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03Jan
- 2024年初の走行はKATOさんの221＆223＆225でした。
  冬休みも今日が最終日。特に予定も無いことから、自宅廊下に線路を敷いて、もう4～5年走らせていない車両を走らせました。それが、お題にある、KATOさんの221系、223系、225系です。いずれも古いロットの車両ですが、そこはKATOさんの車両、走り出し当初はぎこち無かったのですが、エンドレスを10周もすれば、本調子となりかつての走りが蘇りました。〇223系1000番台、223系2000番台＋225系の離合シーン〇223系2000番台、223系2000番台＋225系の離合シーン〇223系6000番台＋221系、223系2000番台の離合シーン〇221系、223系2000番台の離合シーン。223系2000番台も、221系もその後のリニューアルにより、より実車に近いモデルとなりましたが、今日走らせてみて、モーター音の大きな車両はあるものの、まだまだ現役で走ることが分かりましたので、たまにはこんな運転をしてみようと思います。ちなみに、今回221系や223系などを運転することになったのは、昨年末に乗った京都～大阪間でこんなシーンを見たからで、昨年末の余韻がまだまだ冷めやらないままの運転となりました。
02Jan
- KATO 283系オーシャンアローとともに関西へ遠征、そして最後には実車にも遭遇。
  新年初の投稿になります。まずは、昨夕の能登半島地震で被災された多くの方々に心からお見舞い申し上げます。元日より未曾有の災害が発生し、多くの方が窮屈であろう避難生活を過ごす中、このような記事が普段どおり投稿出来ることに有り難さを感じており、被災地域の方々におかれましては、一刻も早く普段どおりの生活が戻って来ることを願ってやみません。そして、本題となりますが、年末はこの時期に恒例となりました、京都での運転会に参加すべく関西へ長距離遠征を行いました。御一緒させて頂いたのは、以下持参・運転された一部の車両の画像とともに、ご紹介するいつもの4名の方々です。ロンチキ2編成他を持ち込まれた「かしましハウス」さん。E257系5000番台、近鉄12000系「あをによし」、TOMIXからリリースされた221系他を走らせた、「新幹線好き」さん。阪神タイガースのアレ(A.R.E.)記念で？阪神本線で活躍する、阪神、山陽電鉄の車両他を持ち込まれた、「うなぎ」さん。時節柄？祭りとなった、283系オーシャンアロー他を走らせた、「yasoo-train」さん。上記は皆さんが持参された車両のごく一部をご紹介してますが、皆さん多種多様な車両を持ち込まれており、いつもながら購入・収集意欲を掻き立てる目に毒な(笑)運転会となりました。さて、私と言えばこんな車両を持ちこんだのですが、やはり、今回の主役は昨年の12月に発売された、283系オーシャンアロー。今回は京都三光堂さんのレンタルレイアウトの2番線の走行でしたが、川にかかるガーター橋部分は、雰囲気的に紀勢線の古座駅付近に似てて、複数枚の写真を撮りました。今回は持参する車両数の制限もあり、基本の6両としましたが、機会があれば是非とも9両フル編成で走らせてみたいと思います。なお、この283系オーシャンアロー、購入先としてお世話になっている、阪神タイガース推しの関西系某家電量販店から購入しているため、埼玉（KATOさんの埼玉の工場）→大阪（某家電量販店さん）→自宅（東京多摩地域）→京都→自宅と、関東～関西間を2往復しており、実車顔負けの移動をしております。そんな283系を模型で走らせていると、実車も見てみたくなり、翌日は京都から大阪を経由して和歌山まで足を延ばしてみました。（大阪～和歌山間は、往路南海本線、復路JR阪和線を利）そして、和歌山駅で見たのは、多客期のみに運行される両端クロの283系「くろしお」で、はるばる足を運んだ甲斐がありました。前回の記事でご紹介したように、個人的には2023年に購入した模型の中で、最も満足度の高いKATOさんの283系ですが、『2023年買った模型車両で良かったもの3選』2023年もあと数時間、昭和生まれのオジサンなので、今はまったり紅白歌合戦を観てます。年末なので恒例？今年買った模型で個人的に良かったもの3つを選び、今年を締…ameblo.jp実際にレンタルレイアウトで走らせ、そして遠路はるばる和歌山で実車も見ることが出来、これまでにない充実した関西への遠征となりました。最後に、レンタルレイアウトでの運転会で御一緒させて頂きました、「かしましハウス」さん、「新幹線好き」さん、「うなぎ」さん、「yasoo-train」さんには今回もお世話になり、この場を借りて御礼申しあげます、ありがとうございました。また次回もよろしくお願いします。
31Dec
- 2023年買った模型車両で良かったもの3選
