南武蔵野線 -15ページ目

南武蔵野線 -15ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

15Sep
- 困った時の総本山（ホビーセンターKATO）？
  今日は年１の人間ドック受診日。午前中には検査と医師面談が終わりましたので、その足で総本山（ホビーセンターKATOさん）へ。いつもの通り、赤い電車がお出迎え。そして、今日の目的はどのお店やWebshopでも売り切れとなっているとあるパーツの探索。ダメ元で見つけに来たのですが、なんとラスト１個でありました。（もしかすると陳列されている以外に在庫があるかもしれませんが）383系しなののヘッドマーク。青色から実車通り、緑色に着色された、383系しなののヘッドマークです。いつもながら、ASSYパーツの購入には出遅れがちなため、欲しいパーツが入手することができないことが多いのですが、今回はどうにかGET出来ました。ちなみに、このパーツに交換するとこんな感じになります。〇交換前〇交換後そして、この他にもこんなASSYパーツを。先日導入した、EF55用に茶色の客車の編成に合いそうなヘッドマークと、うちのTOMIX製ブルトレ客車に、KATOカプラーやナックルカプラーを取り付けるためのASSYパーツを少々。ASSYパーツを買い込んでからは、店内のレイアウトなどを眺めてました。やはり、最近KATOさんから発売された、車両達が店内のレイアウトを駆け巡ってました。最後にこちらの画像を。こちらは、今後リリースとなる、283系オーシャンアローと、E257系のサンプル。いずれも出来が良さそうで、発売が楽しみになりました。（うちでは283系のみ入線予定ですが）ということで、平日休みに伺った、ホビーセンターKATOさん、今回は欲しかったパーツが手に入り、とても満足出来た訪問となりました。また、欲しいパーツがある時には立ち寄りたいと思います。
13Sep
- KATO EF55の導入に煽られて②～合造客車オハニ36導入～
  KATOさんのEF55導入に関連した記事が続きます。今回はEF55とともにお店から連れてきた、同じくKATOさんのオハニ36です。数十両、いやもしかしたら100両近くある旧客の中で初となる、旅客荷物合造車の導入です。車両の真ん中辺りから右が客車、左が荷物車の構造で、旅客区画の一番奥には、手洗いがあったようです（実車を調べてないので見た感じですが）。手洗いが真ん中で良いの？と一瞬思いましたが、この頃は当然汚物タンクなどなく、全て線路上への撒き散らしだったと思いますので、全く問題ないですね。そして、このオハニの導入経緯、以前から合造客車が欲しいとは思っていましたが、EF55に茶色の客車達を引かせた時に、アクセントになる客車が欲しくなり、一般の客車とは窓割りがかなり異なるところから、導入に至りました。まだ、セットアップ前ですが、やはりこの無骨な旧客の妻面に、赤いテールランプが良い感じなんですよね。このように、殿を務める客車も手に入れましたので、週末にはEF55を先頭に、茶色の客車を連ねた、かつての昼間急行列車風のイベント列車を再現したいと思います。
11Sep
- KATO EF55導入に煽られて①～長いこと放置してた赤いJTのセットアップ～
  週末は先日購入しました、EF55 高崎センター仕様のセットアップを行いました。『KATO 3095 EF55 高崎運転所入線』うちも遅ればせながら、入線しました、KATO 【3095】EF55 高崎運転所です。当初購入予定は、全く無かったのですが、何なんですかね～、完全に周りに影響…ameblo.jpKATOさんの機関車らしくなく？ユーザー取付パーツがまぁまぁあり、その上ピンバイスでの穴あけによる、無線アンテナと信号炎管の取付けがあり、なかなかドキドキする作業でした。そして、めでたく完成。営業運転が可能な状態となりましたが、さすがに単機で走らせるのは、興醒め感もありましたので、長らく放置していた、この客車セットを急遽セットアップして、試運転としました。KATOさんの【10-1490】14系700番台スーパーエクスプレスレインボー 7両セットです。このセット、最近模型屋さんで在庫をとんと見なくなりしたが、それもそのはずで、購入したのは2018年7月。購入してからすでに5年以上経ってたりします。スーパーエクスプレスレインボーへのセットアップは、純正室内灯の取付けとカプラーの換装。なので、EF55の時と違いドキドキ感は全くありませんでした。そして、うちの試運転用レイアウトにて試運転。こんな感じにEF55にスーパーエクスプレスレインボーを引かせてみましたが、実車では確かEF55のみの牽引はなかったかと。まぁそこは模型の世界ですので深くは触れず、しばしエンドレスで走らせてみました。EF55牽引で少しお腹いっぱいになったため、機関車をあの指定機に変えての走行も。レインボー指定機のEF81-95です。2008年頃に購入した製品ですので、ご覧の通り誘導員手すりが、車体モールド仕様だったりしますが、モーター他下回りにはなんの問題もなく、まさに絶好調な感じでした。（突然死する某モーターの一世代前のモーターですので、不意に緊急停止する恐れも皆無です、またオリジナルは灰色のHゴムですが、白箱パーツを別途購入し、現行実車と同じく黒色Hゴム仕様としています）ということで、瓢箪からコマではありませんが、EF55を導入したことによる、思わぬ車両の復活劇（厳密に言うと復活ではなく長い眠りから覚めた感じですが）、このスーパーエクスプレスレインボーもEF55と同様、色々なコンビを組ませて遊びたいと思います。
