南武蔵野線 -27ページ目

04Dec
- 45th TOMIX キハ35でやりたかったこと。
  先週購入したTOMIX 45周年記念キハ35。国鉄時代の気動車を買ったら、やりたかったのがこちら。国鉄時代に多かった、他系列結合です。画像のものは、KATO キハユニ26を無理やり先頭に付けたものですが、こんな編成がやりたかったのです。もちろん、キハユニ26はアーノルトカプラー、キハ35はTNカプラーなので、単に後ろから押しているだけですが(笑)、こんな編成を見ると、真面目にアーノルドカプラーからTNカプラーへ換装したくなったりします。過去から当ブログをご覧頂いている方にはもう何度かお見せしてますが、最終的には私が中学生の頃に乗った、小海線のこんな編成をやってみたいですね。ということで、来年2022年に向けては、国鉄時代の気動車の導入が続きそうな感じです。
03Dec
- TOMIX 45周年記念の入線？キハ35
  まずは、TOMIXさん45周年おめでとうございます。私が初めてTOMIX（トミー）さんのNゲージ車両を買ったのは、今から43～44年前で、まだナインスケールと呼ばれていた頃の、香港製ED75とオハ35、オハフ33でした。残念ながらその子達は既に無く、画像も残ってはおりませんが、それから模型をやめたり、また始めたりを繰り返して、今また模型を楽しませて貰っております。そして、45周年ということで、私もお祝いを兼ねてこの車両を購入しました。はい、45周年記念パッケージが眩しい(笑)、キハ35×2連のセットです。当初は購入する予定ではありませんでしたが、12月に発売予定だった車両が、グンとその発売が延期となり、酔った勢いも手伝い「ポチッと」やってしまった次第です。キハ35といえば、私の地元の八王子では、電化される前に長らく八高線で使われており、幾度か八王子～高崎間で乗車した経験があります。今回は思い出深い首都圏色のキハ35ではなく、ツートンカラーの初期型キハ35ですが、これはこれで気動車全盛の雰囲気があり、好きな車両である事に違いはありません。車両のセットを眺めると、TOMIXさんのHGとしては、思ったよりユーザー後付けパーツが少ない感じです。（うちでは初期型のまま走らせるため、全面の補強板は使わない予定ですが）そして、ガンプラのようなランナーに付いてる、行き先パーツも、関西線、奈良線、川越線、房総各路線と案外バリエーションがあったりします。私的にはずっと後年に乗車経験のある、関西線にしようかなと思っています。まだセットアップはしておりませんが、とりあえずうちの試験用レイアウトでの試運転。心無しか、レイアウトボードに貼った、グリーンの芝生？も田園イメージを醸し出してて、キハ35のツートンカラーに良く似合っている気がします。キハ35の特長でもある、外吊り式のドアがいい感じですね～。また、TOMIXさんのニューモーターであるM-13も標準搭載されており、走りについては申し分のない感じです。このツートンカラーのキハ35は、さすがに乗ったことも見たこともありませんが、塗り分けもビシッと決まっており、買って満足出来る1品だと思います。ということで、TOMIX 45周年記念の車両導入は、キハ35セットとなりましたが、今回の気動車セットの導入を皮切りに、次なるTOMIX HG気動車シリーズの導入が俄然楽しみになりました。
16Nov
- 初体験！M-9モーター車が目の前で止まる。
  まさに一瞬の出来事でした。それまで超快調に走っていた、うちの2M仕様の485系「雷鳥」。ホント、なんの前触れなく止まったのです。そして、何度もパワーパックのスイッチをOFF/ONしても、ブレーカーが落ちるばかり、これが俗に言う、M-9モーターの突然死？でしょうか。。。。とりあえず、1Mの編成にして周回を続けましたが、平坦なお座敷レイアウトならもちろん問題なし。最近は勾配のキツい貸レ屋さんに行くこともなくなりましたので、とりあえず1Mのままで運用しようかと。今回壊れたモーター車のある編成、導入から既に10年以上経ちますので、まぁモーターの寿命ということで、他の編成のモーター車にも同様な症状が出たら、後継モーターへの交換で凌いでゆきたいと思います。
09Nov
