イヤイヤちょっと待て

今一瞬思いがよぎった。

中古ヤフオクのレギュレータレクチファイアも信用できねえ。

ASウオタニだと発電不足？整電不調？でおかしくなっちまうとかとか、、、

いやでもノーマルイグニションコイルにしたら調子よくなってるんだから、、、

まずはチェックしなきゃか。

とりあえずナニをナニしてナニのナニ、、、か。

片排原因

キャブ周りの劣化してそうなトコ新品にしてアレやってこれ変えてしてわくわくしながら試乗したらいきなり片排。300メートルも走らないで完全に片排に。で、すぐバラバラ。 ただ闇雲でなく、キャブ周りに問題なくなったんだから残るはアレしかない、、、気になってたアレしかない。原因は・・・

こいつじゃーい いや、商品が悪いとかでなく、たぶん取り付けに問題があったんだと思う。製品自体は良くできてそうだし。 ただ、原因は今んとこわからん。 火花が弱く見えてたんだけどスルーしてたっていうか、まさかココとは信じたくなかったって言うか。

地味！ でも調子よくなった。なんだかな～

春先で虫がわく

うああ　逃げてえ！

もう少しだ、 持ちこたえろ！ て言うかじっとしてろ！今助けてやる！

無事確保！

気をつけろ！来るぞ～ うひいぃ　食われる～ ・・・ 寒空に逃がしたとさ。

キャブの詰まり除去

例のスーパーキャブクリーナに5日間漬け置きしたが、穴は塞がったまま。 なので焼く。とりあえず焼く。 バーナー探すの面倒なんで100円ライターであぶる。←焦げてる キャブクリーナが染みたウエスに火が燃え移って、マジ火事寸前。反省至極。

結局針。 か細くても鋼？だから強靭だ。 お構いなしにぶち込んでグリッグリやる。 オーバーフロー以外の穴が左右とも詰まってやがったので、グーリグーリと突っ込んでやった。

試走したけど調子良かった。下り坂発進で引っ張ったら「ばばばばば」ってかぶってる？それ以外は順調。明日プラグみよ。

久々に漫画購入

あと諸星大二郎の「オンゴロの仮面」の時系列をまとめたヤツ。 若さが全くない選択だわな。 吉田戦車は「伝染るんです」よりいいの見たことないがこれも同じく。 水木はまだ読んでない。 このほかに「2010年新車カタログ！」みたいなので合計7000円以上した。本てたっけえ

キャブに詰まり

油面チェックのために一度外す。 フロートをとめてるアーム？が押されて曲がってたのでまっすぐにして規定どおりH寸法15～17mmにあわせる。

点検中異常発見。 フロートチャンバーにある穴が塞がってるのを発見！ スタータージェットだったかな？ マニュアルにはエアで通じるようにしろとかネットでは針金などでやんなよとか確か書いてあったので、キャブクリで通じる筈なんだが、全く貫通しねえ！しかも両方とも。

なので1缶1880円もするヤマハ純正スーパーキャブレタークリーナーに浸け置き中

インシュレーター交換・コンプレッションチェック

インシュレーター交換。 ちょっと白濁してんだけど、ダイジョブかな～。 既存のはやけにやわらかくて、硬化よりはマシかなと思ってたんだけど、でもやっぱり新品（白いけど）に交換する。

大好きなアストロで購入。 安いのは台湾のおかげ。高次元な強度や精度を求めるなら日本製をどうぞ。

贅沢を言わせてもらうと、、、 ガレージ欲しい。

#1の圧縮 規定通りで健全です。

#2もOKだね。でも#1よか若干低いな。 気にいらねえ。次はピストン交換だな。

SRX400 改

SRXとツーリングの予定話。 90年代丸出しのおっさんツーリング。 FCR+ファンネルにスペ忠マフラ、ドカ純正ハンドルバー、バックステップにあとは、、ビキニカウル装着等いじってる。 ノーマルのドンくさいキャブからFCRにすると、全くの別物になるんだろね。乗ってないけど。 600のノーマルは遅かった覚えがあるけど。 2ストに比べると4スト単気はずいぶんモンマリした印象があるんだわ。今度ちょっと乗らしてもらお。

新品インシュレータ

とっとかないで使っちゃおう 今のはちょいヒビ入ってるトコあるし。

こんな感じね 白くなってるのは新品のまま、ず～っと保管してたからかね。 硬化はしてないからOKっしょ。

ほんのちょっとだけバリ取り実施 すぐなえる

キャブセッティング

フューエルコック交換 やっといて損はないだろー 20年の歳月にしては薄茶。

アレアレ？ ドレンがねえけど、まぁいっか。

オイルホースも新品に変更。 しかも純正

セッティング前にチェック。 メインジェット部がうっすー！ フロートバルブ関係新品にして、オーバーフローなくなったからか？まあ、いきなりかぶりまくって、片排走行のパターンはなくなった。。。 やっぱキャブドレンからガソリン漏れがある程ではない、でもオーバーフローがあったってことかいな。 油面はあってるしな。

MJ210（ノーマル）→220 10番アップ（間の番数売ってない！）

クリップは純正では2段目。 こいつを、、、

飛ばないように注意しながら平らな面で押して外す。

1段濃い目にセット さあどーなる

チョークをグリスアップ。

テストラン。。。 4500～5500くらいの谷がまだまだ全然すごい。 「ばばばばば」ってうるせーし抜けてこない。スムーズじゃない。 「ぱあーん」てなるには6000回転以上でないと駄目。 なにこれまだ薄いのか。。家族と出かけるのでテストランの後のプラグチェックもできなかったんだけど、来週末までこのまんまパターンか、、、、ん？11日休み！！？？ おぉ！やった！じゃこの日にやれるかな。