南武蔵野線 -25ページ目

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10Mar
- ようやく、TOMIX 201系中央線H4編成の出場
  昨年末に購入したTOMIX 201系中央線分割編成セット。購入した状態で長い間放置してしまったのですが、室内灯などをようやく買い揃えることが出来、それらを取り付けたり、車番インレタを貼っりしてようやく営業運転（自分なりに貸レ屋さんなどで走らせる）ができる状態となりました。室内灯はちょっと価格高めなのですが、光り具合が私好みなTOMIX純正品を取り付けています。この201系は、中央線の三鷹～立川間の高架化工事の関係で残った2本の201系のうち、たまたま高尾駅で遭遇したH4編成として仕立てています。最近購入した同社のキハ35セットなどもそうだったんですが、インレタは車番のみならず、ATS標記なんかもセットに付属されており、キハ35に引き続き貼付したのですが、これがなかなかよくて、実車の雰囲気をぐっと引き立ててくれます。そして、この標記以外にも弱冷房車のインレタもあり、もちろんこれも貼付しました。さてここまで来ると、あとはどこぞの貸レ屋さんで走らせるだけなのですが、生憎その予定もなく、セットアップは一旦完了したものの、暫くはこんな状態で出番待となります。（215系セットとかもそうですが、最近のTOMIXさんのセットはこうして、ブック型ケースに1編成全てが収まるのが嬉しいですね。）そういえば、この201系にも付属のパーツが隠しパーツとして車体に取り付けてあるのですが、車体の強度が落ちそうなので（勿論冗談ですが）、取付は見合わせました。隠しパーツとして、車体裏にあるのは、車両間の転落防止パーツと、中間に封じ込められるクハへの取り付け用のサボ受け。と言うとで、営業運転デビューはお預けとなったものの、付属インレタのATS標記でグッと実車ぽくなりましたので、さらにサードベンダーから出ている、女性専用車シールや、所属表記などを貼って、よりらしくするのもいいかなぁなんて思ったりもしていますが、模型屋さんに在庫があるかが心配です。
09Mar
- 武蔵野線にJR東日本の機関車が牽引する貨物列車が走っていた頃
  四国に乗り入れる貨物列車の運転士さんがこの改正から、JR貨物の運転士さんになるとのこと。これで貨物列車の運転の委託形態が解消され、日本全国のJR線区の貨物列車の運転はJR貨物の運転士さんに統一されるとのことです。このニュースを聞き思い出したのが、うちの近所を走る武蔵野線で存在した、JR東日本の機関車による貨物列車の運行。東京貨物ターミナルから、常磐線の泉駅に向かうコンテナ列車は、新鶴見信号所から泉駅まで、運用の都合上、田端機関区の機関車が牽引していました。その末期は、北斗星やカシオペアなどの牽引の任に当たっていたゴトーさんこと、EF510-500が間合いで運用されていました。いずれも武蔵野線府中本町駅付近を通過する、EF510-500牽引の貨物列車。そして、ゴトーさんがこの貨物列車を牽引する前には、同じく田端機関区のEF81がその任についていました。この頃既にカシオペア牽引はゴトーさんの牽引になっていたことから、カシオペア塗色の92号機や、レインボーカラーの95号機、個人的に田端機関区の81で一番好きな133号機、そして、まだ赤色だった元お召指定機の81号機なんかも、この比較的地味な貨物列車牽引をこなしていました。確か東日本大震災以降、この貨物列車も休止されこの区間でのJR東日本の機関車による貨物列車牽引はなくなりましが、個性豊かな機関車が牽引するこの貨物列車を撮ろうと、朝から線路際で待機していたことが思い出されます。ご存知の通り、JR東日本でも所有する機関車の数は減少の一途を辿り、やがては同社から所属する機関車が無くなってしまいそうですが、模型の世界ならいつでも走らせることができるので、朝ご飯前に線路際へ出撃したことを思い出しながら、たまには走らせたいと思います。
05Mar
- 3月5日ということで。TOMIX キハ35