- KATO 115系長野色車のセットアップで、287系の室内が電球色に？
  一昨年の京都＆大阪での運転会に参加した折、関西遠征土産として、日本橋のキッ〇ランドで購入したのが、今日ご紹介するKATO 115系1000番台長野色の3両基本セット。元々、横軽を通過する車両のバリエーションを増やしたくて購入したものなのですが、横軽テーマで運転する機会があまりなく、ずっと放置状態としていました。ここのところ、新車両の導入も減ったことから、うちで未セットアップの車両達のセットアップ→営業運転を始めた結果、模型置き場の棚から出てきたのがこのセットでした。よくよく見ると、室内灯以外のパーツの取り付けは完了しており、あとは室内灯を取り付けて終わり！と楽勝モードで取り付けをしたところ、なんとうちで在庫しているKATO純正室内灯は電球色ばかり。。。。1両分は通常のクリア室内灯が確保できたものの、残りの2両分はどう調達しようかと思案したところ、既存取り付け車両からコンバート出来ないか？と先日のTOMIX 24系客車の台車交換時のパターンの思考となりました。以前、新大阪駅で見たサンダーバード683系は夜間に隣のホームから見ると、室内が電球色に見えたことを思い出し、KATO 683系からの室内灯コンバートを考えたのですが、生憎うちの683系、681系はだいぶ年季が入ってるため、室内灯は全てクリア化される前のLED室内灯、なのでそれは使えず同じような車体のくろしお用287系に白羽の矢を立てました。まずは、先頭車を使って色合いのチェックを。上から、ノーマルのクリア室内灯、電球色のクリア室内灯、電球色のクリア室内灯にさらにオレンジ色のフィルターを付けたものです。普段287系を見る機会が全くと言っていいほど無いため、どれが実車に近いのか判断はつきませんが、なんとなく真ん中の電球色のクリア室内灯が雰囲気合ってる気がしましたので、これを選択しとりあえず、6両全ての室内灯を電球色化しました。ここに来て、実車はどうなんだろ～とネットで画像や動画を漁っても、イマイチピンとこなかったので、とりあえず次回の来阪時にそこは百軒は一見にしかずで、この目で見て確認することとし、玉付きで捻出した、ノーマルなクリア室内灯を115系の2両に取り付けました。ということで、目出度く一件落着して購入２年越しの出場しました。（クモハのジャンパーが白だとちょっと気になるので、後で黒色に着色しようと思います）前述しました通り、うちには681系、683系が50両ほどおり、その全てがクリア化される前のノーマルなKATO純正室内灯を取り付けてあるので、実車検分をしながら、電球色室内灯の方が実車に合えば、今後段階的にこのような交換をしてゆこうかと思います。
06Nov
- KATO 北越急行681系2000番台発売記念運転会？
  KATOさんから、たぶん3度目？となる、北越急行681系2000番台が発売されました。それを記念して、勝手に自身の個人宅で特急「はくたか」の運転会を開催しました。まずは、北越急行車両同士の共演。〇すれ違い動画は例によって、音量にお気をつけ下さい。681系2000番台と683系8000番台との離合。ちなみにうちの681系2000番台は、特別企画品ということで、もうリリースされないと思い血眼になって探したセットだったりします。。。。そして、今回は珍しく複線で敷設したので、3～4本目の「はくたか」も走らせました。うちで最新の485系3000番台とJR西日本はくたか色の485系との離合。この並びでの離合が実車であったかどうかは分かりませんが、同じ形式とは思えないこの並びはなかなか新鮮ですね。ということで、あまり681系2000番台のリリースには関係ありませんでしたが(笑)、久しぶりの北陸特急列車の運転、なかなか楽しかったので、実はこの後この4編成以外にも北陸特急を走らせたわけですが、それはまた後日に。
05Nov
- TOMIX 旧ロットの25系客車の走りを邪道？なやり方で改善する～②～
