの重連がモーターの互換性のなさから出来なくなりました。（それにしてもTOMIX純正のMカプラーはでかいですね(笑)、そして最もびっくりなのは、菱形パンタの大きさの違いでしょうか）明日は休みで特に予定も無いことから、早速この初代機のセットアップを行い、永らくやりたかったとある、寝台特急列車で遊んでみたいと思います。
05Oct
- KATO マニ44を衝動買いする
  前回の記事でご紹介した、TOMIXの小田急GSE用の室内灯を買いに、神奈川県相模原市の国道沿いにある模型量販店さんへ行ったところ、前回買えなかった単品の車両が積まれていたのを見たのが運の尽き、気が付いた時には既に店員さんに声を掛けていました。はい、再生産になったKATO【5146】マニ44です。前回の初回発売の時、東海道線の荷物列車セット共にかなり心が揺れたのですが、うちにはGM製のマニが以前からあったため、あっさりスルーしたのですが、その後の売れ行きを見ると少しだけ後悔してました。ということで、うちでは異例の？即日セットアップを断行です。たぶんうちに25両くらいある郵便・小荷物列車用車両はすべてKATOカプラーか、ナックルカプラーなのでそれに合わせてこちらへ換装。そして車両へ装着。編成の端に来る側には通常のKATOカプラーを、逆側にはジャンパー栓の表現のあるKATOカプラーを取り付けます。セットアップが終わったところで、以前からあるGMのマニ44と連結して、車高などの高さチェックを実施します。まずはノーマルなGMマニ44と、今回購入したKATO製のマニ44との連結。ご覧の通り腰高なGMマニとでは同じ車種とは思えない高さの差があります。そして、KATO製の小径車輪（コキ200用）と交換し車高短を実現したGMマニ44と連結。まだ右のGM製が少し高さがあるものの、なんとか見られるようになった感じがします。（こうして見ると、車高よりも塗装の光沢の差が気になります）もう少し、GM製の車高を落としたいところですが、台車の付け根はこんな形状なため、これ以上の車高短化は難しそうです。ということで、あっさりウチの仕様で出場したKATO製のマニ44ですが、最近めっきり荷物列車を走らせる機会が減ってしまったため、いつデビューするかはまだ未定だったりします。ただ、こちらの写真のように短い編成でも絵になるので、メインの特急や急行列車の運行の合間に息抜きで走らせてもいいかなぁと思っていたりします。ヒガハスを行く東北本線の荷物列車。（高校生の時に自身で撮影したもの）宇都宮のゴハチの次位がマニ44ですね。こんなイメージでこの週末にでも自宅お座敷レイアウトで走らせてみようかと思います。
03Oct
- 深まる秋に因んで？赤い車両の入線その１
  台風一過の関東地方、朝晩の気温は流石に秋を感じさせるものになりました。まだ紅葉には早いのですが、うちではこの秋に赤い車両の新規導入が続くため、こんなタイトルにしてみました。まず赤い車両導入の第一弾はこちらの車両です。小田急70000形GSE 第2編成セットです。以前から、JRを除いた私鉄の有料特急では、西の近鉄、東の小田急みたいなことがよく言われますが、有料特急のバリエーションの豊富さだと、なかなか良い表現だと思います。うちも模型遊びを始めてから、小田急ロマンスカーもポツポツ導入してますので、心にときめいた車両は購入するようにしています。ちなみに、このGSEですが、第1編成はあてがう資金がちょうどなく、まさに泣く泣く諦めたのですが、今回は少しその余裕があったこともあり、思い切って買ってみました。早速、うちの試運転用レイアウトで走らせます。赤というか朱色というか、メタリックがかった塗装は高級感もあり、なかなか好印象を受けます。また、第1編成と同様、先頭車の展望席には予めプチ室内灯が点灯し、VSEのように展望席だけ真っ暗ということにはならないのがいいですね。そして、何よりM-13モーター化効果でしょうか、スローな出だしが絶妙で、低速走行が中心となる、箱根登山鉄道線内をイメージした走行もなんら問題がありません。うちのTOMIX製パワーパックですが、この目盛りから早くも起動し始めます。あと、第1編成と異なるところで、車両間の間隔を狭めたところもいい感じになっています。うちの試運転用レイアウト、カーブの半径はR243ですが、狭い車両間隔を保ち長らいい感じに走っていきますということで、満を持しての導入だった、この小田急GSE 70000形、うちで初の入線ということ、ユーザー取付けパーツが1点もないこともあり、なかなか満足度の高い車両でした。この後、室内灯を全車に取付け、うちにある他の小田急ロマンスカー車両の、VSEやNSE、EXEなどと走らせてみたいです。
