南武蔵野線 -24ページ目

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17May
- 大阪で現地調達した TOMIX EF66の最終セットアップ
  先日の関西遠征で購入した TOMIX EF66 初期型ヒサシ付きですが、うちにある機関車の標準仕様に合わせるため、貨車牽引側のカプラーをナックルカプラー化しました。ナックル化には、最近トレンドになりつつある、リカラーさんのカプラーアダプターと、KATOさんのASSYパーツである、EF66前期型カプラーの組み合わせとしています。前面のスカート部分を分解して、アーノルドカプラーと交換し、組付けたのがこの画像。アダプターとナックルカプラーの差し込みには、ちょっと調整がいりますが、ここは現物合わせで行います。ボディを組付け後、貨車とのカプラーの高さ合わせしますが、高さ的にはピッタリでこれは問題なさそうです。ということで、66-0の初期型機もセットアップが完了し、ようやく営業運転が可能となりました。近々にレンタルレイアウトでの走行予定はありませんが、コキ50000編成を引っ提げて、走らせに行きたいと思います。
15May
- 久々のタンカートレイン運転
  ゴールデンウィークが終わり早1週間、明日からまたいつもの月曜日が始まる前の気だるい時間をブログ記事を作りながら過ごしています(笑)。先日記事にした、ゴールデンウィーク中に訪れた、レンタルレイアウトのリカラー東京さんで、久しぶりに走らせたのがこちら。EH200牽引のタキ1000が連なる、タンカートレインです。ブルートレイン縛りや、北陸本線縛り、485系特急縛りなどが運転会テーマによく上がり、貨物列車、それもタンカートレインって、ちょっと地味な存在だったりするので、いくつかタキセットは持ってはいるものの、これまであまり連れ出す機会がありませんでした。今回は初めて御一緒する方が、貨物列車好きとの事でしたので、久しぶりに連れ出した次第です。今回連れ出したのは、ちょっと古いこのセット。EH200+タキ×16両の編成は、短からず長からずの編成長で、テーマを絞らずに軽いノリで参加出来る運転会にはちょうど良い感じがしました。そして、八王子や宇都宮など、比較的平坦な区間の走行も想定して、この機関車もお供にしてみました。桃太郎三兄弟の末っ子？押太郎ことEF210-300の牽引するタンカートレイン。EF210-300も結構好きな機関車のひとつですが、これまでレンタルレイアウトへもちこんだことが無く、今回が初めての走行だったりします。いつもは、同じ貨物列車でも、コンテナ列車や車運車など、旅客列車に引けを取らないほどの注目度の列車を走らせるのですが、たまには今回のような、比較的地味な貨物列車である、タンカートレインの運転も、都会的なレイアウトにはそれなりに良いもんだなと感じました。
12May
- EF66緊急増備？～色々ありましたがようやく出揃いました～
  EF66 27号機の定期運用終了の一報を聞いたからではありませんが、なんとゴールデンウィーク中に、EF66が2機導入されまして、うちの66もようやく全4機体制となりました。やはり、EF66は元貨物専用機ですので、4機中の3機は貨物専用機となります。そして、ゴールデンウィーク初日にセットアップした、後期特急列車牽引の下関仕様車は、ナンバー取付けパーツのダブりにより、側面のナンバーが未取り付け状態でしたが、ブログ仲間の方より、余剰の側面ナンバー（42号機分）を分けて頂き、ようやくセットアップが完了しました。そして、66が4機体制ともなると、やはり牽引させる車両の充実もはかりたくなり、今まさに大阪で衝動買い＆現地セットアップした、66初期ひさし付きに合う車両を物色しているところだったりします。（現状は以前の記事でご紹介した、コキ50000系列のコンテナ列車のみなんです）まぁ、あれやこれやとカタログや実車画像をググッて見ている時間が、至福な時だったりしますが(笑)。ということで、奇しくもEF66-0の定期運用終了の報と重なる記事になりましたが、うちではこれからも、時代を超越した？66の運転を行っていきたいと思っています。（丸目の100番台がKATOさんかTOMIXさんで出してくれたら、間違いなく導入しちゃいますが(笑)）