  定番となった感のある、日付ゆかりの記事シリーズ。今日は3月5日ですので、昨年導入したTOMIX キハ35の話です。いつかは国鉄時代の気動車編成を手元に集めたくて、その皮切りとして購入したのが、TOMIXさんから昨年にリリースされたキハ35セットです。個人的には、ちょっと朱色が濃いかなぁなんて思いますが、まぁこのキハ達に繋げる他の形式のキハも、タラコ（首都圏色）あり、急行色ありと、雑多にさせたいので、特に気にしないことにします。通常はキハ35同士を繋げて都市近郊のローカル線風で走らせてますが、キハ35新製品直後をイメージして、キハ11とコンビを組ませての編成なんかでも遊んでおります。ご存知の通り、キハ11は軽量化優先の設計であるため、キハ35に比べるとちょっと小ぶりなんですが、こうして編成を組むとそれも楽しかったりします。話がそれてしまい、キハ11との絡みがメインとなりそうですが(笑)、長年の夢である国鉄時代の雑多な形式で組成されたキハ編成を早く模型で実現したいものです。ちなみに、キハ35（30）系ですが、私の生まれ育った多摩地区では、結構遅くまで八高線や相模線で活躍しており、色はこの模型とは異なりますが、私にとってはお馴染みの車両だったりするんですよね。実際、八高線の全線、相模線の全線はキハ30系列の車両で乗り通しましたので、今後もしTOMIXさんから、最晩年のキハ35（30）系がリリースされたら、まぁ買わずにはいられないと思いますので、その折には是非ともステンレス車体の900番台のリリースも同時に行って欲しいところです。
26Feb
- 2月の入線は0.5両？
  早いもので2月もあと3日となり、2022年の1/6が過ぎようとしています。そんな中、今日あたりよりTOMIXさんから、新製品の215系が売り出されたようですが、Twitterなどを見てもなかなか出来が良さそうで、かつて顧客先に出向く時によく乗った215系新宿行（発駅は横須賀で今の湘南新宿ラインの走りでした）を思い出しました。万年資金難の私、当然215系のリリースは見送るしかなく、結果今月の入線は以下の画像の車両？だけとなりそうです。TOMIX 【7860】動力ユニット DT46 です。ご覧の通り、車両と言うよりはパーツの部類に入りそうですが、1両も車両を購入しなかったのもつまらないので、0.5両とした次第です。そして、この動力ユニットはもちろん、TOMIXさん最新のM-13モーター仕様であり、昨年末にリリースされました、同社製の201系増結セットのモハ200向けとなります。増結セットのモハ200を動力化したことにより、ご覧の動画のような4両編成のみでの運転も可能となりました。まだ車両のセットアップが完了してませんが、こうして4両編成とかで走らせると、かつての青梅線の青梅以西の区間や、五日市線での運用をしている201系を彷彿とさせてくれます。ということで、2月の車両導入はパーツのみとも言える、0.5両という少なさでしたが、来たる来月には発売延期となった製品の怒涛な如くの販売ラッシュがあり、まぁこんな月でも無いと、破産してしまうよな。。。。と自分なりに納得しようと思います。
23Feb
- 旧客編成の殿にはコレ。TOMIX 東北本線客レセットスハフ42
  私の好きなジャンルでもある「旧客」。貸レ屋さんで走らせる機会もそこそこ多いのですが、なんとなく最後尾に来るスハフやオハフのカプラーが気になっていました。ご覧のスハフは、KATOさんの単品のスハフ42。アーノルドカプラーから、KATOカプラーへ換装してますが、ご覧の通りカーブ区間ではその内側へ曲がってしまいます。台車マウントカプラーの宿命ではありますが、ここは車両の運用性を多少犠牲にしても、実車に近い最後尾にしたいと思っていました。そんな中、他の方のブログで拝見した「TOMIX 東北本線旧客」セットに含まれるダミーカプラーが実車に近い感じでしたので、うちにあるこのセットを活用しようと思いました。セットには3種類の緩急車向けのダミーカプラーと台車が用意されてますが、うちでは圧倒的にスハフ42の使用が多いことから、スハフ42へダミーカプラーを取り付けることに。ついでにTOMIX純正の室内灯も取付て完成。試運転には、KATOのDD13（後期型）に引っ張ってもらいましたが、なかなかリアルになったと思います。（この画像だけを見ると尼崎港線の雰囲気をですね）動画はKATOのスハフ42を増結しての編成ですが、2両のスハフともそれぞれの純正室内灯をつけているため、ちょっと室内灯の明るさや色が異なるのが気になりますね。TOMIXのスハフ42については、一旦これで出場とさせ、今後自宅か貸レ屋さんかは決めてませんが、フル編成の旧客夜行列車で走らせて見て、雰囲気を見たいと思っています。
