南武蔵野線 -29ページ目

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31May
- KATO 489系白山色「加越」？
  一昨日行った相模原市内の模型量販店。先日の記事で茶色の旧客を2両買ったことを記しましたが、それ以外にも細かいパーツなども購入しました。そのうちのひとつがこのパーツ。〇KATO 【11-324】485系ボンネット用トレインマークこのパーツの存在は全然知らなかったのですが、よくよく目を凝らして見ると、「雷鳥」、「加越」、「北越」、「しらさぎ」など、大好きな北陸本線の特急ヘッドマークが含まれており、気づいたら店の買い物カゴへ入れてました。そして、自宅に帰ってからKATO 489系白山色のクハへ取り付けてみました。まずは、やってみたかった「加越」。TOMIXの485系の別売りヘッドマークセットにも含まれていないレアな？「加越」には思わずテンション上がりました！そして、調子に乗って他の北陸本線の特急も。〇489系白山色「雷鳥」〇489系白山色「しらさぎ」〇489系白山色「北越」〇489系白山色「白鳥」〇489系白山色「はくたか」と実車であったかどうかは別にして、北陸本線の特急を楽しみました。そして、完全にお遊びで。〇489系白山色「ひたち」〇489系白山色「鳥海」こんな感じで、なかなか楽しめました。以上、8種類分のヘッドマークを取り付けてみましたが、果たしてこのうち実車であったのはどれくらいでしょうか。この答えはいつもコメントを頂く、この形式を含んだハンドルネームの方にでも聞いて見たいところです(笑)。最後に恐らくは以前から発売されているパーツとは思われますが、発色がキレイなので、KATO製のボンネットクハ481をお持ちの方にはオスメス出来るパーツです。
30May
- 旧客で朝練
  また旧客ネタです。。。。昨日は久しぶりに相模原市の国道沿いにある、某模型量販店へ行きました。週末リリースの新製品を横目で見ながら、茶色の旧客単品を1本、そして隣接する中古販売店でも、探してた出物を見つけて追加で1本と、またまた旧客を仕入れて来ました。〇画面上が中古で購入したTOMIX オハ61 同じく下が新品で購入したKATO オハ47ということで、今朝はエフエム NACK5 スギテツのgrand nack railroadを聴きながら、この2両のセットアップを敢行。〇TOMIX オハ61〇KATO オハ47 茶色〇うちの旧客の標準カプラー仕様であるKATO【11-721】KATOカプラーN JP A へ換装、連結間隔、高さとも問題なしですね。買った翌日にセットアップするのは、うちではなかなか無いこと、他のセットアップ待ちの車両を出し抜いての着手は、やはり旧客がマイブームだからですね。ということで、青色の客車がある程度揃ったところで次は茶色へ行こうと思います。
27May
- 旧客の遊び方
  またもや、旧客で遊んだ記事です。ちょっとした遊び心もあり導入した旧型客車セット（青色）に手持ちの単品車両を追加して、本線級の普通客レに仕立てましたが、牽引機や数両の客車を変えると、ちょっと雰囲気が変わるんですよね。まずは北陸本線イメージ。これがこうで機関車をゴナナに機関車の次位にオユを入れて、東北本線イメージ。そして、機関車をDD54に変えて、オユ→茶色のスハ＆スハフに入れ替えると、京都口の山陰本線に。割かし、特定路線の車両を中心に集めてますので、こうやっていろんな地域の車両をイメージして遊べるのは、旧客普通列車の醍醐味だったりして。ん～自宅廊下のお座敷運転も良いですが、非常事態宣言明け後は是非とも貸レで走らせたいと思ってます。
26May
- 旧客沼にハマる
  こんなセットを面白半分で買ってしまったのが運の尽き。そして、雑誌までこんな特集を組んでくれちゃうと、もうダメですね(笑)。そう、恐るべき旧客沼にハマりました。上述のセットに元々持っていた旧客車両を加えた10連で、かつての本線系の旧客普通列車を楽しんでます。画像はかつての北陸本線ぽく、EF70の牽引の普通列車。このテールランプが旅情をそそるんですよね。そして、この熱はまだまだ冷めそうにもありません(笑)。
