２０１８年夏旅行（おれんじえひめ、東予港・駐車場の混雑）

こんばんわ。

今回は「おれんじえひめ見学会での駐車場混雑」のことを書こうかと思います。

２０１８年夏旅行（おれんじえひめ・見学会）

おれんじえひめの見学会が１５時で終了後の話です。

当日の私は１５時まで見学会でおれんじえひめを見た後、今夜のおれんじえひめ処女航海に乗船するべく待機する予定でした。待機中に見学会のことをブログに書こうと思って、ノートパソコンを持っていきました。

予約時に東予港ターミナルにはフリーWi-Fiありますよね？と確認して、Wi-Fiがあることを確認していたのです。

しかし・・・・ブログを書こうと思ったら、Wi-Fiがない。。。。近くにいた係員に聞いてみたら、このターミナルも今日が開業日なのでWi-Fiが運用出来てないらしいのです。

しまった！これから乗船する２０時までどうしよう・・・・と思ったその時、駐車場の混雑が酷いことに気が付きました。

そこでブログを書く代わりに、駐車場混雑を観察しようと思いました。

この時東予港の駐車場は、おれんじえひめを見たい人で混雑していました。

ここからは当日のTwitterコメントを記載して、当日の私の感覚で記載していきたいと思います。

～15時12分～

おれんじえひめ見学会終わった？？？なんかまだ待ってる車と出る車で、駐車場はめっちゃ混雑してるわ。オレンジフェリーの人も、慌ててる感じ。上から見ると分かるんだけど、現場の人はその周囲しか分からない(コメント。隣で会話してる係員)まだいれてる感じ？

～１５時３１分～

係員とちょっと話したけど、オレンジフェリー埠頭への信号機が短いらしい。それで出る車が出れない。だから入る車も入れない。あと駐車場内の統制とれてない感じだ。今ターミナル4階では車が出れないので、駐車場観察するのが一種のトレンド(笑)

～１５時４４分～

１5:40でおれんじえひめの見学会終了と放送あり。帰れない人々は、渋滞解消を眺めるしかないみたい。

～１６時０９分～

フェリーターミナルへの入口閉鎖。16:00過ぎると、トラックが増えてきた。道が一つしかないから、埠頭奥の会社からトラック出れない。そして、そこへ入るトラックが入れない。トラック渋滞に変わってきたような気がする。

～１６時３７分～

確実に駐車台数は減ってるが、まだまだ。やはりここまでの道路が一本なのが、致命的なんだろうな。画面奥側駐車場は減ってるが、手前側はそこまで減ってない。

～１７時２１分～

徐々に減ってる。そんな中4階観覧会場では「渋滞に途中から入れてるのは不公平だ！」だとキレてるご婦人2名がオレンジフェリーの人にガチギレしております。車誘導は素人集団のオレンジさんですけど、キレるのはなぁ・・・でも2時間待ちされると・・・難しい所だわ。

～１７時２２分～

ご婦人がガチギレした結果、渋滞に途中合流するのは無くなった。

～１７時４０分現在～

17:40現在、駐車場内の渋滞は解消された。あとは致命的外周部の渋滞が解消されれば終わり。15:40に締め切ってから、2時間経過きました。ターミナル4階では、関係者が終わったような雰囲気を出してる。

～Twitterの引用ここまで～

当日はこんな感じで駐車場の混乱は収束していきました。

全ての原因は「オレンジフェリー側が見学会参加人員を予測出来なかった」のではなく、「想定以上のお客様が来場した」これに尽きます。

当初オレンジフェリー側は「社員総動員すれば、対応できるだろう」と思っていたようです。

行きのオレンジホープで案内所係員と話した時に、この後見学会に行くんですって話をしたら「私も手伝いに行くんです」って言ってました。もうほんと総動員だったみたいです。

