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27Jan
- 実車と模型で綴る489系特急電車。
  ブロ友の「かんちょ」さんが、今となっては貴重な、KATOさんの489系「白山」セットを整備している記事を拝見して、こちらもちょっとムズムズしてきましたので、実車写真と模型を走らせた時の模様を少し記事にしてみたいと思います。『【要検】国鉄489系初期型「白山・あさま」前編～碍子・他の追加塗装～』【KATO】489系初期型「白山・あさま」昨年の2月に偶然見つけてしまい、「485系初期型」をやめてこちらを入線させました。この製品は2006年の製品で、一度…ameblo.jp『【要検】国鉄489系初期型「白山・あさま」後編～出場～』【KATO】國鉄489系「簡易運転台」テールランプを塗装したことにより、先頭に立つことが可能に・・・ならんかorz関連記事『【要検】国鉄489系初期型「白…ameblo.jpまずは、今から40数年前に撮った、国鉄時代の489系「白山」の写真から。〇金沢発上り「白山」。〇同じく金沢発の上り「白山」ですが、屋上とスカートに着雪した状態で到着。道中の厳しさを物語る1枚です。〇同じく金沢発の上り「白山」ですが、電気釜貫通タイプの489系です。と、ここまでは40数年前に撮った画像から。そして、ここからは模型の話となりますが、うちにある489系はいずれもJR時代のもの。〇横軽を通過するために、峠のシェルパEF63の手を借りて、峠を下るKATO 489系白山色の「白山」。〇KATO 489系「白山色」セットの「白山」号。〇ちょっと遊んで、489系白山色の「加越」。〇こちらも少し遊んで、489系白山色の「しらさぎ」。〇KATO 国鉄特急色の489系急行「能登」。（画面左側）ということで、単に今まで撮った画像をただ貼り付けた記事となりましたが、こうして見ると、国鉄時代の489系「白山」が欲しくなるところではありますが、２大メーカーさんからは出る気配が全くせず、ますますブロ友のかんちょさんが羨ましく思ってしまいます。
26Jan
- いつかは模型でこんな583系寝台特急を。
  Nゲージの２大メーカーから、幾度となく発売されている、583系寝台特急電車。今から40数年前、まだ親戚から払い下げられた二眼カメラを携えて、上野駅を発着する長距離列車を撮りに出たのが、この日暮里駅の常磐線快速ホーム。この日は生憎の雨模様でしたが、通過する数多くの列車を撮ることが出来ました。その中でも、やはり昼間、夜行共に長距離を走る583系にはある種の憧れがありました。（なんと言ってもこのカラーリングは583系、581系のみに許されたものでしたので）〇上野駅へ向かう、上り「みちのく」。〇昼間運用に入る下り「はつかり」。〇同じく「はつかり」。〇上りで上野駅到着後、東大宮へ回送される「はくつる」。こんな583系達の実車写真を見ていると、いつかは模型で再現してみたくなりますが、ここのところの新製品価格の高騰を鑑みると、長編成の583系東北特急は、私にとって高嶺の花になってしまったかもしれませんね～。
25Jan
- 今宵はEF64-1052を偲んで、TOMIX EF64-1052でKATOの「あけぼの」を。
  実車のEF64-1052が解体されているとの報を聞き、また一機国鉄時代の機関車が。。。。と残念な思いのまま、今宵模型で走らせたのが、一般色時代の1052号機です。うちの1052号機は、TOMIXさんの「さよなら北陸」セットに入ったもので、そういう意味では、先日のEF81双頭連結器の記事からの連投となります。『TOMIX EF81双頭機発売を記念して、うちの双頭機を久しぶりに走らせてみる。』昨年ですが、TOMIXさんから、EF81の双頭機の単品製品が発売されました。機関車好きで、パーイチ好きでもあるブロ友さんのyasoo-trainさんが早速それ…ameblo.jpしかし、毎回「北陸」だと芸もないので、今宵は同じく実車で牽引実績のある、KATOさんの24系の寝台特急「あけぼの」を引いて貰いました。走らせたのは、900‪✕‬600のベニヤ板に道床付きレール貼っただけのいつもの試運転用レイアウトなのですが、平日の仕事終わりの短時間に走らせるには格好のものだったりします。話をもとの「あけぼの」に戻しますが、この機関車を含めての10両編成という長さが、こんなレイアウトでは案外扱いやすかったりするんですよね。そして、「あけぼの」と言えば、末期のブルートレインらしく、多種多様に改造された客車で構成されているところ。そんな、凸凹の編成の車両を走るのを見ているとこんな小さなレイアウトですが、仕事や日常で起こった様々なことをこの時間だけは忘れさせてくれるんですよね。（またしても本題から外れてますね、心が少し疲れている(笑)）なお、うちの1052号機は、片側のカプラーはTOMIXさんの「北陸」を引けるように、TNカプラーが、もう片側はこのように、KATOさんの「あけぼの」が引けるようにと、KATOナックルカプラーが取り付けてあります。（ヘッドマークも脱着が面倒なので、それぞれのカプラーに合わせて、取り付けっぱなしです）暫くぶりの運転にも関わらず、この1052号機はよく動いてくれ、解体されている実車を思うには十分な時を過ごすことが出来ました。
23Jan
