阪神タイガース球団創設90周年記念ラッピングトレインに乗ってきた
阪神尼崎で降りて4番線から2番線へ、
いきなり場面が飛んだのは西九条で乗り換えたなんば線に遅れが出ていて急ぎ移動したため、
ホームに上がると直後に黄色い8000系の直通特急が、
引き上げ線には
さっきまで乗っていた大阪・関西万博ラッピングの1000系の姿が、
正面に90周年のロゴ、副標にも90周年のロゴが入っています。
この日は姫路からの山陽直通特急に充当、
ここでは左奥に武庫川線のトラッキー号が、
阪神タイガース球団創設90周年記念ラッピングトレイン、
3月5日から運転を開始したばかり、このあと今年の12月中旬まで運行予定、
昨年2024年の甲子園球場100周年の次はタイガース90周年と節目の年が続きます。
扉の上の広告部分には90周年のロゴとキャッチコピー、
中吊りにはキービジュアルとともに、
そのまま大阪梅田まで乗車、終点大阪梅田で下車後サイドにラッピングされている選手を進行方向右側、神戸方から順に、
6両編成×扉の数1両に片側各3で18カ所、反対側進行方向左右で同じデザイン。
そこに現役×9人、OB×9人の計18人がデザインされていました。
藤川監督と現状1番から5番の強力打線、
投手は抑え、中継ぎ、先発から各1といったところでしょうか、
ここまで現役選手、
1985年の最初の日本一と2003年リーグ優勝時の立役者を中心としたレジェンドOBたち、がんばれタブチくん（のモデル）が入っているのもうれしい。
サイドラッピングを全部見るには途中駅では停車時間が短いのと他の乗客の乗り降りの邪魔になるので梅田での終点折り返しのタイミングしかない、
一昨年の日本一記念ラッピング車の時にそれがわかっていたので、尼崎ではホーム進入時だけ写してそのまま梅田まで乗車することを最初から決めていました。
尼崎で乗り遅れていれば折り返しを途中の野田か淀川あたりで待つ予定だったのですが間に合ったので無事写すことができました、
尼崎や西宮あたりで折り返す急行ならば次を待つこともできますが今回は直通特急、姫路からの折り返しはさすがに待ってられませんからね。
最後にホーム頭端部から、
車体色まで全身虎柄にフルラッピング、一昨年の急誂えで車体色そのままだった日本一ラッピングよりも気合の入りよう、
ホームでの注目度も高く、「阪神の電車や！」とか見かけて声を上げていたり（他も全部阪神の電車なのですが「タイガースの」という意味で）、女性など明確に非鉄の人が写真に収めていたりで通りかかった乗客の反応などもなかなかのものでした、
甲子園100周年が掲示してあったホームの端のこの位置も、
今回の球団創設90周年のものに入れ替わっていました。
