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FiX the RIGHT WAY.... IN MOTION
from model to model as well as from year to year
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Thanks for L@@king☆
■FiX Your THM■
THM350Cリビルト
さすらいのロッダー"Gumbo Fourty-One"氏のつながりのある
コアなロッダー系の社長さんを紹介いただき、そのご依頼品です
現トランスミッションのインフォメーションは
バックがズリズリ・・・のようです
350もコア自体が徐々に貴重になりつつあるようです
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Umm... トルコンを抜くといきなり大惨事・・・
ポンプまわりがシーラカンズ攻め・・・（液ガス）
恐らく"On Car"の状態でトルコンの間から塗りたくって
力でねじ伏せた感じです
※Gumbo氏や社長さんの仕業ではないです
今回はポッカリ現れた"Vette"のロックアップ付きの
コアミッションの修理依頼です
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バラす前にケツからオイルを抜いてみました
ワーラーもミッションの中に混入してしまっている状態です（オイル白ちゃけ）
オイルパンの底も悲惨な状態です
※各パウダーだらけ
パンの向こうに見えるフィルターは
"C"になってからの構造で Chrycoのトルクフライトで採用されていた
フィルタータイプ"Torqueflite Dacron filter"・・・です
※rated at 35-60 microns.
ですので、パン～ハイドロラインへの異物を食い止めるのに優れています
ちなみにフォード社の"Cruse o matic"などは75-120 micronsくらい・・・です
合衆国のオートマの解説書などによると、
100-micron filter で コンマ004インチもしくは
それより小さい鉄粉やゴミ等などはフィルターをスルーするようです
"C"の付かないTHM350のフィルターはおなじみ"nylon"スクリーンです
〇
〇
〇
〇
"C"なのでハーネス付
更にトルコンをロックアップさせる"AUX"のバルブボディーも
追加されてます
ただ往来のTHM350とギア、クラッチ系は同じで、
"two planetary gears"
"Four multiple-disc clutches"
"two roller clutches"
"intermediate overrun band"
・・・と、ざっくりした構造的には同じです
Vette の場合、スピードメーター裏のセンサーから
コンピューターへスクエアウェーブで信号を送り
ロックアップのタイミングをとっています
THM350Cだけでなく、THM700R4などに
社外ロックアップキットのハズレ品なんか下手に装着すると
ギクシャクして気持ち悪くて乗れたもんじゃない場合もある・・・かもです
現物は一度リビルトされているようです
ポンプのプレッシャースクリーンや
ガバナのフィードスクリーンも
お構いなしにブチ抜かれてしまってます
Poor little thing....
藪医者にたらい回しにされてきたミッションのようですので
他にも藪処理出てくるかも・・・です
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check the front end play to specification
現物はスペック仏恥義ってます
コンマ055"ほどあるので、手持ちのシムで
アッセンブリー時に調整していきます
リビルト後の"Longevity"・・・には特に重要なセクションです
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Ummm... ガバナの"O"リングにもシーラカンス…（液体ガスケット）
オートマのリビルトに液ガス使用するところはないかも・・・です
ATFが漏れたり、油圧が抜けたりする場合は
パーツ自体に問題があります
又は組付け時に下手をコイているか・・・
"Intermediate"あたりは被害なさそうです
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ここからこのミッションの殺られている
ロー＆リバースセクションに突入いたします
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"Center Support"アウト
フリクションのアタリ面がガリガリ
傷が深いので修正するとクリアランスが狂ってしまう感じです
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L&R ピストンは大丈夫そうですが
シールはすべてブッちぎれ・・・です
ひ、悲惨
L&Rクラッチはフリクションは跡形もなく スチールどおしで
削りあってしまっている感じです
ここまで仕留めるには相当な大ボケぶりが必要です
電車ブレーキでしばらく走行を続ける…ようなスタンスです
そのおかげでケツのプラネタリーユニットも全損・・・かもです
このあたりは合衆国ミッションセンターにストックがすぐあるようなので
シップアウトしてもらいました
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コネクターなんかもヨゴれが入り込んでしまっているので
処理していきます
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スチールパウダー＆ディスクパウダーが
ギンギンに循環してしまっているオートマなので
ブッシングも悲惨な状態に陥ってます
