RZ250R(1AR)レストア〜その③
昨年12月から始めた
思い入れ有るRZ250R(1AR)の
約25年前作ったヤツは
ブラケット台座に補強プレート溶接
サス廻りのフレーム各部に補強入れて行きます。
メインフレームとシートレールアンダーに
ヘッドパイプ捻れ防止の補強。
レストアの軌跡。
スイングアーム3MAでしたが
ノーマルに比べて長くなり過ぎて
好みのヒラヒラ感が無かったので
今回は純正よりチョイと長い
FZR400(1WG)をチョイスしました。
1WGアームはピポット径は29Lと同じ
幅詰めで入ります
ベアリング類はもちろん
全て新品交換❗️
レバー比を考慮してリンクブロック位置決めします。
フレームのリンクブロック取付け部下の
センタースタンドブラケットも
不要なのでカット。
ココはチャンバーによっては干渉するので
不要ならカットです。
一本補強。
29Lのフレームはココ入れると
リアがしっかり動く様になりますね。
ショックはR1-Z純正ベース(280mm)で作るので
それに合わせてブラケット作ります。
材料は…たまたま転がってた
中華バギーのスイングアームからww
ショックアッパーブラケットも
剛性ちゃんとしたいので
ボックス形状に。
正直言えば
ベースショック選択ミスりました。
300mm位で作っておけば
もっと汎用性あったのに…
まあ、すぐ加工出来るトコなのですが。
ココも定番ですが
角度間違うと、妙に固くなっちゃいますね〜
リアインナーフェンダーは
お約束のアルミなので
ブラケット追加です。
フレームに関しては
その他各部スポット増しで完了〜
スイングアームピポット部を
ボックス加工しようかどうか迷いましたが
苦労程の効果が得られないので
パスしました(^^;;
さあ〜ココまでは順調順調
渓流釣りも忙しい〜
RZ250R(1AR)レストアの軌跡〜その②
昨年12月から開始した
とりあえずエンジン始動可能な1AR(オムスビ最終)
まあ、勝手知ったる29Lwww
思い入れあるバイクのレストアの記録です。
先ずは全バラしましょ〜❗️
ハーネスも柔らかいし
ネックのフューズボックスも
全然大丈夫❗️
エンジンも歳の割に綺麗じゃん❗️
カーボンリード入ってる…
アフターパーツは
イシイのチャンバーに、BEETのバックステップ
ボイセンリードバルブ程度
野ざらし保管では無かった様で
年式相応のヤレ方でホッと
2時間程度でストリップ。
フレームも曲がり無く良かった〜
サイドスタンドブラケットも
削れナッシング。
ココはハードに走ると削る場所で
終いにゃ、フレーム側からポロって割れます。
昔乗ってたのは3回溶接したっけ。
んで
ストックしていたパーツ(FZR4001WG)と並べてみる。
これからどんどん寒くなるんだけど
どんだけの試練が待っているのか❓
この時は知る由も無く
ノー天気に
仕上がって走る姿だけ夢見て
仕事前の数時間を楽しむ
永遠の17歳な50のオヤヂでした
RZ250R(1AR)レストアの軌跡〜①
昨年12月に業者オークションで
衝動買いしたコイツ
昔、手に入れたのと同じ色の
85年だっけか？ほぼノーマル
RZ250R オムスビ最終1AR
いよいよ50歳だし
そろそろ17歳に戻るかと
レストア開始しました。
コンセプトは29L-RZらしさを残した
ライトカスタム。
ガス代ねーから下りはニュートラルww
25年前の愛機...あ50ccなのはお約束
脚長サンマアーム...
気軽に乗りたいから
コテコテにはしない。
仕上げるに当ってのルール
1.作業は基本、始業前の2〜3時間
2.休みの日には作業しない
3.金を掛けずに手間かける
4.外注一切禁止
5.無理と思ったらスグにパーツ売りしてしまう
さて、改造屋時代と違い
工具も揃ってないのだが
出来上がるのだろーか？