10Sep
- KATO 3095 EF55 高崎運転所入線
  うちも遅ればせながら、入線しました、KATO 【3095】EF55 高崎運転所です。当初購入予定は、全く無かったのですが、何なんですかね～、完全に周りに影響されてしまった形での入線です。（いわゆる衝動買いですね）まだセットアップは終わってませんが、とりあえず、うちの試運転用レイアウトでそのスタイルを拝むことに。残念ながら、実車のEF55を見たことはありませんが、雑誌やネットの画像を見る限りでは、なかなか良き出来だと思います。そして、各種表記などはいつものKATOさんクオリティとなっていますが、特に驚いたのは区名刺しに「高運」と入っているところ、これだけ見ても、KATOさんの気合いが伝わって来ます。本当はここでケースにしまって、終わろうと思いましたが、ダメ元でうちの試運転用レイアウトで、走らせてみることに、ご存知の通りこのEF55の最小通過半径はR282とのことで、うちのレイアウトの半径はR243ですので、当然通過は不可とふんでました。ところが予想に反して、脱線もせずに上手く周回できたんですね。ただ、よくよく見ると、鬼門の前輪はご覧の通りカーブ区間では完全に浮いているのですが、直線区間に戻ると、そのまま車輪が着地して何事もなく走っています。もちろん、メーカーの前提仕様を逸脱している走行のため、どのレイアウトにも当てはまるものでは無いとは思いますが、うちの試運転レイアウトでの走行に限って言えば、上手いこと前輪の処理をしているなと、あらためてKATOさんの凄さを感じました。今回は購入記をメインとした記事となりましたが、次回は是非とも、客車を牽引した本格走行時の記事をあげたいと思います。
30Aug
- 国鉄型北陸本線普通列車用車両の試運転
  前の記事でご紹介しました、買ったばかりの117系福知山色の試運転後、自宅廊下に敷いた複線線路を片付ける前に、ここ2～3年で比較的稼働率の低い車両を走らせることに。『残り物には「福」来る？ということで福知山色の117系入線』相変わらず、運転会でご一緒した方が走らせている車両を見ると、物欲スイッチが入ってしまう私。前々回の蔵前での運転会で、ブロ友のビスタ2世さんが持ち込まれたこの車…ameblo.jpそこで、今回走らせたのは暫く走らせていなかった代表格、かつて北陸本線のローカル運用を担った、413系、475系、457系、419系です。まずは経年劣化がちょっと心配な、マイクロエースさん製の413系と419系。ですが、実際は心配とは裏腹に走りは好調で、経年劣化は全く感じさせない走りを見せました。この車両達が実際に活躍していた頃、「サンダーバード」や「しらさぎ」に追い立てながら、北陸本線でモーター音を響かせて爆走していたのを思い出せます。そして、新北陸色の413系、419系とくれば、復活色として蘇った、交直流急行色の475系、457系。こちらは、TOMIXさんの限定セットとJR西日本のトレインボックスなのですが、片方の編成はウォームギアの油切れか、高速域ではかなり大きな異音がしており、今度の週末にでも下回りのオーバーホールが必要そうです。そんな交直流急行色の2編成を繋げだ6両編成を内側で走らせつつ、413系を交代させて走らせたのが、同じくTOMIXさんの475系、新北陸色と末期色を繋げだ6両編成。こちらの編成もちょっと動力を心配しましたが、走りは快調そのもの。北陸本線が最後の輝きを放っていた、北陸新幹線開業前のローカル普通列車の走行を堪能出来ました。413系、419系、475系、457系、全12両を走らせましたが、点検整備が必要な車両は、モハ1両のみでしたので、予想より良い結果だったと思います。若干地味な存在故に、最近はレンタルレイアウト屋さんへ連れ出すことも少なくなった、北陸本線のローカル普通列車達、次回北陸関連がテーマとなる運転会があれば、この中の車両を連れ出して、実車さながらの爆走？をさせてみたいと思います。
26Aug
- 残り物には「福」来る？ということで福知山色の117系入線