次回、各セクション成敗～組付け編につづく・・・
ターボハイドラマチック(GM)
PG
クルース"O"マチック(FORD)
フォード"O"マチック
FMX
トルクフライト(CHRYCO)
・・・などのオートマリビルト常時情熱注いでます
パーツ供給がキビしくなりつつある2Speed系もオキドキです（壊れ方によります）
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■FiX Your De Ville■
好調キャデラック 472cu-in.搭載
こちらも父の威厳・・・バッチリ
ご家族の休日には大活躍しています
この夏も調子を崩さずファミリーから”合格”もらってます
今回はオーナーが気になっていたオートマのオイル漏れの
成敗です
マニュアルシャフトシールからチビチビ漏れてきます
パンのガスケットもヤバめ・・かもです
トランスミッションは大排気量担当の
ターボハイドラマチック400(THM400)です
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シールならびにシールまわりは悲惨な感じです
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ミッション内部のリンケージのナットを緩めるのに
オフセットしたオープンエンドなんか結構活躍します
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パンの中はこんな感じです
開けるタイミングもバッチリだったようです
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シャフトの状態はバカいいです
シールを交換してパンをくっつけ"Done"です
流体継手のカバーに少し赤いオイルが溜まっていましたが
ポンプシールでないのを祈りつつ納車となります
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Q-ジェットの点検依頼
前にバラしたロチェの定期点検をしました
キャブのアジャストメントをするのに
プラグ点検は必ず必要・・・かもです
プラグの状態もすすががってなく良い感じです
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状態は悪くなくとも一応ガイシまわりを掃除します (X 8本)
カブりなしですので、一瞬でガイシを白くリセットできます
キャブのミクスチャーもほとんどズラさず・・・で決着ついてます
Attntionオーナー
コーヒーの差し入れいつもすみません
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■Turkey/ターキー（トルコ）■
ちょくちょく顔を出す綱島のグロッサリーストアで
見つけたトルコ製のマヨネーズ
トルコ料理も旨いモノずくし・・・かもです
その、綱島のグロッサリーストアはアジア、ミドルイーストなどの
食材はカルディとか成城石井とかよりもひねりの効いた
食材、調味料満載・・・かもです しかもチープ
※中華や韓国モノは売ってません
■BORN/死守成功・・・■
先日の朝 出社してみるとワークショップの扉にさなぎ発見
本人はカモフラージュゼロのところで出生を決断されたようです
現在の色：カワサキグリーン
クローズアップするとこんな感じ・・・
向かいの屋根にカラスがいて
速攻殺られそうでしたので、死守の手を差し伸べることにしました
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燻製を作るネットでまずはカラスプロテクション
更に直射日光をギンギンに受ける時間帯があるので
シェードを作ったりもしてみました
幸い天候は良く、雨やゲリラ予報はなかったです
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一週間ちょいして朝確認すると さなぎが変色
中身は空っぽでした
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上から見た感じ
自力でこの世に出てきたようです
更に、カラスプロテクションをすり抜けて外部に出たようです
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近くの足元に”ヤツ”はいました
死守成功した喜びは感じる事ができました
AM11:00-頃見てみるとすでに飛び立っていったようでした・・・
その2,3日後の午前に当方の頭上結構スレスレに飛んできた
同じ蝶がいました
まさに”ヤツ”で「Thanks 死守！」
・・・という挨拶だったら何より・・・かもです
■ジ・オーシャン■
９月も半ば過ぎ・・・誰もいない海
・・・ではなく、結構海水浴している人います
塩の恵みを受ける海水浴は温泉浴とまた違って最高・・かもです
当方も先日ラストをキメ、近くの海神神社に挨拶をして
オーシャンを離れました
■FiX Your De Ville Sixty-five■
お、おしん・・・
こちらのキャデも父の威厳炸裂・・・
やや調子を崩し、父の威厳がキープできなくなってきたので
ちょこまか手を加え 威厳を取り戻していく感じです
いばらの道のデューティもちらほらある・・・かもです
オーナーもブレなく修理のフォーカス定まっているので
的確な指示をいただいて助かります
無事メニューを終えた後の父の野望は
本州飛び越えの旅・・・みたいな
エンジンもスペース確保でき次第 降ろし…の方向です
こちらのエンジンは429cu-in.です
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ジャ、ジャブの連打・・・
談合に来られた際 差し入れいただきました
いつもすみません
キンキンに冷えたジンとビール、夏の締めくくりといった感じです
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