１２時３０分頃に東予港に来た時は、オレンジフェリー側にはまだ「混雑しすぎて慌ててる」感はなかったんです。

１５時過ぎに見学会を終えて船から東予港ターミナルに戻ってきた時に、状況は変わってました。

東予港４階の乗船客待合室は上記の様に駐車場が一望出来るのですが、オレンジフェリーの方々が駐車場を見ながら相談してるのです。

上から見ると駐車場全体を見渡せるので、駐車場で誘導している人の動きが悪いことがよく分かるのです。

しかしその人からすれば全体的な視点がないので、その人にとっては全力で誘導してる。

そんな感じなんだろうなと思います。

暇だったので、偉い人とも話しました。

やはり「想定以上」だと話してました。これだけ混むのなら、もっと対応策を取るべきだったとも。それから駐車場の誘導について、いくつかお話しました。私は過去に警備員のバイトした経験があったので。

写真は１５時３７分に撮影。見学会に来た人が、駐車場内混雑で「しばらく待たないと出れないな」と駐車場を見下ろしながら諦めてる所です。私の隣りにいた２０代女性２組は「あ！あの車、運転下手！」「隣の車、周囲が見えてない」等など、もう帰れないことを悟って実況を楽しんでいました（笑）

このような「帰られないことを悟って、駐車場を眺めてる」人は駐車場の混雑が解消し始めた１７時過ぎまでいました。

見学会で船を見学するのではなくて、駐車場の混雑を見て帰った人はどんな風に感じたのでしょうか？

オレンジフェリーに良い印象を持てないのではないか？なんて思ったのでした。

２０１８年夏旅行（おれんじえひめ、見学会）

こんばんわ。

夏旅行を書くのは１ヶ月ぶりですね。

いろいろあって、忘れてました（笑）

前回はこちら

２０１８年夏旅行（（伊予西条・鉄道歴史パーク in SAIJO 南館）

壬生川駅に到着。この駅は「みぶかわ」かと思ってたのですが、本当は「にゅうかわ」駅だそうです。

自分の勘違いでした。

駅に併設されていたパン屋で昼食を食べて、予約していたタクシーでオレンジフェリー東予港へ。

乗車したタクシーの運転士の方はバス・フェリーに詳しい方でビックリしました。

到着した１２時３０分頃でも見学会に来た車で混雑していた東予港でしたが、１３時近くになると東予港への車が長蛇の列になってました。東予港へはこの道１本しかないので、凄く混んでいます。しかも写真後方にある橋と道路の接点には信号機があって、その信号機で混雑が更に長くなるという・・・・。

