昨年末にあった、KATOさんの製品化発表。
その中には、かつて山陰本線の夜行普通列車として走っていた、「山陰」号の製品化がありました。
製品化発表の詳細を見てみると、寝台車はありがちなオハネフ12、普通座席車は40系客車、荷物車や郵便車も、60系の茶色の客車ということで、発売されるセットを買う買わないはひとまず置いといて、単品と一部旧客夜行のセットをバラして、一足先にこの普通列車「山陰」であそんでみました。
なお、牽引する機関車もDD51とは言いつつも、後期暖地型の1000番台で、今も実車が京キトに現存する1192号機です。（山陰号の牽引には恐らくもっと若番のDD51が使われていたと思います）
まずはその編成から、
①牽引機 DD51-1000（暖地型）
②マニ60-2540（KATO 単品）
③スユニ60-29（KATO急行「だいせん」増結セットのバラシ）
④オハネフ12-2100（KATO 単品）
⑤スハフ42-2259（KATO 単品）
⑥スハ43-2243（KATO 単品）
⑦オハ46-2031（KATO 旧客青セットバラシ）
⑧オハ46-2034（KATO 単品）
⑨オハ47-2220（KATO 単品）
⑩オハフ45-2003（KATO 単品）
機関車を含め、本来の「山陰」編成には無い形式もありますが、そこは製品化前のなんちゃって編成であり、あくまでも雰囲気重視となっています。
そして、最後にこの編成を走らせた時の動画を。
こんな編成が、京都からはるばる出雲市まで、各駅に停りながら毎夜走っていたなんて、今では想像が出来ません。
そして、旧客の編成と言えばこちら。
どの旧客夜行列車にも言えますが、この赤いテールランプが旅情を掻き立てるんですよね。
今年の正月休みの運転は、このなんちゃって「山陰」でお開きとなりましたが、近々にも、出来ればKATOさんから製品化されていない、夜行急行列車を走らせてみたいと思います。