28Sep
- 常点灯不可車両撮影用カタパルト？
  KATO製車両など常点灯しない車両を、停止状態で撮影する時に、ちょっと困ったことはありませんか？まぁ、ライトユニットのコンデンサを抜くなどの方法もありますが、うちでは手っ取り早くこんな風にしています。名付けて「常点灯化不可車両撮影用カタパルト」、これなら車両側の改造は一切不要で、車両停止時でも、実車のような前照灯が点灯状態となった撮影が可能です。撮る確度によってはバレますが、1枚目の写真や次の写真のような正面からの撮影の場合などには全くバレません。難点はあまり長時間この状態にすると、ゴムタイヤが減ったり、レール面にそのゴムかすが付いたりしそうですが。まぁ、その辺は前照灯が光るか/光らないかくらいのところで、寸止めするのがコツだったりします。コスパはかなりいいので（ただ小径な輪ゴムがなかなか見当たりませんが）、オススメ出来ますが、当ブログではこの方法による車両の故障などには、一切責任は持てませんので、あくまで自己責任の範疇でお願いします。まぁ、真似する方なんていらっしゃらないと思いますが。。。。(笑)
26Sep
- 今日はメンテナンス日和？TOMIX 485系モハ484メンテナンス
  関東地方は今日も曇りが続いています。こんな日は家に引きこもっての模型弄りには持ってこい？の日和だったりします。先日某所での運転会にて、御一緒させて貰った方から、TOMIX 485系のモーター車から異音出てると教えてもらい、家に帰ってから試運転させたところ、やはりわずかながらですが異音が有ることを確認、車体をひっくり返しして、台車を外しウォームギア部を見るとご覧の通り。こりゃあ、異音のひとつも出るわなぁと即座に思うくらいのグリスの劣化ぶり。とりあえず、車体をさらに分解してウォームギアを取り出します。車両の購入情報などを管理しているExcelシートを見ると、この車両の購入は2014年3月ですから、もう7年以上経ってるんですね。ということで、日曜日の朝食前にメンテナンスをスタート、ウォームギア内の清掃と、新たにギア部へのグリス塗布、ウォームギアケースと駆動部の接続点にオイル塗布しました。上はウォームギアの古いグリスの除去前で、下が除去後。そして、ケース内も綿棒で拭き取ります。ひとしきり清掃を終えたあとで、ウォームギアにはグリスを新たに塗布、ケースと駆動部の接続点には、少量のオイルを同じく塗布します。ちなみに、使ったグリスとオイルは定番のこちら。車体をもとの通り組み上げて、うちの試験用簡易レイアウトで試運転。動画は有りませんが、見事異音が消えて、快調な走りが復活しました。そして、調子にのって、6両フル編成での試運転も。。。。と意気込みましたが、まさかの編成内の2両で室内灯が不点灯に。ん～、あちらを立てればこちらが立たず、みたいになかなか上手く行きません(笑)。まぁ模型車両は精密なパーツの塊みたいなもんですから、7年も使ってりゃその辺は仕方ないこと。一旦はこの状態で作業を終えて、室内灯の不点灯については、また別途の対応をしようかと思っています。ちょうど、この限定でリリースされた、TOMIX【98924】かがやき・きらめきセットから、北陸シリーズの485系の購入が続くため、今後は実車同様の更新対応が必要な時期に入ったのかもしれません。まぁ、新モーターも発売されたことですし、状況によって、今回のような分解・清掃対応とするか、モーター交換するかで、今後もしのいで行ければと思っております。なお、最後に本記事でのメンテナンス方法は、あくまで個人的な手法に基づいたものであり、この方法にて破損や故障が万が一発生しても、本ブログではその責任を負うものでは有りません。
19Sep
- M-13で遂に復活、小田急VSE 50000形