- TOMIX EF81双頭機発売を記念して、うちの双頭機を久しぶりに走らせてみる。
  昨年ですが、TOMIXさんから、EF81の双頭機の単品製品が発売されました。機関車好きで、パーイチ好きでもあるブロ友さんのyasoo-trainさんが早速それを買われており、こんなブログ記事をあげられておりました。『947. 今年最初の入線報告』こんにちは～。yasoo です。またまた2週間余り更新が途絶えてました😅実は年末で前職を辞め、新年から別会社へ転職しまして、色々と手続きやら研修やらでバタバタ…ameblo.jp『949. TOMIX EF81(双頭連結器付き)を整備しました』こんばんは～。yasoo です。入線報告していましたパーイチ(双頭連結器付き)をようやく整備しました。久しぶりに気合いを入れて(笑)まずはパンタグラフの塗装か…ameblo.jpこんな記事を拝見しながら、そういえばうちにもTOMIXさんのEF81双頭機があることを思い出し、探したら出てきたのがこちら。「さよなら北陸」セットに入っていた、長岡機関区所属の151号機です。ご覧の通り、完全に寝台特急「北陸」号仕様となっており、他の列車を引かせたことはありません。EF81の双頭機、比較的末期の号機の機関車を種車としていることから、厳ついヒサシがなんと言っても特長的なんですよね。〇さよならセットならではの所属区標記「長岡」がいい感じです。ご覧の画像の通り、双頭カプラーはかなりオーバースケールになってしまってますが、まぁTOMIXさんの自連、密自連のTNカプラー取り付け車であれば、牽引対象となるハズですので、たまには「北陸」牽引の任を解いて、こんな配給列車や甲種輸送列車を模した走行をしてみたいと思います。〇機器更新？のE231系を牽引して郡山工場？を目指すEF81牽引の配給列車。
- 鉄道模型補修作業②TOMIX 485系赤の呪いからの解放
  昨年11月に自宅廊下で走行中に、赤の呪い（同社製のM-9モーターの故障）により、緊急停止したうちの485系「しらさぎ」。『久々の赤の呪いに。～またもやモーターが突然止まり～』三連休の中日ですが、のんびり家に居て、お座敷レイアウトで模型を走らせてました。別の記事でご紹介しようと思ってますが、今回走らせたのは、久々の中央東線の車両達。…ameblo.jpこの週末ですが、先日の321系に続き、この485系のモハ484にもモーター交換作業を行いました。ちなみにうちのTOMIX製485系「しらさぎ」は、サロ‪✕‬2、サシ‪✕‬1を含む12連で、どのレンタルレイアウトに行っても快適に走れるように、2M仕様だったりします。そんな編成ですので、片方の動力車のモーターを交換してしまうと、壊れていない動力車のモーターも交換する必要があります。（メーカーさんでは、M-9モーターとM-13モーターの併用は推奨していないとのこと）そして、いつもの交換作業の様子から。そして、今回はモーター交換に留まらず、グリスが少し固着状態だった、ギヤボックスの清掃と、新たなグリスの塗布をしておきました。そして、モーター交換後はいつものスロー試運転。モーター車だけの運転となりましたが、超スロー運転にも関わらず、安定した走りを見ることが出来ました。これで故障により休車となっている車両は、一応無くなりましたが、また起こるであろうモーターの突然の故障に備えて、交換用のこのモーターを調達しておきたいと思います。最後にいつものお願いですが、先日行った321系のモーター交換作業も、今回の485系の同作業も、この記事を見て行われる場合には、ご自身の責任の範疇にて対応なさってください。当ブログでは一切の責任を負わないものと致します。
21Jan
- 憂鬱な日曜日の夜ですが(笑)、Nゲージを弄って至福な時間を。
  会社員になり早30数年になりますが、何年経っても日曜日の夕方から夜にかけては、憂鬱な時間だったりします。（所謂、サザエさん症候群？）そんな時、アルコールを飲み、好きなFMラジオ番組をradikoで聴きながら、模型を弄るのが（一瞬翌月曜日を忘れさせてくれる）至福な時間だったりします。今宵もそんな感じで、アルコールを飲みながら走らせたのがこちら。上から、TOMIXさんの207系1000番台、同113系2000番台阪和線快速、同さよなら北陸。まだアルコールが体に残っている状態ですが、走らせた余韻に浸りながら、この記事を書いてます。また新しい1週間が始まりますが、来週末もこのように模型が弄れることを願って、明日からの仕事も気合い入れて行こうと思います！
- TOMIX EF210-300 うちのは押太郎にも鶴太郎にも？
  先日、TOMIXさんから新製品発表がありました、EF210-300。新鶴見機関区所属仕様ということで、従来品からの変更点としては、テールランプ不点灯、ゴム車輪付きの動力台車が標準になるとのこと。確かに、新鶴見機関区配置の300番台は、100番台と同じ運用なので、本務機にしかつかず、模型的には不要な気もします。私は機関車好き（実はEF210も好きな機関車だったりしますが）なので、うちにもこのTOMIXさんのEF210-300は居るのですが、初回リリースの製品でしたので、製品はゴム車輪付きの動力台車を履くというエラーがありました。その対応として、TOMIXさんから送られてきたのがこちらのパーツ。ゴム車輪が付かない動力台車です。ご覧の画像の通り、うちのEF210-300は本務機でしか使わないため、まだこのエラー対応パーツは取り付けていませんが、一応この動力台車に交換すれば、梅田峠や瀬野八での押太郎運用もこなせます。テールランプ点灯、ゴム車輪無しの動力台車付きのEF210-300は、ちょっとレアな？機関車になるかもしれませんね。
