CHEVY'S LITTLE CLASSIC "NOVA" 六十三

6/18/2018（マンデー）

Greetings!

-ご拝見ならびにご拝読誠にありがとうございます-

昨日は父の日

Noting happen.....

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■Nova WGN■

▲　Trouble Shooting Steering & Front End Geometry

デイリードライバーノバワゴン

絶好調の訳はメンテナンスも"pretty often.."

今回は千鳥足をやっつけます

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▲　ボールジョイント　U&L交換

今回はフルセットではなく、狙いを定めて本当にヤバい箇所を

定め、交換～調整していきます

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▲　ボールジョイントも正確なトルクで装着がインポータント

この辺りは少しのボールのガタでも塩梅悪く、

1/64"～1/32"以下となっている場合が多い

※メーカーや方式によってさまざまです

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▲　キャスターをキメるストラットロッドブッシング交換

元々付いていたブッシングのセットアップはかなり

スペックよりズレていました（キャスターマイナス過ぎ）

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▲　ケツ側の基点がキマっているので、

まずはその位置にして後にチェックします

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▲　リンクやロッドごっそり外し施術

※特に悪い箇所のみです

「ノーマルのままじゃしっかり走らんじゃろう・・・？」

そんなお悩みや疑問も心配ご無用です

ストックのまま乗りたいお方もごまんといるはず・・・

また、パフォーマンスパッケージ等のご相談もウェルカムです

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▲　エアサスもラインナップあり

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▲　かなりマイナスだったキャスターをスペック通りに戻し、

トーイン側に寄った数値を調整していきます

このあたりのアメ車ですと、コンピューターアライメントテスターが

なくても、とんち＆平らな土地があればキマります

※それなりの測定工具＆スペックは必要

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▲　ギアボックスのセンターもバッチリきめ、オーバルトラッカーのような

クルマが左に自然と寄っていく現象ともおさらば・・・

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▲ストラットロッドもフロント～リアそれぞれ指定の数値で締め上げ・・・

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▲　村をコロがし煮詰まったら終了

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▲　トランスミッションのマニュアルシャフトシール交換

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▲　ATFのクーリングラインも亀裂が見つかり交換（伝統の手作り）

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▲　フュエルポンプ選手交代

■Chevy's Little Classic■

'63WGN千鳥足修理

【完】

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■Chevy's Little Classic■

六十五

▲　エンジンからのワイルドビートを探していきます

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▲　リークダウンテストを行うため、#1のTDCを探る・・・

今回はカムシャフトのセンターラインチェックなどのシビアな

設定ではないので、ピストンが一番上の位置をざっくりゲット

※コンロッドの長さにもよりますが、ピストンはTDCで少し居座ります

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▲　円盤を取り付け，各気筒カッチリとTDCでチェックできるようにします

Here we go....

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▲　エスケープエアーがエンジンの状態を物語る・・・・

暖気なしのためか、オイルパンあたりで各気筒ピーピーいってましたが、

２か所だけバルブも要チェック箇所を御用しました

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▲　To check thrust clearance

.001"オーバーしている気がします

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▲　To check crankshaft straightness

クランクシャフトはぐにゃぐにゃになってなかったです

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▲　クランクピンとのクリアランスもチェック

スペックから外れている気がします

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▲　シェビー伝統のInline6　秘密の溝あり・・・

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▲　結構吹き抜けているようにもとれる・・・？

他、カムシャフトのプレートが止まってなかったり、

コンロッドボルトが舐めかけていたり、

1965年当時のGMの従業員のミスが浮き彫りのエンジンかもです

■Little Chevy's Classic■

六十五

異音探しインスペクション

つづく

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