ほぼ予定通りのタイミングで、ボクのクルマのオイル交換です。
前回は３月の上旬でしたので、予定通り2,500㎞近く走行してます。
例によって、オイルは『ボトルキープ』していますので、無料で交換できました。
ただし、オイルフィルター代はその場で支払います。
これでボクのクルマも走行距離が82,500㎞・・・
昨日までの雨で、クルマはドロドロ、オマケに今朝ディーラーに行こうと、駐車場でクルマを見たら、ボンネットとフロンドガラスに思いっきり鳥のフンが！
さすがに、このまま行くのは気が引けて、家の前で軽く洗車。
いちおう、オイル交換後には洗車してくれるのですが、ここまでクルマが汚いのは申し訳なくて、サッと流しておきました。
約２０分ほどでオイル交換終了、その後洗車してくれましたので３０分ほどで完了というところです。
このオイルのボトルキープシステムは、待たなくていいし、クルマはキレイになってくるし、価格も結局安いので、大満足です。
今回のキープが終わったら、またキープしよっと！
さて、前回のオイル交換ではよくわからなかったオイルの『漏れ』ですが、今日の点検では滴が確認できたということで、整備の方からオイルへの添加剤を入れることを勧められました。
エンジンのオイルパッキンが老化している、それが今回のオイル漏れの原因だそうで、その添加剤を入れると、エンジンの中からその隙間に入り込み、それがオイルシールとなって隙間を埋めるとのこと。
これはボクのクルマ程度のオイル漏れには効果があるらしく、本格的に漏れている場合には無駄だそうで・・・
添加剤も5,000円位するそうなので、少々お高いのですが、オイルパッキンを交換すると、オイル漏れの位置からして、かなり手間がかかるし費用も嵩むので、先ずはこれで大丈夫じゃないかということでした。
そうだよね、エンジン降ろしてパッキン替えるほどのクルマじゃないと・・・（汗）
そんな話をしているときに、ふと
『このヘッドライトの曇りって外側の汚れですか？』
と、聞いてみたら
『あ、これは実は前回お持ちになったときに少し気になっていたんです、ちょっとやってみましょうか』
と言いながら、担当の方がピットからコンパウンドとウエスを持ってきて、ヘッドライトを磨き始めました。
『外側ですね、こんなに汚れてます』
と、拭いた部分のウエスを見せてくれましたが、たったそれだけのことで、ヘッドライトはピカピカになりました。
『これは中も汚れるんですか？』
『ええ、汚れるんです、静電気で。。。でも中は大丈夫ですね』
そのまま両側のヘッドライトを磨いていただき、さらにコーティングまで！！
コンパウンドで磨くというのは、肉眼ではキレイになっているけど、ミクロの世界ではその表面はキズだらけになっているのだとか。。。
そのままにしておくと、余計に汚れてしまうこともあるので、専用のコーティング剤でヘッドライトの表面をコーティングしないと、磨いた効果がないということでした。
まったくの好意でやっていただきましたが、普通だったら、１万円以上のコースだったそうです（笑）
クルマって、ヘッドライトがピカピカだと、なんだかクルマが綺麗に見えますね！
いや～嬉しいな～！！
スッゲ～綺麗！！
次回オイル交換は７月の下旬予定だけど、オイル添加剤で5,000円か～
まあ、仕方ない・・・