19Jan
- 雪が降ると思い出す、約40年前の東海道線白糸川鉄橋で撮った列車達。
  今週末の天気は全国的に、生憎の雨や雪模様のようですが、毎年この時期になると思い出すのが、約40年ほど前に、東京口の上りブルートレインを撮りに、東海道線根府川駅近くの白糸川鉄橋にはるばる出向いたことです。この頃、小田原辺りは冬でもそれほど雪は降らないところでしたが、この日は生憎の雪模様で、積もるほどでは無かったものの、寒さもあり撮影にはとても苦労した思い出があります。そんな日に撮った列車達のいくつかをご紹介したいと思います。〇EF65PF＋24系25形客車「富士」。〇EF65PF＋24系25形客車「はやぶさ」と鉄橋上で離合する183系「踊り子」。〇183系「踊り子」。〇EF65-500（F）＋コキ10000形のコンテナ特急列車。この頃、まだ白糸川鉄橋には風よけのフェンスが無く、関東屈指の名撮影ポイントでした。この日はまさかの雪でしたが、そんな状況下でも写真撮影者は何人かおり、列車を待つ間はその場で会った人達と鉄道談義をしたものでした（遠い目）。こんな写真を見ていると、いつかはこの列車達を模型で集めたい！とも思いますが、この中で手元にあるのは、昨年にTOMIXさんからリニューアル発売されたEF65PFのみで、なかなか遠い道のりだったりします。今年も春先までは、コレクションしている、阪和・紀勢線や小田急ロマンスカーの模型の発売と購入の予定があるため、集められる気がしませんが、モーターのリニューアルなどで、メーカーさんが発売してくれたら。。。。などと、思ってしまったりします。
14Jan
- 鉄道模型補修作業①TOMIX 321系赤の呪いからの解放？
  ちょっと前に、運転中の赤の呪い（TOMIX M-9モーターの突然の故障）によって止まった、同社の321系。昨年末に実車に乗ったこともあり、ようやく重い腰をあげて、今日M-13モーターへの交換作業を行いました。交換作業は既に3度目ですので問題なく終了。モハだけで試運転してみましたが、M-13モーターらしく、スローの効いた走行が味わえました。モーター交換には、お金と時間は掛かりますが、こうして復活してくれると、嬉しいものだったりします。今はこの電車による、琵琶湖線の野洲行きがあるかどうか分かりませんが、フル編成で走らせると、乗った直後ですので、古い製品ですがちょっと嬉しくなってしまいます。そして、少し気になってしまったのがこちら。ご覧の通り、車内の床下パーツは白地のもののため、室内灯を灯すと、室内がまっしろけっけで、物凄く物足りない感じが。M-13モーターへの交換も無事終わり、これで暫くはモーター故障で停止することもないでしょうから(笑)､ちょっと室内に拘ってみようかなと思った次第です。最後にいつものお願いですが、今回行ったモーター交換作業ですが、この記事を見て行われる場合には、ご自身の責任の範疇にて対応なさってください。当ブログでは一切の責任を負わないものと致します。
12Jan
- パンダくろしおに乗り、KATO 287系パンダくろしおの購入へ。
  昨年末ですが、年末恒例の京都での運転会の翌日、関西地方の未乗車区間である、南海本線の蛸地蔵～和歌山市間を乗るべく、京都～大阪～新今宮とJRを乗り継ぎ、新今宮からは特急サザンで一路和歌山市へ向かいました。南海本線の和歌山市からは、JR紀勢線に乗り、和歌山へ。そして、和歌山からはこちらも未乗車である、和歌山鐵道線に乗り、終点貴志までを往復乗車。すっかり日も傾き、和歌山から帰途につきましたが、帰りに京都から乗車する新幹線の出発時間や、京都でのお土産購入時間を考えると、特急「くろしお」に乗るのが良さそうでしたので、和歌山駅で指定席券を購入し（年末年始の繁忙期は特急くろしおは全車指定席での運転のため）、和歌山～天王寺～大阪～新大阪～京都と戻って来ました。そして和歌山から乗った「くろしお26号」は、ラッキー？なことに「パンダくろしお」で運行する列車でした。ちなみにこの日は、繁忙期ということで、くろしお26号は9連での運転となり、上りのくろしおの場合、パンダくろしお6連の前に増結編成が連結されていました。私が乗った5号車は、次の画像の通り、パンダくろしおの287系で、和歌山からの阪和線の車窓を楽しみながら、車内のパンダ装飾も楽しめました。そして、少しだけ驚いたのは、列車が和歌山県のの海沿いを走る列車であることからか、万が一津波にあいそうになった時の避難のしかたが書いてある、リーフレットが各座席に配置されていることです。しかも、それが形式毎の仕様になっており、用紙左上には、287系の画像が、右上には形式を示す「287」の表記がありました。和歌山市から乗車して、約1時間で終点の新大阪に到着。乗り継ぎするJR京都線の新快速電車の到着までには少し時間がありましたので、関東地方在住の私にはなかなか見ることができない、287系パンダくろしおの画像を時間が許す限り、新大阪駅のホームで撮りました。ということで、和歌山～新大阪間のパンダくろしお号の乗車に楽しんだ私は、帰宅後すぐに今年春にKATOさんから発売される予定の「パンダくろしお」号セットの購入予約を入れました。春になって、次の画像の車両たちと並べたり、走らせたりすることが、今からとても楽しみです。