22Feb
- 681系「サンダーバード」を走らせる
  今日は2月21日でしたので、221系の記事とでも思いましたが、生憎うちにはリニューアル前のKATO製221系しかなく、それほどの記事はこのネタではかけないと思い、〇〇1系ならこのネタをと、先日レンタルレイアウトのリカラー東京さんで走らせた、681系「サンダーバード」について記事にしたいと思います。いやぁたまらないですね～このショット。1枚目の画像は新疋田～近江塩津の北陸本線と湖西線が分岐するあたり、2枚目の画像は新疋田駅構内を通過する681系「サンダーバード」と、リカラー東京さんでの走行は本当に絵になるものでした。ところでこの681系ですが、基本編成はホビーランドぽちさんのフェスで購入した中古品、付属編成はその後KATOさんから発売された新品で組成されており、基本編成と付属編成の9連だと前後先頭車はいずれも非貫通形になりますので、後発の683系より好きだったりします。また、ご覧の画像の通り前照灯は電球色のLEDに換装しており、多少手が込んでることもあり、愛着のある編成となっています。実車はどしどしリニューアル改造されてますが、北陸新幹線金沢延伸直前の北陸本線が好きな私には、681系、683系とも登場時が好きで、今夏に発売予定の683系4000番台ももれなく、登場時カラーのみ予約を入れました。最後にリカラー東京さんで撮った動画となりますが、この時期の近江塩津駅付近を走行する681系「サンダーバード」を彷彿とさせる画像なので、既に何度も見ていたりします。この画像を見ていると、またリカラー東京さんで北陸本線の車両を走らせたくなります。
20Feb
- TOMIX キハ11 一年越しのセットアップがようやく完了
  昨年の12月初旬に埼玉県の某所にある模型店で購入した、TOMIXさんのキハ11（トレーラー車）のセットアップをようやく行いました。既に取説にあるユーザー取付パーツは取り付けたあとの画像となりますが、流石にTOMIXさんのHGシリーズだけあって、取り付けるパーツも多少あったりします。この中で一番苦戦したのが、トイレから線路への垂れ流し管の取付ですね～。パーツをランナーから切り出すまでは良いんですが、なんと垂れ流し管を取り付ける車体側の穴が、それより小さかったので、ピンバイスで穴の直径を広げて、Gクリアで接着しています。そしていつもの試運転用レイアウトで走行チェックなどを。キハ35の時もそうでしたが、なんとなく前面が寂しかったので、付属の幌を取り付けています。前述してますが、このキハ11はトレーラー車であるため、当面の間は先日セットアップが完了したキハ35とコンビを組んでの営業運転となります。この組合せ、実車では八高線や桜井線、関西本線などでも見られたようですが、車体断面の異なる車両の併結は、異形式の併結が当たり前だった国鉄時代を彷彿させてくれます。最後にこのコンビの走行動画をご覧下さい。この2連での走行も地方ローカル線のような雰囲気があり楽しいのですが、やはりもう2〜3両キハを連ねて、都市近郊路線や幹線の普通列車風に仕立ててみたくなります。そのお相手、出来ればこちらのキハ10系やキハ30系以外をと思いますが、どれも暫く再販されておらず、手に入れるのは容易なことではなさそうです。
15Feb
- 鉄道模型に使える、百均グッズ～その1～スパイラル綿棒
