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FiX the RIGHTWAY...... IN MOTION 
from model to model as well as from year to year
-ご覧いただき まことにありがとうございます-
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■ FiX your Roadmaster ■
何気に盛り上がりを見せる90'sのアメリカ車
こちらもいい感じで生き延びてきたロードマスターです
少しガタピシきた箇所と人災事件も同時に進行していきます
まんず、人災事件
一度交換されているようで、インパクトレンチによる鬼締めで
クランクシャフト取り付け部に一周クラックが入ってしまってます
ここまでバラしたら、クランクシール前後交換といきたいところですが、
さほどの滲みではないので、今回は"Let it be"・・・になりました
更に藪処理・・・
先ほどのクラックの入ったリングギアを交換するのに
ミッションを降ろさないといけないのですが、
エンジンとトレイニーをつなぐボルトもバラバラ・・・
おまけに"8.8"のミリボルトも使用されている悲惨な状態でした
原因は作業中にボルトを無くし、適当なのを仏っ込んだ・・・感じです
おまけに締め付けもバカぢからで締めてあり、緩めるのに一苦労です
「まったく！、どこでやったんすか！！・・・ブツブツ」
・・・と、問いただすのが好きな社長も多い・・・かもです
リングギアは新品にします
この手はカウンターバランス付き
ちなみに、EXTバランスは"Detroit"
INTバランスは"Neutral" とか "Zero"
バランスと呼ばれていると思います
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クランクシャフトをロックし、
真面目に締め付けていきます
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トランスミッションを車両にバックオンし、
パンを外しオイルはチェンジしました
べっこう系の色になりつつあり、少々ヤバめ・・かもです
オイルは上抜きも良いですが、たまにはパンを外し
状態を確認するのが重要・・・かもです
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The Next Duty.....
次のデューティーはインテークガスケット交換です
水モレが発生していました
平和なロチェスターTBIシステムです
Ummm.... ワーラーが漏れ出していた箇所は結構悲惨な状態です
どのメーカーも新車からのガスケットはこびりついていて
手を焼く感じ・・・です
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サーモスタットも悲惨な状態で、固着まであと一歩
・・・・だったかもです
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ヒーターホースもインマニ側がブヨブヨ・・・です
ブヨブヨ部分だけ交換で良いかと思いましたが、
プラの連結部分もどうしようもない状態になっていたので
ヒーターコア～インマニまでクイックカプラを殺し、
クランプで引き直しました
エンジン内部の状態はまずまず・・・です
"INT"を外す時に邪魔になるフュエルの
フィードとリターンのホースもグンニャリ曲げて避けずに
真面目に元から取り外しました・・・
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そのフュエルのフィードとリターンラインの
"O"リングも専用のモノで新品に交換します
更に、スロットルボディのG/Kもぬかりなく来横させて交換
液体ガスケットなど使用し再使用すると悲惨なハメに遭うかも・・・です
☆☆☆
外したキャストは高級顔料で噴霧済み・・・です
ちなみに、ウォーターポンプも今回同時に交換しました
クーリングラインも悲惨のドン付きまで来てしまってました
念入りに洗浄して今後は常に尾行が必要です
タイミングセットして完了です
他、パンク寸前のオイルクーラーのホース等も交換済みです
Happy days are here again.....
普段ウイークデーから活躍するデイリードライバーです
▶ビュイックロードマスターの他にも
このあたりのキャデラックブロアム、シボレーカプリスなどの
不調・修理・メンテナンスなどもお気軽にご相談ください
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■余白コーナー■
余白を使ってたまに思いついたモノを披露したいと思います
当方、博士でもジャーナリストでもないので、
説明文はほぼ引用です
■The WRANGLER JEANS■
ストックカーレースの聖地を呼ばれるノースキャロライナ州
ラングラージーンズもその昔、同州からデビューしたようです
日本ではイトー☆ーカ堂や洋品店のイメージ強め・・・
なのが、少し残念
上PIC : Chanpion NASCAR Driver 左から、
Ricky Rudd - A.J.Foyt - Dale Earnhardt - Harry Grant
Yours Truly