08May
- 短いブルトレを走らせたくて？EF81 400番台 JR九州仕様入線
  先日の京都での運転会、直前にTOMIXさんから発売された「あかつき・彗星」を走らせるつもりでしたが、セットアップが間に合いそうもありませんでしたので、この機関車を急遽導入して、九州内を走った「彗星」のみで望むこととしました。TOMIX 【9138】EF81-400 JR九州仕様です。実車は下関でEF66からのバトンを受け継ぎ、関門トンネルを抜けて門司まで「あかつき・彗星」のフル編成を、門司で彗星のみを牽引し、途中の大分までの牽引でした。運転会では、この門司で単独編成となった「彗星」を再現すべく、このEF81-400の導入となりました。ちょっと前にリリースされた製品であるため、最新仕様ではありませんが、今後の新製品での発売も暫く期待できそうにないため、ネット上で在庫を探しての導入となりました。ちなみに製品付属のユーザー取付けパーツは、こんな感じ。TOMIX製の機関車としては、標準的なパーツ量といった感じでしょうか。そして、選択式となっている車番は、下り最終「富士・はやぶさ」の牽引実績もある、411号機としました。この後、画像はありませんが、前後のカプラーをTNカプラーとKATO ナックルカプラーへそれぞれ交換。晴れてセットアップも完了し、京都での運転会当日には、こんな編成で楽しみました。だいぶ短めな4両の14系15形を伴って走ります。客車を10両以上連ねた、長いブルトレも好きですが、この彗星のように、短くコンパクトにまとめられたブルトレも十分にありだと思う瞬間でもありました。この短さであれば、自宅で簡単にブルトレを走らせることができそうで、今後のバリエーション展開が楽しみです。
07May
- 2日連続でレンタルレイアウトの運転会に参加しました。（後編）
  前日の京都での運転会に引き続き、この日は東京都内での運転会に参加させてもらいました。2日連続の運転会参加は私自身はじめてであり、ゴールデンウィークなど、長期休暇ならではの出来事だったりします。御一緒したメンバーは、もう知り合って15年くらいになる、ひでたんさんとその友人であるSさんの3人。場所は私が2度目の訪問となる、新宿区落合にある東京リカラーさんです。時折、YouTubeのライブ映像を拝見しておりますが、シーナリーがしっかり作り込まれているレイアウトなので、持参した車両が走る臨場感が半端なく目に写ります。そして、今回私が持ち込んだ車両達はこんな感じ。まぁざっくり言って、中央東線で活躍する（した）車両達です。（近鉄「しまかぜ」はそれとは何ら関係はありませんが、何となく走らせたくなり連れて来ました）今回はお昼を跨いだ、2時間半の運転でしたが、御一緒した方の車両を眺めたり、レイアウトを走らせている他の方の車両を眺めたりして、あっという間に過ぎ去りました。最後に今回走らせた中で特にお気に入りの189系グレードアップあずさの動画と、御一緒したお二人と私が持参した車両の並びを。画面左から、EF65牽引のブルトレ3編成がひでたんさん、EF210牽引の貨物列車、E257系踊り子、西武スマイルトレインラッピング車がSさん、そして、右端のしまかぜ、201系、EF210押太郎牽引のタンカー列車が私の持参した車両となります。連日かつ東西での運転会となり、少々寝不足感や疲れもありましたが、こちらのリカラーさんでも、楽しいひと時を過ごすことが出来ました。最後に御一緒して頂いた、ひでたんさん、Sさんありがとうございました。是非ともまたやりましょう。
06May
- 2日連続でレンタルレイアウトの走行会に参加しました。
