#横浜アメ車修理
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Sweet Baby Doll 
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FiX the RIGHT WAY....... IN MOTION
The Best Way to get the JOB DONE
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Thanks for L@@king-
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■FiX Your Econoline■
長距離クルーザー エコノライン
客室は宴会場に変身しています
今回のデューティーはエアコンジョブです
状態としては、年一度のガスチャージで夏を過ごしていたものの、
ガスもれのペースが激早になってしまったので
一通り成敗することになりました
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まずはコテコテコンプ・・・
ロケーションの関係からコンプレッサー上部の
エアコンホースのブロックのボルトのアクセスが困難で
長いホースごと引きずり出しました
コンプレッサーはガスを圧縮する装置なので、
圧縮したガスを送り出す側（コンデンサーへ）
そのガスが任務を終え戻る側（エバポレーターから）
・・・・の、ホースレイアウトとなります
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そのコンプからのオイル軽量
エアコンオイルは通常透明ですが、
ガスもれチェックのために注入した"Dyeリキッド"のため
蛍光色に変わってます
コンプレッサーオイルの軽量ですが
シャフトを６～８回転させ 内部のオイルをコンテナにドレンさせていきます
その後、フォード社の指示ではドレンの量によって３パーターンで注入する
オイルの量が決まってきます
ドレンしたオイルが
3-5オンス
５オンス以上
３オンス以下
・・・・この３つの中から見極め
オイルをコンプレッサーに仏っ込んでいきます
※ただ、今回ゲッツしたコンプレッサーには
オイルがプリフィル(pre-fill)されているため
その辺り注意が必要・・・かもです
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Measure the clutch air gap
クラッチのエアギャップをチェックしていきます
新車からくっついていたモノは狭め、
今回のモノは広めの設定でした
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ちなみにギャップの調整は
クラッチとコンプレッサーシャフトの間の
スペーサーで行います
調整はクラッチユニットを外さなければならず、
スペック内にだいたいおさまっていれば
ヤベぇ橋は無理して渡らない方が良いかもです
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コンプレッサー装着時もホースをくっつけて
車両に戻していきます
ブロックを止めるボルトもスペックどおり
締め付けていきます
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この空間にコンプレッサーをバックオン
な、なんとブラケットとかは存在せず
シリンダーブロックに直付けです
"Dyeリキッド"ではなく、他のリークディテクターで
エバポレーターのほうもガスもれを探知したので
エバも交換していきます
エバはエンジンルーム側にすっぽ抜けてきます
Umm... 割と悲惨
一目でアンダーテイカー行きとわかる感じかもです
そして、新しいエバポレーターには
3オンスの専用オイルを注入するよう
フォード社から指示がでています
さ、さらにAccumも交換してます
こちらはアキューム分プラス
2オンス(60ml)の
専用オイルを仏っ込み済みです
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風量にパンチのなかったブロアモーターも交換することになりました
先ほど取り外したエバポレーターがコアの詰まりで
風を通せんぼしている感じでしたが、
それだけではない・・・かもです
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取り外すと結構グロッキーです
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ニューブロアモーター
バッ直でブン回してみます
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モーターに流れる電流は11.27A(NEW MOTOR)
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古いブロアモーターは10.81A
差は1A以下ですが、
モーターの音＆風量は全然違うことが感じ取れました
仮に古いモーターの電流が流れ過ぎてしまう場合は
軸の部分もしくはその関係の箇所で
引きずり または固着を起こしていることになります
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Evacuate the system with a vacuum pump
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Recharge the system
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エアコンのラインの最終チェックの時に
フロントのパッドの残量がないのを発見しました
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結構キビしい状況で爆走していました
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■SHAKEN Your Regal WGN■
リーガルワゴン車検
大きさも手ごろで日本でも人気のクルマです
今回ドカーン系の故障もなく
メンテナンス等 こなしていきます
今回も父の威厳炸裂メニューです
※実際はご家族に大事にされている幸せなマシンかもです
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ブレーキまわりは前後共にオキドキです
一年車検で毎回整備＆メンテナンスを繰り返しているクルマの
コンディションはバカいい・・・かもです
ワーラーの状態もオキドキです
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Umm... トランスアクスルに異変
ご依頼いただいたオイル＆フィルター交換
パンを開けてみるとスラストワッシャーの残骸の一部が
パンに落ぅこちていました
ただ、現状は突き進むしかない・・・かもです
今後トランスアクスル内で
ドラムなりシェルなりのぶつかり合う音が聞こえてきたら
速攻オペレーションが必要です
*4T60(E)/THM440-T4*
のリビルトも"sure thing"です
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パンをくっつける前にスレッドも清掃してからがベストな戦法かもです
このころになるとメトリックに変わっています
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だいたい８０年代あたりからアメリカンビークルも
メトリックが混ざってくるようになってます
リスレッダーもSAE/Metric両方ごちゃまぜのがあると
便利かもです
PIC下の棒も一応スレッドを修正するモノです
太いボルトやシャフト系などにたまに威力を発揮します
上の1.00とか0.75などはメトリックピッチ
数字の後にmmがきます
その下、16とか18はインチです
１インチの長さの中に16山とか18山になります
ちなみに合衆国のマンガ系の工学書には
だいたい成人男性の手の親指の
一番太いところの幅が1インチ・・・
などとわかりやすい解説もあったりもします
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エミッションホースブッ裂け
ちょくちょくパトロールされるオーナーが
発見
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ワイパーモーターも交換
モーター本体の故障ではなく基盤系のパンクです
止まらなくなったり、意思と関係なくウォッシャーが
飛び出るという奇々怪々な症状でした
中古のよさげなモノに交換し、現象成敗しました
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KVチェック・・・(firing voltages)
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別のシリンダー
先ほどのシリンダーより低いですが
ざっくり50%の範囲でおさまっていればOK・・みたいです
※高すぎても低すぎてもあんばい悪い
現状、現車リーガルワゴンの調子は良い感じです
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"SHAKEN"は問題なくパスしてます
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アメリカンクッキーありがとうございます
おつまみにお茶うけに二刀流イケます
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さ、さらにフュエルもすみません
夜の艦爆隊 秋も全開で発艦してます・・・
#関東アメ車修理専門
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■Blood+Donation■
２０年近く前、海老名駅の前に停まっていた献血バスに
初の献血の思いをはせ乗り込みました・・・
・・・・が、採血テストで予選落ち
原因は連日のテキーラやウイスキーのちゃんぽん
毎晩肝臓をレッドゾーンに入れてしまっていたせいみたいでした
随分時間が経ってしまいましたが、
今回 再び別の場所ですが"GO"してみました
最近は肝臓もレッドゾーンに入れてないので
無事工程を終え、貧血失神等でブッ倒れることもなかったです
思ったより結構混みあっていて
若者が多いのにはややびっくりでした
あと、孤独なおじさんも多かったです
血は翌日には使用されるようです
■読書の秋■
今回はこれを読破
マンガ方式ですが、難しい本が並ぶ中、
このような本がぽつんと本棚にあったので
これにキメてみました
※区立図書館でレンタル
ママ友のなかでもキレいで
仕事もできて、ご主人とも仲は悪くなさそうな
有紀ママのローリングストーン物語みたいな
結構吸い込まれ
昼休みの爆睡もせず読破しました
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オールドハウス
DIAL:045 591 9695
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