22May
- またですか？衝動買いでマニ増車
  先日某鉄道模型の専門店に旧客用のパーツを求めに立ち寄ったところ、レジの手前に平積みにされていた車両がありました。注文したパーツを店の奥から取って来てもらう間、ずっと買うかどうしようか悩んでましたがダメでした。。。。そして購入したのがこちら。○KATO 5240 マニ60 200番台まぁ単品車両なので、それほどの額ではありませんが、家にはそこそこある荷物列車用車両ですが、またひとつ加わることに。ところでこのマニ60ですが、うちには既に1両あるので今回の導入都合2両となりました。違いを比べるために並べると。上が今回購入したマニ60 200番台。ドアのあたりの表現が古めかしい感じですね。実車のマニ60、私が東北本線のヒガハスや、東海道線本線の根府川あたりにブルトレや荷物列車を撮るために出没していた頃には既にあまり見られなくなり、おそらく見たことは無かったのではと思います。（茶色のマニが連結された荷物列車は見たことがあるもののそれは、調べてみると時代的にマニ36だったようです）とはいえ個人的に今が旬な旧客や荷物列車。それはそれで楽しんでみたいと思います。うちでは荷物列車車両には原則室内灯は取り付けませんので、カプラーをKATOカプラーへ換装してセットアップ完了。今週末にも自宅廊下のお座敷レイアウトで試運転をやってみようと思います。
15May
- 待ちに待った 201系
  昨夜見てたTOMIXさんのYouTubeの動画配信。なんと年末に201系中央線がリリースされるとのこと。同社では昨今103系、205系、117系とリリースして来ましたが、201系まで来るとは！生まれも育ちも多摩地方、それも中央線沿線なので、高校～大学にかけてホントお世話になった車両なんです。〇残り2編成の頃の中央線201系（H4編成）高尾駅で撮影。既にKATOさんからは、幾度となくリリースされてますが、北陸や関西方面の車両導入に躍起になっていたこともあり、地元中央線の車両はスルー気味だったんです。そして、トミーテックさんとしては、過去鉄コレでリリースされたこともあり、完全にないなぁと思ってましたが、昨夜の動画はなかなか衝撃的でした。同社の205系もなかなか出来が良く、またM13モーターなどの再新機軸も盛り込まれると思われますので、年末の発売が今から待ち遠しいです。そして、205系もそうですがさらなる期待をしてしまうのはバリ展。中央線だけでも数種類のバリエーションがありますが、京葉線や総武線なども入れるとかなりのものになるはず。205系リリースの時もそう思いましたが、TOMIXさんの今後には期待せざろう得ないところがあります。そして、私的にはこんなのもリリースして欲しいと願っております。
11May
- ユーロ機試運転
  先日購入、セットアップした、TOMIX DD51 791号機。本来引かせるべき、ユーロライナーの導入にまだ先が見えない状況ですが、何とかして走らせてみたくなり、うちで暇してた？このJTを引いて試運転してもらいました。DD51 791 ＋ 14系浪漫。どうやらこの組み合わせは、過去運転されたことがあるようで、駅弁のパッケージにもなったとか？専用機ではありませんが、こういう組み合わせも特別な雰囲気があって、模型運転に華を添えてくれます。ユーロライナーの導入にはもう少し時間が掛かりそうですが、それほど多くない手持ちのJTを引かせて、運転を楽しもうと思います。
09May
- 旧客車両の増強 KATO 旧客セット導入
  その昔、たいがいの幹線には長距離を各駅に停りながら長時間を掛けて走破する普通列車がおり、郷愁を誘う存在でしたが、実車が無くなった今、やはり模型で再現したくなってきました。手元には5～6両の旧客普通座席車があるので、それらを活かして7～10両の普通列車を組成しようと、最近KATOさんからリリースされたこのセットを導入しました。＃10-034-1 旧型客車 4両セット（ブルー）です。まずは牽引機が手元にある、東北本線をイメージしてこんな機関車が引く列車に、このセットを増結しようと考えてます。上野から特急や急行に抜かれながら、福島や仙台を目指すイメージで。そして、旧客普通列車と言えば、この走り去るテールランプ。今日届いたばかりですので、当然未だセットアップは出来ていない状況。早く室内灯やカプラー交換を行い、幹線を行く長距離鈍行列車を再現してみたいと思います。