  相変わらず、運転会でご一緒した方が走らせている車両を見ると、物欲スイッチが入ってしまう私。前々回の蔵前での運転会で、ブロ友のビスタ2世さんが持ち込まれたこの車両を見た途端、スイッチが入ってしまったのですが、いい感じにどこにも在庫のない状態でしたので、その車両の入線は半ば諦めていたのですが、いつもお世話になっている、関西系某家電量販店のオンラインショップを見ていると、なんとその欲しかった車両の在庫が復活していたんです。『蔵前レイルガーデンさんでの久しぶりの運転会』昨日は東京蔵前にある、レイルガーデンさんにお邪魔して、車両を走らせて来ました。まずはこちらのレイアウトの全景から、ちなみに今回集まったみなさんで走らせたのは街…ameblo.jpそして、その車両はTOMIXさんからリリースされている、#98733 JR117系300番台（福知山色）セットです。酔ってオンラインショップを見ていたのも運の尽き、この車両の在庫があることを確認してしまった私は、あっという間に「ポチ」ってしまっていました。そして、今日仕事が休みで家に居ましたので、めでたく？ご開帳の運びとなりました。セットに付属するパーツ類を見てみると、こんな感じで、さすがはTOMIXさんのHGモデルだけあって、その物量にはいつも驚かされたりします。そして、この117系福知山色セット。再現したかったのは、福知山線から湖西線に転属して来た頃なんですね。そんなこともあり、まだまだセットアップも終わっていないのに、逸る心を抑えきれず、家のお座敷レイアウトで試運転する運びとなりました。もちろん、湖西線ぽさを出すために、一緒に走らせたのは、485系「雷鳥」と681系「サンダーバード」。ちょっと前までは、実車でもこんなすれ違いが毎日繰り返されていたんですよね。そんなシーンを想像しつつ、早いところこの車両のセットアップを行い、湖西線をイメージした運転が出来ればと思っています。
25Aug
- 異メーカー混合編成になりつつあるうちの気動車編成
  国鉄時代末期のローカル気動車普通列車編成を再現すべく、TOMIXさんのHG気動車シリーズを新製品、中古品に限らず買い漁っておりますが、先日導入したKATOさんの単品キユニ28に無理やりTNカプラーを取り付けて、TOMIXさん製のキハ編成に連結したところ、なんの問題もなく走ってくれました。『KATO キユニ28のTNカプラー化でセットアップ完了？』久しぶりの平日ブログ記事更新です。今回も先日購入しました、KATOさんから発売された、キユニ28のセットアップに関する話です。前回の記事で、3種類の車両が揃っ…ameblo.jpこれにすっかり味をしめてしまい、二匹目のドジョウを狙って購入したのがこの車両。KATOさんからリリースされている、国鉄形急行用気動車のキハ28です。TOMIXさんのそれに比べると、流通量も多いですし、なにより多少安価だったり。そして、前回のキユニ28へのTNカプラー取付け時に、余分に買っておいたTNカプラーを現物合わせで取り付けました。〇取付けるTNカプラー。〇標準のボディマウントカプラーを外し。〇現物合わせでTNカプラーの台座を切断。〇床下パーツへカプラーを取付け。〇台車の取付け。〇編成両端での連結前提のため、妻面のみTNカプラーへの交換を実施。ということで、二匹目のドジョウとなる、キハ28のTNカプラー化が完了。付属パーツの取り付け前に、うちの試運転用レイアウトにて走行確認。とりあえず、うちの試運転用レイアウトのエンドレスは問題なく走行出来ました。とりあえずは、編成両端がKATOさん製の気動車となる編成が出来上がり、暫くはこんな編成で走らせる予定です。キユニ28（K）＋キハ40（T）＋キハ40（T）＋キハ65（T）＋キハ58（T）＋キハ28（K）の6両編成。編成前半は、郵便・荷物の合造車や普通車、同後半は急行用車両と、乗った車両で居住性に格差も生まれますが、こんな編成の気動車も実際にあったかも、ということで在りし日のローカル気動車列車を楽しみたいと思います。（それといつものお願いですが、この改造はメーカーさんで推奨されているものではありませんので、この改造による各種不具合の発生については、あくまでも自己責任にて御対応ください）
24Aug
- テックステーションからEH500の2次型がリリースされる？
  先週末まで東京ビックサイトで開催されていたJAM（行ってませんが）にて、製品化発表があったのが金太郎こと、EH500の2次型（3号機）。TOMIXさんのテックステーションからの発売ということですが、好きな機関車だけにこれにはちょっと物欲が湧いてしまいます。（今のところ価格や発売時期は未定とのこと）というのも、うちにはKATOさんの2次型がいるのですが、新製品で発売されてから、恐く再生産されておらず、今となって仕様の古さは否めません。ご覧の通り、誘導員手すりはボディのモールド表現、解放テコもありませんし、前照灯も白色LEDとなっております。しかし、信頼のKATOさん製なので、このようにたまに動かしても動力はまったく問題無し。この頃のKATOさんの製品らしく、走り出しにはキュルキュルと、フライホイールが効いている感満載の動力音が奏でられます。実車の方は、同じEH500の中でも３次型に比べ圧倒的に数が少ないため、近所を走る武蔵野線でも見ることが稀で、たまに出会えるとラッキーな感じがします。うちにある、KATOさん製のEH5002次型は4号機で、今度TOMIXさんのテックステーションから出るのは3号機。番号被りも無いことから、発売されたら速攻で買いを入ることでしょう。
21Aug
- さくらライナーに乗りに吉野へ、そして帰りはあべのハルカスへ。