船内は愛媛県民で混雑していました。

部屋見学は全室ではなくて、順路が設定されていて各グレード数室が開放されていました。

撮影したものから適当に選んでみました。こんな感じで見学できました。

小さくて見えないかもしれませんが、おれんじ８の船尾の船員が手を振っています。

おれんじ８にとっては、これが東予港からの最後の出港で、もう戻ってきません。

各グレードはどんな風に展示されてるかと言うと？

通路にこんな感じのPOPがあって、室内が展示されていました。

外に出てみました。

撮影は１３時３０分頃。この時間帯でも見学会に来る車で渋滞しています。

見学会は順路が設定されていて、船内をグルグル廻ることになりました。

各グレード数室しか開放されてなかったので、見学する人が船内で渋滞になっていました。

まぁ今夜に処女航海するので、全室開放すると、整備が大変なんでしょうね。理解できます。

途中で疲れて、ロビーでまったり。みな考えることは同じようで、周りには休憩する人が大勢いました。

順路を２回→休憩３０分→順路１回。

見学会が１３時～１５時の２時間ぐらいだったと思いますが、私が東予港に到着した１２時３０分頃にはもう始まっていました。

１４時３０分頃から「デッキには出ないでください」とか順路の縮小が始まっていましたが、それでも混雑は続いていました。

終了する１５時過ぎでも、外には東予港に入場しようとする車で渋滞中。

オレンジフェリーの人はこの混雑は想定外だったようで、慌ててました。

嬉しい悲鳴だったでしょうね。

ざっくりとした見学会説明でしたが、これで終わりになります。

11月３日羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察後編

こんばんわ。今日は前回の続きです。

11月３日羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察前編

３時１６分に撮影した、到着ロビー。祭日だからか、ロビーは空いていますね。この時間だと到着便もないですし。

画像後方には、シャワールームがあります。

こっちは上画像の反対側。

こちらも乗客がそこそこいますね。昔はもっと長かったような気がしますが、工事中だからか後方部分が少し閉鎖されています。

３時１６分に撮影。そいや英語表記だった。

３時３４分に撮影。今日はたまたま到着ホームが空いていますね。普段はタクシーで混雑してるんですが。

3:38エクセルホテル6

川崎からの便は４０分になっても来ず。自分がふと館内に入った瞬間に来てたのかも？自分は見ていません。

４時０４分に撮影。国際線ターミナル入口Ｂ付近。

この時間帯のタクシー・ハイヤーだと、なぜか運転手が手動でドアを開けてくれます。

4:06京急イン4

4:09エクセルホテル3
4:10頃から京急ポーター見かける。京急ポーターは二子玉川渋谷便とみなとみらい便、合計２便を受け持つ為にこの時間から待機しています。二子玉川渋谷便の到着が早いので、毎回この時間から待機しています。

4:13平和島温泉5

4:14大江戸温泉10

4:19二子玉15　

二子玉川便は空港着４時３０分なのですが、観測しているとだいたいこの時間帯です。

国内線ターミナル行き連絡バスの待機列は、4:20くらいから形成されてました。

4:25新橋9

4:26みなとみらい7
4:27頃からリムジンポーターみかける。

リムジンポーターはだいたいこの時間。京急と違って、リムジンバスは早着しませんから～。

一応京急・リムジンバス共に、羽田空港着は４時３０分前後。

４時２７分に撮影。新橋便とみなとみらい便が同時に発車していきました。

４時２７分。国際線ターミナル入口B方向へ撮影。

この時間帯はタクシー・ハイヤーで到着ホームが占領されています。バスが停車するのも大変な時があります。

4:３２新宿24

4:33一之江10

4:33浅草8

一之江便と浅草便が斜めに停車中。

タクシーを避けるために、こんな形になってます。

今回はここまで。

11月３日羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察前編

こんばんわ。今回は羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセスです。

京急に乗車したら、都営浅草線の新型５５００系が来ました。新型車は乗り心地が良くて楽しかった。

車内で都営Wi-Fiやってみたのですが、速度はこんな感じでした。車内でこれだけ早ければ、良いのではないでしょうか？

２３時４０分に撮影しました。観察開始前にシャワールームを見てみたら、満室でした。

金曜日の夜は久しぶりなのですが、こんな感じだったかな？

0:10一之江13

0:15調布7　ここの国分寺行きは女性運転士でした。深夜便にも結構乗務するようになりました。今まで深夜早朝アクセスで見かけたのは、京成・京急の２社。リムジンバスは見かけたこと無いなぁ。

0:15TCAT6
0:15大宮

0:15渋谷4
0:20大森4

0:20みなとみらい3
0:20千葉中央6

0:20新宿24

0:20大宮1

0:25新横浜1

0:30蒲田3

0:35船橋3

前回でもお話しましたが、団体バスは写真の奥にある乗降場に変更になりました。

0:40平和島温泉2（マイクロバス）

0:50二子玉6

1:00新宿15

1:05新橋2

1:15浅草23LEDぽい感じ

1:25一之江7

1:40みなとみらい8

1:40川崎12

1:40新宿27

2:00浅草13

2:05新橋5

2:15川崎3

2:20みなとみらい4

2:20二子玉2

2:20新宿21

２０１８年１０月２５日。羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察番外編。

こんにちは。

今回は羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察の番外編です。

この前ツイッターで「羽田空港国際線ターミナルに駐輪場ができた」というのを見ました。

そこで興味があったので（昔ダイエット目的で自転車通勤？したことがあった）見に行くことに。

当日はまず銭湯ということで？京急雑色駅にある「隆の湯」で入浴。

雑色駅から徒歩３分。サウナ無料で、水風呂でさっぱり。

そして草津直送のお湯でまったりしてました。

大田区・隆の湯

雑色駅に戻ってきて、運賃図を見る。

羽田空港国際線ターミナル駅まで３３０円なのに、一駅前の天空橋だと１６０円ですね。この差は空港線建設時に建設費が高額になったので、この区間だけ加算運賃があるんですよね。