  2023年もあと数時間、昭和生まれのオジサンなので、今はまったり紅白歌合戦を観てます。年末なので恒例？今年買った模型で個人的に良かったもの3つを選び、今年を締めくくりたいと思います。まずは3番目からのご紹介ですが、こちらは当初購入予定では無かったものの、あまりの売れ行きを目の当たりして、お店で焦って買った、TOMIXさんの201系ウグイス色関西線色です。201系は中央線快速を持っていたので、この関西線色はスルー予定だったのですが、こうして手元にあると、出来の良さを中央線快速の201系以上に感じることが出来、衝動買いではありましたが、とても満足出来る購入でした。続いて2番目は、こちらも当初購入の予定は無かった、KATOさんのEF55です。こちらも、発売から購入が殺到し、そんなことより購入したもの。201系ウグイス色の関西線のように瞬殺とはなりませんでしたが、私の周囲でも購入している人も多く、かなり売れたのではないかと思われる車両です。当初どんな車両を引かせるか悩みましたが、今はうちにある茶色の旧客車両を適当に引かせており、茶色い旧客車両のニート対策になった機関車でした。そして、今年買った中で最も良かったのは、KATOさんの283系オーシャンアローです。発売延期があったものの、KATOさんの力作とも言える283系オーシャンアロー、カラーリングといい、スタイルといい、そして動力といい、私的には非の打ち所が無いと言いたいくらいの出来でした。年末恒例の運転会でも、もちろん主役級の扱いで走らせました。そして、次の日勢い余って、和歌山まで実車を見に。こうして見ても、模型が実車どおりな感じが伝わります。まもなく、2023年も終わりますが、来年も穏やかな日々が続き、好みの模型が買える日々が続くことを願ってやみません。
24Dec
- KATO 283系EF55ほか、2023年後半に購入した模型などを。
  2023年も早いもので、残り1週間となりました。昨日ご紹介した、KATOさんから発売されました、283系オーシャンアローで、うちの年内の車両購入は終わりとなるはずですので、2023年の後半（2023年7月以降）で購入した車両をざっと振り返りたいと思います。まずは、衝動買いした、TOMIXさんの117系福知山色。『残り物には「福」来る？ということで福知山色の117系入線』相変わらず、運転会でご一緒した方が走らせている車両を見ると、物欲スイッチが入ってしまう私。前々回の蔵前での運転会で、ブロ友のビスタ2世さんが持ち込まれたこの車…ameblo.jp以前、KATOさんより発売されていた117系福知山色のセットを持っていたのですが、都合により手放してしまい、その後TOMIXさんからHGグレードにて発売があったものの、資金的なことからずっと買えずにいたところ、いつもお世話になっております、関西系某家電量販店さんのWebショップに在庫があることを発見し、ほろ酔いの勢いもあり、衝動買いしたものです。こちらも、ずっと買ったまま放置してましたが、昨夜にようやくセットアップを終え、遊べる状態になりました。次はこれも当初購入予定には無かったのですが、周りの状況につられて買った、KATOさんのEF55。『KATO 3095 EF55 高崎運転所入線』うちも遅ればせながら、入線しました、KATO 【3095】EF55 高崎運転所です。当初購入予定は、全く無かったのですが、何なんですかね～、完全に周りに影響…ameblo.jpお持ちの方も多いとは思いますが、KATOさんが満を持して発売した機関車だけに、満足度の高い車両導入でした。購入当初は、実車と同様に保存目的のつもりでしたが、うちにある茶色の旧客車両のニート対策を担う存在となり、自宅お座敷レイアウトでの走行では、結構活躍している存在です。そして、次も茶色の機関車の導入が続きます。『KATO EF55に続いて？あの茶色の機関車が入線』先日購入しました、KATOさんのEF55。この機関車の導入は、当初そんな予定は無かったのですが、発売されてから巷の反応がすこぶる良く、かなり焦って購入したもの…ameblo.jpEF55の導入に続いては、同じくKATOさんから発売されましたEF56です。この機関車は、晩年の運用が比較的地味だったこともあり、EF55の発売がなければ、購入は無かったと思われますが、スロットレスモーターを搭載したことにより、低速域から高速域までの走りがことのほか良く、レンタルレイアウト「レイルガーデン」の山岳路線でも、スムーズな走りを見せてくれ、買って良かったと思える機関車でした。あと、こちらも、EF55と同様にうちにある、郵便受・荷物車のニート対策に一役買ってくれており、EF58やEF61とは違った雰囲気の郵便・荷物列車で遊ぶことが出来ました。『レンタルレイアウトレールガーデンさんで「荷物列車」を走らせる』昨日の「あずさ」に続き、レンタルレイアウト「レールガーデン」さんで走らせたのがこちら、武骨なEF56が牽引する、東北本線風荷物列車です。茶色の荷物車を主体に、…ameblo.jp続いては、趣きを多少変えて、JR381系100番台です。『色々と楽しめそうな、KATO 381系100番台「くろしお」入線。』ちょっと発売が延期されてしまい、少々ヤキモキさせられました、KATOさんの381系100番台セットがいよいよ、今週の土曜日に入線しました。