  今年のゴールデンウィークはちょっと珍しく？暦通り＋αでのお休みが取れたこともあり、2日連続でレンタルレイアウトでの走りを満喫しました。（ちょっと大袈裟ですが、2日連続は初の経験です）また、連続で行った2箇所のレンタルレイアウトの所在地の間の距離は、500km以上離れていたりします(笑)。まずは初日に訪れた京都市内にあるレンタルレイアウトでの様子より。懇意にさせて頂いていますブロ友さん達との運転会です。全般的には、直近でTOMIXさんからリリースされた、14系15形「あかつき・彗星」セットのリリースも近かったことより、おのずと皆さんで持ち寄った車両から、ブルトレ祭り、EF66祭りとなりましたが、私が持ち込んだ車両は以下の感じで、ちょっと場違い的なラインナップになってしまったかなぁという感じです。（上の画像で私が持ち込んだのはEF81-400 JR九州仕様車＋14系15形のみ）〇EF81-400 JR九州仕様車＋14系15形「彗星」〇EF66 JR西日本下関仕様グレー下回り＋ゆうゆうサロン岡山〇E351系「スーパーあずさ」〇EF65-1000 JR西日本下関仕様グレー下回り＋サロンカーなにわ（サロンカーあかつきで行く長崎号）〇201系H4編成特別快速〇381系「スーパーやくも」〇EF66-0 初期車＋コキ50000＋コキフ50000のフレートライナー以上の7編成ですが、いつもより貸切時間が短かったこともあり、なかなか忙しい運転会となりました。（前半のブルトレ祭りに気を取られ、時間配分を誤った？？？）なお、私以外の方達が持ち寄った車両は、こんな感じで、いつもながら私の収集（工作？）意欲を掻き立ててくれる車両が集いました。こうして見ると、赤あり黄色あり、青色ありとなかなかカラフルな車両達が集まりました。以上が初日京都での運転会の様子でした。御一緒してくださった、yasoo‐trainさん、新幹線好きさん、日程調整や予約してくださった、かしましハウスさん、いろいろとお世話になりました。今回もまた楽しいひと時を過ごせました。この場を借りて御礼申し上げます。
04May
- 引退が囁かれる、117系に乗る。
  前の記事で京都へ出掛けたことを記しましたが、その目的のひとつが引退が囁かれるこの車両に乗ること。JR西日本117系抹茶色。京都在住のブロ友の方より運用情報を頂き、京都から近江舞子まで乗ってきました。おそらくこれが最後の乗車と思い、だいぶ脚を延ばしたのですが、京都から湖西線近江舞子まで堪能してきました。最後の乗車と思い撮ったのがこちらの画像。デビュー時のカラーリングからはだいぶ変わってしまいましたが、独特のスタイルは十分残っており、西日本の車両という感じが漂っている印象でした。京都への復路も、この折り返しの117系に乗りましたが、左手に琵琶湖を見ながらの乗車は、とても感慨深いものとなりました。最後に折り返しの近江舞子駅で遭遇した、こんな車両も、関東在住の私にとっては、貴重なものとなりました。まるで、模型を彷彿とされるような、単行かつ高速での運転、これも関西ならではのものでしたので、有意義な乗り鉄旅となりました。
03May
- これぞ現地調達
  訳あって京都に来ています。1日目は40年程前に修学旅行で来た以来となる、金閣寺見たさに京都洛北あたりの観光を目的に。（一応行った証として、金閣寺（鹿苑寺）の画像を）私の記憶にある以上の輝きを見せてくれました。そして、北野白梅町まで徒歩で移動し、初の乗車となる、嵐電の北野線に乗り嵐山へ。観光客で混雑する渡月橋を渡り阪急嵐山駅へ。そこから、阪急で桂駅、高槻市駅、淡路駅と乗り換え、大阪の電気街である日本橋へ。自分へのお土産として某家電量販店さんで買ったのがこちら、TOMIX 【7142】EF66 0番台前期型ひさし付きです。今回はこんなこともあろうかと、多少荷物になりますが、セットアップに必要なツール類を持参しており、普通ならホテルでくつろぐ時間帯に、ABCラジオを聴きながら、セットアップをしました。買ったその日にセットアップすることがない私ですが、（みえみえですが）ある理由があって、ホテルの机でチューハイ片手に車番取り付けなどの作業をしました。前回の記事では、折角途中までセットアップしたのに、まさかのパーツ不足というオチ出したが、今回の66-0はちゃんと取説通り、パーツが付属していました。そして、セットアップが完了したのがこちらの画像。車番は適当に14号機とし、一方のエンドはアーノルドカプラー、他方はダミーカプラーとしました。それにしても、側面の一部に塗装が薄い部分もありますが出来はいいですね～。ちょうど、今から約40年くらい前に、東海道線の根府川駅辺りで撮り鉄してきた頃、上りブルトレに混じってやってくる、プレートライナーの牽引機がこれでしたので、私にはうれしい入線となりました。明日（5/3）京都市内の貸レ屋さんにて、デビューとなりますが、購入したお店での試走をしていないため、まずは無事にエンドレスを1周してくれることを願うばかりです。ということで、私自身初めての遠距離ステイ先での模型車両のセットアップとなりましが、何かクセになりそうな作業となりました。
