RZ250R(1AR)レストアの軌跡〜その⑨

だいぶ間が空きました (^^;;

昨年12月から始めた

RZ250R(1AR)のレストアの軌跡

始業前の2〜3時間の

屋外作業は毎日続きました。

っつか、事件が去る3月に起こりました

それは…

ハイ、ブン回し過ぎてクランクピン抜け〜

ピストンシリンダークランク

チ〜ん

13000回転以上引っ張って

焼いた時は14000回転‼️

自業自得な結果です (^^;;

で、思い出せば

一年前…

ポート削ってます

そして今年

更にデカく

ポート削ってますww

馬鹿は死ななきゃ治らない

一年前を思い出す…

毎朝毎朝よーやってた

そして

全く進歩してなく

毎朝シコシコな日々

そう

全ては

RZの為に‼️

若い頃バイク屋勤めで

車のチューニングショップ経営で

鍛えられて本当に良かったと思う。

今はネットショップ経営なんですがww

レストアの軌跡とは趣旨が違うけど

多分明日

また火が入る❗️…ハズ

RZ250R(1AR)レストアの軌跡〜その⑧

昨年12月から始めた

RZ250R(1AR)のレストアの軌跡

始業前の2〜3時間の

寒い真冬の屋外作業は毎日続きました。

今回のエンジンは

カリカリでは無く

先ずはファインチューンで行きます。

街乗り重視のセッティング<チト後悔…

29L乗りならわかる

まずは排気ポートのオフセット修正

ガスケットと比較してみるとわかると思いますが

ここはかなりロスが出る部分です。

先ずは大方修正しておきます。

次は掃気

本当はもっとペラペラにしてイイのですが

掃気ポートのタイミングは触らないので

これよりやや絞った程度に…

吸気ポートのはリブ翼面加工+タイミング変更

実際の仕上がり形状は

これよりかなりタイトです。

しかし、横方向拡大をしなかったのが

大失敗…バンシーリードを入れる際

またバラさないといけません

YPVSを仮組みして段付き修正します

仕上がりは継ぎ目がわからないくらいに！

レスポンス重視なので

吸気以外のポート拡大は最小限にしています。

ポート研磨は確か1週間くらいかかったかなぁ〜

2ストの場合、研磨した後

排気以外は一発ブラスト入れると

イイのですが今回はペーパー攫いで我慢。

ツルツルは4ストのみだと思っています。

分離給油だし。
状態良かったので

ピストンは再利用。

重量合わせと、吸気側スカート加工

昔はスカートはギリギリでま切ってましたね。

29L(29Kも)の場合、吸気側スカートに

変な当たり出るのが多いです。

特にチャンバー装着した車輌。

ココは勇気有る加工か

思い切って#800位のペーパーで

攫っておきます。

※勇気ある加工はあえて伏します…

合わせてキャブO/Hを…

アチャ〜…これは

絶対やってはいけない例。

キャブに液体パッキンは禁物。

使うとすればウルトラブルーくらいに！

ブラスト有れば、シューっといって

ワイヤーでシコればイッキですが

シコシコ手磨き(^^;;

今もピカピカですが(^^)

各通路確認して油面調整して

出来上がり〜

キャブに関してはVM26に拘ってます。

PJもそのまま(セッティングは変更)

色々試して結局オールラウンダーです。

一部拡大加工しています。

サーキットだった

迷いなくTMX30ですかね〜

ただし吸気側拡大加工が

ギリギリまでしないと発揮出来ないでしょう。

汚かったエンジン外装も化粧直し

これは外装では無い…

画像ではブロンズっぽく見えますが

実際はチタンっぽい色です。

水冷ですから、エンジンも

普通に2液ウレタンで吹いてます。

合わせて腰下の加工、ミッションO/Hも完了〜

写真を間違えて消してしまった…

ケース容量は絞りました。

やっとエンジン組めます。

まだまだ先は長いけど

楽しい日々は続きます(^^)

RZ250R(1AR)レストアの軌跡〜その⑦

今年も寒くなって来ました〜

風邪には気をつけましょう！

昨年12月から始めた

思い入れあるRZ(1AR)の

レストアの軌跡。

さて

クラッチカバー大穴開けちゃいます

プラズマなど持ってないので

地道にドリルで穴開けて

ハンマーでコンコンと行くと

パッカーん！

リューターで整えて、塗装剥離。

風穴完成〜(^^)

剥離の間に

補給終わって剥離されてスッポンポンの

フレームの関節防錆塗布

ラジエターステー等も新設です。

して翌日朝から(勿論、始業前)

そしてサフ吹いて軽く磨いて

おっとせっかくなら

コイツも同色に！

黒では無くて、濃いガンメタ

塗料は関西ペイントのPG80使っています。

クリア吹く前です。

ローターは僕的にテカるとダサいので

この程度にツヤ飛ばしました。

んで、更に翌日か？

外注無し宣言に基づき

ガラス板ヘッド面研開始！

バルブコンパウンドが大活躍。

約2時間の格闘の末に

完了〜

してまた翌日は
リードバルブオーバーホール

せっかくカーボン入っているのに

そのまま組んでます(^^;;勿体無い

樹脂リード組む場合は

新品ボディ使うか

キチンと面出しが必須です

左が面出し後、これが4枚

ボディも削る

オイルストーン使って、結構手間ですね〜

そして左が加工前で右が加工後

右はストッパー付ければピタッと締まります

リードバルブはデカイのに

変えるのですが

まずはノーマル形状からセッティングします。

コイツも仕上げなきゃ(^^;;

やる事多すぎ、決戦は朝からの2時間のみ

今思えば頭抱えながらも

楽しくやってたな〜

今も別の作ってますがねw