11Jan
- ひと足お先に？TOMIX 東海道線紙貨物列車セット。
  今日第2木曜日は、恒例となったTOMIXさんの新製品発表の日、どのメーカーさんもここのところ新製品が値上げ基調であり、また春にはKATOさんからの新製品をそこそこ買う予定があったりするため、よほど心に刺さるものが無ければ、スルー予定でしたが、ひとつだけ刺さりかけたのがこちら、「東海道本線紙輸送貨物列車」セットです。ご覧の写真の通り、弊ブログでは以前記事として、ご紹介していたものがまさかの製品化。今日発表されました製品化予定では、茶色のワムハチ（ワム28000）が4両と、青色のワムハチ（ワム38000）が4両、そしてコキ50000（コキ350000）が2両の総勢10両のセットとなるようです。かつて、職場近くの品鶴線の新鶴見信号場で、よく見たこの編成の紙輸送貨物列車、最期の活躍を続けるワムハチと、コキ100系の登場により、地味な運用がメインとなってしまった、コキ35000の組み合わせは、なにか場末の雰囲気があり、コキ編成やタキ編成が並ぶ中で、異彩を放つな存在であり、何となく気が置けない存在でした。うちでは、主に青色のワムとコキの組み合わせで運用しておりますが、こちらも以前にKATOさんから発売された、茶色のワム28000セットから4両ほど持ってくれば、このセットと同じ編成を組むことが出来ます。以前より発売されている、単品貨車の焼き直しとも言えるセットではありますが、よくぞこんなマイナーな貨物列車編成を製品化してくれた！というのが正直な印象です。そして、殿に付くワムハチには編成の最後尾を示す円形の反射板の取り付けが容易になるとのことですが、こちらもうちでは以前からKATOさんのコキ106に付属している物を、ちょっと無理にやりに取り付けておりますが、こんな最後尾となる模様です。発売は7月予定とのことで、まだ半年以上先ですが、発売前に機会があれば、製品と同じ編成を組んで走らせてみたいと思います。
09Jan
- 意外と便利なKATOさんの10系客車単品群
  三連休も終わり、社会人の方も学生さんも明日からは通常モードの方が多いと思います。そして、それに伴って朝夕の電車も普段の混みが戻って来そうです。さて、ここからは本題ですが、KATOさんから発売されている、10系客車の単品。弊ブログでも、単品やセット物を駆使して、かつての夜行客車列車を再現して楽しんでいるところを何度か記事にしています。ここのところ、KATOさんから単品での発売は、ちょっとご無沙汰なのですが、汎用的に使える製品ですので、近々にも再生産して欲しいところだったりします。先日記事にしました、鈍行寝台客車列車の「山陰」や、『KATO「山陰」セットの発売発表を記念して？インチキ「山陰」を。』昨年末にあった、KATOさんの製品化発表。その中には、かつて山陰本線の夜行普通列車として走っていた、「山陰」号の製品化がありました。製品化発表の詳細を見てみる…ameblo.jpオール寝台車の夜行急行列車「天の川」、『またまた日付ネタですが京都で10系夜行急行「天の川」を走らせる。』昨日に続き、またまた日付ネタ絡みの記事となります。昨年末に京都のレンタルレイアウト三光堂さんでの運転会で走らせたのがこちら、EF16を前補機に従えた、EF58…ameblo.jp今では新幹線で東京から最速1時間半程で着いてしまう仙台まで夜行列車として走った「新星」など、『単品模型棚からの「タナツカ」で夜行急行「新星」を走らせる。』私が20年来愛聴している、TOKYO FMの番組「山下達郎さんのSunday Song Book」の番組特集にあるタナツカ（山下達郎さんの秘蔵レコードコレクシ…ameblo.jpこの10系客車の単品を使用しての夜行列車の組成では、KATOさん他のメーカーさんから、セット化されていない列車を模型で再現する時に、物凄く重宝します。うちでは、10系寝台車（オハネフ12、オハネ12.スハネ16、オロネ10）が、単品だけで20両近くいますので、12系座席車や40系客車などと合わせて、数種類の旧客夜行列車を再現出来ますが、出来れば、オハネフ13やオロハネ10など、これまでKATOさんから単品発売されていない客車を発売してくれると嬉しいなぁと常々思っております。（メーカーの垣根を越えて考えると、KATOさん以外からも発売されてはいますが、微妙に塗色の差や車高の差があったりしますので、ここはKATOさんに製品化をお願いしたいところだったりします）初夢に出て来たわけではありませんが、今年こそそんな単品発売があればと思う年始の休日でした。
08Jan
- 泣く泣く飛び去った模型達のご紹介（Part1）