  関西遠征のネタが続いてますが、この辺で最後となる記事を。関西遠征の主目的は、前回のブログ記事にある通り、懇意にさせて貰っている、ブロ友さん達との運転会。『京都で夏の運転会』関西遠征の記事が続きます。そして、今回の記事はそのメインとなる京都での、もはやこの時期の定例？となった運転会の話です。普段よりブログで懇意にさせて頂いている、…ameblo.jpそれがメインであることには、間違いはないのですが、やはり年に2～3回しか行けないところですので、行ったからには出来るだけ楽しみたいため、毎回乗り鉄も楽しんでおります。そして今回は、関西の未乗車区間であり、ブロ友のうなぎさんオススメの近鉄吉野線に乗って来ました。宿泊場所が京都の九条駅近くでしたので、こんなルートで、一路橿原神宮前まで。丹波橋～橿原神宮前間は初めてビスタカーに乗りましたが、高いアングルからの車窓の眺めは最高でした。そして、橿原神宮前からは、いよいよ初乗車となる近鉄吉野線へ。夏休み中ですが、車内は閑散としており、なかなか快適な初乗車となりました。山間の単線区間ですが、結構列車交換の出来る駅が多いことを感じつつ、吉野川左岸をゆったり走り、急なカーブで川を渡ると気がつけば終点の吉野へ到着。吉野駅にはこんな列車が居ました。こちらの列車にも乗りたかったのですが、到着して数分での発車になるため、今回は泣く泣く諦め駅の外へ。駅を出ると、ヒグラシの鳴く声や山の木々の香りをかぐことが出来、桜や紅葉のシーズンではありませんでしたが、僅かな時間でもリフレッシュ出来ました。そして、折角来たのだから名物のひとつでも。はい、サクラバニラのアイスクリームです。これを完食した後、折り返しで乗るのは、同じサクラ系統のあの列車。そうそう来ることもできないため、若干奮発して特別者のデラックスシートに乗車。往路とは異なり、復路はゴージャスな乗り鉄をあじわうことが出来ました。往路とは逆に左側に吉野川を見ながら、吉野線を下り、橿原神宮前まではゆったりした走りが、南大阪線に入るとさすがは特急という走りに変わり、吉野から約1時間15分で終点の阿部野橋へ。阿部野橋に降り立つのは2度目ですが、大阪の街を俯瞰して見るために、以前から来たかったあべのハルカスへ。眼下に広がる大阪の街や、六甲山へ沈む夕陽などを堪能することが出来ました。本当はもう暫くあべのハルカスにいて、暮れゆく大阪の街を眺めていたかったのですが、この後歩いて、日本橋の某お店に鉄道模型車両の現地調達しに必要があったため泣く泣く下山。『関西で現地調達、383系の増備が完了。』前回、前々回と関西へ行った記事を書きましたが、今回もそれを引っ張ったものとなります。三連休の初日の金曜日に、宿泊先の京都のホテルに荷物を預けて、関西乗り鉄の旅…ameblo.jpこの日は、新幹線で京都に降り立ってから、九条～竹田～丹波橋～橿原神宮前～吉野～大阪阿部野橋～難波～梅田～大阪～京都と、なかなか忙しい1日でしたが、とても充実した時間を過ごすことが出来ました。次回、大阪へ来る機会があれば、近鉄東大阪線系統の、御所線、河内長野線、道明寺線に乗り、近鉄狭軌路線の乗車コンプリートを目指したいと思います。
19Aug
- 京都で夏の運転会
  関西遠征の記事が続きます。そして、今回の記事はそのメインとなる京都での、もはやこの時期の定例？となった運転会の話です。普段よりブログで懇意にさせて頂いている、かしましハウスさん、うなぎさん、yasooトレインさん、新幹線好きさんとコラボした模型車両運転会です。今回のテーマは特になく、なんとなく伯備線辺りで走っていた、あるいは走っている車両を中心にといった感じの車両ラインナップでした。まずは、かしましハウスさんが持参された車両。かしましハウスさんと言えば工臨列車。不定期ですが、DD51＋チキの編成は、伯備線を走っていたようです。伯備線とは関係ありませんが、これもかしましハウスさんの得意分野である、JTのラインナップから、JR北海道のJT気動車。この日も暑かった京都でしたが、このJT気動車達が走ると、体感マイナス2℃くらいにはなったでしょうか？そして、物凄い荷物の少なさで登場された、うなぎさん持参の車両達。381系3両編成のリニューアルやくもなど、伯備線車両も持ち込まれておりましたが、やはり私の注目としては旧国を中心とした飯田線車両。今回は電車だではなく、ED62が牽引する貨物列車も初登場。LPG輸送用タキ25000や黒タキなど、らしさ満載の貨物列車を再現されてました。yasooトレインさんは、地元？岡山を中心に伯備線系の車両ラインナップでした。喉から手が出るほど欲しい、KATO DF50が牽引する14系いなばと、EF64-1000＋DD51の山陰本線迂回貨物列車との時代を超えた並び。そして、私が持ち込んだキユニを先頭にした気動車のローカル普通列車と、ゆったりやくも381系の隣には、キハ181系やくもと四国から大橋を渡って岡山に顔を出すキハ2700系。この2700系は、パッと見の印象ですが凄く出来が良い感じがしました。私は残念ながら買いませんが、この後出る限定でないセットにも期待が出来そうです。そして、最後は毎回あっと驚く車両を持ち込まれる、新幹線好きさん。東北・上越新幹線200系似のカラーリングをまとったE2系。模型で走る姿を見たのは初めてでしたが、実車と同様このカラーリングは、最初はこんな色で登場したのかな？と思わせるほど似合のカラーリングでした。そして、残念ながら自走不可とのことですが、鉄コレのDMVも登場。ご存知の通り、バス用車体ベースであるため、Nゲージのスケールだと、物凄く小さく感じます。