京急・加算運賃の現状

ただ裏技があるのは知っていて、天空橋で分割すれば加算運賃は適応されないのです。隣駅まで行くのに加算額は？ってことですかね。

そこで雑色から天空橋までの切符で天空橋へ。

そして天空橋で１４０円切符で国際線ターミナル駅へ。

雑色から直通だと３３０円なのに、雑色～天空橋が１６０円。

天空橋～羽田空港国際線ターミナルが１４０円。合計３００円で済みました。３０円得しましたが、面倒なので誰もしないでしょうね（笑）

そして羽田空港国際線ターミナルの駐輪場へ。

撮影は１０月２５日です。

写真は国際線ターミナル側から駐輪場を撮影しました。

まだ共用前のせいか、カラーコーンが置いてありました。

近づいて撮影。歩道に対して、駐輪ラックは垂直方向に多く設置されています。

駐輪場には「無料自転車用」「原チャリは駐輪出来ません」

「１１月１日午前５時共用開始予定」と記載あり。

国際線ターミナル入口付近から撮影。後方の建物が国際線ターミナルになります。

無料駐輪場なので、自動支払機もなくすっきりとした駐輪場です。数えた感じでは１７０台くらいだと思います。

見た感じでは「空港勤務者向けに最低限」って感じだと思いますね。

因みに上記の写真が２０１５年２月２２日に撮影した写真です。今から３年前はこんな形でした。現在の駐輪場とほぼ同じ位置だと思いますが、３年前はこんな感じで駐輪してたんですねぇ。

空港利用客というよりは、空港勤務者が勝手に駐輪してた感じです。

ダラダラと書いていたら、２０１８年１０月２９日に公式発表されました。

羽田空港国際線ターミナル・駐輪場開設

毎回不思議なんですが、公式発表って開設数日前が多いような気がします。

１～２週間前に発表して、告知すればよいのにって。

あんまり知られたくないからでしょうか？

１７０台を空港勤務者と利用客で利用するので、告知は控えめに・・・って思ったのですがそれはないですよね。

自分の考え過ぎだと感じました。空港を自転車で利用する客も極小でしょうし、空港勤務者で自転車通勤って近くのごくわずかの人だからです。そんなに満車になることはないと思うのです。

