前編からの続き(2026/3/8に訪問)
駅を出て外からホームを見よう。
手前と奥に線路があるが、もう使われてない。昔は1面2線で引き上げ線のある、それなりの駅だったわけだ。
もうちょっと引いて撮る。
歩いて戻って、今度は行き止まり(奥)の方へ。
「久留里線輸送力を促進する会」と描かれたベンチがむなしい。
終端まで行かずに、ここから撮って戻ることにした。
駅前には数軒商店みたいなのがあった。この店はまだやってるみたい。
駅前通り。左右の店はもう閉まってる。
近くにある亀山湖の観光拠点の1つだったのだろうな。
というわけで駅構内に戻る。
忘れちゃいけない駅名標。
H24に無人化されたらしい。
列車に乗り込んで駅を後にした。
2026/9/21の台風災害により久留里線も被災したが、久留里から先の区間は、復旧することなく廃止となることとなった。まさか災害で被災してしまうとは思わんかった。3月に行っといてよかった。
以上
JR久留里線の久留里～上総亀山が2027年4月1日に廃止されることが決まってから、混む前に行っておきたい(葬式鉄)と思ってた。2026年3月に千葉の東総方面に出向いたついでに行った(時系列としてはこれの後)。この時は冬頃もう1回行くかもなと思ってた。
内房線で木更津に来た。
上総亀山行きは2本目。それまで待って乗車。
久留里駅から先が廃止予定区間。
久留里を過ぎたら、前面展望するファンが数人。てか、乗ってるのは全員ファンだ。
久留里の次の駅、平山駅。
平山の次の、上総松丘駅。
そして上総亀山駅に到着。さっそく駅舎前では撮影会。
人がおらんようなってから自分も撮影。
駅舎内も撮っとく。
窓口跡。
後編へ
2025年春の第1回に続いて第2回のオクシズでの吊り橋巡りを2025年夏に決行した。第1回では周り切れなかったところを一気にやった。第1回はココ等を参照。第2回はココ等を参照。
山切川沿いの市道を進んで次の橋。前の橋から約5分後。
場所はココ↓
山切川に架かる
川に斜めに架かってるのでいきなりサイドから。これまた好みの橋やないの。
斜めに架かってるからこの橋が本線かと思いきや、こっちは別路線。
そしてやはり内側は平ら。実に味気ない。でも円形意匠はかなりイイ。
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昭和の戦後くらいの竣功か。
親柱はなんか彫ってあるようでそうでもないようで。
なかなか良い橋でした。
静岡市道路橋個別施設計画という、橋の長寿命化計画の表では「永安橋」となっていた。
オクシズ第2回はこれで終わり
2025年春の第1回に続いて第2回のオクシズでの吊り橋巡りを2025年夏に決行した。第1回では周り切れなかったところを一気にやった。第1回はココ等を参照。第2回はココ等を参照。
山切川沿いの市道を進んで次の次の橋。「次の」橋はスルーしてしまった。前の橋から約3分後。
場所はココ↓
山切川に架かる
これもコケに覆われてて古そうな橋。
親柱のくぼみは何の情報も無かった。
欄干はこんな。相変わらずの平面。外側は何か違うに違いない。
坂の途中なので、上流側はちょっと埋まってた。
外側から見ると、やはり凹凸があった。何で内側もこうなってないんやろか。経費節減か？
静岡市道路橋個別施設計画の中の橋の長寿命化計画の表では、確定は出来ないけど「冷水橋」という名前かもしれない。
以上
2025年春の第1回に続いて第2回のオクシズでの吊り橋巡りを2025年夏に決行した。第1回では周り切れなかったところを一気にやった。第1回はココ等を参照。第2回はココ等を参照。
吊橋訪問を終えて、後は戻り中に何個か橋をcheck。前の橋から約30分後。
場所はココ↓
山切川に架かる
山切川沿いの市道を進んでいると橋を通過。ちょっと気になったので停車。
こういうアーチの意匠は気になる。そんでもってなんか古そうやし。
親柱はあったが、何の情報も無かった。いや、あったのかも？
まぁ古い橋であることは分かる。古いいうても昭和の戦後になってからだろうけど。
サイドから見る。欄干外側は縁取りというか、そういう線があるけど、内側は真っ平。それが何か違和感。
下流にも同じような、でもちょっと新しめのアーチ意匠の橋があったけどスルーしちゃった。
静岡市道路橋個別施設計画という、橋の長寿命化計画の表では「名無し」だったと思う。
以上