新幹線好きさんは、この他テックステーション限定販売の床下グレーの奈良電車区ウグイス色の103系を持ち込まれておりましたが、走っている姿に見とれてしまい、写真を撮り忘れてしまいました。最後にこの運転会に私が持ち込んだ車両の画像をダラダラと。〇381系ゆっくりやくも〇EF58＋10系寝台の夜行急行時代の「出雲」。〇ちょっと場違感もあった、上沼垂色の485系新潟雷鳥。〇前回の記事でもご紹介した、現地調達車両を先頭にした、383系しなの。ということで、午前10時から開始した運転会もあっという間に終わりの時間を迎え、短い時間でしたが有意義な時間を過ごすことが出来ました。今回もまた、皆さんが持参された車両から、大きな刺激を受けてしまった運転会となりましたが、次回は年末開催の予定ということで、またそれに向かって、どの車両を京都へ持ち込むか、色々と悩む楽しい時間が過ごせそうです。そして、ご一緒して頂きました皆さんありがとうございまました。次回の運転会でも、またお会い出来ることを楽しみにしております。
16Aug
- 関西で現地調達、383系の増備が完了。
  前回、前々回と関西へ行った記事を書きましたが、今回もそれを引っ張ったものとなります。三連休の初日の金曜日に、宿泊先の京都のホテルに荷物を預けて、関西乗り鉄の旅をスタート。詳細は割愛しますが、近鉄特急に乗って奈良県へ。そして、これも恒例となる橿原神宮前駅構内での昼食兼昼飲み。近鉄吉野線と同南大阪線の乗車を堪能して、いつものこちらのお店へ。そして、購入したのはこちらのセット。KATOさんから最近リリースされた、383系「しなの」2両増結セット。そして、その夜は焦って大阪から京都へ戻って、ホテルでセットアップ。翌日の土曜日の模型車両運転会では、先日動力車をスロットレスモーター化した、基本編成と連結しての8両編成で運転。『１万円で買った、KATO 383系を4千円弱でリニューアルする。』久しぶりの投稿です。というのも関東では連日の猛暑により、エアコンのない私の模型部屋での作業は困難、しかもここのところ車両導入も無いため、はっきり言ってネタ切れ…ameblo.jp走行当初は、基本編成の動力車にもたつき、空回り感も有りましたが、レンタルレイアウトを周回しているうちにそれも解消し、満足のゆく運転が出来ました。今回の2両編成の増結セットの導入により、6両、8両、10両のしなの編成ができるように。中央西線や篠ノ井線など、冷涼な長野県をイメージした運転に幅が広がりました。最後に、ご覧の画像の通り、基本6両、増結4両は旧ロット製品、増結2両は最新ロット製品となりましたが、見た目の最大の特長は、ヘッドマークの背景色、旧製品はまさかの青色のものでしたが、最新ロットではそれに改良が加えられ、実車同様の緑色となりました。ということで、うちでは8両編成での運転の場合には、増結編成を先頭とした、上りのしなの号の運転がメインとなりそうです(笑)｡
14Aug
- 東海道新幹線からワゴン販売が無くなるそうで。記念に例のアイスクリームを買いました。
  前回の記事に続き、また惜別ネタです。今回は模型ではなく、列車に関するサービスの廃止のネタです。それは既にご存知の方も多いと思いますが、JR東海さんから、東海道新幹線のぞみ号とひかり号のワゴンによる車内販売を、今年10月末をもって廃止するとの発表です。（グリーン車については別形態で提供されるとのことですが、私には縁のない話なので割愛します。）先週からの三連休、東海道新幹線を利用して、関西方面へ行っていた私は、この報を聞いて、もう利用するのはこれが恐らく最後の機会になると思い、その帰路となる上りの新幹線で、車内販売を利用してみました。そして購入したのがこちらの2品。新幹線の車内販売でしか販売しているところを見たことがない、カチコチのアイスクリーム。今回、京都駅～米原駅間の愛知川橋梁付近を通過中に購入しましたが、溶けて食べられるようになったのは、岐阜羽島駅を過ぎた頃、購入タイミングと降車タイミングを計算しないと食べられないことを実感しました。そして、やはり車内販売での購入は最後となることから、こちらも購入。こちらはオーソドックスに、アイスコーヒーです。このアイスコーヒーも、ゆっくり車窓を眺めながら飲んでいたところ、飲み干したのは、小田原駅と降車する新横浜駅の中間辺りを走行している頃で、そろそろ降りる準備をし始めるタイミングとなりました。今回はその利用が最後ということで、同一列車内で2回の利用となりましたが、思えばどうせ利用するなら、確か車内販売でも購入出来る、新幹線N700系グッズにでもしておけば良かったと、ちょっと後悔しております。少し前に小田急ロマンスカーの車内販売も終了し、また駅弁も駅で買って車内で食べると言うよりは、デパートの催事コーナーなどで購入し、自宅で食べるものとなった感がありますが、こうした旅情のある体験も年々その機会が減って行くことを痛感しましたが、最後に利用が出来てそれはそれで良かったと思いました。
13Aug
- もうこれが本当に見納め？大和路線の201系そして模型も。
