ＲＢ２６インジェクター流用取り付け＆Ｚ３２エアフロ取り付けのインジェクター取り付け編です。R31のインジェクターはＲ３２時代とは相違で「ホルダー」を介してインマニに取り付けです。
なのでインマニにはインジェクター単体でしっかりと固定されます。
Ｒ３２のＲＢはデリパイで抑え込む様な固定ですよね。
そのインジェクターホルダー的な部品が写真のパーツです。
プラスチック製のホルダー本体をインジェクターに通してそのホルダーを固定するようにゴム製のリングをインジェクターに通します。で、そのゴムリング脱落防止のようにＣ型のスナップリングを付けるって感じです。このゴムリングはホルダーを介してインジェクターの固定をクッション材のような役割をはたすのでしょうかねぇ。外したＲ３１純正インジェクターはゴムリングとホルダーがくっついていて完全固定的な感じになってましたが、新品同志はプラプラしてます。
写真のインジェクターはそのホルダーを付け終えた
ＲＢ２６のインジェクターです。
私が持ってるパーツ書（１９９４年版）ではすでに廃盤もしくは生産無の部品でしたがダメもとで発注するとなんと
全て現存してました。6気筒分準備ですが、これとＲＢ２６デリパイ仕様も視野にいれてそちらの部品も合わせて
オーダーしたら19000円ぐらい掛かってすこしビックリ（笑）
インジェクター本体の形状はＲ３１もＢＮＲ３２も同じなのでホルダーの流用は一切の問題はありません。
Ｒ３２からはデリパイにインジェクターの差し込み口のＯリングでシールされての取り付け、ようは差し込むだけの取り付けだが昭和の車はゴムホースでデリパイ接続である。
Ｒ３１適応の物はインジェクターにゴムホースが付いている状態で有り、デリパイに差し込んで接続だがＲＢ２６用はそういった形状ではないので半分強引にゴムホースにて接続です。
「カリ首」効果の為にＯリングをわざと残して
８Φのフューエルホースを差し込みます。
フューエルホースはきちんとインジェクション対応品で準備しました。
結構しかっり着くいうか、おもったよりも
しっくり取りつくのできちんとバンドで絞めこめばガソリン漏れは起きない感触はありました。
こういう取り付けは結構ポピュラーに行われてますよね。
Ｏリング残したので良い感じで「カリ首」効果がでてますね。
ゴムホースは純正の長さを計って切断して準備です。約４０ｍｍ程度でした。
バンドでしっかりと絞めこんで固定です。
バンドはホームセンターで調達です。
あとは元に戻すだけです。
インマニ側のインジェクターインシュレーターも新品交換です。
これはＲＢ２０もＲＢ２６も同じ品番です。
インジェクターのピントルキャップに薄く潤滑材塗ってインジェクターを差し込みますが思いのほかゆるゆる。
インジェクターホルダー固定ビスでインジェクターを固定していくとインジェクター自体を押し込む感じに固定されてこれではじめてインマニとインジェクターのシール性がうまれます。
デリパイ固定ボルトを締めこむとこれまた押し込む力が生まれますので接続ホースは数ミリの範囲で少し短くても問題無いと思います。
私は若干長めにしました、と言っても1～2ミリ程度。
この取り付け状態を体感するとガソリン漏れの心配は一気に無くなるそんな感じです（笑）
でもしっかりやらなければ漏れにつながるので適当はダメですね。
加工したハーネスも付けてインジェクター周りは終了です。
ドロレジも左ストラット側のバルクヘッドに固定しました。
ここはキャッチタンクが付くのでそれに隠れて見えません。
辺に目立たなくてＧＯＯＤです。
最終通電チェック（インジェクター電源線がきちんと気筒毎にハーネスカプラーピンに沿ってなっているか）をして
終了となりました。
インジェクター流用に感じては加工って加工はホース接続に無理やりするってことですが、それも大した
加工ではないですね。しっかり取り付ければ大丈夫だとおもいます。加工ってより工夫ですねこういう取り付けは。
純正のプレッシャーレギュレターはおさらばで、取り付けてません。
調正式にかえるので・・・・。レギュレーターに送るホースを付けて
まずはこの周りのセットアップは終了です。