02May
- ちょっと残念だったEF66 下関仕様の入線
  ゴールデンウィークも早3日目となりましたが、今日は関東地方は午後から、雨模様となり絶好の模型弄り日和でした。ということで、今日整備したのは先週発売、デリバリされた、TOMIXさんのEF66 JR西日本下関仕様車です。ユーザー取り付け部品は、以下の通りで同社の機関車としては、ちょっと多めの方だと思います。いつもの通り、取扱説明書を見ながら、部品の過不足や取り付け順序などを考えるていると、ん～なんかおかしい。。。。そう、本来は前面に取り付ける車番と、側面に取り付ける車番の部品がそれぞれ1つずつ入っているべきなのですが、入っていたのは前面の車番パーツが2個、これでは整備が完了しませんね～。とりあえず、今週ある運転会へ持参するため側面車番無しで整備を進めます。カプラーは最近のうちのトレンドである、片エンドをKATOナックルカプラー、他方をダミーカプラーとしています。左側がダミーカプラー、右側がリカラーさんのアダプターにナックルカプラーを取り付けたもの。そして、車体へ取り付けるとこんな感じ。この機関車を購入された方のブログなどを見回しても、皆さん概ね出来には納得されてるようで、私もこの出来には十分しており、側面の車番パーツさえ普通に付いてれば。。。。と残念でなりません。まぁゴールデンウィーク明け、TOMIXさんのお客様相談窓口へ連絡して、対処方法を教えて貰おうと思います。とりあえず、この状態での出場としますが、ずっとやりたかった編成で運転会へ臨みたいと思います。
29Apr
- EF67 お疲れ様でした。
  ここのところ、ゴールデンウィーク前の作業進捗稼ぎ？で仕事の方がやや多忙となっており、ブログ更新もままならなかったわけですが、何とかその忙しさも乗り切り？明日からは世間様並の長期休暇が取れることとなりました。今回の話は既に過去ネタですが、あの瀬野八の主であった、EF67がとうとう引退したとか。まぁその後継である、EF210-300の増備がこれだけのペースで進めば致し方ないですよね。直流機でありながら、紅葉の頃のもみじの葉っぱのカラーをモチーフとした塗色には、これってホントに直流機？と思えるほどのインパクトがありました。遠く山陽本線でのみの活躍でしたので、首都圏在住の私にはとんと縁がなく、とうとう実車は見れずじまいとなってしまいました。ならば模型の方はと言うと、実車で見れなかった分、コレクションには加えていて、TOMIXさんからリリースされている特定番号機のEF67-101が居たりします。こちらは、昨年にリカラー大阪店さんにて、走らせたEF67- 101の画像。20両を超えるコンテナ貨物列車を最後尾から押し上げています。実車では、このようなシーンも既に過去帳入りとなってしまいましたが、模型の世界ではこれからも、長大なコンテナ貨物列車を最後尾から押し上げる姿を楽しみたいと思います。
19Apr
- EF81 303 予想外の全検出場
  ここのところ、仕事で長距離の出張や泊まり込みの出張が続いており、模型もあまり弄っていないことから、ブログ記事の更新が滞っていました。そんな中、JR貨物のEF81-303が先月末に全検出場したとか、JRになってから新造された、同500番台車の一部が休車になっていることを考えると、ちょっと驚きの出場でした。私が模型を始めた45年ほど前、初めて買って貰ったTOMIX製の機関車がこのEF81-300で、確かですが、Nゲージ車両で初めて前照灯がついた製品だったと記憶しています。当時は遮光技術が成熟していなかったためか、前面の運転台は分厚いグレーのプラスチックパーツで塞がれており、今にして見ると無惨な姿をしてましたが、前照灯が点灯したことは画期的で、小学生の模型仲間の中でも優越感を感じることができる車両でした。