  突然いってしまったうちの小田急VSEのモーター、先日の再生産にて、ようやくM-13（type2）モーターが手に入り、今日交換作業を行いました。まずは分解して壊れたモーターの取り出し、連接車であり、車長も短いことから、通常のボギー車とはだいぶ異なる中身でした。ご覧の画像ですが、上が交換前のM-9モーター、下が今回交換するM-13モーターです。交換は動力台車とつながるシャフトを外して、モーターを交換するだけなので、比較的簡単な作業です。そして、元の通りに組み立てて、いざ試運転。動画はありませんが、2～3年ぶりに復活しました！（しかもリニューアルされた新モーターなので、走りはご想像の通り、低速よりいい感じです）うちで初めての新モーターへの交換でしたが、M-9モーターにあると言われる突然の故障以外は、モーター単価もなかなかいいお値段をすることもあり、積極的な交換は今後もしないつもりです。うちには恐らく、今回交換したM-9モーターの車両が50両くらい居るので、今後もし故障したら今回のように地道に交換してゆこうと思います。
12Sep
- 禁鉄？に手を出す
  鉄道模型を再開するにあたり、この会社の車両だけには手を出さいつもりでしたが、最近運転会等で御一緒させて頂いている方々の影響で(笑)、うちもとうとう手を出しちゃいました。グリーンマックス【30782】22000系ACE 未更新車です。とりあえず、お試し的な導入ということで、2両のみの導入です。試運転も兼ねて、先日東大島のレンタルレイアウト「夢空間」さんで走らせた時の画像が以下のものです。久しぶりのグリーンマックス社製模型の購入となりましたが、出来はなかなか良くて、私的にはとても満足出来る製品の導入となりました。このまま2両での運用でも良いのですが、やはり近鉄特急なら、同形式または異形式との併結で走らせたいところ、まだ併結相手をどの車両にするかは吟味中ですが、とりあえずその準備としてメーカーお勧めの？TNカプラーJC25を装着しました。これはセットにある先頭車両同士の連結ですが、これを見てしまうと、早く同形式または他形式での併結がやりたくなります（あぁこれだがらこの会社の車両は導入したくなかったんです(笑)）ということで、新たな収集ジャンルに足を踏み入れたわけなんですが、意外と模型屋さんに在庫が無いイメージ近鉄特急車両、TOMIXやグリーンマックスの新製品のリリース情報も見ながら、次に導入する車両を計画してゆきたいと思っています。
02Sep
- TOMY ナインスケール
  この画像見て、このシリーズの模型を買ったことがある！というそこの方、「はい、昭和のおじさん認定です」。。。。って、あの方のブログ記事のフレーズをパクリました。はい、9月ということで、ナインスケール香港製時代のTOMY製貨車です。こちらの車両、私が新品で購入したわけではなく、模型仲間の方より譲って貰ったものですが、貸レ屋さんでの走行とかはなく、どちらかと言うと、骨董品のような扱いで持っているような感じです。ご覧の通り、走りゃ良いんでしょ的な造りに、かなり笑えますが、KATO製の車運車より手すりの部分やハシゴの部分はしっかり出来てて、ケースにしまう時に「ポキッ」て折れることもありません。そして、パッケージの裏には国鉄貨車シリーズの一覧も。こうして見ると、なかなかのラインナップで、本線系の解結貨物列車なら、このシリーズだけで組めそうな感じです。この後、私の記憶に誤りがなければ国産化、そして河合商会ブランドでのリリースとなったかと思います。最近の国鉄貨車は、2軸物でも2両セットで最低1500円くらいしますが、この当時は1両で350円～と、小学生でも十分に買える価格帯でした。恐らくは、どこかの中古屋さんでも、ジャンク扱いで？売っていたりするとは思いますが、このパッケージを見たら、衝動的に買っちゃうかもしれません(笑)。そしたら、当時のTOMIX製のDD54やDF50などで、あえてアーノルドカプラーのままで、少年時代の模型編成を再現出来たら。。。。なんて妄想に耽っています(笑)。
01Sep
- 今日は0901なので試作車を。