  久しぶりの記事となります。この連休は、台風接近に怯えながら、関西へ来ております。関西へ来ると、やりたくなるのが未乗車路線の乗車と、引退しそうな車両の乗車や撮影。前者は昨日（8/11）奈良県にあるとある私鉄路線に乗ってきたのですが、後者は本日（8/12）、221系に完全に置き換わった、おおさか東線に乗るべく訪れた久宝寺駅で見かけた、大和路線の201系です。正直もうそれほど走っていないものと思っていたのですが、乗り換えで待っていると、2本の201系に遭遇することが出来、ちょっとラッキーと思いつつ、本当にこれが見納めとなってしまうと思うと、ちょっと悲しい気分にもなりました。〇久宝寺駅で王寺へ向けて発車する201系普通列車。そして、この日のお昼は、お盆休みの恒例行事？となった模型運転会では、大和路線の201系を持ち込み走らせました。ご存知の通り、TOMIXさんから発売され、比較的早く市場から無くなった感のある、ウグイス色のJR西日本201系更新車ですが、普段実車を目の当たりにできない私にとって、模型を走らせて数時間後に、近々にも引退しそうな実車を見ることが出来たのは、もう見られないものと思っていただけにラッキーな感じがしました。次に関西へ訪れるのは、早くて今年の年末ですので、大和路線の201系がその頃見られるかどうは分かりませんが、これが最後のシーンとならないよう、細々とでも良いので活躍を続けて欲しいと願うばかりです。
31Jul
- １万円で買った、KATO 383系を4千円弱でリニューアルする。
  久しぶりの投稿です。というのも関東では連日の猛暑により、エアコンのない私の模型部屋での作業は困難、しかもここのところ車両導入も無いため、はっきり言ってネタ切れ状態だったんですよね。猛暑は続いておりますが、とても重い腰を上げて久しぶりに模型車両の作業をしたのがこちら、以前から持っていたKATO 383系の動力車のリニューアル、そう今流行りの？スロットレスモーター化です。この交換作業、その目的は音の大きなモーター音の対策で、うちのKATOさん製車両にはたまに存在したりするんで、今回うちで初の既存車両へのスロットモーター交換となります。使用するパーツは、モハ383-109 しなの動力。モーターのみならず、床下パーツやカプラーなどを全部ひっくるめての交換です。動力台車を元の床下から外し新動力へ移植。あとは、ボディ1式と床下パーツを再度組み立てて終わり。作業台兼試運転台での試験走行では、特に問題無く動作することを確認。本当なら、お座敷エンドレスとかで、フル編成での試運転を行いところですが、部屋の暑さに耐えきれず、モハ383の動力を交換したところで、作業は完了。フル編成での試運転は、今度の週末にでもと思っています。そして、お題にもした１万円で購入したこのセット。どこぞのぽちフェス（ホビーランドぽちさんの模型フェスティバル）で購入したものですが、中古ではあるものの、この価格で買えた時代に懐かしさを感じてしまいますし、相対的に動力パーツの価格の高さを感じてしまいます。動力をリニューアルした、この383系ですが、実はもう1点気になるところがあるため、そのパーツを交換して、リニューアルが完結することとなりますが、その交換作業の話と新動力での試運転の話はまた別の記事でご紹介したいと思います。
17Jul
- 2023年も半分以上過ぎまして、今年購入した車両などを。
  今年も早いもので、半分以上すぎました。ということで、今年購入した車両のご紹介を。その１はTOMIXさんのワキ50000。うちにある、コキ50000編成に連結して、国鉄時代のフレートライナー編成を楽しもうと買いました。EF66初期型と組んでこんな編成のイメージで。そういえば、まだカプラーを換装してなかったので、コキ50000には連結できません。。。。その２は、同じくTOMIXのEF510-300(301)こちらも当初購入する予定はありませんでしたが、ブロ友の皆さんが購入されているのを見て、焦って購入しました。御覧の通り、九州銀釜３代とかで並べてみましたが、実際にコキを牽いての運用はなし。近々にも一度走らせてみたいですね。その３　またもやTOMIX製品のキハ23。こちらの製品は、中古での購入となりましたが、御覧の通り、タイフォンなども取り付けられておらず、新品同様のものでした。今はセットアップも完了し、うちで集めている国鉄時代のローカル気動車編成の一角として活躍しております。その４　あーまたもやTOMIX製品（決してTOMIX信者ではないのですが）の103系阪和線、こちらは某密林で見たときに比較的安価で出ていたもので、好きな阪和線で活躍した車両でしたので、迷わず購入。御覧の編成は、４両の基本セットですが、その後に２両の増結セットも購入し、今は６両編成で走らせています。その５　KATO　381系「やくも」リニューアル編成基本セットここでようやく、KATO製の車両の登場です。381系は、すきな車両の１つで、「やくも」としては、「スーパーやくも」、「ゆったりやくも」に続く３編成目の導入です。増結編成も導入し、編成バリエーションを楽しもうかなとも思ましたが、うちでは「381系は6両編成が基本！」という変な誓いをたてているため、このリニューアル編成も基本セットのみの導入です。その６　TOMIX　EF65－1000 東京機関区仕様こちらは長い間再生産されていなかったため、発売と同時に珍しくリアル店での購入。