（残念ながらこのTOMIX EF81-300はその後、実車同機の常磐線への転出を機にローピン化してしまい、かつ私が鉄道から一時期興味を無くしてしまったこともあり、廃車→処分となり手元にはありません）時は過ぎて模型趣味に復活しても、81-300は好きな機関車であることには変わりがなく、同じくTOMIX製ですが、最新から1～2ロット前の製品を2両購入し、かつてあった303号機と今は亡き304号機の重連でコンテナ貨物列車を引かせて楽しんでおります。ご覧の画像と動画は、リカラー大阪店さんでの走行シーンですが、実車が活躍する九州とは思えない？雪景色の中、コンテナ貨物列車を牽引してるシーンとなっています。全検出場したばかりですので、暫くは活躍が期待できそうですが、その後継機たるEF510-300も新製投入、各種走行試験が始まっているようですので、九州から遠く離れた場所から、模型を走らせつつ、末永い活躍を祈らずにはいられません。
03Apr
- 中央線のクイーン？再販されたE351系入線
  先週あたりから、ポツポツと新製品リリースがあり、ブロ友の皆さんの記事もそれに関することが多くなっていますが、ひとり取り残された感のある私にも、桜の開花とともに、ようやく春の訪れを予感させる車両の導入がありました。KATO #10-1342 & 10-1343 E351系スーパーあずさです。昨年末のTOMIX製201系中央線を皮切りに、ここのところ、中央線や飯田線など甲信越地方で活躍する（した）車両の導入が続いていますが、201系の導入から数えて、4系列めとなります。早速、ケースから出して自宅廊下のお座敷レイアウトで走らせたのが、こちらの画像。E351系と言えば、やはり振り子式車両が特長的で、このセットもKATOさんの振り子ギミックが効いて、実車と同様カーブの内側へ車体が傾いてくれます。まだ室内灯を取り付けておらず、さしずめ試運転の様相ですが、毎度気になるKATOさんの動力車のモーター音もそれほど大きくなく、これもまぁまぁアタリな車両だと思います。実車はご存知の通り、既に引退しておりますが、私の中では未だ、中央線のクイーン的な存在で、183/189系あずさとの時代でも、その後継のE257系あずさとの時代でも、E351系にしかない独特なオーラを放っていた気がします。（東海道新幹線で言うと、500系のぞみみたいな存在）中央線（東線）の特急列車が、全て後継のE353系になって久しいのですが、これまでもそして、この後も、中央線のクイーンと言えば、スタイルやカラーリングなどからしても、真っ先にこのE351系を思い浮かべると思います。そして、最後はスマホでの撮影となりますが、お座敷レイアウトを走るE351系。真新しい新車ではありませんが、ずっと欲しかった車両セットですので、手に入れられて本当に良かったと思っています。あとは、室内灯を取り付けて、早く営業運転を開始したいと思っております。
26Mar
- KATOさんの荷物電車入線
  KATOさんから発売予定だった、EF61の発売が急遽延期されましたが、購入予定のない私は（もちろん資金があれば欲しかったのですが）こんな荷物列車を入線させました。KATO 【10-1182】飯田線荷物電車クモニ83 100 クモニ13 の2両セットです。今月も予約している製品の販売がなく、先月に続き車両購入のない月となる予定でしたが、ここのところ千葉某所への長距離出張を余儀なくされ、ちょっと鬱憤もたまっていた事から、長年欲しかったこのセットをポチッとやってしまった次第です。荷物列車好きな私ですが、このセットを入線させてしまうと、飯田線沼にハマる恐れもありましたので、見て見ぬふりを続けてきたのですが、もう我慢の限界でした(笑)。飯田線旧国電車好きな方なら、もう既にお持ちの方も多いとは思いますが、やはりこの2両セットは最もそれらしさを残している感じがしている車両だと思います。今更車両セットの内訳の話をするつもりもありませんが、モーター車はこの車長が極端に短いクモニ13。個人的にはクモニ83の方をモーター車として欲しかったのですが、まぁそれについては贅沢は言わないこととしましょう。まずは、うちの試験用エンドレスで走らせましたが、ここはさすがのKATOさん、走りや前照灯の点灯状態は全く問題ありません。そして、気になるモーター音も、前回導入したKATO 189系あずさカラーと同様、比較的静かな印象です。（つまり当たりです！）今宵は酎ハイを飲みながら、まさかの飲酒運転ですが、このセットは今の私にとって酒を飲む時の良いつまみになっています(笑)。衝動買いしたこのセットですが、やはり旅客編成との併結も再現してみたいので、都合の良い旅客編成セットがあれば、手を出そうと思います。（飯田線沼にハマらない程度に）
