Proffessionalism through Technician横浜アメ車、アメ車修理のオールドハウス アメ車系真剣ブログ
-Greetings-
Thanks for Looking
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■シェビートラック■
工場奥に鎮座させて、モロモロ修理スタート
主にモータージョブです
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まんず、モーターを一本釣り・・・
"On Car"では不可能な右バンク一番後ろのエキゾーストを固定する
折れてしまっているボルトを摘出するのが、第一のデューティーです
他、シリンダーヘッドまわりや気になる部分を処置していきます
いざ手を付け始めると色々出てきますが、腰下部分は今回泳がせます
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新車からほぼ30年間突っ走ってきましたが、
インマニやヘッドは一度も剥ぐってないようです
工事する方はこういったメーカー出荷時から一度も手を付けられていない状態が
一番安心できるかも・・・です
インテークのケツからのオイルモレは現オーナーが気にされていた部分ですので、
今回を機にばっちりねじ伏せたいと思います
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ビックブロックシェビーファンならびにSS454トラッキン好きな方なら
すぐお分かりかと思います
1990年でジ・エンド・・・になったマークⅣエンジンです
翌年1991年からのSS454は"MarkⅣ"の称号から、
Generation Ⅴ(Gen Ⅴ) 1991-1995
Generation Ⅵ（Gen Ⅵ) 1996-
454 & 502cu-in.
・・・・とネーミングがチェンジされています
ただ、Mark Ⅴ、Mark Ⅵ・・・・と呼ぶアメリカンもいるようです
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★Rock-Solid Reliability.....シェビービックブロック マーク４★
プロダクションエンジンはまんず396cu-in.からデビューしました
キャストアイアン(Ci)
396cu-in. 1965-69
402cu-in. 1970-72
427cu-in. 1966-69
454cu-in. 1970-90
※各2-4ボルトあり
アルミ（Al)
427cu-in. w/liners 1969
430cu-in. w/liners 1969
465cu-in. w/liners 1970-71
495cu-in. w/liners 1970-71
495cu-in. no/liners 1972
510cu-in. no/liners 1972
※All 4-Bolt
スモールブロックシェビーが"Mouse"の愛称で呼ばれているのに対し、
ビックブロックシェビーは"Rat"の愛称でちまたで呼ばれていることは、
シェビーファンならお馴染みのはず・・・です
人生一度はビックブロックシェビーのパワーを堪能・・・はいかがでしょうか・・・？
愛車にポンと載せるご依頼もお待ちしております
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お堀の状態はバカいいです
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マメなチェックもインポータント・・・です
シリンダーヘッドを取り外してしまう前に冷間時ですが、
リークダウンテストをして各シリンダー、シリンダーヘッドの状態を読み取ります
結果、弁（バルブ）からのリークはわずか一か所、
谷の数値は85%・・・・と良い感じです(state:cold)
結果次第では今回泳がせる予定の腰下も処置していったほうが良いですが、
問題ない数値でしたので、やはり腰下は泳がせ・・・ます
ヘッドを剥ぐって”ポキッ”と折れて潜んでしまっているボルトを摘出していきます
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◆GM B.O.P◆
Buick Skylark
いたわり牛歩・・・・・ラストラン
オールメニューDone
そして、お引き取り後すぐに250キロマラソンがあるので、
完走できるよう最終チェックを煮詰め、最後に大黒ふ頭まで
テストドライブして無事完了しました
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モナコグランプリ
その昔、幼少の頃はモナコグランプリを見て猛スピードで
トンネルを駆け抜けるエフワンマシンに感動したものです・・・
当方の工場のまわりの道路も拡張が進み、
トンネルに飛び込みそして抜けるとすぐに大黒ふ頭・・・
…といった具合に港までは大変アクセスがよくなりました
アメリカから輸入された車両の通関等もご相談ください
※国民登録もオキドキです （予備検査・新規検査）
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トンネル抜けて少し走るとすぐ大黒ふ頭です
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大黒SAで"コール"をキメてずらかります
※この日珍車はおらず・・・でした
冒頭でお伝えした250キロマラソンも無事完走されたようです
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ザ・ニトロ
いつもすみません
スカイラーク劇場
閉幕
どうもありがとうございました
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OLD HOUSE
DIAL:045 591 9695
MAIL: superior_olds007@ybb.ne.jp
CALL or VISIT
TODAY
横浜市港北区新吉田町6070
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■余白コーナー■
余白を使ってたまに思いついたモノを披露したいと思います
当方、博士でもジャーナリストでもないので、
説明文はほぼ引用です
General Motors "HEI" Ignition System
1975-
This is a pulse-triggered transistor-controlled,inductive discharge system.
パルストリガーで信号を拾い火を飛ばすフルトラユニットです
A magnetic pickup assembly located inside the distributor contains a permanent magnet,
a pole piece with integral teeth and pickup coil.
デスビの中のピックアップコイルは、永久磁石とギザギザを備えたポールピースなどで
構成されています
The system's electoronic module is a solid state unit containing five comｐlete circuits.
It is serviced as a complete unit only.
コントロールモジュールは集積回路で5つの回路から成り、
壊れても分解修理は不可です
HEI system is free from routine service and maintenance.
ブレーカーシステムのようなメンテナンスは不要です
"solid state" "disc brake""air conditioning"・・・・など、
60年代のアメリカンビークルの室内やエンジンルームで
そのロゴを目にすることができます
-Have a Great evening-
明日は東京都知事選
押忍