  この趣味を長らくやっていると、新しく購入する車両がある反面、諸事情により泣く泣く？手放す車両があったりします。（あくまで私の場合となりますが）今回はそんな私の手元から飛び去った（売却してしまった）車両のいくつかをご紹介します。まずは、TOMIXさんからリリースされた、183系「たんば・まいづる」。このセットは限定品であり、今となっては入手不可能な製品です。昨年9月に北陸周り小浜線経由で東舞鶴、西舞鶴を訪れましたが、実車はかつて、京都からここまで結んでいたことをあらためて思い出しました。お次は、実車が同じく京都周辺で活躍していたこの車両。グリーンマックスさんから製品化されていた、113系7700番台京都地域色（抹茶色）です。ご覧の通り、マイクロエースさんのカフェオレ色の113系7700番台と混成あるいは、併結して遊んでいたのですが、前面のある部分が少々気に食わず、「ちょっと待てばTOMIXさん辺りで製品化される」と安易に思ってしまい手放してしまいました。（ご存知の通り、これまで２大メーカーからのリリース発表はまるで無し。。。。）そして、お次は単身赴任により、急速な資金不足から泣く泣く売却したこの車両達。TOMIXさんから発売されていた、キハ58系「たかやま」と、同じく同社から発売されていた、373系「飯田線秘境号」、KATOさんから発売されていた381系「パノラマしなの（グレー下回り）」です。キハ58系「たかやま」は、ご存知の通りJR西日本圏内にも乗り入れており、以前京都・大阪までムーライトながらや東海道線の普通列車を乗り継いで旅行した際に、ちょうど京都線の山崎駅付近ですれ違い、強烈な印象があったため購入したものです。373系「飯田線秘境号」は、かつて東京まで乗り入れていた、「ワイドビュー東海」を模型で再現すべく導入したもので、373系の基本セットを両端に、この秘境号セットを中間に封じ込めて、ワイドビュー東海号を組成するつもりでした。381系「パノラマしなの」も、独特なパノラマスタイルと、KATOさんの振り子ギミックにより購入しました。前述の通り、家族と離れて単身赴任で仕事をしてましたが、所属会社から貰える賃金では2つの世帯を賄うのは容易ではなく、赴任地での生活費補填のため、泣く泣く売却したものとなります。以上、今回は売却した5セット分をご紹介しましたが、正直言ってこれらのセットの売却には、とても後悔しており、機会があれば買い戻したいと思っているものばかりです。模型に限らず、一般的な商品は一部のプレミアム品を除き、買っても売っても損をするもの。今回ご紹介した模型達は、その金額以上にわたしの中の価値を損失したと思っており、今後はそんな思いを二度としたくないため、基本模型は売却しないと、自身に戒めているものだったりします。
07Jan
- 2023年はこれまでになく、地方私鉄に乗りました。
  昨年2023年は、これまでになく地方私鉄に乗った年でもありました。まずゴールデンウィークには、住んでいる所から比較的近い所を走るこんな電車を。以上は、伊豆半島の東側を走る伊豆急行線ですが、ゴールデンウィークに乗ったにも関わらず、アロハ電車や金目鯛電車、またJRからは新鋭のサフィール踊り子号も乗り入れ、気分はすっかり夏してました。そして次は、伊豆急行を乗った帰りに、途中下車して乗った、伊豆箱根鉄道大雄山線。流石に神奈川県を走る鉄道ですので、全線単線ですが、列車運行密度と乗客の数はかなり多かったです。8月には模型の運転会で京都に遠征したついでに乗ったこの電車。嵐電こと、京福電気鉄道線です。嵐電にはもう5～6回乗ってますが、区間の途中に併用軌道があったり、いかにも京都らしい風景が垣間見れたりで、何度乗っても飽きない路線だったりします。画像はありませんが、終点嵐山からは、渡月橋を渡り、阪急の嵐山から桂を経由して、四条河原町方面へ戻るのが定番だったりします。続いては、9月にサンダーバードを乗りに行ったついでに乗った、この電車達。まずは、宿泊地の福井から乗った、えちぜん鉄道。次に乗る福井鉄道と共通の乗り放題の乗車券を購入し、永平寺勝山線と三国芦原線の全線を乗車。北陸の列車好きな私にとって、長年乗りたかった路線でしたので、一気に全線乗れて感無量でした。そして、えちぜん鉄道三国芦原線の鬼塚針原からは、えちぜん鉄道から福井鉄道へ乗り入れるLRTに乗り、終点の武生新まで。LRTでありながら、快速運転をするので、特に乗り入れている、えちぜん鉄道の区間はめちゃくちゃ速く走る感じがしました。お次は、関東地方へ戻って、私が住むお隣の県である埼玉県を走る秩父鉄道です。以前、自転車ツーリングにハマっていた頃は、秩父（御花畑）～三峰口間は何度か乗ったものの、御花畑から東の区間は乗ったことがなく、いつかは乗りたいと思っていた区間でした。実際に御花畑～羽生間を乗り感じたのは、荒川沿いに山間を走り、視界が開けたと思ったら、そこからはだだっ広い関東平野を突き進む、二面性を持った鉄道だということでした。また、この日は平日に休みを取って乗ったのですが、貨物列車に遭遇する頻度が高く、貨物列車好きな私にとっては、思わず嬉しくなるような路線でした。最後は、年末に乗ったこの路線。猫が駅長を務める貴志と和歌山の間を走る、和歌山鐵道です。こちらも、嵐電と同様に京都で行われた、年末恒例の模型運転会に参加したついでに、和歌山まで遠征して乗ったものです。往路に乗った、チャギントン電車はそれほどでは無かったのですが、復路に乗った、たま電車ミュージアム号には、その内装の凝り具合と、外国人観光客の乗車の多さに驚きました。どの地方私鉄も、収益面で苦戦しているようですが、和歌山鐵道はそんな逆境でも、集客に力を入れている感が半端なく、思わず応援したくなる路線でした。ということで、2023年には合計7つの地方私鉄に乗りましたが、2024年も引き続き、2023年に負けないくらいの数の地方私鉄線に乗り、その乗り味？を堪能したいと思います。