基本的には、基本＋増…ameblo.jpこちらの381系、以前KATOさんから、国鉄時代の100番台「くろしお」が発売されておりましたが、市場在庫は全くの皆無で、永年待っていた製品でしたので、発売の報を知るなりすぐに予約をしてでの購入となりました。当初は、基本セット＋増結セットで9連の「くろしお」を組成する予定でしたが、ホビーセンターカトーさんから別売されたオプションパーツを取り付けると、それで組んだモノクラス6連の編成の方が楽しめそうなので、今は基本セットのみセットアップを行い、増結セット側は早くも休車状態となっております。『間合い運用こそ本命？～KATO 381-100 グレードアップ仕様～』昨日の土曜日に届いた KATOさんの381系100番台。『色々と楽しめそうな、KATO 381系100番台「くろしお」入線。』ちょっと発売が延期されてしまい、…ameblo.jp『「どうする増結？」381系100番台基本は「はんわライナー」へ。』今日は久しぶりに模型で遊びました。（ということでようやく記事が書けるようになりました）先日購入しました、KATOさんのJR381系100番台の「くろしお」の基…ameblo.jpそして、後半の購入の最後は、昨日記事にした、KATOさんから発売されました、283系オーシャンアローセット。『待望のKATO 283系オーシャンアロー入線』既に多くのブログ記事や𝕏で話題にあがっております、KATOさんから発売されました、283系「オーシャンアロー」セットがうちにも入線しました。今回は、実在する1…ameblo.jpこちらの記事でも書きましたが、2023年の鉄道模型車両の購入を締めくくるには余りのある出来映えで、今年の最後の最後に本当に買って良かったと思える製品でした。まだ、セットアップも行っていないため、上記リンク記事以上のことは書けませんが、年末年始はメインで走らせることが、ほぼ決まったようなものですので、またその際には新たに記事を上げさせて貰おうと思います。以上、2023年後半は全26両程の導入となりましたが、EF55や283系オーシャンアローなど、メーカーさんの意欲作の製品もあり、例年になく満足した模型の購入が出来たものと思っています。来年の話をすると鬼が笑うとの諺もありますが、来年2024年も既に幾つか欲しい車両の発売発表もあり、またポツポツとそんな車両を購入して行ければと思っています。
23Dec
- 待望のKATO 283系オーシャンアロー入線
  既に多くのブログ記事や𝕏で話題にあがっております、KATOさんから発売されました、283系「オーシャンアロー」セットがうちにも入線しました。今回は、実在する18両全てを一気に発売する形となりましたが、うちでは資金の関係で、6＋3の9両セットのみを選択しました。そして、今日の土曜日にようやく開封し、まずはうちの試運転レイアウトで走行確認。車両のスタイルもカラーリングも、そして走行にも文句など全くなく、2023年年の最後の導入（？）を飾るに相応しい車両となりました。ちなみにうちの試運転レイアウトは、TOMIXさんのC243のカーブレールを用いてますが、走りは全く問題なく、直線区間にあるポイントの誤作動も見受けられませんでした。（これはあくまでうちのレイアウトに限った私見であり、同条件での走行を保証するものではありません）KATOさんの力作とも言える、283系オーシャンアロー、とりあえず純正の室内灯を取り付けて、セットアップを完了し、同じ阪和線や紀勢線を走る車両と共に、走らせたいと思います。
16Dec
- TOMIX 24系「ゆうづる」の製品化発表に一喜一憂する
  先日ありました、TOMIXさんの2024年6月発売予定の新製品発表。当初は発表された車両を見て、今回もスルーか。。。。と思いましたが、その後各製品の詳細を見る見てみると、なんと24系客車「ゆうづる」セットの構成は、当時東北本線のみで、上野と青森を結んでいた「あけぼの」と共通運用だったとのこと、そうなると高校生の頃、通称ヒガハスで撮ったこの編成と同じになることが分かり、グッと物欲フラグが立ちました。また、前回の24系客車セット（特定の編成としたものではない6両の基本セット）と単品発売の時に購入した、オハネ‪✕‬4両、オハネフ‪✕‬2両、オロネ24‪✕‬1両があるので、今回は増結セットを購入すれば（カニ24は以前単品で購入したものを流用）、この写真の「あけぼの」が組成出来そうかと、一瞬喜びましたが、うちにある24系を見たところ、はい、24系は最末期の「日本海」編成に無理やりしたてたため、オハネフ24はJRマークを貼付されており、これで来年出る24系セットを繋げたら違和感ありありになります。さすがに基本＋増結を揃えるお金は捻出出来そうにないため、さてさてどうしたものかと思案中です。
15Dec
- 床下が光る、南武線に遭遇。