  家で模型を走らせた後のメンテナンスには欠かせないのが綿棒。各模型メーカーから出ているクリーナーや無水アルコールなどを綿棒に塗布して、レールや車輪などをクリーニングしますが、これに使う綿棒のうち特にお気に入りのがこちら。百均ショップで購入出来るスパイラル綿棒。主に線路をクリーニングに重宝するのですが、その使用感はこんな感じ。線路の間にクリーナーを塗布したスパイラル綿棒の凹凸を合わせて、ゴシゴシするとご覧の通り線路面の汚れを落とせます。ちなみにうちでは、線路はTOMIXさんのものですが、クリーナーはKATOさんの純正品を使用ています。そして、ちょっとお見苦しいですが、1日中走らせると、こんな感じの汚れっぷりになります。うちにある旅客車両は、たいてい室内灯が取り付けてあるため、汚れっぷりも半端ないです。ということで、たかが百均グッズ、されど百均グッズですが、うちの模型ライフではもはや必需品となっています。このメンテナンス作業も、ちょっと手間だったりするので、線路を汚さず走らせることが出来ればそれに越したことはないのですが、まぁそれは線路集電の宿命とも言えるべきものですので、今後も甘んじてやるしかなさそうです。
14Feb
- 古都京都に暴走車運車走る？
  昨年の12月に京都西大路駅近くのレンタルレイアウト屋さんで走らせた、（実車では）今はなき車運車ク5000の編成。（牽引はTOMIXのEF65 0番台）ご一緒させてもらいました、ブロ友の方々にはなかなか好評のようでした。うちのKATO製ク5000は、最新のロットではなく、単品（品番8018）のものを別のブロ友さんから安価で譲り受けたもので、当然車番は被りまくり、それでも両端の車掌車をそれぞれ異なる形式としたり、機関車側のクに載っているクラウンは赤いカバー付きとしたりして、ちょっとだけいじっています。遠路はるばる新幹線で運び込んだ車運車編成、西大路のレンタルレイアウト屋さんでは、EF15牽引で少々オーバースピード気味で走行（暴走？）しており、仮に車運車のクルマに乗ってる人が居たら、ジェットコースター並のスリルが味わえそうです。（以下動画は、ちょっと音量が大きいため、再生される場合には音量にお気をつけくだい）そんな車運車クですが、あまり登場機会がないものの、たまにレンタルレイアウトに持ち込んで、走らせてあげたいと思います。
- 都内で新疋田駅を楽しむ？
  今日（2/13）は、予てからの約束の通り、ブロ友の「うなぎ」さんと、東西線落合駅の近くにあるレンタルレイアウト「リカラー東京」さんにお邪魔しました。東西線の落合駅に降り立つのは今回が初めてだったり。そして歩くこと数分で到着します。今日は北陸本線新疋田駅をモチーフにした番線を2人でお借りし走らせて来ました。まぁこれまで当ブログをご覧頂いた方なら、想像がつくと思いますが、北陸本線新疋田駅といえば、こんな車両達を走らせて来た次第です。〇TOMIX 485系3000番台「雷鳥」〇マイクロエース 419系食パン電車そして、上り線には、まさかの瞬殺のキハ189系「はまかぜ」が。〇TOMIX 485系上沼垂色「雷鳥」〇TOMIX 485系「きらめき」〇KATO 681系「サンダーバード」〇TOMIX 583系「きたぐに」ということで、後半は何故か駄々をこねて、思うように走ってくれない車両達もおりましたが、実車さながらのシーナリーの効いたレイアウトで走らせられたのは、2022年初のレンタルレイアウト走行に相応しいものとなりました。お誘い頂いた「うなぎ」さんには、あらためて感謝を申し上げます。
11Feb
- 2月11日ということで
  久々に1日に2度の投稿をします。もうそろそろ日付も変わりますが、本日中でないと書けない記事、そう日付をもじったJR211系の話です。静岡で暫く単身赴任をしていましたが、その時にとてもお世話になったのが、東海道線の普通列車で活躍する、211系5000番台車です。グレーの床下機器、屋上の薄型クーラーなど、他社にはない形状の211系です。この画像の通り、JR東海オリジナルの313系との併結運用も多々有り、キッパーには不評な熱海～浜松間において、211系のみの列車、211系×2の列車、211系＋313系併結の列車など、バリエーションの多彩な編成で運用されています。そんな211系も近い将来に新鋭315系へ置換えが発表されており、やがてはこの区間からも姿を消すこととなりそうです。模型ではグリーンマックスさんより製品化されており、TOMIXの313系とはTNカプラーに換装することで、容易に実車同様の併結編成が組めるのですが、まだ私はこの211系5000番台や313系を見ると、単身赴任時代の辛かったことが思い出され、今はまだ買う心境にはなれません。（実車や模型には全く罪はありませんが(笑)）きっと、315系の導入が始まり、東海道線の各駅に撮り鉄さん達がカメラを向けるようになった頃には、そんな気分も無くなるはずなので、流石にその辺では、211系と313系の模型車両を買い、当時を思い出しながら、走らせてみたいと思います。