  TOMIXの旧ロットの25系客車の走りの改善は、邪道な？対策と承知で、新しいロットの台車との交換です。とりあえず、上段が新ロットで下段が旧ロットになります。ひっくり返して床下を見ると、こちらも上段が新ロットで、下段が旧ロットになります。ご覧の通り、下段はTNカプラー取り付け用のポッチも無いことから、かなり前の製品であることが分かります。そして、これらの台車をそっくり交換します。「エルム」9両編成のうち、まぁ3両くらいを交換してまずは様子を見てみます。交換後の走行動画はこちら。さすがに楽々ととは行きませんが、EF65の空転もなくなり、平坦な貸レ屋さんなら、なんとか営業運転が出来そうなレベルまではなりました(笑)。ということで、とりあえず「エルム」編成にはこの3両分の交換を行い、次にひかえる旧ロットの「北斗星」にも可能な限り、適用してなんとか営業運転が出来るレベルにまでは持ってゆきたいと思っていますが、あちらは「エルム」よりもさらに編成が長いので、もう1～2両追加で新ロットの台車を適用しないとダメかもしれませんね。
04Nov
- TOMIX 旧ロットの25系客車の走りを邪道？なやり方で改善する～その①～
  先日のEF65-1019でエルムを牽引した記事で、TOMIXさんの旧ロットの25系では、室内灯の取り付けによる重連増と走行抵抗が半端ない台車により、機関車が空転することを記述しましたが、実際の画像を見てみるとこんな感じなんです。（音量大きめなので注意してください）うちのお座敷レイアウトは以下の画像にあるように廊下に敷設してるので、カントのつける部分でのわずかな勾配しかないのですが、それでもEF65-1019は空転をしてしまい、前に進まないんです。そして、対策として思いついたのがこちら、比較的新しいロットの北斗星セットの車両の台車と交換してしまうこと。実際に機関車が空転する客車の滑り具合を比較するとこんな感じ。〇機関車が空転してしまう車両の滑り〇比較的新しいロットの車両の滑り。とまぁ、百聞は一見にしかずでこの差は明らかで、これはもう台車を交換しなければと思いついたのが、いっそ新ロットの台車へ交換してしまうこと。ちょっと邪道な対策とも思いましたが、背に腹はかえられぬ状況であるためこれも仕方なしと。ということでアップロードする画像の容量の関係から、今回はここまでで結果については、次回の記事でご紹介したいと思います。
02Nov
- 近鉄特急沼にハマる～その2 21000系アーバンライナー入線～
  先日の大阪リカラーさんでの運転会、やはり1編成くらいはご当地の列車を走らせなくては、と急遽入線させたのがこちら。TOMIX 近鉄アーバンライナーplus 21000系です。近鉄沼に。。。。というのもありますが、ご存知の通り、このセット結構どこでも在庫であふれており、定価の4割弱引きくらいで買えたのが1番の理由だったりします。そして、コソッとリカラー大阪さんでの運転。ちょうど雪が降ってますが、布施から分岐して高安方面へ向かう、近鉄大阪線の高架区間のイメージに近いかなと思っています。よ～く見ると背後には近鉄電車も走っていますし。そして、ひと通り走り終えての留置線でのショット。うちで最初の導入となった、近鉄22000系との並び。思ったりより安価に導入できましたが、製品自体の出来は素晴らしく、これなんで売れないの？と首を傾げなくなるほどです。そして、この運転会後の帰京はいつもと趣向を変えて、御堂筋線をそのまま南下し、難波で乗り換え近鉄特急で名古屋まで行きましたが、すれ違う実車のアーバンライナーを見て、今度はアーバンライナーに乗って関西入りしたい気持ちとなりました。近鉄特急、スパイラル化が怖くて、正直見て見ぬふりをしてましたが(笑)、どうやら年に数度は導入してしまいそうな感じとなりました。
01Nov
- 今日は久々、ちょっと古いTOMIX製25系客車のメンテナンスを。
  昨日記事にしました、EF65-1019が牽引する寝台特急「エルム」の運転、転がりの悪い台車の件で締めくくってしまいましたが、一方でまだ問題があり、それは集電板兼ウェイトのサビ問題による、室内灯などの光り物の不灯やチラツキです。最近のロットでは、メッキ仕様に変わりそんな心配はありませんが、うちにある北斗星用の車両の約70%くらいが、まだこのサビる集電板でおおよそ2～3年に1度くらいには、そのサビを落としてあげる必要があるんです。今日の東京地方は、生憎の天気でしたので午前中に投票と買い物を済ませ、午後から作業に取り掛かりました。上の画像の車両は、今回施行した車両の一部です。