05Jan
- KATO「山陰」セットの発売発表を記念して？インチキ「山陰」を。
  昨年末にあった、KATOさんの製品化発表。その中には、かつて山陰本線の夜行普通列車として走っていた、「山陰」号の製品化がありました。製品化発表の詳細を見てみると、寝台車はありがちなオハネフ12、普通座席車は40系客車、荷物車や郵便車も、60系の茶色の客車ということで、発売されるセットを買う買わないはひとまず置いといて、単品と一部旧客夜行のセットをバラして、一足先にこの普通列車「山陰」であそんでみました。なお、牽引する機関車もDD51とは言いつつも、後期暖地型の1000番台で、今も実車が京キトに現存する1192号機です。（山陰号の牽引には恐らくもっと若番のDD51が使われていたと思います）まずはその編成から、①牽引機 DD51-1000（暖地型）②マニ60-2540（KATO 単品）③スユニ60-29（KATO急行「だいせん」増結セットのバラシ）④オハネフ12-2100（KATO 単品）⑤スハフ42-2259（KATO 単品）⑥スハ43-2243（KATO 単品）⑦オハ46-2031（KATO 旧客青セットバラシ）⑧オハ46-2034（KATO 単品）⑨オハ47-2220（KATO 単品）⑩オハフ45-2003（KATO 単品）機関車を含め、本来の「山陰」編成には無い形式もありますが、そこは製品化前のなんちゃって編成であり、あくまでも雰囲気重視となっています。そして、最後にこの編成を走らせた時の動画を。こんな編成が、京都からはるばる出雲市まで、各駅に停りながら毎夜走っていたなんて、今では想像が出来ません。そして、旧客の編成と言えばこちら。どの旧客夜行列車にも言えますが、この赤いテールランプが旅情を掻き立てるんですよね。今年の正月休みの運転は、このなんちゃって「山陰」でお開きとなりましたが、近々にも、出来ればKATOさんから製品化されていない、夜行急行列車を走らせてみたいと思います。
04Jan
- 2023年最後の入線は、まさかのKATO 381系のおかわり？
  2023年の車両入線は、KATOさんのオーシャンアローで締めくくったつもりが、まさかの381系100番台基本セット6両の緊急入線があり、これが本当の2023年最後の入線になりました。そして、以前購入した同増結セットと合わせて、ようやく、「くろしお」フル編成が完成しました。ご覧の通り、基本セットの車両ケースには、増結セットの3両も収まり、このケースだけで、「くろしお」9両が収納できるんですね。そして、前回の記事でご紹介した、221系、223系、225系を走らせたあと、残り時間でこの「くろしお」9連の試運転をしてみました。お供はもちろん、先に導入した381系100番台6連の「はんわライナー」。こちらは、室内灯も取り付けており、セットアップも完了してますが、「くろしお」の方は室内灯の在庫も尽きてしまい、一体いつになったらセットアップが完了することやら。とりあえず、先行導入した381系100番台6連の「はんわライナー」と試運転ながら、離合するシーンは、阪和線好きな私としては、かなりテンションが上がるものでした。今年はさらに、227系1000番台や287系「パンダくろしお」など、阪和線や紀勢線で活躍する車両の発売が予定されており、春が来るのが待ち遠しい感じです。
03Jan
- 2024年初の走行はKATOさんの221＆223＆225でした。
  冬休みも今日が最終日。特に予定も無いことから、自宅廊下に線路を敷いて、もう4～5年走らせていない車両を走らせました。それが、お題にある、KATOさんの221系、223系、225系です。いずれも古いロットの車両ですが、そこはKATOさんの車両、走り出し当初はぎこち無かったのですが、エンドレスを10周もすれば、本調子となりかつての走りが蘇りました。〇223系1000番台、223系2000番台＋225系の離合シーン〇223系2000番台、223系2000番台＋225系の離合シーン〇223系6000番台＋221系、223系2000番台の離合シーン〇221系、223系2000番台の離合シーン。223系2000番台も、221系もその後のリニューアルにより、より実車に近いモデルとなりましたが、今日走らせてみて、モーター音の大きな車両はあるものの、まだまだ現役で走ることが分かりましたので、たまにはこんな運転をしてみようと思います。ちなみに、今回221系や223系などを運転することになったのは、昨年末に乗った京都～大阪間でこんなシーンを見たからで、昨年末の余韻がまだまだ冷めやらないままの運転となりました。
02Jan
- KATO 283系オーシャンアローとともに関西へ遠征、そして最後には実車にも遭遇。