21Mar
- KATO 10系寝台急行セットに眠る？郵便・荷物列車達
  今週末、いよいよKATOさんから荷物列車セットや単品荷物列車用車両が発売となりますが、うちにある荷物列車用車両のうち、車両セットのケースに埋没してしまい(笑)、あまり日の目を見ていない、荷物列車用車両がいるので、ご紹介したいと思います。まずはこちらのKATO「寝台急行能登」基本セットにあるスニ41。新聞輸送用のパレット車の端部に車掌室を取り付けた車両ですが、10系客車の編成美をぶち壊すかのような銀色の側面がなんともよかったりするんです。その後単品で発売されまして、荷物列車用車両好きな私も漏れなく購入したわけですが、今回の再生産でこちらもセット品ながら、発売されるようです。そして、かつて出世列車と言われたこのセット。急行「津軽」増結セットのマニ36です。多種多様な形態を持つマニ36ですが、私のイメージでは荷物列車輸送の末期には東北本線など、東北方面で多く見られ、あまり東海道・山陽本線の荷物列車編成には入ってなかった気がします。種車が豊富なことから、形態は様々あるようで、うちにもTOMIX製、KATO製乱れて(笑)4両くらいいると思います。最後は荷物列車用車両が2つも入っているこのセット。急行「だいせん」増結セットです。こちらのセットの荷物列車用車両は、なかなか珍しかった、スユニ60とマニ61が含まれています。荷物列車輸送の末期にしか荷物列車の撮影した事がなかった私、当然これらの車両は見たことがないのですが、大阪と山陰地方をDD54やDD51に牽引されて、毎夜運行されていたと思うと感慨にふけってしまいます。そんな荷物列車用車両達、今日は久しぶりケースから出して、並べて見ましたが、側面や屋上の形態が他の荷物列車用車両とは異なり、眺めているだけで、ちょっと楽しくなったりします。ご覧の通り、一部の車両はまだアーノルドカプラーのままだったりして、このまま営業運転は出来ませんが、そうそうにセットアップを行い（「津軽」も「だいせん」も基本セットを探す必要があるのですが）、かつての夜行列車の端にぶら下がった姿を再現してみたいと思います。ちなみに、今週末発売予定の荷物列車用セットや単品は、今のところ購入予定はないのですが、いずれもこれまでにない車両や車番で発売されるため、心が動いたら行ってしまうかもしれません。
20Mar
- 青雷、ついに中央西線で定期運用を持つ
  ここのところ、得意の北陸本線ではなく、縁のある中央線シリーズの記事が多めですが（これもTOMIXさんの201系導入の影響？）、今回の記事は、とうとう今回の改正より中央西線で青雷（ブルーサンダー）ことEH200が定期運用を持ったという話です。私が直接見たわけではなく、他の方のブログ記事からの引用ですが、私的にはとうとうこの日が来たか。。。。という感じです。それに関連して、昨日の自宅でのお座敷レイアウトでもこんな車両達を走らせました。〇KATO 383系とKATO EH200 ＋タキ1000きっと、これからも毎日行われるであろう、383系しなのと、ブルーサンダーの引くタンカートレインの離合。ご存知の通り、これによってEF64-1000の牙城であった中央西線がEHによって崩されたわけですが、やがて同線のコンテナ列車などもそれに変わり、愛知機関区も国鉄時代の機関車の姿が見られなくなるのも、そう遠い話では無さそうです。そして、今年こそそうなる前に1度、愛知機関区（隣接している稲沢駅から）を訪れて見ようと思います。
19Mar
- ようやく試運転 TOMIX 201系とKATO 189系の中央線コンビ