前面ひさしのクリーム色の吹き付けが若干甘く（これは個体差でしょうか）、残念なところもありましたが、やはり購入できて満足した機関車でした。東京口のブルトレって、20系しか持ってないので、今は臨時の「あさかぜ」の限定運用となっていますが、将来的には、14系や25系のブルトレ客車を購入した時にきっと活躍してくれるものと思っています。その７　なんやかんや言ってのTOMIX 201系関西線色こちらは、はっきり言って衝動買いです。ふらっと出かけた秋葉原の某模型ショップで、「在庫限り」の文字を見かけた途端に、このケースを持って、レジに並んでいました。201系といえば、パイオニアである中央線快速用の201系が未だ市場に残っているものの、この関西線用の201系はまさに瞬殺の状態で、世の中何が売れるか分からないと思わせてくれた車両だったりします。その７　TOMIX キハ４０（Ｍ）国鉄時代のローカル気動車編成を再現する上で、どうしても外せないのがこのキハ40。モーターがリニューアルされたこともあり、このM車だけの入線、あとはキハ20系のリニューアル再生産を待つばかり？その８　KATO　キユニ28気動車は、TOMIXと決めているのですが、この車両は、恐らくTOMIXから発売されないと思ったことから、まさかのKATO製での入線。気になるTNカプラー化も無事済、既存のTOMIXキハ編成との連結しての運転が楽しみだったりします。ということで、2023年の前半戦の入線はこのような感じで、総勢25両の入線でした。後半戦は、いまのところ、好きな阪和線シリーズのリリースで、381系と283系の入線は予定していますが、それ以外は未定でありますが、関西線の201系のように、もしかすると思わぬ衝動買いがあるかもしれませんね。
10Jul
- KATO キユニ28のTNカプラー化でセットアップ完了？
  久しぶりの平日ブログ記事更新です。今回も先日購入しました、KATOさんから発売された、キユニ28のセットアップに関する話です。前回の記事で、3種類の車両が揃ったうちのキユニ軍団。『KATO キユニ28落成により、キユニ三兄弟現る。』先日購入しました、KATO キユニ28。『KATO キユニ28入線』郵便・荷物列車用の車両に目がない私。今週KATOさんから発売されました、郵便・荷物合造車の…ameblo.jp三兄弟のうち、キユニ17とキユニ26はTOMIX製なので問題はないのですが、今回購入したキユニ28はKATO製ですので、うちの国鉄型気動車達と連結するには、TNカプラーへの交換が必須。ということで、普段から懇意にさせて頂いている、ブロ友の「yasoo鉄道さん」の交換記事を参考にカプラー交換を行いました。（yasooさん貴重な情報をありがとうございました）使用したカプラーは、私が住む市内にある、鉄道模型専門店で購入した、分売パーツのTNカプラーで、使用したのは右側のJC6352。こちらをyasooさんの記事通り、現物合わせでキユニ28の床下合わせてカットして、ゴム系接着剤（ご存知Gクリア）で一発接着。〇ボディと台車を取り外し後に純正カプラーの取り外し。〇トイレ流し管などの床下パーツを避けながら、TNカプラーをカットして取付け。〇取り外した台車の取付け。とこんな流れでTNカプラーを取付けた後、ボディを再度取付けます。ちょっと暗いのですが、いい感じに取付けることが出来ました。そして、相棒となる？キハ40との連結。〇左がカプラー交換したキユニ28、キハ40の方が若干カプラー位置が高いです。〇そして連結してみましたが、TOMIX気動車と同様にガッチリ連結出来ました。ちょっとカプラーの高低差があるものの、見た感じは問題が無さそうな雰囲気です。この日は、他の車両への室内灯取付けなどもあり、試運転は行わずに終了。後日うちの試運転用レイアウトにて、動力車を連結しての、動作確認を行なおうと思います。
08Jul
- KATO キユニ28落成により、キユニ三兄弟現る。
  先日購入しました、KATO キユニ28。『KATO キユニ28入線』郵便・荷物列車用の車両に目がない私。今週KATOさんから発売されました、郵便・荷物合造車の気動車、キユニ28を購入しました。うちの気動車は基本的にTOMIXさ…ameblo.jpセットアップもサクッと終わりましたので、うちにあったキユニ達と並べてみました。ご覧のキユニのうち、キユニ17とキユニ26は、TOMIXさんのHGモデルですが、今回セットアップした、KATOさんのキユニ28も、ジャンパーケーブルなどが別パーツ化され、TOMIXさんのHGモデルにも遜色ないクオリティとなりました。ただ、キユニ28のジャンパーケーブルは、成形色のタラコ色のままですので、ここは黒色にタッチアップしてあげて、近々にも実車に近づけたいと思います。あとは非運転台側のカプラーを、うちのTOMIX気動車に連結するべく、TNカプラーへ交換しようと思ってますが、なかなかカプラーを買いに行けるヒマがないので、いっそ通販で取り寄せようかとも思います。
02Jul
- オーシャンアロー283系発売決定記念？阪和線運転会