- 出るか？！さよなら小田急VSE
  引退が発表された、VSEこと小田急50000形特急電車。引退に伴い記念きっぷが発売されたり、これまでの活躍を労うステッカーが実車に貼られたりと、いよいよ引退までのカウントダウンが始まった感じがありますが、模型の世界でもそれに合わせて、TOMIXさんあたりから「さよなら小田急VSE」セットが出たりして(笑)、と思う今日この頃です。まぁ既存製品に、前面と側面に特別な引退を記念するステッカー（もちろん印刷で）が貼られて、モーターがM-13となるでしょうが、ここはなんとかして、展望席にも室内灯の灯りがさすようにしてくれたら、もう間違いなく購入してしまいます。ちょっと妄想が大きく膨らみましたが、たぶん小田急最後の連接車となると思いますので、それに相応しい締めくくりがあればと思っています。
09Feb
- 顔色の悪い EF64-1000が遂に消滅
  先日愛知機関区のEF64-1046が大宮工場から全検が明けて出場しましたが、注目の塗装は残念なことに国鉄色へ塗り替えられたようです。ご存知の通り、EF64-1046と言えば、パッと見顔色の悪そうな前面の広島工場更新色をまとっていましたので、その異端さより人気があったのですが、あえなく国鉄色に戻されたことになりました。ご覧の画像は、いずれも近所の武蔵野線で撮った（コンデジですが）広島工場更新色時代の1046号機です。この時はまだ、この区間にも愛知機関区のEF64-1000の運用があり、牛乳パックの更新色機とともに往来していました。愛知機関区のEF64-1000の運用が無くなり久しいのですが、0番台の64とともに好きな国鉄型機関車でしたので、定期運用で見られなくなったのは寂しい限りです。そして、EF64-1046と言えば、うちにあるTOMIX製の広島工場更新色機もナンバーは、1046号機を選択しています（これは偶然ですが）。パンタグラフは、私の好みでKATOさんのEF65PF用のものに換装してますが、前照灯はまだあのオレンジ色の憎いやつでした。ということで、実車から模型へののEF64-1046にまつわる記事ですが、模型は暫く再生産されていないため、近い将来再生産があったら、1046号機のお供に一機導入したいですね。但し、その時は間違いなくモーターもM13化されるでしょうから、重連で遊ぶなら今ある子のモーターの換装も必要ですね（苦笑）。
08Feb
- ようやくセットアップ完了 TOMIX キハ35
  昨年末に衝動買いしたTOMIX キハ35。他の車両のセットアップや、既存車両のメンテナンスを優先した結果、ようやくセットアップが完了しました。いつもの通り、TOMIX純正の白色LEDの取り付け。あと、前面が物足りなかったので、貫通用の幌を取り付けました。そして、意外と苦戦したのがこちら。ATS表記と所属表記の貼付。最初はいつも車番貼付で使う、バーニシャーでスリスリしていたのですが、上手く車体に乗らず、YouTubeとかで参考になる動画を探したところ、なんと爪楊枝でやっている方がちらほらおり、真似してやったところこれが、バーニシャーで擦るとの比べうまいこと車体にのりましたので、今後は他の車種でも使うこととしました。今回セットアップが完了したキハ35ですが、やはり雑多な車種を繋げての国鉄時代のローカル線普通気動車をやりたいため、営業運転はもうしばらくお預けとなります。
01Feb
- 2月1日ということで、TOMIX 中央線の201系を。