  久しぶりの投稿です。模型ネタではありませんが今日から9月ということで、みんな大好き？クマイチこと901号機を記事にしたいと思います。まずはEF210-901画像はちょっと中途半端な感じですが、静岡貨物に停車中のEF210-901。下交差パンタグラフと桃太郎ステッカー無しの側面は初期車の雰囲気を良く出してると思います。続いては、金太郎のクマイチ、EH500-901。こちらも中途半端な画像で申し訳ないのですが、埼玉新都心駅脇の信号場に停車中の試作機、901号機です。ご覧の通り、２次型以降の量産機とは全く異なる前面形状や、朱色に近い明るい赤色、水色のナンバーなど、量産機との違いは前述のEF210-901よりも多く、出会うとちょっとラッキーな感じがする機関車です。そして、最後は新山男？のEH200-901です。スマホで撮った動画からのスクシャなので、前面ブレブレの画像です。こちらも、車体裾周りの太いグレーのラインや、BLUETHUNDERの文字の無い側面など、量産機とは細かな違いがあったりします。以上の試作機の3機ですが、生憎私が集めているNゲージではどれも製品化されておらず、似かよった製品を改造して作るしかありませんが、そんな腕を持ち合わせないため、いつか来るであろう発売情報を気長に待つしかありません(笑)。これまで、900番台を名乗った車両はどれも、量産型より短命だったため、せめて実車が引退するまでには、この3機のうちのいずれかは、Nゲージの２大メーカーから出して欲しいところだったりする今日この頃です。
22Aug
- 増結難民を回避？
  だいぶ以前に購入した、485系3000番台「はくたか」の基本セット。当初は同系同番台の「いなほ・北越」6両セットの中間車を転用して、編成を組成しようとも思いましたが、やっぱりフルのセットが欲しくなり、増結セットを探してたところ、某密林内に残り1セットの在庫を発見。価格も手頃であり、ちょっと悩んでもう今後再生産も望めないことから、（酒のチカラも加わり(笑)）購入したのがこちら、【98338】485系3000番台（はくたか）基本セットです。これで正規の？編成として、走らせることができます。（タイトルにある増結難民を回避出来ました）うちでは、セットの正道の「はくたか」というよりは、まだ新潟雷鳥として、大阪まで顔を出していた頃の「雷鳥」をこのセットで再現してみたいと思っております。まだまだ、セットアップには取り掛かれない状況ですが、やがてそれが出来た暁には、大阪行雷鳥として、京都のあのレンタルレイアウト屋さんでデビューさせたいと、そんな日を夢見て1両づつでも手をつけたいと思います。
31Jul
- KATO スハ32シリーズ入線流石にもう最後かな。
  KATOさんところの単品客車、【5256】スハ32、【5258】スハ33、【5257】スハフ32が入線しました。最近は新規導入と言えば、旧客関連のものが大多数でしたが、それも今回の単品導入でそろそろおしまいとなりそうです。個々に入線した車両を見ていくと、〇スハ32〇スハ33〇スハフ32やはり、戦後型の43系や10系と比べると、だいぶ古めかしい感じがしますね。とくにリベット打ちの外観はそんな感じをいっそう高めてくれます。流石に実車は見たことがありませんが、昭和50年頃の年末年始の臨時急行などでは、逼迫する車両不足からか、最後の本線での活躍をしていたようです。ということで、今回の入線で茶色の客車もだいぶ数を増やして来ましたので、時代にあった列車の表現も、より幅広い範囲で出来るようになりました。取り急ぎは、うちの旧客車両の標準仕様である、電球色室内灯取付けとKATOカプラー化を進めて、早く営業運転させてみたいですね。
23Jul
- 能登と能登路
  かつて首都圏と北陸地方を結んだ夜行急行「能登」そして、北陸地方の中心地の金沢から能登半島を結んだ「能登路」。先々週レンタルレイアウト「夢空間」さんでこの両者を久しぶりに運転させました。〇キハ58「能登路」とEF62牽引の14系「能登」の離合。ご存知の通り、この並びは実車では有り得ませんが、黄色のキハと青色の62＋14系もこれはこれでありかなと。。。。そして、スハネフ14側も、テールマークの白地に赤文字の「急行」が泣かせます。夜行急行「能登」が日々通った碓氷峠も、気動車急行「能登」の終着だった、輪島や珠洲、蛸島も既に無く、時代の流れも感じますが、こうして模型を運転させると、時空を超えて当時のことを思い出させてくれます。コロナ禍ですが、実車では存在しない列車を運転しにまた夢空間さんを訪れたいと思います。