08May
- ひと足お先に12系の「きたぐに」で遊ぶ
  先日、KATOさんからリリースのお知らせがあった、旧客と12系座席車を併結した「きたぐに」セット。今日は手元にある10系客車や12系座席車を使って、その「きたぐに」を再現してみました。まずはEF81初期型の引く「きたぐに」。81の後位にはマニ37やオユ10が続き、夜行急行編成らしさが垣間見えます。そして、一等車のスロを挟んで普通座席車の12系が続きます。そして、殿は寝台車が5両です。今回の運転ではカプラーなどの関係から、上り編成をイメージしてるのですが、81-マニ-オユ-スロ-12系座席車6両-10系寝台車5両の総勢14両。さすがに日本海縦貫線の端から端まで走破するため、客車急行でも長い編成となってます。そして、牽引する機関車も多岐にわたり、模型の運転でも牽引機を替えながら、なかなか楽しい運転が出来ました。米原～大阪間のEF58田村～米原間のDE10富山～田村間のEF70もうすぐ発売される、客車編成セットの「きたぐに」は当然模型も最新仕様となると思いますが、私は資金的にも厳しかったりしますので、今回走らせた車両達をメンテして、末永く楽しもうと思います。
04May
- ユーロへ。。。。DD51 791 入線
  先日の記事にも書きましたが14系「ゆとり」の入線で一気にJT導入に傾倒しつつある今日この頃、東西日本を代表するJTが揃うと、やはり真ん中のJTも欲しくなる。。。。ということで、そのJTの導入の前にひと足お先に某中古店にありました TOMIX【2221】DD51-791を購入してきました。試走も問題なく、ユーザー取付けパーツも全て未使用でしたので、なかなか良い買い物ができたかなと。そして、未セットアップな車両セットを横目に今朝作業に着手。TOMIX 機関車としてはユーザー後付けパーツは少なめの方でしょうか。考えてみると、うちでは初のTOMIX製DD51ですが、カプラー交換のためキャブ部分やボンネット部分を外さないとダメみたいですね。ちょっとドキドキしながらの作業でしたが、選択式ナンバープレートの取り付けには、この分離させた状態での作業が楽な感じがしました。そして、片側をとりあえず付属のTNカプラーへ換装させてとりあえず完成。（ホイッスルの取付けではパーツの細さゆえちょっと苦労しましたが）これまた付属のヘッドマークを取り付けて見ましたが、前面をよ～く見るとまだナンバーあたりに、接着で使用したGクリアの残骸が残ってますね～。とりあえず残り僅かとなったこの連休中にでも、手元にあるJT編成を引かせて、ハンドル試験でもやってみようかと思っています。
02May
- 赤い彗星で遊ぶ
  赤い彗星。。。。と言っても、少佐が乗るモビルスーツではなく、九州をかつて走っておりました、寝台特急の「彗星」です。前の記事でご紹介した、KATO ED76後期型のセットアップが完了しましたので、早速これを牽引機に24系25型11両を自宅廊下のお座敷レイアウトで走らせました。ED76も然る事乍ら、最後尾のカニ25がホントいい感じですね。車掌室から見える分電盤のランプもなかなか良いギミックになっており、是非他のカニにも展開して欲しいところです。ちなみに、カニの分電盤は実車だとこんな感じですが。実車だとそれほど目立ちませんね。。。。久しぶりのブルトレ運転となりましたが、やっぱり長い編成の列車はいいですね～。東京口の九州ブルトレが欲しくなってきました(笑)。この趣味、物欲と言うか収集欲と言うか、ホント尽きることが無くて困りますね。
01May
- KATO 3013-1 ED76 後期型入線