  昨年末に購入した、TOMIXさんの201系中央線、今年の正月に購入した、KATOさんの189系グレードアップ車、ようやく室内灯の取り付けなども終わりましたので、今日自宅廊下のお座敷レイアウトでの試運転を行いました。（月日が経つのも早いもので購入してから約3ヶ月も経ってしまいました）まずは、201系中央線。行き先表示は、製品デフォルトの特別快速東京行、大学生の頃都内にある学校へ行くために、最寄り駅からよく乗りましたので、この行き先としました。この編成ですが、以前記事でお知らせした通り、付属の4両編成にも動力ユニットを備えており、基本編成と上手く協調してくれるかが心配でしたが、その辺は流石の新モーター、いい感じに協調して走ることが確認出来ました。この201系にはTOMIX純正の室内灯を取り付けていますが、明るさは気に入ってるものの、室内は白色パーツのため、ちょっと物足りなさを感じてしまいます。実車と同じ色に。。。。とまではいきませんが、やはり最近ブロとものみなさんも施行しているように、何らかの着色はしたいと思っております。もう一方の中央線の列車であるKATOさんの189系グレードアップあずさ。こちらは、201系よりも1両多い11両の編成。モーター車は1両ですが、TOMIXさんの車両より走行抵抗が少ないこともあり軽快に走ります。また、私が買うKATOさんの車両のモーター車は、103系や185系バリにうるさめのモーター音がすることもしばしばですが、この189系に関しては比較的音が小さく、そういう意味では当たりだったかなぁと思っています。室内灯は201系と同様メーカー純正の室内灯を取り付けています。KATOさんのクリア室内灯は、そのまままだと室内が寒々しくなるので(笑)、うちではデフォルトとして、付属のオレンジフィルターを取り付けています。その甲斐もあり、普通車の室内は青色っぽい紫色。グリーン車の室内は茶色となっています。マイクロエースさんの車両のように、両車とも座席カバーを白く塗ると、さらに見栄えがするのですが、それはまた次の機会で施すとして、一旦はこの状態で出場させようと思います。最後に久しぶりに複線で敷いたレイアウトでの離合シーンを。かつて実車で日々繰り返されてたと思われるこのシーン、自宅お座敷レイアウトではありますが、在りし日の中央線のワンシーンが思い起こされます。ということで、2編成同時での試運転となりましたが、かつての中央線を彷彿とさせてくれる走りが見れて、充実した時間を過ごすことが出来ました。
14Mar
- TOMIX製機関車のナックルカプラー化
  TOMIX製機関車のカプラーの仕様が最近変わり、以前の手法ではKATOナックルカプラーの取り付けが困難になったことは、もう周知の事実となっていますが、うちではKATOカプラーへ換装している、貨車や客車が多いため、TOMIX製機関車を買ってきては、あれこれと試行錯誤しながら、カプラーの換装をしています。そして、ひとつの解として試してみたのがこちらのリカラーさんのTOMIX→KATO変換アダプター。今回は試験的に、TOMIXさんのEF210-300に取り付けました。画像はありませんが、ボディを外して、動力ユニットからスカートパーツを取り外し、スノープラウと一体化しているカプラーの支えを外します。そして、KATOナックルカプラーを組み立てて、リカラーさんのアダプターに挿入するだけ。アダプターの一番奥までカプラーを挿入すると、カプラーの首振り範囲が狭くなるため、調整が必要ですが、取り付けた感じはなかなかいいです。既にKATOカプラー化された貨車と連結しての高さ調整でも、ご覧の画像の通りいい感じになりました。EH200用のナックルカプラーだと、アダプターからカプラーが貨車の重みでスッポ抜けそうですが、その辺りはテストで試してみて、必要に応じてGクリアなどで、アダプターとカプラーを接着しようと思っています。まだまだ取り付けただけの試験的な段階ですが、結果が良ければ、加工時間は俄然少ないので、このアダプターの正式採用もありかなぁと思っています。そして、結果についてはまた後日に記事にしたいと思います。
13Mar
- いよいよカウントダウン EF65