このサビ取り、他の方もその方法などをブログにあげてますが、うちではこの液体のコンパウンドを愛用しています。そして、それを使い古した布に塗布して磨いたものが下の画像。上が施行後のもので下が施行前のもの。下の集電板は光沢が少し無いのがわかると思います。そして、今日この施行して営業運転？が可能になったのはこの車両達（一部）。本当は分売パーツとして売り出されている、メッキ集電板に取り替えたいところなんですが、生憎の在庫切れ、まだ再生産予定にもありませんので、少なくとももう1～2回はこの作業をする必要があると思います。実車も台車検査や交番検査、全般検査などあるので、これも仕方なしと思って施行してますが、まぁまぁ手もかかるため、メーカーのTOMIXさんには、早いところの再生産をお願いしたいところです。
31Oct
- リニューアルされた TOMIX EF65-1019で寝台特急「エルム」を走らせたものの。
  先日購入した TOMIX EF65-1019 初代レインボーエクスプレス指定機、それを購入した時の記事などでご紹介していた、この機関車が牽引した寝台特急「エルム」で遊んでみました。自宅の廊下のお座敷レイアウトでの運転でしたが、直流機関車なのに赤い機体と、その後に続くブルーの車体のコントラストがいい感じでした。ところで、客車の方はうちにあるかなり古いセット＋単品なので、電源車も含めて全9両ですが、これに純正の室内灯を積み込みこむと、そこそこの重みに、またこの頃のTOMIX製品の台車は、集電パーツの抵抗がそこそこあり、10両に満たない編成長でも、平坦なレイアウトでEF65-1019が空転しまくるといった感じで、念願の機関車＋客車の組み合わせでの運転でしたが、なかなかストレスが溜まる運転でした。これが問題の台車ですが、床下側にTNカプラーのポッチもないので、だいぶ古い製品とお分りを頂けると思います。ということで、とてもとても貸レ屋さんへ持ち込めるような状況ではないため、まともに走れるような対策を今後しなくてはなりません。まだまだこの機関車の牽引する「エルム」の営業運転開始には時間がかかりそうです。
30Oct
- 今週のKATOさんの製品化発表に驚く～なんで荷物列車～
  いやぁ～今週のKATOさんの製品化発表にはちょっと驚きましたね。EF61をはじめ、国鉄時代の郵便・小荷物列車用車両のオンパレード、例えばワサフ8000のようにこれまで客車セットにしか無かった車両がまさかの単品発売。どうやら、単品化発売ではセットのものとは異なる車番でリリースされるようですが、私のようにどうしてもその車両が欲しかった者には、某オクでセットのバラシを買ったり、ASSYパーツを買い揃えたりしていた苦労が一瞬で。。。。まぁ、前述の通り車番が被りそうもないため、＋単品で買っても良いとは思ってますが。ということで、今回の発売で1番驚いたのは、まさかのEF61のリリース。うちには、以前からマイクロエース社製のEF61が居るので、KATOさんの61を買うかどうかは不明ですが、荷物列車好きの私としては好きな機関車なので、2機あってもいいかなぁと早くも触手が動きそうです(笑)。それにしても、近年続く郵便・小荷物列車用の車両の相次ぐリリースはなんなんでしょうか？かつて市販の時刻表に運行時間が記載されていたとはいえ、ブルートレインや485系などの昼間特急と比べると、明らかに地味な存在。フイルム代や現像、プリント代も馬鹿にならなかった頃、こんなふうにして撮っていたのは珍しかったと思います。今回はEF61を新規金型から起こしての、一連のリリースですが、ご覧の画像の通り、EF58ありEF62ありで、なかなか楽しめるのも郵便・小荷物列車の魅力的なところ、そうは言っても来年の春先のリリースが待ち遠しくもある、製品化発表だったと思いました。
26Oct
- TOMIX 485系3000番台車のスタートは新潟雷鳥で。