  勤務先からの帰宅時、電車の到着を待っていたら、反対側のホームに到着した車両の床下が妙に光っていることに気づきました。暫くして車両が完全に停止すると、この光もそれとともに消えました。この機器の名称でしょうか、線路に光を照射させている機器の側面には「SSD 線路設備モニタリング装置」とあります。乗客の乗降が終わり、再び車両が走り出すと、ご覧の通り再び、白色の光とレーザーのような赤色の光が線路を照らします。このように通常運用されている車両に計測装置を取り付けることで、以前のようなマヤ検による測定が不要になったのかもしれません。そして、ここからは弊ブログの記事によくあるようなパターンですが、これって模型車両にも組み込んだら面白そう！とも思いましたが、生憎そんな技量も、この画像の車両（南武線のE233系8000番台車）の模型も持ち合わせていないため、思いついたのは良いものの自身ではどうにも手が出なかったりします。この測定装置、測定する時だけ載せるのか、南武線の8000番台車以外のE233系にも載せることがあるのか、E231系やE235系などの他形式でも載せるのかと、興味は尽きませんが、E233系が運用している他線区に乗った時などには、是非ともこの装置の有無を床下で確認したいと思います。
13Dec
- あやめ砲（TOMIXさんの新製品発表）発砲前夜
  と、大それたお題をつけましたが、明日は月イチのTOMIXさんの新製品発表日ですが、発売前のリーク情報でもなんでもなく、単にこんな製品（車両）を発売して欲しいという、私の願望を綴った記事です。まずはその筆頭となる、EH500-901。最近になって同社から、EH500が幾つかバリ展されましたので、この勢いを持って試作車クマイチまで出してくれないかなぁという思いです。個人的には、現在瞬殺とも言うべき？EF81-450（前期型）くらいに売れるのではと。お次は、阪和線好きの私としては、何度か弊ブログで記事にしているこの車両。223系0番台です。だいぶ以前にマイクロエースさんで製品化されていましたが、併結相手でもある225系をTOMIXさんのもので揃えていることもあり、ここは新製品でのリリースを願っています。もし製品化してくれたら、基本4両＋増結4両は買いますので(笑)。そして、最近更新色機が大宮へ廃車回送され、全機引退したと言われるこの機関車。今はなき、武蔵野線の205系の脇を通過する、EF65-2000番台貨物更新色。『新鶴見のEF65 3機まとめて廃車回送？でいよいよ65の更新機が欲しくなる。』一昨日（12/4）ですが、新鶴見機関区のEF65 3機がまとめて大宮へ送られたとのこと。うち2機は希少なJR貨物更新色だったとか。怒涛の如くの増備で数を増やす…ameblo.jp先日も記事にしましたが、下交差型パンタグラフのノーマルな更新色機を持っておらず、モーターのリニューアルもありましたし、是非ともこの辺でリニューアル発売して欲しいところだったりします。最後は地味に発売されてない、大好きな北陸地方のこの電車を。JR西日本521系一次型。この頃の北陸本線の普通列車は、まだ419系や475系の活躍が大多数を占めており、新旧織り交ぜての車種構成でしたが、ご存知の通りこの後は419系を置き換え、475系や457系も置き換えて今に至ってますが、やはり521系はこの頃の車両が好きで、前面にまだ転落防止幌が付かない、スッキリとした面構えになっているのが特長です。この一次型は、TOMIXさんでも、KATOさんでも確か発売されておらず、ここはKATOさんに比べて少し前面の電飾が綺麗な、TOMIXさんにて製品化して欲しかったりするところです。まだまだ製品化して欲しい車両もあるのですが、とりあえず思いつくところはこのような感じですので、明日夕方に予定されている、あやめ砲の発砲を心待ちにしたいと思います。
12Dec
- うちにある茶色の電気機関車を並べてみました。
  以前、KATOさんのEF56の導入の折に、EF55、EF56、EF57、EF58と並べた記事を書いたところ、『KATOさんの茶色い機関車を並べて、55、56、57、58』先日来、ブログでご紹介しております通り、衝動買いしてしまった、EF55とEF56。『KATO 3095 EF55 高崎運転所入線』うちも遅ればせながら、入線…ameblo.jp時折ブログ記事にコメントを頂く「かずくん」さんより、どうせなら15と16も並べたらとコメントを頂き、なるほどと思ってやってみたのがこちらの並び。デッキ付きの機関車を手前に並べたため、数字順は狂いましたが、写真奥から、EF55、EF58、EF56、EF57、EF15、EF16の総勢6機の茶色い旧型電気機関車の並び。最近の電気機関車に比べ、単体でもなかなかのインパクトのある茶色の旧型機関車ですが、これだけ並べるとかなり壮観な感じがします。そして、こんな感じに斜め前から前面をアップにすると、最近の電気機関車に比べパンタグラフが大きかったり、デッキが付いていたりで、ゴチャゴチャ感もあり、さらにボリュームが増した感じがします。一昨日の日曜日は、このうちEF56に荷物車を引かせて、末期に活躍した、東北本線の荷物列車を再現してみましたが、『レンタルレイアウトレールガーデンさんで「荷物列車」を走らせる』昨日の「あずさ」に続き、レンタルレイアウト「レールガーデン」さんで走らせたのがこちら、武骨なEF56が牽引する、東北本線風荷物列車です。茶色の荷物車を主体に、…ameblo.jpあとから並びに加えた、貨物機と補機のEF15とEF16は、最近めっきり出番が減っていることから、上越国境を越える列車でも仕立てて走らせようと思います。
