8000系赤胴車の阪神タイガース セントラルリーグ優勝記念ラッピングトレイン
野田でくろしお60周年記念ラッピング青編成を見送ると即座に大阪環状線内回り線に乗って1駅、
西九条で阪神なんば線に乗り換えて尼崎まで移動、
慌てて来たもののお目当ての電車到着まで少々時間があったので阪神尼崎駅の改札を出て駅前の様子を、
駅前公園の噴水に、
市民憲章と昭和大典（昭和天皇の即位）記念時計塔、
そしてその隣に立っているのが
室戸台風・ジェーン台風の潮位表示柱、こんなに高い位置まで水没したんだな
と思うと同時に一番下の通常の満潮位でも堤防が無ければ既に水浸しの高さだということに気づきます。
じつに尼崎市の3分の1が海抜ゼロメートル地帯なんですね。
再び駅に戻ります、
2番線に8000系赤胴車、
3番線に1000系SDGsトレイン、
そしてここでの１つめのターゲット、
阪神タイガースJERAセントラルリーグ優勝決定記念ラッピングトレイン
2編成いるうちの1編成8000系赤胴車バージョン、
大阪方先頭のナンバリングを見ると8239、
なんとこの前の加古川橋梁のドクターイエロー見物と浜の宮の水星の魔女の聖地から乗って帰ってきた8239Fが種車でした。
海側は大阪方から順に坂本、及川、大山、岩崎、近本、藤川監督、
1両に1人づつ、6両編成で片面6人の計12人、一昨年からラッピング常連の近本や大山のほか17試合連続ホールドの及川など今回初めて貼り出された選手も、
連続無失点記録のあの投手は山側に貼られています。
8000ラッピングがちゃんと撮れているか確認していると、
背後から現れたもう1編成の優勝記念ラッピング、
迂闊にも
ｌこんな感じで写せるはずだった4番線停車中を撮り逃すことに、
出発時間だけをチェックしていて到着時間はノーマーク、反対側から進入してくる上にどうせ逆光だからというのもありました。
じつはこの日は不定期かつそのいずれもが1編成しかいない、さらに最近走り出したばかりのJRと阪神のラッピング車3種が近接したエリア＋絶妙なタイミングで通る、
青くろしおの野田通過が11時21分、
タイガース8000系の尼崎着が12時8分、
同1000系の尼崎始発が12時21分、
僅か1時間の間に3つのラッピング車を一度に見られるという稀有な運用だったためやって来たのでした。
赤1000系のラッピングはそのまま引き上げ線に静かに停車、
赤と黄の1000系新旧カラー横並び、
当駅尼崎折り返しの便なので出発まで暫く待ちます。