  最近増結編成を購入して、やっと9両揃ったうちの485系3000番台。本来であれば、ほくほく線で活躍していた「はくたか」で運転したいところですが、私的にはやっぱり新潟雷鳥として活躍していた頃の編成なんですね。ということで、先頭車側面のウィングマークが泣いてるかもしれませんが(笑)、まずは新潟雷鳥としての試運転です。6連の「北越」も良いのですが、やはり＋3両 9連の「雷鳥」には敵わない気がします。JR東日本とJR西日本の境界をはるかに越えて、遠く大阪まで遠征していた上沼垂の新潟雷鳥、新潟にも関西にも縁のない私には到底乗れることのできない列車でしたが、1度でいいから乗り通してみたかった列車のひとつです。そんなことを思いながら、今夜も1杯やりながら自宅の廊下のお座敷レイアウトで当時を偲びながら走らせています。
25Oct
- 小田急ロマンスカーで癒される～TOMIX GSE 試運転～
  日付変わりましたが、日曜日の今日はいつもの自宅廊下にて、まったりとTOMIX 小田急GSE 第2編成の試運転を。いやぁ良いですね～。でっかい展望席にはこれから箱根へ向かう、観光客を模したフィギュアを乗せたくなります(笑)。そして、GSEを走らせるとうちにある他の小田急ロマンスカーも道ずれにしたくなり、この子達も一緒に走らせました。ことに、ブログ記事でもご紹介しましたが、モーター交換をした、VSEはエンドレスでの初めての走行だったものの、快適に走ってくれました。今小田急ロマンスカーとして活躍するのは、この他にも、MSEとEXE-‪α‬ですが、ここまで来るとそれにもちょっと物欲が湧いてきます(笑)。あと、NSEとくれば同時期に活躍していた、SSEも欲しくなりますね。と、小田急ロマンスカーへの物欲だけが高まった危険な自宅運転会でした。
23Oct
- TOMIXさんのダミーカプラー戦略にまんまとハマる？
  先日のEF65-1019のセットアップに続く、TOMIX製のEF65PF貨物更新色のセットアップネタです。うちで初のM-13モーター搭載車となった、【7135】EF65-2127 通称カラシ、導入直後のセットアップでは、両エンドともカプラーは付属のTNカプラーとしてましたが、これだとうちにあるコキやタキがKATO製の車短カプラーだったりするので、実質牽引する機会がなく出場後もニート状態でした。先日のEF65レインボー機の2機の片側のエンドを思い切ってダミーカプラーとしたことをヒントに、両側エンドのカプラーがKATOナックルカプラーである、【9123】EF65 前期型 JR貨物更新車の片側を、EF65-2127に付属のダミーカプラーとし、玉突きで余剰となった、KATOナックルカプラーをEF65-2127へ移植しました。画面左は212」号機に付属のTNカプラー、そして同じく右は初期型貨物更新車に付属のTNカプラーにKATOナックルカプラーを無理矢理取り付けたもの。実際に取り付け後の画像はこんな感じです。一方、前期型のJR貨物更新車には、2127号機に付属のダミーカプラーを移植しました。ロットも全然異なる、前期型のJR貨物更新車にも、最新ロットのダミーカプラーがポン付けできるのはとても有難い一方で、このダミーカプラー欲しさに、新仕様のTOMIX製機関車の投入が続きそうでちょっと怖いです(笑)。KATOさんのように、ASSYパーツもそれとなく用意してもらえると、助かるのですが、TOMIXさんの場合あまり公にはリリースしないイメージが私にはあり、気がつけばパーツ在庫なしの事態によく陥ります。まぁ当面は、新規機関車導入→付属のダミーカプラーを既存機関車へ取り付け→玉突きで出たKATOナックルカプラーを新規機関車へ装着、の循環となりそうです。最後に今回セットアップした、両貨物更新車の並びの姿を。いやぁ、カプラー根元の穴も目立たなくなり、前面はよりリアルになったと思います。さてさて、次はどの機関車をこのパターンで、ダミーカプラー化、KATOナックルカプラー化しようかなと思う今日この頃です。あ～それには、またTOMIX製機関車を導入しなきゃ！ということで暫くはTOMIX製機関車に目が離せなくなりそうです。。。。
21Oct
- Re-Color大阪さんでうちの花形コンテナ特急を走らせる。