ではなぜ？という思いがあります。

自分でもよくわかりません。

しばらく見守っていきたいと思います。

2018年夏旅行（伊予西条・鉄道歴史パーク in SAIJO 南館）

こんばんわ。

今回は久しぶりの夏旅行を書こうと思います。

前回はこちら。

2018年夏旅行（伊予西条・鉄道歴史パーク in SAIJO 北館）

南館を跨線橋の上から撮影。

建物が２棟あって、その前にフリーゲージトレインが置いてありました。コンパクトな建物でしたね。

展示車両は３両。キハ６５とＤＥ１０。あと蒸気機関車。

ＤＥ１０はトップナンバー車でした。驚いたのは、ＤＥ１０にはタブレットキャッチャーがついてること。ＤＥ１０にもそんな運用あったんですね。

フリーゲージトレインの失敗の原因は車両重量が重すぎたってどこかで読んだのですが、４５トンは重いんですか？

こっちは興味ないのでよくわからないのですが。

伊予西条駅にあったレンガ建ての建物。

これはどんな目的に使う建物なのでしょうか？

～おまけ～

キハ６５は車内で休憩出来たのですが、瓶が販売されていて車内で栓抜き体験ができました。

ちょっと懐かしい体験でしたね。

伊予西条駅から壬生川駅へ。

伊予西条駅にはオレンジカードが利用出来る券売機がありました。「オレンジカード」なんてワード、久しぶりに見ました。

伊予西条から壬生川まで乗った電車。

単線区間のせいか、丹生川駅で２０分くらい停車してました。四国はゆったりとした時間が流れていました。

木造の跨線橋ってまだあるんですね。現役なのは珍しいんじゃないですか？

壬生川駅。駅前は簡素な佇まい。

今回はここまで。

2018年10月8日。羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察。後編

こんばんわ。

今回は前回の続き。

2018年10月8日。羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察。中編

３時２２分現在の状況。

今日はちょっと早着気味ですね。

3:36川崎6

4:06京急in3

4:08エクセルホテル4

なんとなく「エクセルホテル送迎」で記憶してしまった便ですが、２タミの羽田エクセルホテル東急。そして１タミのファーストキャビン利用客用の送迎バスです。

4:10平和島温泉3

今日はマイクロでした。マイクロだとスーツケース出すが大変そうです。

4:11大江戸温泉15

車体に「くるくるバス」って書いてあったので、検索してみました。

くるくるバス東京-箱根」運行開始のお知らせ

このバスで箱根まで行くんですね。大変そうだ。

友愛観光バス

友愛観光バスは今まで検索してなかったんですが、本社大阪の会社なんですね。

東京営業所がマンションの１室みたいなのが、ちょっと怪しいですが・・・・。

4:18二子玉4

4:29新橋8
4:30みなとみらい5

4:30新宿18

4:31一之江2

4:31浅草7
新橋～浅草は数えられた最低数。誤差はあると思う。

リムジンバスは４時３０分に到着するようになってるのか、この「４時３０分」にまとめて到着するんですよね。

リムジンバスの運行能力、凄いです。

４時３５分に撮影。今日は道路に対して、垂直に並んでいますね。この並び方だとバスが来た時に、乗るスピードがちょっと遅くなるので苦手です。

道路に並行に並んでると、前後の乗車口から比較的スムーズに乗ることが出来ます。

バスというと「前後どちらかの入口から乗る」ってイメージがあるので、前後同時に乗ることって躊躇してしまってると思うんです。

バス側面に「無料バス！前後から乗車ください！」って書いてあればよいのかも（笑）冗談ですよ。

今朝の到着便。

羽田って成田みたいに門限ないですけど、公共交通機関の関係からか到着便が４時頃から到着するんですよね。

４時４２分に撮影。

4:45国内線行き1便到着
4:48国内線行き1便発車

４時４８分に撮影。国内線行き初便が発車した後に撮影しました。

４時５２分に撮影。

4:52国内線行き2便到着
4:54国内線行き3便発車
4:54国内線行き2便発車

４時５５分に撮影しました。

4:55 蒲田15
4:56大森13
4:56国内線行き3便発車
4:57国内線行き4便到着

４時５８分に撮影。

４時５９分に撮影。

ちょっと見づらいけど、見てください。

シャトルバスの運転手が、歩道上に放置されてるカートを片付けてる所です。

早朝から運転して、停車中にカートの片付けまでやってます。全ての運転手がやってる訳じゃないので、この運転手の好意だと思うんですね。

早朝からお疲れ様ですと思いました。

5:00国内線行き4便発車

５時１分に撮影。

国内線行きの乗客も、一段落したみたいですね。

5:02国内線行き5便到着
5:04国内線行き5便発車

5:04新宿9