  新年初の投稿になります。まずは、昨夕の能登半島地震で被災された多くの方々に心からお見舞い申し上げます。元日より未曾有の災害が発生し、多くの方が窮屈であろう避難生活を過ごす中、このような記事が普段どおり投稿出来ることに有り難さを感じており、被災地域の方々におかれましては、一刻も早く普段どおりの生活が戻って来ることを願ってやみません。そして、本題となりますが、年末はこの時期に恒例となりました、京都での運転会に参加すべく関西へ長距離遠征を行いました。御一緒させて頂いたのは、以下持参・運転された一部の車両の画像とともに、ご紹介するいつもの4名の方々です。ロンチキ2編成他を持ち込まれた「かしましハウス」さん。E257系5000番台、近鉄12000系「あをによし」、TOMIXからリリースされた221系他を走らせた、「新幹線好き」さん。阪神タイガースのアレ(A.R.E.)記念で？阪神本線で活躍する、阪神、山陽電鉄の車両他を持ち込まれた、「うなぎ」さん。時節柄？祭りとなった、283系オーシャンアロー他を走らせた、「yasoo-train」さん。上記は皆さんが持参された車両のごく一部をご紹介してますが、皆さん多種多様な車両を持ち込まれており、いつもながら購入・収集意欲を掻き立てる目に毒な(笑)運転会となりました。さて、私と言えばこんな車両を持ちこんだのですが、やはり、今回の主役は昨年の12月に発売された、283系オーシャンアロー。今回は京都三光堂さんのレンタルレイアウトの2番線の走行でしたが、川にかかるガーター橋部分は、雰囲気的に紀勢線の古座駅付近に似てて、複数枚の写真を撮りました。今回は持参する車両数の制限もあり、基本の6両としましたが、機会があれば是非とも9両フル編成で走らせてみたいと思います。なお、この283系オーシャンアロー、購入先としてお世話になっている、阪神タイガース推しの関西系某家電量販店から購入しているため、埼玉（KATOさんの埼玉の工場）→大阪（某家電量販店さん）→自宅（東京多摩地域）→京都→自宅と、関東～関西間を2往復しており、実車顔負けの移動をしております。そんな283系を模型で走らせていると、実車も見てみたくなり、翌日は京都から大阪を経由して和歌山まで足を延ばしてみました。（大阪～和歌山間は、往路南海本線、復路JR阪和線を利）そして、和歌山駅で見たのは、多客期のみに運行される両端クロの283系「くろしお」で、はるばる足を運んだ甲斐がありました。前回の記事でご紹介したように、個人的には2023年に購入した模型の中で、最も満足度の高いKATOさんの283系ですが、『2023年買った模型車両で良かったもの3選』2023年もあと数時間、昭和生まれのオジサンなので、今はまったり紅白歌合戦を観てます。年末なので恒例？今年買った模型で個人的に良かったもの3つを選び、今年を締…ameblo.jp実際にレンタルレイアウトで走らせ、そして遠路はるばる和歌山で実車も見ることが出来、これまでにない充実した関西への遠征となりました。最後に、レンタルレイアウトでの運転会で御一緒させて頂きました、「かしましハウス」さん、「新幹線好き」さん、「うなぎ」さん、「yasoo-train」さんには今回もお世話になり、この場を借りて御礼申しあげます、ありがとうございました。また次回もよろしくお願いします。
31Dec
- 2023年買った模型車両で良かったもの3選
  2023年もあと数時間、昭和生まれのオジサンなので、今はまったり紅白歌合戦を観てます。年末なので恒例？今年買った模型で個人的に良かったもの3つを選び、今年を締めくくりたいと思います。まずは3番目からのご紹介ですが、こちらは当初購入予定では無かったものの、あまりの売れ行きを目の当たりして、お店で焦って買った、TOMIXさんの201系ウグイス色関西線色です。201系は中央線快速を持っていたので、この関西線色はスルー予定だったのですが、こうして手元にあると、出来の良さを中央線快速の201系以上に感じることが出来、衝動買いではありましたが、とても満足出来る購入でした。続いて2番目は、こちらも当初購入の予定は無かった、KATOさんのEF55です。こちらも、発売から購入が殺到し、そんなことより購入したもの。201系ウグイス色の関西線のように瞬殺とはなりませんでしたが、私の周囲でも購入している人も多く、かなり売れたのではないかと思われる車両です。当初どんな車両を引かせるか悩みましたが、今はうちにある茶色の旧客車両を適当に引かせており、茶色い旧客車両のニート対策になった機関車でした。そして、今年買った中で最も良かったのは、KATOさんの283系オーシャンアローです。発売延期があったものの、KATOさんの力作とも言える283系オーシャンアロー、カラーリングといい、スタイルといい、そして動力といい、私的には非の打ち所が無いと言いたいくらいの出来でした。年末恒例の運転会でも、もちろん主役級の扱いで走らせました。そして、次の日勢い余って、和歌山まで実車を見に。こうして見ても、模型が実車どおりな感じが伝わります。まもなく、2023年も終わりますが、来年も穏やかな日々が続き、好みの模型が買える日々が続くことを願ってやみません。
24Dec
- KATO 283系EF55ほか、2023年後半に購入した模型などを。