  早いもので1月も終わり、今日から2月に入りました。ご存知の通り、2月は他の月よりも日数が少ないものの、仕事のスケジュールは月単位となるため、1日あたりの作業量はおのずと多くなり。。。。ちょっと忙しい日が続きそうです（泣）。そして、2/1といえば、語呂合わせで201系。昨年末にTOMIXさんから、中央線の201系が発売されましたが、あれからずっと放置状態で、室内灯すら付けておりません。（ここのところのご時世にも関わらず、せっかくほぼ予定通りにリリースして貰っているのですが無駄してますね）出来が良いので、すぐさまセットアップして営業運転したかったのですが、気がつくと１ヶ月間放置してしまい。。。。流石にこのままでは、これ以降の車両導入に影響が出そうなので、忙しい合間をぬって遅くとも今月半ばにはセットアップを完了させようと考えています。そして、編成はこちらの写真の編成の車番が入ってるようなので、H4編成にしようと決めております。昨今の原材料不足や物流システムの混乱によって、鉄道模型の発売時期も全体的に遅延していますが、それが模型を購入しても手付かずの山を作らずに済んでいる理由だったりするかもしれませんね。
31Jan
- 実車を見て思わず買ってしまった岳南電機。
  鉄道模型の購入理由として、ちょいちょいあるのは、旅先で乗ったとか見たとかした車両の購入。今回の岳南電車のED402の購入も、今から10年以上前に岳南電車に乗りたくて、吉原駅まで行きそこで見た機関車がとても印象的だったからでした。吉原駅近くに住む方のご好意で、無事クルマを置くことが出来（2010年頃はまだ時間貸しの駐車場が今ほどありませんでした）、吉原駅と岳南江尾駅を往復したのですが、その途中の車窓や吉原駅で見たのがこのED402です。この頃はまだJR貨物からの紙輸送列車の直通が行われており、終点の岳南江尾までの沿線には、こんな風景がまだ残っていました。そして、貨物列車を継承するJR側にもこんな車両も待機していました。岳南江尾までの往復で見た風景や車両などから、地方私鉄風のレイアウトが作りたくて、買った機関車がこれです。鉄コレの、岳南電車「ED402」機関車です。こちらも、買って満足してしまい、絶賛放置状態です(笑)。この当時は、まだ小さいながらも自宅でレイアウトを作る気があったのですが、今はその頃よりも仕事が忙しく、またレンタルレイアウト屋さんもかなり充実していることもあり、もう一生レイアウトを持つことはないかもしれません。ということで、もしかしたらこのまま永遠に放置されるかもの、岳南電車の電気機関車の話でした。
29Jan
- 683系ヨンダーバードやるならついでにこの子も。
  昨夜は、KATOさんから発売されるヨンダーバードこと683系4000番台の記事を上げさせて貰いましたが、敦賀駅で撮った写真を眺めてると、そういえばこの子の暫く再生産も無いよなぁと思いました。〇敦賀駅を後にする683系2000番台「しらさぎ」この写真はゴールデンウィーク中に撮った写真ですので、ちょっと先頭が切れてるものの、3＋3＋5両の繁忙期編成ですが、KATOさんからこの2000番台「しらさぎ」セットも再生産されていないことに気づきました。（もしかすると新製品で発売されてから再生産はなしかも？）うちには幸いにも、基本5＋増結3の8両が在籍しており、たま～に走らせているのですが、やっぱり上の実車写真の通り、フル編成である11両もやって、「サンダーバード」のフル編成12両と対峙させたくなります。〇所沢電気鉄道3番線を快走する683系2000番台「しらさぎ」〇この日も結局好きな北陸本線で活躍した車両で遊ばせてもらいました(笑)。ということで、うちには基本＋増結がいるため、もし再生産されても増結3両しか買うことが出来ませんが、たま～に683系「しらさぎ」の再生産を待っている声も聞きますので、この機にいかがでしょうか、というKATOさんへの思いを綴る記事でした。賛同して頂ける方は是非とも「いいね」ボタンのクリックをお願いします。(笑)
28Jan
- 待ち人きたる？KATOさんからヨンダーバードの発売発表