  先日のRe-Color大阪さんでの運転会。485系スーパー雷鳥やら、475系立山などを走らせましたが、レンタルレイアウトでの走行では久しぶりのコンテナ特急列車も走らせてみました。動画からのスクショなのでブレブレでお見苦しいのですが、まずはサメくんことKATO EF66-100と、同じくKATO EF200（更新型）の画像から。とりあえず、東京貨物ターミナルから福岡貨物ターミナル向けの列車の想定で、走らせてみました。この列車の編成長は24両編成。まぁ到底自宅では走らせることのできない長さです。なので、その編成長が分かるこの画像を。ちょっと風景は、東海道本線や山陽本線らしくはありませんが、リアルな半径のカーブ区間をウネウネ巻きながらの走行は、はるばる大阪まで行った甲斐を感じました。そして、難所の瀬野八ではこの機関車の後押しを。そして、関門海峡をトンネルでくぐってこの機関車へ交換し福岡貨物ターミナルを目指します。実車では今はなき81-300の重連も、模型ならまだまだ現役です。最後に今回のコンテナ特急列車運転でのお気に入りの動画を。久しぶりに走らせたコンテナ特急でしたが、広大なレイアウトで存分に走らせることが出来て、またコキ＆コンテナスパイラルに陥りそうです(笑)。
18Oct
- TOMIX EF65 2つのレインボー機が同時に出場？
  先日購入したTOMIX EF65 1019号機のセットアップを行いました。まぁとは言っても説明書の通りの作業で、いつもと異なるのは、付属のダミーカプラーを取り付けたくらい。（うちのTOMIX製機関車は、片方にTNカプラー、他方にKATOナックルカプラーとすることが多いのですが）そして、早速の完成画像を。電球色の前照灯も標準となり、またひとつ弄るところが無くなった感じです。そして、新たにTOMIX製の機関車に追加された、前面のダミーカプラー、私的にはカプラーの大きさよりも、スカートのカプラー開閉口を実車バリに埋める効果が大きいと思います。そして、このダミーカプラーですが、既存製品にも流用可能なようですので、2代目のレインボー機である、1118号機にも取り付けてみました。（1118号機はカプラーの換装をサボっており、両側ともアーノルドカプラーでした）こちらもスカートの穴が見事に収まり、実車バリの前面となりました。それではお約束の？両号機を並べた画像を。パンタグラフ、運転席窓のHゴム、前面通風口の有無など、同じ形式とは思えない差異がよく表現されていると思います。また、見えないところでは、モーターの差異が明らかであり、それによって重連での運転はできません。まぁ、これらの機関車の運用性から、あまり重連で走らせる機会は無かったと踏んで、前面をダミーカプラーとしたのですが。最後にこの1019号機でやってみたかったのがこちら、北斗星を補完すべく、運行された「エルム」のヘッドマークを掲げた姿。ちなみにこのヘッドマークは、モリヤスタジオさんところのものです。ということで、セットアップも完了したことですので、近々にもモノクラス25系を引っ提げて、寝台特急「エルム」で遊びたいと思っています。
17Oct
- TOMIX 475系「立山」レンタルレイアウトデビュー
  先日の大阪リカラーさんでの運転会。当然走らせたのはスーパー雷鳥485系だけではなく、セットアップさせてから初めて本格走行させたのが、今日ご紹介するTOMIX 475系です。リニューアルされたTOMIX 475系、新型モーターのM-13モーターも実装され、外観の完成度の高さも相まって、私的には満点と言っても過言ではない出来だったりします。なので、今回の大阪遠征では迷うことなく、その候補に入れました。それではリカラー大阪さんでの走行動画を。ご覧とおり、うちの475系は最末期の編成なので、10両編成なのですが、こうして見ていると、サハシとサロを追加した、最長12両編成の「立山」も仕立てたくなります。ということで、はるばる遠征した大阪リカラーさんでの475系のデビューでしたが、シーナリーの完成度の高いレンタルレイアウトでの走行は、そのデビューに華を添えてくれたと思います。
15Oct
- 予てから乗りたかったあの本線に乗る。