- レンタルレイアウトレールガーデンさんで「荷物列車」を走らせる
  昨日の「あずさ」に続き、レンタルレイアウト「レールガーデン」さんで走らせたのがこちら、武骨なEF56が牽引する、東北本線風荷物列車です。茶色の荷物車を主体に、貨車然としたパレット積みの荷物車が3両（ワサフ8000、スニ41、ワキ8000）、同郵便車が1両（スユ44）、郵便車が2両（オユ12、オユ10）、茶色の荷物車が3両（マニ36、マニ36、マニ60）、青色のパレット積み荷物車が1両（マニ37）の合計10両編成です。（動画撮り忘れたため、編成全体の画像はありませんが）あくまでも、雰囲気重視の編成のため、実車でこんな編成があったかどうか定かではありませんが、EF56が最後の活躍をしていた頃の東北本線の荷物列車編成としては似合っていると思っています。そして、こんな写真だと、古き良き昭和50年代前半の東北本線の雰囲気がムンムンしてきます。久しぶりのレンタルレイアウトでの、荷物列車走行は、短い時間でありましたが、その良さを再確認する事が出来、なんならあと2両くらい、KATOさんから出ている、茶色の荷物車の単品を集めて、さらに長い荷物列車編成としたくなりました。（あと、今回が初のレンタルレイアウト走行となりましたEF56ですが、調子はすこぶる良くて、スロットレスモーターを利かしての走行（勾配あり）は安心感さえありました）
11Dec
- レンタルレイアウトレールガーデンさんで「あずさ」を走らせる
  今日は久しぶりに、都内にあるレンタルレイアウト「レールガーデン」さんにお邪魔して、189系＆E351系の「あずさ」を走らせました。実車ではいずれも、もう見れない車両ですが、やはり山岳レイアウトには、この車両達がよく似合います。最後に動画を。やっぱり、レンタルレイアウトでの走行はやめられないですね！
10Dec
- KATOさんから出る、211系＋313系セットはまさかの2M仕様。
  先日記事にしました、来年4月に発売が予定されている、211系と313系。セットのバリエーションとして、211系＋313系のセットを出すのか、と詳細をあまり気にしていませんでしたが、よくよく発売案内のポスターを見ると、なんと211系5600番台＋313系2600番台の6両セットは、それぞれの編成にモーター車が組み込まれ、セットの編成通りの6両で走らせるもよし、それぞれの形式の3両で走らせるもよしと、このセットだけで、3パターンの楽しみ方が出来そうです。○211系3連の普通「三島」行き。○313系3連の普通「興津」行き○211系＋313系の普通「熱海」行きそして、同時に発表のありました、元「セントラルライナー」用の8000番台とも、もちろん併結が可能なので、こんなことも可能となります。○211系＋313系8000番台の普通「静岡」行き模型的には比較的地味な車両ラインナップだった、静岡地区の東海道線普通列車ですが、今回の新発売の発表によって俄然熱くなった感があり、最低この211系5600番台と313系2600番台のセットは購入しようかと思い始めていますが、果たしてその頃に、そのセットを購入する資金的な余裕があるかどうか、ちょっと不安だったりもします。そして、このセットの購入が出来たら、こんなシチュエーションで走らせてみたいものです。○何年か前の静岡ホビーショーで展示させれていた、草薙～東静岡間（JR東海道線）、県総合運動場～古庄間（静岡鉄道）のジオラマ。
07Dec
- 新鶴見のEF65 3機まとめて廃車回送？でいよいよ65の更新機が欲しくなる。
  一昨日（12/4）ですが、新鶴見機関区のEF65 3機がまとめて大宮へ送られたとのこと。うち2機は希少なJR貨物更新色だったとか。怒涛の如くの増備で数を増やすEF210-300を前に、これはしょうがないことと諦めつつ、普段から見ていた機関車がもう見れなくなると思うと、こちらも残念でなりません。ちょっと前までは、EF65と言えば更新色ばかりで、逆に原色機の方がレアな存在でしたが、今は完全に逆転してしまい、新鶴見機関区の稼働機もこれで原色機だけになってしまったのでしょうか。最近は近所とは言え、ほとんど機関車を撮りに行くことは無くなりましたが、こうなると模型の方でEF65PFの更新機が欲しくなるところ。そして、うちにあるEF65PFの模型コレクションを漁ると、カラシこと2127号機と（下交差型パンタでは無い）菱形パンタの前期型PFの更新機のみで、大多数を誇った、下交差型パンタで大宮工場更新機の1000番台や2000番台は皆無だったりします。ご存知の通り、主に２大メーカーからは幾度となく、新製品や再生産で販売されているにも関わらず、ずっと購入はスルーしてきたのですが、やはり実車がこんな状態となってしまうと、更新機への物欲が一気に進み、KATOさん、TOMIXさんのいずれかのメーカーで、発売があればきっと即買いしてしまうと思います。まぁ、今のところそんなアナウンスは皆無ですが、どちらのメーカーさんも、心臓部であるモーターがリニューアルされたこともあり、ここら辺で出てもいいかなぁと思う今日この頃です。そして、最後に近所の武蔵野線多摩川橋梁で撮った、EF65PF更新機のお気に入りの写真を。ちなみに、これらPFの写真は全て低画像数のコンデジて撮ったものとなります。もう、こんな写真も撮れなくなると思うと、やっぱり寂しいですね。