  国鉄時代も含め、九州専用の車両をほとんど持っていない私。上の客車セットの購入で、1両くらい九州の機関車が欲しいと思い、ポチってしまった機関車がこちらです。KATO 【3013-1】ED76 0番台後期型2月頃に購入して、ずっと放置状態だった、KATO ED76 0番台後期型ですが、このゴールデンウィーク中の宿題として、ようやくセットアップを行いました。製品付属のナンバーの実車は、既に廃車されているものばかりですので、今何かと旬なTOMIX EF66より、66号機としました。（ホント馴染みのない機関車なので、まじで適当に選びました）久しぶりのKATO製機関車の導入ですが、ナンバーとメーカーズプレート、ナックルカプラーへの換装だけでセットアップが完了するのは嬉しいところです。今日の関東地方はこれから天気が下り坂に向かうとのことで、この後久しぶりに廊下に線路を引いて、九州ブルトレを再現しようと思ってます。
29Apr
- KATO 14系ゆとり入線
  持て余し気味のうちの機関車達を活用すべく、入線させたのがこちら、KATO 10-250 14系「ゆとり」です。3桁の品番が示すように、発売してからだいぶ経過しますが、売れ残り？の新品が運良くあり、ちょっと高めでしたが購入しました。そして、走行試験用の簡易レイアウトでまずは試運転。「ゆとり」でググッた結果から、実車で牽引実績のある機関車で走らせて見ましたが、ご覧の通りまぁまぁあるんですよね。これもこの「ゆとり」のようなジョイフルトレインの良いところ。流石に古い製品なので、今風なスタイルへのアップデートをさせる必要がありますが、それはステイホーム期間中の宿題として取り組む予定です。うちには、大サロこと「サロンカーなにわ」もあるので、東西が揃ったところで残すは中部、近いうちにこれも導入したいと思ってます。（もちろん機関車ごと）そしたら、JT御三家？を引っ提げて、貸レ屋さんで思う存分走らせてみたいと思ってます。
11Apr
- 今年はこんなキハ編成を手元に
  焼き直し感の多い最近のNゲージ車両リリース情報。最近は発売日が待ち遠しくなるような車両のリリースがないので、そろそろ国鉄時代の末期にあった、多形式を繋げたキハ編成に手を出そうかと。今現在、手元には国鉄時代のキハが無いので、まずはモーターの付いたキハを物色中だったりします。列車の雰囲気としては、今から40年ほど前に乗った小海線のこんな編成。最後尾から、キハ57＋キハ55＋キハ52。。。。こんな編成を模型でやりたいんですよね。手始めはこんな2両編成くらいからですかね～。短い編成から始められるのも、国鉄時代のローカル線キハの良さ。カタログを眺めながら、どのキハを選ぶのかが楽しみだったりします。ゴールデンウィーク前くらいに、2両くらい導入しようと思ってますが、在庫との兼ね合いもありますし、どんな編成になるか今から楽しみです。
10Apr
- 特別な雷鳥がいよいよ
  久しぶりの投稿になります。今週のTOMIXの新製品発表、ご存知の通り待望の485系「スーパー雷鳥」のリリースがありました。うちでは前回生産時ロットの「スーパー雷鳥」編成10連があり、新製品のポスターを見る限り（価格も高めなこともあり）はスルーの予定でした。だがしかし、詳細な製品情報見ると、〇パノラマクロは2100番台。〇クモハと連結するクハ481は貫通路を開いた状態の再現が可能。ということで、ちょっと見過ごせない再生産になりました。今持っている車両の購入履歴を確認すると2009年1月だったりして、M-13モーターをはじめ、今度の製品は新機軸がてんこ盛りなので、これはなかなか悩ましいリリース情報となりました。
06Jan
- 最後の輝きを放っていた頃の北陸本線の車両達⑥
  北陸新幹線開業前に最後の輝きを放っていた頃の車両を模型で紹介するこのシリーズ。その6回目は、北越本線のキング？クイーン？である特急「雷鳥」です。ご存知の通り、1964年の運行開始以来、増発に増発を加え、毎時運転を始めるなど名実ともに北陸本線の花形特急列車でした。特急「サンダーバード」登場後は、その座を譲り最末期には僅か1往復の運転となりましたが、最後まで伝統の国鉄特急色をまとった485系がその任を務めました。これまでご紹介してきました車両だと、ここからは持っている模型車両になるのですが、最末期の1往復時代に、偶然にも北陸トンネルを挟んだ1区間だけ乗車したことがあり、まずはその際に撮った思い出の画像より。〇武生駅に入線する485系「雷鳥8号」パノラマクロ〇乗車した自由席車内結構ガラガラでした。