  子供の頃から、時刻表を見る度に気になっていた路線が奈良県にあり、大和路線＆おおさか東線の201系の乗り納めのついでに乗って来たのが、今回ご紹介する近鉄田原本線です。まずはJRに隣接する新王寺駅から。いやぁ堪らないですねこの雰囲気。ホント、JRの駅に隠れてひっそりと出ているところがなんとも地方ローカル私鉄ぽくって。聞けば元々は近鉄とは別の鉄道会社さんだったようですが、そんなローカル私鉄の始発駅の雰囲気が満点な駅舎とホームです。そして、データイムは約30分に1本の間隔で運転している田原本線、少し待っているとカーブからぬっと現れました。おおっ近鉄なのに緑色の電車！(笑)ここも某社を真似て簡略化塗装か？そして、折り返し準備後にいよいよ出発。大胆にもかつての大本線、関西本線を跨ぎ雑木林のような雑竹林のようなところを抜けて走ります。途中駅で唯一の列車交換。反対側の電車は近鉄普通車カラーですね。そしてこの駅を過ぎると、大和盆地らしい田畑の広がる区間を走ります。新王寺から乗ることわずか20分、終点の西田原本に到着。念願の田原本線を完乗しました。子供の頃は、東海道本線や中央本線のようにこの線も本線だと思っていたり、本線の割には同じ会社の路線と繋がって無かったりと、不思議が多い路線でしたが、これでようやく謎が解けた感じになりました。そして、西田原本駅前の田原本駅からは、こちらも初乗車となる近鉄橿原線に乗り、あの日本一複雑な構内構造とも言われるあの駅に向かいます。と思ったら、急行「京都」行が出発してしまった。Orzということで、次の目的地が終点の普通電車でノンビリ向かうことに。
13Oct
- 485系スーパー雷鳥 in 大阪 Re-Color
  延期が続いており発売が待ち遠しい、TOMIX 485系スーパー雷鳥。うちには2006年購入した初期ロットの「スーパー雷鳥」485系がおり、時節柄時折走らせております。今回はそれを連れて遠く西へ遠征して、初じめて大阪Re-Colorさんで走らせて来ました。まずは雪景色の高架線を快走する姿から。コンクリート製の高架線が連なる路線を走る姿は、北陸本線と言うよりかは、湖西線湖北地方のイメージです。そして、動画も撮りましたが、オーバースピード気味でしたね。。。。でも、この実車バリの緩い曲線を通過する姿は堪らないですね～。そして、とてつも長いエンドレスを周回し、無事にお役御免となり、地上ヤードに到着。ヤードの隅では、同じような？カラーリングの新幹線が待っていました。ということで、噂では来月11月にさらに発売延期となった、新ロットの485系スーパー雷鳥を尻目に、まだ暫くは希少価値さを引っ張って(笑)、活躍させようと思います。ちなみに、模型へ掛けられる予算も限られていることから、新ロットのセットは現状購入を見送る予定です。
11Oct
- 201系に最後の乗車？
  こんなポスターを見ちゃうと、もう出掛けないわけには行かなくなり。そう、この秋から関西本線（大和路線）とおおさか東線の車両が、順次既存の201系から221系に置き換えられるとのこと。201系には、高校生～大学生の頃に通学の足としてかなりお世話になりました。ご存知の通り、既に私がお世話になったJR東日本の各線からは姿を消しましたが、ここ関西のJR西日本にはしぶとく？活躍しています。そんな関西地域からも、いよいよこの201系が見納めになりそうなので、早速乗りに行ってみました。まずは新大阪駅から、おおさか東線で南下します。〇前面かぶりつきでおおさか東線を堪能します。〇上り電車？とすれ違い。〇片町線との乗り換え駅の放出駅に到着。この後、当該電車が乗務員訓練となり、前面展望はここで終わり。でも、そのまま乗って終点の久宝寺駅まで、201系で最後のおおさか東線を乗車しました。ここから、大阪方面へ大和路線で向かっても良かったのですが、昔から気になっていた私鉄路線に乗るべく、さらに大和路線で奈良方面へ。たどり着いたのは、和歌山線との乗り換え駅である王寺駅です。この駅の構内で大和路線の201系が大量に昼寝してると思いきや、そうでも無かったです(笑)。それよりちょっと良かったのは、和歌山線と桜井線を走る新鋭の227系1000番台が間近に見れた事。そして、この車両の模型が欲しくなったのは言うまでもありません。。。。ということで、201系、221系、227系1000番台を堪能？した後、駅前のこの奈良らしい看板のビルで遅いお昼となりました。大好きな201系に乗り、昼間からこれらを食べて、かなり満足した乗り鉄の旅となりました。出来れば、もう一度201系に乗りたいのですが、宮原などへの201系の廃車疎開も始まり、正直もう無理かな。。。。と思う今日この頃です。