- 凸機関車の入線で凸凸重連出発進行！
  久しぶりの投稿です。KATOさんから発売されたポケットライン「いなかの街の貨物列車（青）」が入線しました。赤バージョンに続くラインナップですが、流石はKATOさんの作りで、動力など全く手を抜いている感じがしませんね。うちでは既に赤バージョンも入線済ですので、この青セットを導入してやりたかったのがこれ、凸凸の重連です。ちょっと色は異なりますが、関東近郊だと、高崎から出ている上信電鉄の機関車のイメージでしょうか。そして流石の新動力、こんな編成での貨物列車も行けちゃうんです。セット×2の編成ですが、機関車の間をTOMIXさんのホキ800で挟むと、グッと地方私鉄の工臨ぽくなりそうです。いつかは地方私鉄風の小型レイアウトが欲しい私、これで機関車の準備は整いましたので、後はヤル気だけですね(笑)。
21Jun
- 旧客連動型購入？KATO ED70導入
  ふと立ち寄った某中古店。新品で欲しい時に買えなかった機関車が偶然にもあったりして。昨今の旧客マイブームと相まって、速攻で購入したのが、この機関車。KATO 【3082】ED70 です。いやぁ小さいながら、なかなかよくできてて、ホントKATOさんの技術力には脱帽ですね。側面のフィルター、屋上機器とも出来はすこぶる良いですね。珍しく定価より安い価格での入線でしたが、ユーザー取付けパーツは全て未使用で、なかなか良い買い物が出来ました。ちょっと試運転してみましたが、この機関車には青より茶色の客車の方が似合うかも。ユーザー取付けのナンバーは、ED70なんで7号機をチョイスしました。ドヤ顔風に撮っても、その出来の良さはひしひし伝わりますよね。（カプラーは製品添付のKATOナックルに換装してます）ん〜こうなると、東北本線で活躍していた、同じような機関車が欲しくなりますね(笑)。こいつに旧客を引かせて、田村～糸魚川間の普通列車を再現したくなりました。
20Jun
- 今頃？急行だいせんセット入線
  KATOの旧客急行「だいせん」セットが入線しました。増結セットのみの入線なのですが、購入に至ったのはうちにはない車両がこのセットには多々含まれているところでしょうか。セット内容を見てみると。上から、荷物車が2両、寝台車が1両、普通座席車が4両といった感じです。荷物車は郵便車との合造車であるスユニ60と、ドア周りなどがちょっと古めかしさを感じる、マニ61です。寝台車は車掌室のない、オハネ12。普通座席車は、ナハ10が4つあります。急行だいせんと仕立てるためには、あとマニ35が足らないのですが、まぁこれは入線困難が予想されるため一旦置いておき、このセットをバラし、既存の車両達と各地で活躍していた急行列車を再現出来ればと思っております。しかし、軽い気持ちで買った旧型客車セットがトリガーとなり、気づけば旧客沼にハマり混んでしまい、すっかり終わりのない事態になっちゃいました。
14Jun
- 貸しレ屋さんでの夢の後？EF80入線
  子供の頃から、他人が持ってるものを欲しがるクセが治らない私。前回の記事で久しぶりにレンタルレイアウトへ出掛けたことを書きましたが、ご一緒させてもらったうなぎさんが持参した電機機関車がむちゃくちゃ欲しくなり、帰宅後見事にポチっとしちゃいました。その機関車とは、この画像の1番右のピンクの機関車。KATO 【3064-1】EF80 1次型です。量産型交直流電機機関車の祖とも言える賑やかな屋上とちょっと寸胴な車体がとてもいい感じです。弟分にあたる、後継機のEF81と比較しても、大きめのパンタグラフや寸胴な車体が何となく古めかしさを感じます。実車のEF80は数回写真を撮った事があるものの、いい感じの写真は皆無なんですよね～。いずれも14系化された、夜行急行の「十和田」。個人的には20系や上野口に残っていた旧客普通列車の平行きなんかを引かせて、かつての常磐線を再現してみたいと思っています。そして、これで見事に常磐線にも進出を果たし、我孫子の方や柏の方達とも、ご一緒出来るかなぁなんて想いにふけっております(笑)。
13Jun
- 久しぶりのレンタルレイアウトで至福の時を過ごす