05Dec
- KATOさんからの来年4～5月の新製品に期待？
  昨日と同じようなネタになりますが、先日ありました、KATOさんの新製品発表の続きです。『KATOさんからの来年4月の新製品発表に期待！』先日ありました、KATOさんからの2024年4月の新製品発表。私の中での注目製品はこちら、大好きな、紀勢本線や桜井線、和歌山線で活躍する、227系1000番台…ameblo.jp上のリンクの記事にもありますように、227系1000番台の購入は確実として、悩ましいのはこちらの211系5000番台車。静岡に住んでいた頃、かなりお世話になった車両なので、ちょっと物欲をそそられる車両だったりします。見ての通り、運転席側と反対側で前面が非対称なのも、オリジナルの211系0番台と異なるところ。この画像のように、211系だけの3＋3の6連に加え、313系との異種併結も楽しめますので、模型で走らせて楽しい車両だと思います。〇静岡駅での211系と313系の併結直前シーン。○静岡側に313系を伴っての普通列車「熱海」行き○静岡駅西側の留置線で並んだ、313系、373系、211系また、最近になって名古屋地区から転属になった、元セントラルライナーの313系8000番台とも併結出来るので、数々の東海道線の編成バリエーションが組めそうです。これらの写真は全て静岡時代に撮った写真ですが、こんなものを眺めていると、本気で欲しくなってきそうです(笑)｡
- KATOさんからの来年4月の新製品発表に期待！
  先日ありました、KATOさんからの2024年4月の新製品発表。私の中での注目製品はこちら、大好きな、紀勢本線や桜井線、和歌山線で活躍する、227系1000番台車。以前、TOMIXさんから発売されましたが、既に市場には在庫はなく、TOMIXさんの再生産を待っていた私にとっては、思いもよらぬ朗報でした。余裕があれば、霜取りパンタの有無のセットを1本づつ行きたいところですが、定価ベースで1セット2両で諭吉超、スロットレスモーター化ではしりに期待は出来るものの、2本は手が出ないですね～。他メーカーに比べ、庶民の味方感があったKATOさんも、やはり資材の高騰や、人件費の高騰には勝てない？ご様子で2024年の車両導入は、今年2023年に比べ、さらに厳しいものとなりそうです。ちなみに、この227系1000番台を撮ったのは、関西本線の王寺駅ですが、実はまだ227系に乗ったことはなく、次回関西へ行く機会があれば、乗ってみたい車両のひとつです。ちなみに私は、過去桜井線と和歌山線の全線乗車をしているものの、その際に乗ったのはこの水色1色の電車。模型で227系購入の暁には、是非ともこの水色の電車と並べてみたいものです。
03Dec
- あと1週間に迫った、小田急ロマンスカーVSEの完全引退
  現存する車両の中でも好きな車両のひとつである、小田急50000形VSE、遂に来週で完全引退となり、小田急線の本線上ではその姿を見ることが出来なくなります。車齢は18年とか、それ以前より活躍している、通勤型の8000形がまだまだ活躍している中、早すぎる引退にはとても残念な想いでいっぱいです。実車には、まだ引退が発表される前に、一度だけそれも前面展望席に乗車することが出来、小田原～町田間ではありましたが、その素晴らしさを堪能することが出来ました。そんなVSE 50000形、模型では引退を記念してTOMIXさんから発売された第2編成と、通常発売された第1編成を所有しており、今はもう実車では見ることの出来なくなった、VSE同士のすれ違いも楽しむことが出来ます。噂では引退後に、海老名にあるロマンスカーミュージアムに保存されるとの事、もう本線上で走る姿は見ることは出来ませんが、かつて同じ本線上を走った先輩車両達と並んでの保存は、ちょっと楽しみだったりします。
28Nov
- 翔んで埼玉の上映にちなんで？埼玉横断乗り鉄の旅
  昨日の月曜日は、取り残した夏季休暇の消化でお休みでした。模型弄りでもして過ごそうかとも思いましたが、天気も良いので、最近のマイブームでもある乗り鉄旅の目的で比較的近所（自宅から30分～1時間程度で行ける範囲）の鉄道未乗車区間でも乗ってみようと出掛けることにしました。JR線を乗り継いで着いたのが、西武線の国分寺駅、この駅からは西武線の支線級2路線が出ていますが、うちひとつの多摩湖線はこれまで乗ったことがなく、いわゆる北多摩から所沢辺りを軽く周回なんて考えて、まずは多摩湖線の多摩湖行きに乗りました。ホームで待ってたところに現れたのが、黄色のイメージの強い西武線の電車とは裏腹に、まさかの赤い西武電車。時代も変わったなぁと思いつつ、この折り返しの多摩湖行きに乗車。そして、終点の多摩湖からは、こちらも初乗車となる西武山口線（レオライナー）へ乗り換え。