  2023年も早いもので、残り1週間となりました。昨日ご紹介した、KATOさんから発売されました、283系オーシャンアローで、うちの年内の車両購入は終わりとなるはずですので、2023年の後半（2023年7月以降）で購入した車両をざっと振り返りたいと思います。まずは、衝動買いした、TOMIXさんの117系福知山色。『残り物には「福」来る？ということで福知山色の117系入線』相変わらず、運転会でご一緒した方が走らせている車両を見ると、物欲スイッチが入ってしまう私。前々回の蔵前での運転会で、ブロ友のビスタ2世さんが持ち込まれたこの車…ameblo.jp以前、KATOさんより発売されていた117系福知山色のセットを持っていたのですが、都合により手放してしまい、その後TOMIXさんからHGグレードにて発売があったものの、資金的なことからずっと買えずにいたところ、いつもお世話になっております、関西系某家電量販店さんのWebショップに在庫があることを発見し、ほろ酔いの勢いもあり、衝動買いしたものです。こちらも、ずっと買ったまま放置してましたが、昨夜にようやくセットアップを終え、遊べる状態になりました。次はこれも当初購入予定には無かったのですが、周りの状況につられて買った、KATOさんのEF55。『KATO 3095 EF55 高崎運転所入線』うちも遅ればせながら、入線しました、KATO 【3095】EF55 高崎運転所です。当初購入予定は、全く無かったのですが、何なんですかね～、完全に周りに影響…ameblo.jpお持ちの方も多いとは思いますが、KATOさんが満を持して発売した機関車だけに、満足度の高い車両導入でした。購入当初は、実車と同様に保存目的のつもりでしたが、うちにある茶色の旧客車両のニート対策を担う存在となり、自宅お座敷レイアウトでの走行では、結構活躍している存在です。そして、次も茶色の機関車の導入が続きます。『KATO EF55に続いて？あの茶色の機関車が入線』先日購入しました、KATOさんのEF55。この機関車の導入は、当初そんな予定は無かったのですが、発売されてから巷の反応がすこぶる良く、かなり焦って購入したもの…ameblo.jpEF55の導入に続いては、同じくKATOさんから発売されましたEF56です。この機関車は、晩年の運用が比較的地味だったこともあり、EF55の発売がなければ、購入は無かったと思われますが、スロットレスモーターを搭載したことにより、低速域から高速域までの走りがことのほか良く、レンタルレイアウト「レイルガーデン」の山岳路線でも、スムーズな走りを見せてくれ、買って良かったと思える機関車でした。あと、こちらも、EF55と同様にうちにある、郵便受・荷物車のニート対策に一役買ってくれており、EF58やEF61とは違った雰囲気の郵便・荷物列車で遊ぶことが出来ました。『レンタルレイアウトレールガーデンさんで「荷物列車」を走らせる』昨日の「あずさ」に続き、レンタルレイアウト「レールガーデン」さんで走らせたのがこちら、武骨なEF56が牽引する、東北本線風荷物列車です。茶色の荷物車を主体に、…ameblo.jp続いては、趣きを多少変えて、JR381系100番台です。『色々と楽しめそうな、KATO 381系100番台「くろしお」入線。』ちょっと発売が延期されてしまい、少々ヤキモキさせられました、KATOさんの381系100番台セットがいよいよ、今週の土曜日に入線しました。基本的には、基本＋増…ameblo.jpこちらの381系、以前KATOさんから、国鉄時代の100番台「くろしお」が発売されておりましたが、市場在庫は全くの皆無で、永年待っていた製品でしたので、発売の報を知るなりすぐに予約をしてでの購入となりました。当初は、基本セット＋増結セットで9連の「くろしお」を組成する予定でしたが、ホビーセンターカトーさんから別売されたオプションパーツを取り付けると、それで組んだモノクラス6連の編成の方が楽しめそうなので、今は基本セットのみセットアップを行い、増結セット側は早くも休車状態となっております。『間合い運用こそ本命？～KATO 381-100 グレードアップ仕様～』昨日の土曜日に届いた KATOさんの381系100番台。『色々と楽しめそうな、KATO 381系100番台「くろしお」入線。』ちょっと発売が延期されてしまい、…ameblo.jp『「どうする増結？」381系100番台基本は「はんわライナー」へ。』今日は久しぶりに模型で遊びました。（ということでようやく記事が書けるようになりました）先日購入しました、KATOさんのJR381系100番台の「くろしお」の基…ameblo.jpそして、後半の購入の最後は、昨日記事にした、KATOさんから発売されました、283系オーシャンアローセット。『待望のKATO 283系オーシャンアロー入線』既に多くのブログ記事や𝕏で話題にあがっております、KATOさんから発売されました、283系「オーシャンアロー」セットがうちにも入線しました。今回は、実在する1…ameblo.jpこちらの記事でも書きましたが、2023年の鉄道模型車両の購入を締めくくるには余りのある出来映えで、今年の最後の最後に本当に買って良かったと思える製品でした。まだ、セットアップも行っていないため、上記リンク記事以上のことは書けませんが、年末年始はメインで走らせることが、ほぼ決まったようなものですので、またその際には新たに記事を上げさせて貰おうと思います。以上、2023年後半は全26両程の導入となりましたが、EF55や283系オーシャンアローなど、メーカーさんの意欲作の製品もあり、例年になく満足した模型の購入が出来たものと思っています。来年の話をすると鬼が笑うとの諺もありますが、来年2024年も既に幾つか欲しい車両の発売発表もあり、またポツポツとそんな車両を購入して行ければと思っています。