  この3月まで単身赴任していた私。帰京したらまた再開したかったのが、レンタルレイアウト巡り、ブロ友の方からのお誘いを頂き、昨日は3時間ほど走らせました。まずはこの電車で移動。途中駅で地下鉄に乗り換えてお目当てのレンタルレイアウト屋さんに。まずは、国内２大メーカーさんが再販を発表している車両の並び。ちなみに、右の681系2000番台のスノーラビットは前照灯を電球色のLEDへ換装しています。今回走らせたのは、マイブームでもある国鉄時代の車両達。左のTOMIX 485系「しらさぎ」は購入してから初めての本格走行でしたが、右の旧客急行「鳥海」との並びを考えたら、「ひばり」などの東北特急か良かったかもしれませんね。今回持参した車両は6編成程でしたが、例によって鉄道模型談義や鉄道車両談義に花が咲いてしまい、予定してた3時間もあっという間に過ぎてゆきました。最後は誘って頂いたうなぎさんの持参車両との記念ショット。国鉄時代の車両達がリアリティ満載のレイアウトを走行するシーンは、まさに至福の時でした。お誘い頂きました、うなぎさんありがとうございました、お陰様で充実した時間を過ごすことが出来ました。
05Jun
- 旧客狂想曲最終章やっぱり最後はこのセットで
  またやっちゃいました(笑)。年末年始だけにしか運転されなかった、とある臨時急行列車を再現したくて、そろそろ市場から消えそうなあの旧客セットを購入しました。〇TOMIX【98712】国鉄旧型客車東北本線普通列車セット以前の記事からもある通り、旧客については単品をちょろちょろと買い漁るつもりが、やっぱり最後に来てまとめて導入したくなり、いつもの「ポチッ」とやった次第で。そしてセットの中身はと言うと。茶色の客車が4両と青色客車が2両。そして、緩急車が3両含まれてます。茶色が多めなセットですね～。ちょっと車両の収納場所を入れ替えて、茶色ばかりを並べてみると、小窓の並んだものや、リベット打ちの車両もあり、車種構成も豊富でなかなか古い時代を再現出来そうです。また青色の方では、窓がサッシ化されてて、ちょっと近代化したイメージも。そして、このセットはTOMIXにしては珍しく、車番が最初から印刷されてます。今週末は持ち帰りの仕事も有りますが、なんとか隙をみつけて、カプラー換装や室内灯の取り付けなどをして、既にある車両との運転なんかを楽しみたいと思っています。
02Jun
- 6月2日ということであの青色の機関車を。
  ブログネタになりそうな日付が続いてますが、今日もその続きでEF62と行きます。まずは国鉄時代のEF62。ご存知の通り、客車列車の激減などにより、余剰となったEF62の一部を下関へ転属させ、東海道・山陽本線の荷物列車牽引にあてた頃をイメージしてます。荷物列車の最末期でしたので、牽引される車両はそのほとんどが、パレット積み車でした。この時は、KATOのだいせんセットバラシのワサフ8000のテストで走らせたものですが、編成はだいぶ短いものの昔見た編成を彷彿とさせるものでした。今から38年くらい前に、東海道線の根府川～早川間で撮影した実車。よくよく見ると、前面にジャンパが追加されてるので、模型とはちょっと異なりますね。（確かその後にリリースされたEF62はこのタイプだったような）そして、うちにはもう1両EF62がいたりましす。JR化後に、夜行急行の能登を引いてた頃のEF62。お隣のEF63とコンビで峠を昇り降りするために必要な無線アンテナがなかなか目立ちます。確か製品名は、EF62 田端機関区仕様とかだったような。2両のEF62ですが、ここ2～3年は走らせていないため、EF65の日あたりに明日の日付の機関車と一緒に走らせて見ようと思います。ということで日付ネタはおしまいです。
01Jun
- 6月1日ということで茶色のあの車両を。
  早いもので今日から6月ですね。ということで61な車両を。TOMIXのオハ61＆オハフ61です。DE10の耐寒型に引かせて、今はなき日中線イメージで。そして、その後も増備は続き先週末には、ついに3両目も。TOMIX製のオハ61はありがたいことに、車番がインレタでユーザー取り付けなので、被りなく何両でもいけそうです。もう少し増やしたら、昭和50年頃の多客期に運転されてた、臨時急行を再現したいところですね。こんな雑誌を見ながら、どんな編成に仕立てるか日々悩んでます(笑)。またまた旧客関連のネタですみません。。。。