45th TOMIX キハ35でやりたかったこと。

TOMIX 45周年記念の入線？ キハ35

初体験！M-9モーター車が目の前で止まる。

KATO 115系長野色車のセットアップで、287系の室内が電球色に？

KATO 北越急行681系2000番台発売記念運転会？

TOMIX 旧ロットの25系客車の走りを邪道？なやり方で改善する～②～

TOMIX 旧ロットの25系客車の走りを邪道？なやり方で改善する～その①～

近鉄特急沼にハマる～その2 21000系 アーバンライナー入線～

今日は久々、ちょっと古いTOMIX製25系客車のメンテナンスを。

リニューアルされた TOMIX EF65-1019で寝台特急「エルム」を走らせたものの。

今週のKATOさんの製品化発表に驚く～なんで荷物列車～

TOMIX 485系3000番台車のスタートは新潟雷鳥で。

小田急ロマンスカーで癒される～TOMIX GSE 試運転～

TOMIXさんのダミーカプラー戦略にまんまとハマる？

Re-Color大阪さんでうちの花形コンテナ特急を走らせる。

TOMIX EF65 2つのレインボー機が同時に出場？

TOMIX 475系「立山」レンタルレイアウトデビュー

予てから乗りたかったあの本線に乗る。

485系スーパー雷鳥 in 大阪 Re-Color

201系に最後の乗車？

TOMIX 45周年記念の入線？キハ35

近鉄特急沼にハマる～その2 21000系アーバンライナー入線～