唯一の途中駅である、西武園遊園地でほとんどの人が降りたので、運転士さん後ろの前面展望席へ移動。この写真で見える建物は、西武ライオンズが本拠地とする、ベルーナドームです。思い返せば幼少の頃、かつてこの区間を走っていた、西武園と今はなきユネスコ村を結ぶ、おとぎ列車に乗ったことを思い出しました。この西武山口線（レオライナー）はその跡を一部流用しての路線だったと思いますが、そうなると45年振りくらいの乗車です。（西武山口線として、西武園と西武球場前を乗車するのは今回が初めてですが）終点の西武球場前には約7分で到着。そしてここからも未乗車区間である、西武狭山線に乗り換えて所沢方面へ。狭山線のホームに向かうと今度はこんな電車が。赤の次は青い電車で、一体黄色の電車とはいつご対面出来るんだ？という思いを抱きました(笑)。こちらも池袋線への乗り換え駅である、西所沢まで単線区間を進み、途中駅での列車交換もなく数分で到着。ここまでで早くも3路線の未乗車区間を消化出来ましたので、西所沢から所沢や東村山を経て帰宅しても良かったのですが、ちょっと物足らない気持ちが強く、池袋線の下り電車を待ってさらに西を目指すことに。乗った各駅停車の終点は池袋線の終点駅でもある飯能でしたが、ここでようやく黄色い電車とご対面。黄色い電車に出会うためにはるばる飯能まで来ちゃいました。そして、ここまで来ると、紅葉のシーズンですし、秩父辺りまで足を伸ばしたくなり、乗ったのがこの車両。西武001系「ラビューちちぶ号」です。初めて実車を見た時には、あまりの斬新なデザインぶりにかなり驚きましたが、今回飯能～西武秩父間ではありますがようやく初乗車となりました。ちなみに、ラビューの車内から見た景色はこんな感じ。まだまだ紅葉の盛りにはちょっと早かったのですが、快適な車内空間から見る眺めはなかなかでした。飯能から約40分で終点の西武秩父に到着。ラビューを降りると、こんなミニチュアがお出迎え。そう言えば、途中の横瀬で実物のE851も、静態保存機でしょうか車窓から見えました。西武秩父では、ちょうどお昼の時間でしたので、駅に隣接するフードコートで、秩父名物を頂きました。（もちろん麦酒も一緒に）長い昼休憩をとり、家族へのお土産なども買って、このまま西武線で折り返してもよかったのですが、秩父鉄道の御花畑から東は未乗車区間であることに気づき、アルコールを飲んだ勢いもあってか、今度は秩父鉄道に乗ることに。御花畑から西の三峰口までは、自転車ツーリングをしていた時に何度か利用したことがあるため、その東側の未乗車区間は、是非一度乗っておきたかった区間でした。駅で待つこと15分くらいだったでしょうか、元東急の8500系の秩父鉄道7000系の各駅停車羽生行きで一路東へ。途中の駅などでは、秩父鉄道らしい景色の数々も堪能出来ました。そして、御花畑から１時間半で終点の羽生に到着。すっかり日も傾きましたが、秩父鉄道の電車に揺られながら、群馬県との県境に近い羽生まで来てしまいました。日の短い晩秋の今は、釣瓶落としと言われるくらいに日没が早いため、羽生からは先に進まず、ここから帰宅することとしました。羽生からの東武伊勢崎線も、ほとんどの区間が未乗区間であるため、あえて座席には座らず車窓を眺めて楽しみました。そして、JR武蔵野線との乗り換え駅である、新越谷で東武伊勢崎線を下車し、武蔵野線の上り電車で帰路につきました。（南越谷から自宅最寄り駅まではまだまだ遠いのですが、武蔵野線の電車に乗るとなんだか、家の近所に帰ってきたような感覚が私にはあったりします）今回の乗り鉄旅では、4つの路線の完乗を果たし、秩父から越谷まで埼玉県の北部を横断しましたが、やはり初乗車の区間はその風景を見ているのが何より楽しく、また埼玉県内の未乗車区間に乗りたいと強く思いました。今上映中の翔んで埼玉の続編も、近々に見にゆこうと思いますが、今回のぶらり出掛けた埼玉県の鉄道路線でも、色々な発見がありましたので、また埼玉県内の未乗車区間（そのほとんどはJR以外の私鉄線ですが）を中心にに乗りに出掛けようと思います。
26Nov
- 「どうする増結？」381系100番台基本は「はんわライナー」へ。
  今日は久しぶりに模型で遊びました。（ということでようやく記事が書けるようになりました）先日購入しました、KATOさんのJR381系100番台の「くろしお」の基本＆増結セット。『色々と楽しめそうな、KATO 381系100番台「くろしお」入線。』ちょっと発売が延期されてしまい、少々ヤキモキさせられました、KATOさんの381系100番台セットがいよいよ、今週の土曜日に入線しました。基本的には、基本＋増…ameblo.jpホビーセンターKATOさんから発売されている、オプションパーツを使って、基本セットのみのモノクラス編成の「まほろば」、「やまとじライナー」、「はんわライナー」で遊んでみたのがこの記事。『間合い運用こそ本命？～KATO 381-100 グレードアップ仕様～』昨日の土曜日に届いた KATOさんの381系100番台。『色々と楽しめそうな、KATO 381系100番台「くろしお」入線。』