ブーコンの制御が不安定になってきていることに
気づいた。
今思えば、コンピューターリセッティングして
走行フィーリングテストをしているときも
時折、ワーニングブースト時のブザーがなったりオーバーシュートが大幅に増えたりとしていた。
で、先日季節は春だしクラセン交換もしたしで
試乗がてらにブーコンの学習をしなおそうと
リセットかけて生のブーストチェックしたら
「あれ？０．９㌔」
２５３０Ｋai組んだ時のブーコンリセッティング時は0.8㌔だったはず・・・・・・・。ＣＰＵデーターの変更などでその辺は何か変わったのかと
馬鹿のんきに考えていた。
すると日に日にオーバーシュート幅が大きくなってきて「？」とさすがに思った。
初期型のプロフェックを好んで使ってるので
モーター部は新品に変えたがコントローラー部の不調でも古いから出たかななんて思っていた。
しかし、このブーコンの制御不調にはかなりの確率で悪さをする部品がある。
それが写真のエアフィルター。
ステッピングモーター式のこのプロフェックはエンジンブローバイからのモータ内部の保護の為に
配管に着けるのだが、これが悪さをする。
これは昔使っていた時も経験済み。しかも当時からも「調子悪くなったおもってたらさぁ・・・・」なんて
話をよく聞いた。フォルター原因での不調が多かった。このフィルターはもはや欠陥でしょうこれでは。
これを見れば一目瞭然。
「パッカ～ン」である。
フィルターが壊れるんですねぇ
合わせ目から綺麗に
割れます。
もちろん割れればそこから圧が逃げるので
アクチュエーターへの圧は届きませんというか強制大気解放です。漏れ漏れ。
アクチュエーター動きません（笑）
それではブースト制御できない訳です。
昔の時はエンジンルーム内で綺麗に「パッカ～ン」していたので瞬殺で原因判明でしたが。今回も速攻ここを疑ったのですか、
今回は少し悩みました。
目視だけではどこも原因が出てこなかったので。
ブーコン側の不調か、またアクチュエーターの不調か調べるためにブーコン電源下ろして生の圧を見ようとはしるとこれまた速い！（笑）そりゃ～速いですよブーコン通してないのに1.2㌔とか掛かってますから（笑）
生のブースト圧がこうではそりゃ～ブーコンで制御とかって話の前です。生で1.2㌔とかいってたらブーコンでいくら1.1㌔とかに合わせても越えまくりでわなぁ～。
で、配管確認をし、その際にこのフィルターもチェックしたが割れてないし・・・・・。しばし悩み
アクチュエーターが固着気味とか・・・・これはよほどのことでなければないなと、速攻消去。
次第に徐々に不調は進み、先日は生の圧で０．９㌔だったのに今日は1.2㌔越え！これは
アクチュエーターへ圧が行ってない、漏れが増えていってる（リークしてる）としか考えられない。
配管の亀裂などチェックなんて思いながらもエアフィルターだよな絶対と割れ始まってるって状況かなと
少しフィルターに力を加えたらいとも簡単に「パッカ～ン」しました（笑）
やはり今回もこいつでした。
意地悪いですよね、見た目では解らないんですから。
この瞬間「おいおいトラストぉ、頼むよここ改善しろ」って思ったがすでに20年前近い商品ですからね（笑）
ＨＫＳのＥＶＣ用のフィルター準備しておかなければ、今使ってるやつもいつ「パッカ～ン」するか
解らいので。
もちろん、不調は治りましたぁ。