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♥FiX the RIGHT WAY..... IN MOTION 
from model to model as well as from year to year
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-Boppin' the Blues-
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■FiX Your Regal WGN■
デイリードライバーです
マダムもステアリングを握り、ファミリーの中心となっている
幸せなクルマ・・・です
今回は仏っ飛んだマウント（エンジン＆トランスアクスル）と
ステアリングまわり(Hyd)の修理です
Umm.... エンジン落っこちてます
クロスメンバーとほぼ面（つら）まで来てます
シルバーの部分がエンジンのパン（オイル）です
このまま運転を続けてもエンジンが地面に落下ということは
ありませんが、マウントがブッ飛んだままだとエンジンが加速時等に
宙に浮きラバーホース等を引っ張ってしまうことになり、
ホースをブッちぎってしまったり、フードの裏面にエンジンが
ぶつかったりして大きなダメージを負ってしまう・・かもです
※損害具合は車種の構造によります
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仏っ飛んでいるだけではありませんでした・・・
トランスアクスルのクーラパイプがクロスメンバーの
間の挟まれ悲惨な状態になってます
いざクーラーパイプに亀裂が入り、オイルが漏れだすと
最悪トランスアクスルも”パー”になってしまいます
他のパータンとしてはATFは燃えやすいので、
エキマニなどにオイルが飛び移り着火・・・
みたいな・・・テレビの取材系の悲惨な惨事なる…かもです
エンジンマウントから交換していきます
こちらも行くとこまで行って・・・ます
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ひ、悲惨・・・
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トランスアクスル左側
こちらも化石化・・・
▲トランスアクスル右側は完全に仏恥義れていました
クランクシャフトの回転方向からして
モーターが飛びあがる方です
先ほどのオートマのクーラーパイプを
押し潰してしまう方向です
いかんせん 危ない状態でコロがしていた感じです
オイルモレの発生し始めているギアボックス（ラック）を交換します
キットがないのでASSY…交換になりました
無事来横しました
そろそろ手に入りにくい状況に陥っていく状態です
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タイロットも交換し、作業前に確認できたステアリングのズレも修復し、
アライメントもバッチリ整えてあります
他、パワーステアリングのフィード＆リターンホースも交換いたしました
クーラーパイプが激長でやや大変です
Ummm.... 電車寸前・・・
当方がもうろくして忘れてしまっていたディスクパッドの状態も
オーナーが思い出していただき大事になる前に
交換完了しました
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ニューテスター来横
エンジンは絶好調・・・
その好調な波形がわからないとこのテスターの意味がないので
好調な状態の時に懐をお借りしました
上記のシグナルは一秒間にエンジンの中に入る空気の量を(Gm/sec)
コンピューターが理解できるシグナルでセンサーから送っているモノです
この辺りの通信状態はビュイック社からのサービスマニュアルでは
出てこないので、各々地味に探索が必要・・・かもです
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こちらはコンピューターからの出力状態です
現車リーガルワゴン こちらも特に問題なし
コイル（INJ)のオンオフ劇場です
発生電圧や通電時間がまるわかり・・・
まだまだNEWテスターに慣れてないのでトリガーをかけるドリルはつづく・・・
Happy Days are Here Again....
エンジン＆トランスアクスルも正常な位置に鎮座し、オーナーのもとへ・・・
ボディの状態もバカいい・・です
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アメリカンクッキーいただきました
いつもすみません
洋酒のお供にナイスな逸品です
さ、更に納車後すぐ千葉に冒険に行かれた帰りに
当地名産のポン酒もお土産でいただきました
ポン酒のあの突然キマッて落ちる感じも…最高かもです
銚子のいわしもすみません
あと、伝説のバンドが復活したらライブにもお邪魔させていただきます
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FLH
■休日の友■
大頓挫中・・・
秋には終わる目途で始めた作業も頓挫中でした
ようやくシリンダーが抜けます
ピストンは前後結構なバラつき確認できます
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Umm... チャンバーに向かって"Vartical scratch"(scuff)
当方の手の負えない所まで来てしまってました・・・
ここからはマシンワークの匠の指示待ちになりました
更に頓挫は続きそう・・です
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