ちょっと発売が延期されてしまい、…ameblo.jpこの記事の中でも触れましたが、私的には「やまとじライナー」や「はんわライナー」にする方が、ちょっとおもしろく感じており、またヘッドマークを元の「くろしお」に戻すのも面倒ですので、このままモノクラスのライナー用の編成とすることにしました。昨夜通販で購入した、KATOさん純正の室内灯が届きましたので、今日（土曜日）の午前中に取り付けを行い、午後から自宅廊下に線路を敷いて、まずは本格的な試運転をしました。単線での走行でも全然良かったのですが、ここは車両の虫干しも兼ねて、381系「はんわライナー」と共に阪和線で活躍した車両をお供にさせるべく、こんな車両達を走らせました。225系5000番台（TOMIX製）は、まだ先頭車に転落防止幌が付く前の姿で、スッキリした前面の印象があり、個人的にはこちらの顔の方が好きだったりします。381系「スーパーくろしお」（TOMIX製）は、仕様こそ古いものの、前面の形状は381系らしいふくよかなものとなっており、これも個人的にはTOMIXさんの381系の方が好みだったりします。ということで、モノクラス6両編成化してしまった、KATOさんの381系100番台「くろしお」基本セット、そうなると同時に購入した増結セットの処遇はどうするかと、少々悩んでいたりします。それか、こちらの編成に塗色移行時の混色編成とか言って、組み込んじゃいましょうかね(笑)。
13Nov
- 間合い運用こそ本命？～KATO 381-100 グレードアップ仕様～
  昨日の土曜日に届いた KATOさんの381系100番台。『色々と楽しめそうな、KATO 381系100番台「くろしお」入線。』ちょっと発売が延期されてしまい、少々ヤキモキさせられました、KATOさんの381系100番台セットがいよいよ、今週の土曜日に入線しました。基本的には、基本＋増…ameblo.jpとりあえず、家の試運転用レイアウトで走りのチェックを含めた試運転を行いましたが、今日は本命となる？列車に仕立てるためのパーツを取り付けてみました。そのパーツとは、ホビセンターカトーさんから別売りされている、グレードアップシールとトレインマークのセット。このうち使いたかったのは、トレインマークの方で、KATOさんの国鉄型特急車両などに標準装備されている、トレインマーク変換装置の交換用の物となります。一部マークが隠れていますが、左から「ホームライナーはんわ」、「やまとじライナー」、「まほろば」、「しなの」となります。純正のトレインマークからの交換は、床下パーツと座席パーツを分離し、そしてライトユニットも外さなければならず、想像していたより作業が多かったイメージでした。それでも、トレインマークを交換した後走らせてみると、ちょっとテンションが上がるんですよね。以上4つの列車の再現ができるわけですが、やはりここは、普段特急車両の走らない、関西本線（大和路線）をかつて走った「やまとじライナー」か「まほろば」としたいところですね。そうなると、3両の増結セットは不要だったかな？とも思いますが、阪和線、紀勢本線は好きな路線であるので、以前にブログ記事でご紹介した時のように、阪和線運転会をやりたくなった時は、トレインマークを純正に戻し、増結3両を加えた上で、「くろしお」をとして走らせようかと思っています。『オーシャンアロー283系発売決定記念？阪和線運転会』先週、なんとKATOさんから、待望の283系オーシャンアローの製品化発表がありました。ご存知の通り283系は、かつてマイクエースさんからリリースされていますが…ameblo.jpただ、トレインマークの取付けに思ったより手間が掛かりましたので、この先ずっと、モノクラス6両で運用。。。。とはならないように、きっちり増結セットの3両も使いたいと思います。
12Nov
- 色々と楽しめそうな、KATO 381系100番台「くろしお」入線。
  ちょっと発売が延期されてしまい、少々ヤキモキさせられました、KATOさんの381系100番台セットがいよいよ、今週の土曜日に入線しました。基本的には、基本＋増結セットの9連でJR化後の「くろしお」を再現してみるつもりですが、KATOさん独自のヘッドマーク交換機能？をグリグリと回すと、〇「やくも」〇「きのさき」〇「こうのとり」と「くろしお」を含めて4種類の特急に化けることが出来そうです。さらに、基本セットの取扱説明書の編成例を見ると、基本セットだけで、波動輸送用の編成に仕立てられたり、基本セットの一部の車両と「やくも」の緑リニューアル車と併結した9連の「やくも」が組成できたりと、なかなか楽しめるセットだったりします。ご存知の通り、KATOさんの車両セットですので、ユーザー取付けパーツも皆無で、即運用となりそうですが、生憎今は室内灯の在庫もなかったりしますので、暫くは試運転をイメージした運転となりそうですが、ここは是非とも、編成例にあるような編成で楽しんでみたいと思います。そういえば先日、381系の後継となる、273系が出場、早くも伯備線内での試運転が始まったようですが、これだけ381系を模型で揃えると、実車に乗りに、遠く岡山や出雲の辺りに出かけたくなりました。