Let's keep them on the Road-☆
Life is the High Way
-------------------------------------------------------
◆ FiX your ChevyⅡ ◆
Good to see you....
久々の63クープです
そして、さりげなくオーナーも変わってます
オーナーが変わっても用途は引き続きデイリードライバー・・・です
ただ、前オーナーでは発生しなかったちょこっとしたトラブルのようなモノが
ポコポコ発生するようになりました
今回は来日後も頑張り続けて日本ではまだ交換していないパーツを
中心に交換していくことになりました
オーナー交代後の奇々怪々な呪いを封じこめていきます・・・
■◆■◆■
いきなり呪い・・・
今回デスビも交換メニューになりました
それに伴い、プラグワイヤーやプラグは点検マストアイテムですが、
いきなりプラグが１本だけ恐ろしいことになっています
確かにエンジンは好調をキープしていたので、プラグの点検は
ここしばらくはしていないことに気づかされました
▽
▽
▽
別アングル
ゲジゲジにはなっているものの、ギャップはふさがっているわけではなく
根性で火を飛ばし続けていたすごいプラグです（日本製）
ガソリン以外の何かがこのシリンダーに入りこんでいるようです
☆
☆
☆
一応、火が弱いのかと思ひ、そのシリンダーのワイヤーの
数値をチェックしてみましたが、足を引っ張っている感はナシ・・・です
👇
👇
そのダメなプラグに白いプチプチ等が確認されたので、
まんず燃焼室に入りこんでしまうオイルをシャットアウトしてみます
上記PICのようにエンジンの中はバカ綺麗です
確か２０１２年度あたりの来日を前にしてアメリカンにリビルトされているようです
ちなみに現車のモーターは283キュービックインチです
マウスモーターの平和の代表格350キュービックインチも
もちろんありですが、このあたりのノバの場合、
283や327もいいかも・・・です
※小柄でライトなのでオートマでも楽しめます
また、好み別れます
◆
◆
◆
バルブカバーをパかッと開け、
シール交換１６個の旅が始まります
▽
▽
・
オイルのブロッキングは２段構えで行ってみます
リテーナー下のグルーブに一発、
ステムに一発・・・・といった作戦です
👇
👇
エアーリフターは今回もリークダウンテスターを設置しています
ピストンを"TDC"の位置にしておくのが重要です
いちいち手間ですが、ある程度エンジンの状態もわかるので
ズルせずに行っています
上記PICのように現車ノバは冷間にもかかわらず、
落ち込みは５％ほどです
手引きによると、だいたい２０－２５％まではオキドキと
解説されていますが、意外とそのゾーンでは
調子が"Ummm..."な感じの場合もあるかも・・・です
●
●
●
外す時と装着時のツールは別っこで進めています
最悪停電になってコンプレッサーが止まっても、
常時"TDC"で行っているので何もビビることはない・・・です
👇
👇
途中ワーラーのモレを発見し、追い込みをかけてみると
原因はポンプからでした
ただ、本体ではなくガスケットからですが、呪いがかかっているので、
ポンプも交換します
◆
◆
◆
ガスケットもやる気を失っています
◆■◆■◆
ブロック側もしかり・・・です
この後クーリングラインもバッチリ洗浄してクーラントを
注入していきます
▽
▽
ポンプは鉄製をチョイス
▽
▽
フタをするバルブカバーも何だか価値がありそうなビンテージ品が装着されています
👇
👇
・
バルブカバーガスケットのコーナーの幅も
違うので要注意・・・かもです
また、コルクですのでシーラカンスを塗ってしまうと即死コース・・・かもです
◆
◆
◆
ベルトもバッチリ規定区域までもっていきます
新品ベルトと中古ベルトではテンションのかけかたが
違うのでそのあたりも注意します
"63 chevyⅡ
つづく・・・
***********************************
■ 森のなかま ■
今年一発目の昆虫の出会いはコクワでした
時期的に越冬グループでしょうか
ブッシュにリリースしました
そういえば、戸塚のスネークも見つかってよかったです
▽
▽
・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
■ Taco Bell ■
休日の昼メシは近くのタコベルに繰り出してみました
無骨なアメリカンテイストではなく、整った感じでアタリハズレなしといった仕様でした
●
●
●
近くにwendy"s もありますが、ファーストキッチンと日米合作？
そういえば、ハンバーガー激戦区的な横須賀基地区域に
カールスジュニアがあり、以前喰らいついてみました
※この区域は高価なハンバーガ屋が多くチャリ銭では食べれません
***********************************************
オールドハウス
DIAL: 045 591 9695
MAIL: superior_olds007@ybb.ne.jp
CALL or VISIT
TODAY
横浜市港北区新吉田町６０７０
Your #1 Garage
***************************************************
■余白コーナー■
余白を使ってたまに思いついたモノを披露したいと思います
当方、博士でもジャーナリストでもないので、
説明文はほぼ引用です
トライシェビー
Chevy’s 1955 Blue Flame six-cylinder engine was painted blue.
Because of the length of the engine, the radiator was moved in front
of the radiator support.
ブルーにペイントされた1955シェビーブルーフレームエンジン
その寸法的にラジエターはコアサポートの外側に移動されています
実はシェビー直６はシボレー社が1930年代から改良をしつつ作り続けてきた
大変信頼性の高いエンジンです
確かこの年登場したV8スモールブロックシェビーGenⅠ、
排気量は265キュービックインチでこちらも'55シェビーに搭載されました
他、コルベットやトラックにもジャンジャン搭載されていきます・・・・・
ちなみに、５５シェビーに搭載された265V8で４バレルカーター製の
キャブレターを搭載したエディションは
"Power Pack"と呼ばれ、
エキゾーストもデュアル仕様です
ノマド以外のオールモデルに採用されていたパッケージです
-180HP-
-Have a Great evening-
stay safe