〇車端部の洗面台やはり古さは否めませんでした。〇結構高い車内ドアステップ乗降車時にはホームとの段差に注意が必要でした。〇上り大阪行「雷鳥」行き先表示幕〇敦賀駅を発車する「雷鳥8号」〇敦賀駅を出てループ線へ向かう「雷鳥」、結局これが最後の「雷鳥」のお見送りとなりました。（そういう意味では国鉄特急色の485系もこれにて見納めでもありますが）そして、今持っている模型について。特急「雷鳥」として運用出来る車両は数あれど、最末期としては、TOMIXさんからリリースされた「さよなら雷鳥」のセット。上の画像は、京都三光堂さんでのものですが、自身が乗ったこともあるせいか、比較的多く貸しレ屋さんで走らせている印象があります。最末期の編成には無かったと思いますが、個人的には電気釜クロ（クロ481-2300）の編成の方が好きだったので、自宅で運転する時は「さよなら」編成よりこちらの編成を走らせることが多かったりします。ですので、両編成でかつてあった北陸本線でのすれ違いなんかも楽しんでます。特急「雷鳥」が廃止になりもうすぐ10年。それから模型では何度か「雷鳥」に使われた車両のリリースがあり、未だにその人気を感じずにはいられません。（私も上沼垂色の485系セットを購入しましたが、セット本来の「白鳥」ではなく、ヘッドマークには「雷鳥」を付けています。これは「はくたか」セットとしてリリースされた、485系3000番台車も同じ）実車の方も今工事中の金沢～敦賀間が開業すると、「サンダーバード」や「しらさぎ」の去就が気になりますが、金沢～敦賀間を走る列車に限っては「雷鳥」の愛称が復活するか？とちょっと期待したりしております。いずれにしても、北陸本線で活躍した特急「雷鳥」は今後も忘れることなく、レンタルレイアウトで自宅お座敷レイアウトで運転されることでしょう。
03Jan
- 今年こそは機関区を作ろう！
  2021年も始まって早3日、明日からお仕事という方も多いと思います。（そういう意味ではそろそろ、サザエさん症候群の方には辛いかな。。。。もちろん私も含め）今から12～3年くらい前に再始動した、私の鉄道模型趣味、当初は自宅にNゲージレイアウトを作るぞ！と意気込んだものの、ちょうどその頃から、会社の中で立場が変わり仕事が忙しくなったり、レンタルレイアウト店なるものが出来始めたりと、レイアウトを作成するには逆風ばかりが吹くような状況となりました。もしレイアウトを作るなら、好きな機関車を並べられる機関区、あるいは大きな貨物ヤード脇の機関車の留置線を組み込みたいと実物のロケハンなんかもしてました。これらの画像は、2008年のゴールデンウィークに田端操車場脇の機留区で撮影したもの。長期の貨物列車運休により、普段より機関車が多く留置されてました。（今は脇の道路からは結構高い柵に覆われてて、このようには撮影が出来ないようですが）まぁ、ここまで大規模で無くても良いので、機関車5～6両が止められるスペースがあり、簡単な点検を行うための屋根付きの点検庫なんかがあればとかなり頭の中で想像してました。（規模はJR内房線の蘇我駅構内にある機関区程度ですかね）そんな妄想も、前述の通り今では夢のまた夢となり、でも最近はTOMIXさんとかから、機関区を作るためだけのセットなんかも出ていることから、今年こそは、それに多少の手を加えて何とかミニ機関区のジオラマだけでも作れないかなぁと思案中だったりします。まぁまだまだ赴任中の身、どこまで出来るか分かりませんが、今年こそはその作成に着手してみたいと思っています。最後にロケハン時に撮った今は亡き車両や列車など達を。〇尾久で次の運用までしばし休憩中の489系〇下り北陸へ向けて整備中の14系〇留置中の14系ゆとり〇まだまだ団臨や工臨で活躍してたPF1118号機〇北王子へ向かう石巻発のDE10牽引の紙列車以上、これを撮ってから既に13年が経過しようとしてますが、ホント月日の流れるのは早いですね～。とか言って、2022年にも同じような記事にならなよう早めに着手しようと思います。
01Jan
- 冬休みの宿題① 押太郎のセットアップ
