本日当直明け。
夜中1時ごろに起こされていろいろ面倒な業務をやらされましたが
それ以降はコールが鳴ることもなくぐっすり
全回復とまではいきませんが、なんとか通常レベルに回復しました。
仕事帰り、いい天気でした
さて今日は午前中が中学校水泳部の部活指導。
職場と真反対方向。東区の果てにあるパークドームまで
こちらでスイム練。
１レーンに7人でしたので私は泳がずに上からコーチ業
約1時間半、くたくたになるまで泳いでもらいました
そして自分のトレは日没後、いつものプールへ
今日は割と距離多めになりました。
up 100x8 (Fr 1'40")
finkick 100x4 (Bt/Bc交互 1'40")
kick 100x6 (Bt/Bc/Fr x2, 2')
pull 100x8 (Fr 1'30")
easy 100
swim 100x10 (Fr 1'30")
easy 100
swim 50x12 (Bc 1', Fo/Fo/H/E x3)
down 200
最近キック力の低下が気になりだしたので、今日はキックを多めにしました。
そしてメイン１の100x10は前半5本を４キック、後半5本を６キックで
前半5本は
1分16秒前後といったところ
後半5本は6キックで
1分13秒台できつかった
1年前に普通にできていたことができなくなってきていることにちょっと危機を感じてます。
スイムもランも。
最後に背泳ぎフォーム2本/ハード/イージーで3セット
これ割といい感じでした。
良いフォームと水の流れの感触を掴んで、そのままハードに持っていくと、力任せにならない良い感じの泳ぎができました。
感触としてはセットごとに良くなっていく感じがあり
しかも3セットと言わず5セットでも6セットでもいけそうな感じでした。
また今度時間に余裕があるときにやってみよう。
え〜、今日は昼間洗車をした後にSUBARUのディーラーに行ってきました。
愛車GC8インプレッサがまた不調に
25年連れ添ってますが
次から次へとトラブルが
今回は
クラッチ滑り。
昨年くらいから少しずつ気になりだしたんですが
最近は走行中に3500rpmあたりでターボのブーストがかかると
ブイーーーン
とエンジンパワーに負けて空ぶかししたみたいクラッチが滑ってしまう。
ターボがかかる回転域までアクセル踏めない
流石にこりゃもう限界だ
ということで、クラッチ交換の見積もりを出してもらいました。
このインプレッサに積んであるEJ20エンジンのクラッチ交換はエンジンを一回おろさないと交換できないということで、それなりの工賃を覚悟してましたが
なんと
とんでもない額に〜〜
でもこればかりはパーツ交換しないといずれ車が走らなくなってしまうので
今回は大出費
ですが、修理お願いするしかありません
この車、いつまで乗り続けましょうかねぇ
お読みいただきありがとうございました〜〜。
自転車のフレームより安いだろ！(._+ )☆＼(^o^ )
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