コルベア ホイールベアリング（ハブベアリング） ★西から来たアストロバン

10/10/2018（水曜日）

Greetings

-Boppin' the Blues-

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■Chevrolet Corvair■

▲　ストリート復帰に向け地味に進行中

本国では猛スピードで駆け抜けていた栄光の軌跡もあり・・・

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▲　リアのホイールベアリング（日本ではハブベアリング）

長いこと続いていた戦闘もコルベア軍が白旗をあげ、

ようやく前進できるようになりました

スピンドルフランジ（日本ではヨーク）がビクともせず、

本来"On Car"でできそうなこの作業もトルクコントロールアームを

ごっそり外し、プーラーを引っ掛けるプレートを作り、

更に打撃＆たき火攻撃を与え、ようやく勝利宣言

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▲　スピンドルフランジ（ヨーク）の次はスピンドル・・・

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▲　スピンドル側に残ったベアリング

ローラーを外し、残った芯は軽くたき火して軽くたたく・・・

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▲　スピンドルサポート単体（日本ではハブ）

この内外のベアリングを交換するだけで、相当身も心も

削られる・・・

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▲　ベアリング＆シール軍団来日

パーツの供給もビビり状態で、アメリカのショップ数か所で

かき集めてもらいました

※実際にパーツ供給はヤバめです

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▲　ドライブイン（叩き）ではなく、なるべく取り付け時は

プレスインで進行させます

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▲　Torque Control Arm

サビを落とし、黒く塗りつぶして車両にバックオン

きっとコルベアも喜ぶはず・・・

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▲　ブレーキのバックプレートを忘れずにハブとスピンドルの間に

カマせベアリングをプレスインしていきます

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▲　インナーベアリング装着成功

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▲　インナーシールも同じまな板の上で済ませる・・・

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▲　バックプレートも正確な値でコントロールアームに装着

スタッドが結構長いので重要なポイントです

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▲　外す時、相当食い下がったスピンドルフランジも

猛烈な油圧パワーでスピンドルにバックオン

※画像Deflectorを付け忘れてますが、途中で気づき装着済みです

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▲　Measureing Wheel Bearing End Play

ホイールベアリングはデフのピニオンギアと違い、

プリロードではなく僅かなガタ（クリアランス）が必要です

コルベアセンターによると、ガタは千分の1から６インチ

似たようなアームを持つC2-C3Vetteもだいたい同じようなセットアップです

★激珍！コルベア★

ホイールベアリング交換

片側完了

もう片側へつづく

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■Astro Van■

▲　一年ほど前、西からやって来たアストロ

車検デューティーです

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▲　構造変更車検なので計測コースグリット

ロケ地：すもう陸事

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▲　構変車検も問題が発生し、お昼をまたぐこととなりました

昼休みに陸事の近くを練り歩き、八百屋にスイカを発見

デカいのにバカ安でしたので、ドッグと一緒に食べようとひとつゲット

リザルト：残念ながら食べれるところはほとんどありませんでした

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■笠地蔵■

▲　スイカはポシャッてしまいましたが、

アストロオーナ様より強力養命酒・・・

■アストロバン■

構変車検

In すもう陸事

【完】

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