  2020年最後の最後に青い凸凸を導入しましたが、考えてみるとまだ何機か買っても放置プレイだった車両が居ることに気づき、赴任先でのとても短い冬休みの暇つぶしを兼ねて、それらをセットアップすることにしました。その第一弾がこれ、TOMIXさんから（だいぶ前に）リリースされた、EF210-300 桃太郎ラッピングです。この押太郎、ご存知の通り製品出荷時に不具合があり、ゴムタイヤ付き台車やグレーの誘導員手すりなどのエラーがありました。このうち、誘導員手すりは交換必須としても、ゴムタイヤ付き台車は、実機が補機運用とは縁のなさそうな、新鶴見機関区に新製配置されていることもあり、うちでは交換を見送り本務機として活躍してもらうこととしました。（もちろんこの機関車↓↓↓が老朽化したら、ゴムタイヤ無しの台車に戻し本来の補機をやってもらいますが）おもちゃのまちから送られてきた訂正用パーツ。本務機として使用するため、ゴムタイヤは履いたまま運用します。そして、TOMIX製品としてはユーザー取り付けの別パーツが少ないことも幸いし、あっちゅーまにセットアップ完了。65PFや66サメくんを駆逐しつつある押太郎ですが、私はこのEF210のスタイルはそもそも嫌いでは無いため、その完成形？とも言える300番台は、個人的にはカッコイイと思える機関車だったりします。生憎赴任先には、貨車の配置がなく、暫くの間はご覧のような試9999レみたいな運用ですが、自宅へ連れて帰った折には、コキ100系を20両くらい連ねたコンテナ特急を牽引させてみたいです。
- 最後の輝きを放っていた頃の北陸本線の車両達⑤
  皆様新年あけましておめでとうございます。今年も弊ブログをご覧頂きありがとうございます。さて、今年の第一弾の記事は2020年より続く、北陸新幹線開業前に最後の輝きを見せた、北陸本線を模型で振り返る企画より、今回は特急「北越」です。ご存知の通り、最末期は新潟～金沢間の地方都市間連絡特急列車となり、編成も6両とかつて食堂車を連結した頃の面影は少々無くなりましたが、それでも最後まで485系で運用され、国鉄特急色あり、爽やかな上沼垂色あり、リニューアルされた3000番台ありと、模型でも揃えがいのある車両でした。うちではご覧の上沼垂t18編成を始め、3000番台車、1000番台上沼垂色の3編成があり、時にはレンタルレイアウト店にて、3編成並べての運転なども楽しんでおります。こちらは、関西遠征時に立ち寄った「ジオラマ103」さんでの特急北越3編成の並び。こうして見ると、新旧485系取り混ぜたなかなか豪華な並びですね。残念ながら、新幹線開業後にはその愛称とともに、過去帳入りしてしまいましたが、日本海縦貫線の特急列車の一員として、「白鳥」、「雷鳥」、「しらさぎ」とともに、永遠に語り継がれるものと思われます。年末より本格的に降り出した雪により、すっかりそれらしくなった北陸本線、485系「北越」が雪煙を上げ走り去る姿を想像しながら、自宅のお座敷レイアウトで走らせています（笑）。
31Dec
- 2020年最後の入線は青い凸凸
  今年も早いものでもうすぐ終わり。ここのところ、設置保管スペースのこともあり、年々その数を減らしている状況ですが、今年最後の入線は、重連の良く似合うこの機関車達でした。KATOさんからリニューアル再生産された、DD51北斗星色です。既にうちには同色のDD51が2機居るのですが、牽引される側の客車も、「北斗星」、「カシオペア」、「トワイライトエクスプレス」、「はまなす」とあり、重連もう1組あってもいいかなぁという感じで入線させました。（あくまで私の感覚ですが、そこそこ売れておりここで購入しないと、暫く手に入りそうもない感じもしましたので）今年の年末年始は生憎仕事がびっちり入ってるため、セットアップは正月明けくらいになりそうですが、コロナ禍で特に運転会等の予定もないことから、気長にやって行こうと思います。今回の導入で北斗星関連のDD51は全6機体制となり、どこぞの貸レで1人北斗星運転会も出来そうな感じです。画像左から、既存の北斗星色、原色、今回のリリースされた北斗星色。ということで、来年暖かくなる頃にはこの子らを引っ提げて、道内夜行列車の再現をしてみたいと思っております。最後に、2020年も弊ブログをご覧頂きありがとうございました。また来年も引き続きよろしくお願い申し上げます。