  他の方のブログを拝見したところ、先日EF65PFの2機が同時に大宮工場より全検出場したとの事。そして、この2機でちょっと前に出場したEF64-1047号機に続き、同所からの全検最終出場となり、長い間活躍してきたEF65もいよいよ終わりが見えてきた感じです。思えばEF65をちゃんと撮影したのは、今から約40年前の高校生の頃。同級生と電車を乗り継ぎヒガハスで撮ったものでした。〇EF65 1084牽引の解結型の貨物列車〇EF65 1083牽引の紙パルプ列車そして、以下は比較的最近に近所の武蔵野線で撮ったEF65PF。〇EF65 2087（1087）号機牽引のタンカー列車〇EF65 2083（1083）号機牽引のコンテナ列車奇しくも、今回出場した2080号機や2085号機などと恐らく同時期に作られたと思う機関車達、ヒガハスで撮ってから約40年経っていることを思うと、一般的な自家用自動車など他の機械に比べても、厳しい環境ながら長く現役で使われていることがよく分ります。全車引退も視野に入って来て、今回の改正で武蔵野線の65PFの運用もどのように変化するのか、とても興味がありますが、65PFの最後の活躍を見守って行きたいと思います。
12Mar
- 予想通り？さよなら（LAST RUN）VSE 発売！
  11日に定期運用の終了した、小田急ロマンスカーVSE。今朝6時のNHKニュースでも取り上げられてましたが、新宿駅はなかなかの盛況ぶりだったようで、私同様その別れを惜しむ声はかなり高かったようです。そして、ちょっと驚いたのは、実車の定期運用終了日に、TOMIXさんから「さよなら」セットとも言える、「LAST RUN VSE」セットの発売を今年9月に予定しているとの事。いやぁこれは、以前冗談で記事にはしましたが、それがそのまま現実となりました。『出るか？！さよなら小田急VSE』引退が発表された、VSEこと小田急50000形特急電車。引退に伴い記念きっぷが発売されたり、これまでの活躍を労うステッカーが実車に貼られたりと、いよいよ引退ま…ameblo.jp模型の話となりますが、うちには既に通常品のセットがあるものの、前面や側面には引退を記念してのステッカーが貼付されると思いますので、これはもう予約を入れてでも購入したいと思います。そして、やはり車番被りは避けたいところですので、通常品のセットとは別の車番にするか、選択式とするかにして欲しいところです。結局実車に最後に乗ることは叶いませんでしたが、リリースされる「LAST RUN」セットで、在りし日のVSE 50000形を模型で堪能してみたいと思います。（手元にある通常セットのVSEとのすれ違いを是非ともやってみたいですね）
10Mar
- ようやく、TOMIX 201系中央線H4編成の出場
  昨年末に購入したTOMIX 201系中央線分割編成セット。購入した状態で長い間放置してしまったのですが、室内灯などをようやく買い揃えることが出来、それらを取り付けたり、車番インレタを貼っりしてようやく営業運転（自分なりに貸レ屋さんなどで走らせる）ができる状態となりました。室内灯はちょっと価格高めなのですが、光り具合が私好みなTOMIX純正品を取り付けています。この201系は、中央線の三鷹～立川間の高架化工事の関係で残った2本の201系のうち、たまたま高尾駅で遭遇したH4編成として仕立てています。最近購入した同社のキハ35セットなどもそうだったんですが、インレタは車番のみならず、ATS標記なんかもセットに付属されており、キハ35に引き続き貼付したのですが、これがなかなかよくて、実車の雰囲気をぐっと引き立ててくれます。そして、この標記以外にも弱冷房車のインレタもあり、もちろんこれも貼付しました。さてここまで来ると、あとはどこぞの貸レ屋さんで走らせるだけなのですが、生憎その予定もなく、セットアップは一旦完了したものの、暫くはこんな状態で出番待となります。（215系セットとかもそうですが、最近のTOMIXさんのセットはこうして、ブック型ケースに1編成全てが収まるのが嬉しいですね。）そういえば、この201系にも付属のパーツが隠しパーツとして車体に取り付けてあるのですが、車体の強度が落ちそうなので（勿論冗談ですが）、取付は見合わせました。隠しパーツとして、車体裏にあるのは、車両間の転落防止パーツと、中間に封じ込められるクハへの取り付け用のサボ受け。と言うとで、営業運転デビューはお預けとなったものの、付属インレタのATS標記でグッと実車ぽくなりましたので、さらにサードベンダーから出ている、女性専用車シールや、所属表記などを貼って、よりらしくするのもいいかなぁなんて思ったりもしていますが、模型屋さんに在庫があるかが心配です。