シートポストに差し込めば、ガタつくことなくそれなりに固定できました
Bluetoothのユニットは電動ケーブル2本をつないでシートポスト内にぶち込み、片方をBB側へ通しまして、 BB部分に設置しているジャンクションBに接続。
もう片方はバッテリーとつなぎ、シートポストを元の位置に戻して出来上がりっ
今朝は安定の寝坊
朝食を食べ、9時前に出発
外装バッテリーがなくなってすっきり
マイナーチェンジしたP3の具合はどうかな？？
コースはどうしようかな？
とりあえず、シンクロシフトを使ってみたかったので、少しアップダウンがある方面に向かい、後半はフラットなコース
結局90kmも走りました
アベレージスピードは大したことなかったですな
パワーも大したことなかった。
それなりに頑張ったつもりだったんだけどな〜
上りもあったのに、心拍が1回も140超えてなかった
後半、熊本市内に戻ってきた時、上空で轟音とともに戦闘機が！
何だ何だ？ついに北朝鮮の有事が勃発か？
と思ったら違った
ブルーインパルスの編隊飛行でした。
明日、熊本では熊本復興飛翔祭と称して、ブルーインパルスが震災復興支援特別飛行を行います。
今日はその予行でした。
明日は天気良さそうだし、楽しみです
肝心のシンクロシフトはどうだったかと言いますと、今日はセミシンクロモードを使いまして、出発時は下表のギア比を参考にフロントディレーラーのシフトチェンジに伴いリアはアップダウンで3段変わるようにしてみました。
しかし、実際走ってみると、3段も変わる必要はないようで、2段で十分そうです。
3段変わるにはその分シフト完了の時間も要しますし。
帰宅後、シンクロモードも、セミシンクロモードも2段変更に変更しました。
次回はこれでまたアップダウンコースを走ってみようと思います。
フロントの変更に伴い、リアが自動で変わってくれるのは相当助かりますね
これまではフロントギアを切り替えたら当然リア用ボタンを2つくらい押して切り替えてましたが、実際の走行ではよくボタンを押し間違え、軽くするところを重くしてしまったり、逆があったりと。
これで急坂なんかでのシフトミスによるガックリな場面がほぼなくなるでしょう
バラモンキングではフロントのギアチェンジを多用しますし、きっと活躍してくれることと思います
以上実走含めたシンクロシフトのインプレでした。
午後練は夕方からスイム。
午前中の疲労がかなりあるかと思っていたらそうでもなかった。
90kmも走ったのにリカバリー時間は13時間と表示されたので疑わしかったのですが、体感より機械のようが正しいようで
up 200x4 (Fr/Bc交互)
kick 100x8 (Bt/Fr交互 2')
easy 100
pull 400x5 (Fr 6')
recovery 50x8 (1')
swim 100x4 x4set (Fr)
①1'30", ②1'25", ③1'20", ④1'15"サイクル
down 200
トータル 5800 1時間45分
終盤でまだ体が動きそうだったので、ラストのメインスイムは滅多にやらない1分15秒サイクルに挑戦！
その前の3セット目(1'20")が2キックで1分16〜17”とかなりしんどかったので、ラストセットは6キックに切り替え、エンジン＋モーターのハイブリッド車のように後方からのアシスト追加。
3本目までは1分13秒くらいでギリギリでしたが、ラスト1本の25mを回ったところで右肩にズキッっと痛みが
肉離れのような痛みで、肩の痛みとしては経験のない痛みだったので即ストップ。
目標完遂ならずガックリ
まぁそこまでしっかり頑張ったので、このラスト1本は大目に見ましょう(自分的に)
それよりも痛みが気になります
ダウン時も痛かったし。
今後のトレに影響しなければ良いですが・・・。
あ、そうそう！宮古島トライアスロンはいよいよ明日ですね。
出場される皆さん、もうたぶんみんな寝ていると思いますがワイド〜〜！
ブログ村ブロガーさん、読者さん方の無事の完走をお祈り致します
お読みいただきありがとうございました〜。
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