  待ちに待った感のある、ヨンダーバードこと、683系4000番台がKATOさんから発売されることとなりました！本日お馴染みのポスターで発表があり、Twitterや懇意にさせて頂いている方のブログなどで、その報を知りました。KATOさんのカタログに出ていただけあって、期待をしていましたが、今からその発売時期である、7月がとても楽しみです。そして、この並びにも是非とも早く加えたいですね！ご覧の画像に映っている車両達は、北陸新幹線の金沢延伸まで北陸本線で活躍していた車両ばかりですので、発売されるヨンダーバードも登場時もののみを購入する予定です。（まぁ資金の工面の問題でもあるのですが）また、手に入れた暁には、関西の貸レ屋さんで懇意にさせて頂いているブロ友の皆さんと、ヨンダーバードで埋めつくした運転会？をしたいですね～。新型モーターが搭載されるとのことで、最近ちょっと気になるKATOさんとこのモーター車の音も、ちょっと静かになってくれればと思います。最後に実車の画像を。駅撮りなので中途半端感は否めませんが、シングルアームパンタグラフの683系を早くこの手に取りたい気持ちです。
27Jan
- KATO だいせん/ちくまが買えないので。。。。
  発売から少し経過しましたが、KATOさんから発売された14系15形＋12系客車の「だいせん/ちくま」セット、夜行急行列車の最終形という感じで、ちょっと欲しかったのですが、年末に少々散財をしてしまい、ちょっと手が出なくなりました(笑)。ブロ友さんの何人かは、このセットを既に購入し中には早くも貸レデビューをされている方も。そんな記事を拝見しながら、未だ今なら在庫はあるなぁなんて、通販サイトを眺めているのですが、やっぱり今回はスルーせざろう得ず。ということで、まだまだ迷っている気持ちのまま、今うちにある車両で走らせられる、客車急行の画像を適当に貼ります。〇KATO製25系＋14系「はまなす」〇EF80＋10系客車「十和田」〇水戸で機関車をED75に交代しての「十和田」〇EF58 牽引の「鳥海」〇EF62牽引の「能登」〇EF70牽引の「きたぐに」〇米原～田村間のデッドセクションを越えるだけのワンポイントリリーフDE10牽引の「きたぐに」〇ちょっとテールランプが明る過ぎですが、哀愁漂うスハネフ12の最後尾。まだまだ、手元にある車両で多彩な編成が組めるんですが今夜のところは一旦この辺で。そして、こうして手持ちの夜行急行をご紹介しても未だ「だいせん/ちくま」への未練はなくならず、いっそ在庫が無くなった方が諦めもつくかな、なんて思っています(笑)。
24Jan
- 週末は結局メンテナンスで終わり。。。。
  週末は、2022年になり2度目の自宅での走行。今回は最近あまり走らせていない車両の動作チェックも兼ねた運転です。走らせたのは、やっぱりいつもの北陸系(笑)。583系「きたぐに」と485系上沼垂色の「雷鳥」、悪い予想通り2Mの583系の片方のM車と、485系のM付きモハ484は、動きもどこか重たく、それほど大きくはありませんが、ちょっと異音がしていました。そして、動力台車を外して、ウォームギアを見てみるとこんな感じ、これは清掃とグリスの塗布し直しが必要そうなので、床下を分解して清掃へ。とりあえず、バラバラにして、全体の清掃と手前のウォームギアには、古いグリスの除去と、グリスの再塗布を実施しました。清掃とグリス塗布後の画像を撮り忘れてしまい、清掃と走行点検後の様子の写真に飛びますが、異音もなくなり、新車時代の走りを取り戻しました。ところで、うちにある車両は、在籍10～12年くらいの車両も、まぁまぁあって今後はこうした車両の状態を時々チェックし、その必要があれば、今回のように清掃とウォームギアへのグリスの再塗布を行ってゆく必要がありそうです。どの趣味も、それに使う道具の手入れは必要ですが、こと鉄道模型趣味についても、多分に漏れずその手入れを車両側と線路側にしてあげる必要があり、最近はそれに充てる時間も右肩上がりで増えていっている気がします。まぁ今回のように、清掃とグリス塗布の後、軽快に走ってくれると、その苦労も報われ、ちょっと良い気分にもなるのでやめられない面もありますが(笑)。幼少の頃から始めた鉄道模型、始めた頃は線路にも車両にもそんなメンテナンスが必要とは、夢にも思っていなかったので、きちんとメンテナンスすれば、まだまだ動き続けたかなぁ、なんて思う今日この頃です。