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ショックダストブーツ取り換え
5~6年でダメになるショックのダストブーツ。
2015年登録で2020年にはボロボロで交換。
そして今日2026年9月に交換。
夏冬のタイヤ交換時に毎回ラバープロテクタントを吹き付けて保護しても無駄な努力。
マツダ本社に問いただしたら「経年劣化」とかぬかしやがった。
ショックアブソーバーのダストブーツが6年未満でダメになるとか異常でしかない！
走行距離は35000キロ程度。
高速は一度も走っていない。
フロントショックを抜く時はブレーキ側に落とし込んで、アッパーから外に出す。
車体側のブレーキラインのボルトも外したほうが作業しやすいかも。
電動インパクトがあるとメッチャ楽。
まだ悪くないリアもついでに交換。
50センチ以上のバールのような物がないと凄く苦労すると思う。
作業出来ないかも・・・。
トランクオープナー取り付け
2015年8月登録のロードスターに、今ごろスイッチを付けた。
面倒な配線をしてまで付けなくても良いと判断してた。
たまたまカバーを外す事があり、スイッチの穴隠しのパーツに配線付きコネクターが刺さってるのを確認。
スイッチを付けるだけなら数分なのでスイッチを購入。
動作しなかった・・。
オープナーの線だけ繋がっていなかったので、助手席側スカッフプレートを外して配線。
写真のように上から見て左の緑の線がオープナーなので、エレクトロタップで分岐。
無事完成。
イルミネーションの線はもともとコネクターにつながってた。
黄色の線は判別が難しい。
細くて色が濃い黄色となってるけど、ほぼ思い込みで判断（笑）
1発ビンゴで良かった。
9/25追記
コネクター直後から助手席側へと分岐したら、元の線（緑と灰色？）はどこに繋がってるのか不明なので切断。
切らないと、マツコネが挙動不審になる。
ロアアームエンドブーツ等取り換え
昨日に引き続きスタビリンク取り換え。
今日はフロント。
リア同様なっと外して取り換えるだけ。
ついでにブレーキパッドのメンテ。
フロントはゴムが完全に破れていた。
車検に通りません。
で、今回のメインイベント。
ロアアームエンドブーツ交換。
ディーラーではこの作業はやっていないし、部品の設定もない！
ディーラー任せだとゴムブーツが付いてるロアアーム全部取り換えとなるので、106000円コース。
今回購入した専用の工具を使い、いきなり分解後の写真（笑）
ボールジョイントにガタがないかチェックし、グリスを詰め替える。
新しいゴムブーツを打ち込む。
これも切れていたので車検に通らない。
ちなみに、ディーラーでの作業工賃
スタビリンクの取り換えフロント6292円リア4719円で、合わせて11011円。
ネジ外して付け替えるだけ・・・。
ディーラーではエンドブーツ破損はアッセンブリ交換で工賃20449円。
部品代だけで85456円。
ピッタリサイズの社外品を使ったので、部品代2420円で済んだ。
フロント＆リアスタビリンク取り換えとロアアームエンドブーツ不良取り換えのトータル金額は、ディーラー見積もりだと129000円くらいで、自分で部品を調達し作業したら15420円で済みました。
11万3千円浮いた。
リアスタビリンク取り換え
5回目の車検直前の整備。
2か所ナットを外して取り換えるだけ。
作業は簡単だけど、コツも知ってた方が良いでしょう。
ナットを緩める前に、出ているネジ部分の錆や汚れをワイヤーブラシで落とす。
そして浸透スプレー。
じゃないとナットが痛む可能性がある。
ナットも新調する人は適当でもいいけどね。
ナットが引っかかってネジと供回りしたら、5ミリの６角レンチを差し込んで回り止め。
矢印部分の錆でナットが引っかかる。
ジャッキアップのついでに、ショックのオイルシール部分にグリス塗布。
ブレーキパッドの摺動部分も清掃給脂。
DSCの自動オフが作動しない
横滑り防止であるDSCは、普段使わないのに勝手にオンが標準。
だから改造してオフを標準にした。
今朝ふとメーターパネルに目をやると、DSCが勝手にオンになってる！
一昨日ディーラーで車検前の事前点検してもらった時に余計なことをされてのか？
とりあえずディーラーに行って再度チェックしてもらうと、電気系はバッテリーのチェックしかしていないとの事。
電子回路が壊れた？
ということで自主点検。
Aピラーから足元のスカッフプレートまでカバーを外し、エアコン吹き出し口下からカバーをめくって作業。
めくった隙間から手を入れ、狭くて暗い所での作業。
回路に電源が行っているか・回路出力は動作しているか、順にチェック。
問題無し。
原因は、回路と車体側の電線の接触不良だった。
ディーラーに行った後、たまたま接触不良になっただけだった。