以前、新品に交換したオペシリ、新品交換だったのに
漏れだしたっ！！
去年位から、前回同様なペダルの踏み感の異常が現れた。
「新品で交換したんだから、漏れてるわけがない
漏れだすにもはやすぎるだろっ」
と現実逃避してはエア抜きをしてしのいでた(笑)
が、あからさに「遊び」部分が増えたあの踏み感、
間違いないと確信！
勇気を出して？プッシュロッドブーツをめくってみると・・・・・・
ドロドロな感じ
確定だな！
滲み漏れ発生中でした。
↓5年前の記事↓
（クラッチマスターシリンダーとレリーズオペレーティングシリンダーの交換 | スカイライン道・・・・・アゲイン）
新品交換だったのに・・・・交換しますっ！
オーバーホールしておいた物があるからそれに交換だなと
思ったのだが・・・・・・、
なんか閃いた様に今までの経験など
から振り返った。
「DR30時代は一回完全オイル漏れからのクラッチ操作皆無経験。
ECR33時代は13万キロ乗ったが一度も漏れはないまま。
３１では2回も漏れ経験してるぞ、前回は新品交換だったのに
5年で漏れるか？2014年に買って
7年もストックしてたからシール劣化が早まった？
強化クラッチ入れてるから？いやいや３３の時も
強化クラッチ入れてたしなぁ
それかオペシリの構造の問題？
対策されたモデルが
あったりて？・・・・・・・」
同じ71Cミッションのオペシリの一番新しい
モデルならばもし部品的問題が
あったのならば対策された部品に
なってるよなって勝手な推測から
R32時代からのオペシリがその当時の
オペシリとして71Cミッション搭載車は
R33まで同じな形状（同品番）とかまで解った。31の物と外観は多少の違いはあれど
見た目は一見同様。
マスターシリンダーやブレーキシールキットの
会社ミヤコでオペシリもASSY販売してるのでそこで品番確認から考察していった、
同じ形なのに何故に品番が違うのかって。
解ったことは、内臓されてる
ピストン形状が違っていた。
リペアシールキットは年式で違うみたいだけど・・・・・
これがR31や前期のR32などの
シリンダーのピストン
後期R32などの適合のシリンダーピストン
どう見てもダブルでシールされる方がいいように見える、
今回のミヤコ品番のN167のオペシリは
上記2種類のピストンを
使うようになるのですが・・・・・
その違いの理由は解りません。
単なる年式でその状態に合わせた
だけなのか？シリンダー本体は同じ物なのに。
販売されてるN167のオペシリはどっちが入ってるの？
ってもおもってしまいますよね？
答えは後期R32適合とされる方が入ってました。
分解はしていないのでピストンの色だけで判断ですがね。
あとはR31適合のオペシリとR32適合のオペシリではプッシュロッドの
長さが違うって事、
私的にここにある期待を込めてってことで、
オーバーホール済みな
オペシリを保有していてもあえてそれを使わずに新たに用意したかって事があるのです。
ってか、またオーバーホールした方も
結局は漏れやすいとかになっても
嫌だったので違う物にしたかった。
もうクラッチペダル踏み感で悩みたくない！！
で、R32用のオペシリを買うっ！！
ミヤコ品番CC-N167
これがR32適合のミヤコ品オペシリ
上がR32適合となっているオペシリ。
下がR31適合（純正）のオペシリ。
ミヤコ販売のオペシリはどうやら
ニッサンマークを削ってる模様（笑）
要はナブコ製の同じ物であるって事。
OEMですわな。
8000円前後でミヤコ品は変えますが、
これが純正となると
いくらになるのでしょうか？(^_^;)
部品価格高騰（ボリボリな）日産ですからねぇ。
ヤフオクとかでも中古品でも
高価出品してる人もいますから、
入手可能な部品はまずは価格調べてから
買ってくださいね。
新品普通に買った方が安いなんてありますよ。
プッシュロッドの長さが違うのはそんなに問題ではないはずですが、
ミートポイント調整用の調整式
プッシュロッドが販売されてる位なので
なんらかの変化はあるのかも。
R32的な感じになるのかななんてね期待。
私が乗ったことあるR31は
クラッチのミートポイントが結構手前側ってのがあって、それは私の
３１も然りで、それが気に入らなくて調整したりクラッチ替えたりとか
してきたりもしたので、その辺がいい方向に変わってくれたらと。
変わるかな？
滲み漏れ発生のオペシリ
水でも入ったかのようにドロドロでグリスも黒く汚れてる。
まだ軽度な漏れとは言え漏れは漏れです。
使用時間で言えば5年、走行距離でいったら10000㌔走ったかどうか。
やっぱり2014年に買って寝かしすぎたからかなぁ、単なる商品としてのアタリハズレなのか。
今度はシール形状も違いますから大丈夫でしょう！！
新品購入して即取り付けですからね。
もちろん取り付けに際してはなんら問題なく
あっさり普通に付きます。
ペダルフィールは凄くいいし、5年前に交換した時
の良い感じがこれよこれって感じなだけですが。
何よりミートポイントも気持ち奥になって
普通なクラッチ繋がりポイントになったかも。
今回漏れたシリンダーはR32用のシールキットでオーバーホールして保管しようっと。
今度は大丈夫と祈りたい。