２時２０分の便が戻ってきましたね。

今夜もこれで終わり。

なにもない一夜でしたが、平凡なのが一番良いですよね。ただ記録するだけ（ちょい自分の感想がありますが）。

最後まで読んでくださって、ありがとうございました。

2018年10月8日。羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察。中編

こんばんわ。

今回は前回の続き。

2018年10月8日。羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察。前編。

前回写真多すぎで書けなかった「団体バス乗り場の移転」について書こうかと思っています。

きっかけは7番乗り場付近で観察してると、バスが９０度右折する勢いで曲がっていくんですね。

これはなんだろう？と思って近づいてみると、団体バス乗り場が改装中でした。

今までの団体バス乗り場は、路線バス乗り場と平行して設置してあったんですね。

それが久しぶりに空港に来たら、こんな感じになっていたので驚きました。

まずは入り口付近から。

今までは画面左側へバスが進む感じだったんですね。

それが90度どころか、180度かい？ってくらい曲がってモノレール沿いに進んでいきます。

先程の画面にあった通路に来てみました。

少し乗り場まで距離がありました。左側の壁の中は工事中みたいで、画像の場所に来るまでに工事現場への出入り口がありました。通路はその出入り口だけ屋根が欠けていて、その部分用に傘が置いてありました。

画面左側に突然傘置き場があるのは、空港側で傘を利用してバス乗り場側で回収する所なんですね。

団体バス乗り場最深部まで来ました。

バス停は7台止める事が出来ます。バスの前頭部を突っ込む形のバス停になってます。この形だと敷地が狭くていいのですが、出発時にバックで出ることになるので大変そう。

バスが出る時見てたのですが、バックして通路に出る時にやりずらそうでした。通路幅に余裕がないので、ゆっくりと動いてましたね（バックする時はそれが普通なんですけど）

バス停はこんな感じ。バスに乗り込む時に、もう少し幅があると乗りやすそう。

スーツケースを持ってるであろう客には、この幅はちょっと狭いんじゃないか？なんて思いました。

おまけのおまけ。

2時20分の便を見た後、空港内を散策しました。

４階に上がった場所にこんなものがありました。

なんでこんなもんがあるんでしょう（笑）

時間に余裕があったので、羽田空港国際線ターミナルの展望デッキに来てました。

午前３時に来ましたが、展望デッキは多くの人で賑わっていました。

「羽田空港」と何度も書いていますが、正式名称は

「東京国際空港」

なんですね。

展望デッキに誇らしげに「Tokyo InternationalAirport」と書いてあるのを見て、ちょっと感動しました。国際線ターミナル利用者に分かるように書いてあるんですね。

展望デッキは、旅行者とカップルで賑わってましたね・・・。

晴れてるからだろうと思うんですが、旅行者が寝てたりしましたね。まだ１０月でちょっと寒い位だから出来るんでしょうね。国際線ターミナル館内の椅子が少ないのが原因（横になって寝るから）でしょうね。

あとはカップルが恋を語り合ってたり・・・・・。。。。。。。。。

まぁリア充（死語）の巣窟でしたわ（笑）

展望デッキに出たら、ピーチが出発しようとしてました。

どこへ行くんでしょうか？

今日はここまで。

最後まで読んでくださって、ありがとうございました。

2018年10月8日。羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察。前編。

こんばんわ。

今回は羽田空港深夜早朝アクセスです。

京急・羽田空港国際線ターミナル駅でみかけた、不思議な機械。ホームドアの頭上にカメラ？があって、なんかの試験中？

外貨を電子マネーに変換する機械。

今夜は全体的に早着気味ですね。

今夜もシャワールームは混雑していました。最近はいつ行っても満室な時が多いです。

0:10一之江10

0:15調布13
0:15渋谷2かも。

0:15TCAT4

0:20新宿36

0:20大宮4
新宿大宮は0:17分に計測。新宿は券売機の残数から。

0:20みなとみらい19

女性運転士でした。最近は男女雇用機会均等法から？深夜便にも女性運転士が増えてきました。

京成の千葉中央便・大森・蒲田便で見かけたのですが、京急のみなとみらい便では初めてです。

0:20大森5

0:20千葉中央数名。新宿便などを見てたので、ざっくりとした感じになる。京成バスはガラスに貼るフィルムが濃いので、車内がよく見えないのです。
そしてこのバスは羽田空港に乗り入れるバスで、おそらく唯一の「急行」バス。前に教えて頂いたのですが、急行とは幕張地域の一部停留所を通過する便が急行になるそうです。

0:25新横浜5　