1986&1987 エルカミーノ★コルベット★オフィシャルディカール

7/15/2015 （水） エルカミーノ　コルベット

Greetings !

アクセスありがとうございます

セミがデビューしたようです

朝からミンミンないてます

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Chevrolet El Camino 1987 （最終モデル）

素性のよさそうなマシンです

▲　デフのピニオンシールがヤラれ、交換します

▲　オイルシールを交換し、フランジ（ヨーク）側も再発防止の為

適切に処置します

■■■

▲　エンジン内部からおかしな異音

簡単に見つかる異音もありますが、今回は犯人を特定するのに結構骨が折れました

狙いを定めた箇所は右バンク内

的中し、鎮圧しました

この時代のエンジンはエミッション対策のジャングル

ホースや配線がものすごい量です

しかも、以前バラした人物がコネクターのロックタブをすべて破壊し、

少しいじるとコネクターが簡単に抜けてしまい、厄介でした

他、やっつけバキュームライン等をしっかり繋げ、

ちょこちょこ手を入れたらエンジンがバカ調子良くなりました

▲ 86あたりからバルブカバーのボルトはセンターに変わっています

90パウンドインチ締め付け、完了です

86,87 Small Block Chevy

86:Major changes include center-bolt valve covers,

new oil-pan flange,& one-piece rear main seal

Vette aluminum heads return midyear (RPO L98)

87:Hydraulic roller cam provisions added, center intake manihold

attaching bolt angles revised on cast-iron head

sssssssssss

▲　ケツまわりのヨゴれを高圧洗浄機でブッ飛ばし、完成

▲　IROC ウィール　２０インチ

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1986 Chevrolet El Camino 珍事件

人気のエルカミーノ

▲　走行中にヒーターバルブが大爆破しました

この騒動、当方は初めて出くわしました

▲　1986年のストックのモーターですがバルブカバー固定ボルトは

センターではないです

しかし、クランクシールはワンピースです

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■我が家にVette■

エアコンまわりをチェック

▲　ギャスを補充　R134です（改造済み）

◀　指針もまんずまんずです

▲コンプレッサーはストック

しばらく頑張ってもらいたいところです

1976年以前の細長い6シリンダーのAxialタイプのほうが冷やす力があるような

気がします

ただ、重たくデカい

▲　コントロールパネルのレバーを"COLD"にしてもヒーターバルブが大ボケ・・・

原因は、レバーがバキュームチェンジャーにジャストミートしていませんでした

▲　メインのバキュームの値より低いですが、ヒーターバルブまで

吸い込み屋が来てくれるようになりました

スロットルを突如開けてもゼロにはならないのでよさげとしました

★★★

★気取ってオフィシャル★

▲おらがポストです

ロゴステッカーを作り、第一号でペタんと貼り付けてみました

▲　Umm...　ドスが効いてない感じが大変気にいってます

企画、構想を業者様にお伝えし、バッチリ仕上げてもらいました

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■CHESSの時代はどすんときます■

Diggin' My Potatoes Broonzy and Washboard Sam

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