  先週、なんとKATOさんから、待望の283系オーシャンアローの製品化発表がありました。ご存知の通り283系は、かつてマイクエースさんからリリースされていますが、暫く再生産されておらず、やがて２大メーカーさんのいずれかできっとリリースされると踏んでおりましたので、まさにそれが現実となった感じで、今からその発売が待ち遠しいです。そしてそんな朗報を聞くと、やってみたくなったのが、オーシャンアロー283系が活躍する、阪和線車両の運転。先日の記事でも、TOMIXさんの103系をセットアップしたことを記載しましたので、その試運転も兼ねて、幾つか阪和線車両の運転を行いました。その際に撮ったのが以下の画像。２大メーカー製の車両達が入り乱れての運転でしたが、久しぶりに走らせた車両もあり、なかなか楽しい運転となりました。最後に走らせた車両のケースを並べるとこんな感じに。これに、KATOさんから発売される、283系オーシャンアローが加わると思うと、今からその発売が楽しみでなりません。
01Jul
- KATO キユニ28入線
  郵便・荷物列車用の車両に目がない私。今週KATOさんから発売されました、郵便・荷物合造車の気動車、キユニ28を購入しました。うちの気動車は基本的にTOMIXさんのHG製品を導入しているのですが、これまでのラインナップを考えても、このキユニ28は同製品では今後発売されそうもないことから、購入に至りました。ご覧の通り、前面はキハ40系そのもので、先日導入セットアップした、TOMIXさんのキハ40と前面は瓜二つといったところですが、側面はと言うとやはりそこは郵便・荷物合造車、明り取りの窓配置や、防護用窓ガラスなど、どちらかと言うと、郵便・荷物客車に準じた側面になっています。とりあえず今回の記事は、購入までの内容となりますが、このキユニ28、KATOさんの単品としてはユーザー取付けパーツが多い方で、ご覧のようなパーツが付属しております。これだけでは、ちょっと記事的にものたりないため、先日セットアップしたTOMIXさんのキハ40と並べてみました。左側がTOMIXさんのキハ40、右側が今回購入した、KATOさんのキユニ28。こうして見ると、キユニ28の方が若干ふくよかな感じですが、実車はどうだったんでしょうか。そして、今後キユニを走らせるためには、TOMIX製のHG気動車達と連結させる必要があるため、カプラーをTNカプラーへと換装する必要があるのですが、まだその準備ができていないため、今回はなんちゃっての連結でお茶を濁しております。実際にこんな列車があったかどうか、定かではありませんが、雰囲気は水郡線あたりで活躍していた、ローカル普通列車のようになりました。（このキユニのプロトタイプは、水ミト所属の13号機であることもあり）今後、付属パーツや室内灯の取付けを行い、営業運転が出来るようにするとともに、うちにあるあの気動車達とも並べてみたいと思っています。
25Jun
- 阪和線103系セットアップ、やはり行き先は「鳳」でしょう！
  またまた1週間振りの更新となりました。そして、今回も既に購入した車両のセットアップネタとなります。今回のセットアップネタは、TOMIXさんからリリースされた、103系阪和線スカイブルーセット。以下はその関連記事となります。『惜別の和田岬線の103系からの？青い103系入線』春は別れの季節ですが、ご存知の通り、昨日をもってJR西日本の和田岬線で長らく活躍していた、103系が引退となりました。103系投入前は、まだ同線が非電化でした…ameblo.jp『ちょっと長くなった TOMIX 103系阪和線』先日の記事で、導入報告をした阪和線の103系スカイブルー編成。『惜別の和田岬線の103系からの？青い103系入線』春は別れの季節ですが、ご存知の通り、昨日をも…ameblo.jpうちで初の自作室内灯取り付け車となったわけですが、その取付け作業以降は、絶賛放置状態で、これでは営業運転に入れないことから、重い腰を上げてのセットアップ作業となりました。この阪和線103系、やはりTOMIXさんのHGということで、それなりのユーザー取付けパーツがあったりします。まず行ったのは、屋上機器の取付けですが、取付けるのは、信号炎管と無線アンテナ。信号炎管についてはここに取り付けてと言わんばかりに、始めから穴があいているのですが、無線アンテナについては、心臓に良くないピンバイスでの穴開け作業があったりします。ドキドキしながらの作業も無事終わり、次は前面の行き先方向幕と列車番号の取付け。ご覧の通り、「天王寺」、「鳳」、「日根野」、「熊取」からの選択、ここは迷わず「鳳」を選択しました。そして、屋上パーツと前面パーツの取付けが終わった時点での先頭車の姿はこんな感じ。行き先方向幕ですが、やはり「鳳」の1文字が存在感があったりします。一通りパーツの取付けが完了したところで、インレタの貼付。こちらも最近のHG仕様ということで、車番以外に、ATS表記、所属表記が含まれています。これらを漏れなく貼り付け、とりあえずセットアップ完了。先頭車のみの画像ですが、車番貼付と所属表記の貼付は、6両に漏れなく行っております。ということで、だいぶ時間が経ちましたが、これでなんとか営業運転が出来る形になりましたので、近々にもこの103系が活躍していた頃の阪和線運転会を実施してみようと思っています。