【パーツ】輪行セット！

今回は、ロングライドの強い味方「輪行セット」のご紹介。
ご紹介と言っても、まだ使ってないんですけどね。

遠い遠い出先で、もし極度の疲労、けが、メカトラブルに襲われて帰れないとき、
こいつらがあれば肩に担いで電車に乗れます。

今回入手したアイテム群、こちら！

全部OSTRICH製品です。
左上段から
フレームカバーC　４枚セット　￥１３００弱
輪行袋L-100　￥５０００ちょい　
エンド金具　リア／ロード用　￥１３００弱
スプロケットカバー　ロード用　￥３００弱
チェーンカバー　￥６００弱
です！

輪行袋は、サドルバッグに入れる、又はボトルケージに入れることも考え、
小型軽量なものをチョイス。
SL-100の方が薄くてよりコンパクトですが
薄いということは耐久性が低いのでは？という疑念と
価格が数千円安い、という理由で
L-100にしました。
袋に入れる際、ホイールを外してコンパクトにするんですが
ホイールとフレームをまとめて縛るための紐が、３本付属しています。

エンド金具は、自転車を輪行袋に入れる際、接地点であるリアのフレームや変速機を保護するための金具です。
輪行の必須装備。
ESCAPE R3はクロスバイクながらリアエンドの幅がロードと同じ130ｍｍなので、ロード用を買いましょう。

他は全て、輪行の際にフレームを傷つけないための養生アイテムです。

スプロケットカバーは、後輪に取付けてあるギア群をカバーするものです。
通常のESCAPEなら後輪ギアが大きいので、MTB用のを買うべきですが
僕のあおぞら６号はギアをロード用の小さいものに替えているので、ロード用のカバーにしました。

チェーンカバーは、フロントギアの養生と、チェーンの油汚れが他に移るのを防止します。
こちらはワンサイズ。

フレームカバーは、ホイールとフレームを縛る際、フレームにこすれる面を保護するものです。
長くて細い3枚入り「A」
短くて太い４枚入り「C」
AとCの中間、４枚入り「B」
の３種がありますが
いずれ極太カーボンフレームのバイクを買うつもりなので
短くて太いCです。

実際に輪行に行ってない段階での、ちょっとした感想を。


フレーム、スプロケ、チェーンカバーは、かなりちゃっちいです。
フレームカバーはクッション性が意外にきちんとありますが、端っこの処理が甘いイメージ。
スプロケカバーは、ぴったりすぎる大きさ。ゴムも強め。もう少し余裕があっても良いのかなー
MTB用の方がいいかも。
チェーンカバー、ペラペラです。
まー消耗品と考えて、ダメになったら買い換える感じかなー
高くないしね。
肝心要の輪行袋は、開いたらしまえなそうで、開けてません（苦笑）

これらを全部入れるためには、大きなバッグが必要、ですね。
次回はそれです。

【パーツ】Topeak Tri DryBag

パーツ紹介ですが、項目は「ブルベ」です。
ブルベに向けた装備の追加ですので。

こちらは自転車の前方、フロントチューブに搭載する小型バッグです。
トピーク　トライドライバッグ

ネットで大体２０００円くらい。

レインカバー無しの防水能力、
大きすぎず小さすぎない収納量
細身でスッキリしたデザイン
そして何より

フロントフォーク（コラム）に結索するベルクロが、バッグの底部にあること

がこのバッグのよいところです。
フロントチューブバッグの中には、バッグ上部や中程にベルクロが付いているのも多いのですが
コラムカットして短くした僕の自転車には、付かない可能性が高いんですよ！
実際に付けた感じは、こんなとこ

確かに安定性は上・中部にあった方が高いとは思うんですがね。

実際に走行して感じたことは

・３点で結索しているが、さすがに走行しているとセンターから少しずれる。
　滑落が生じるとは思いませんが
・車体を振ってダンシングすると、膝，腿に当たる。
　ロングライドしたら、そんなにダンシングはしないつもりですが。
この２点が気になる点ですね。
それを上回るメリットは何と言っても
・バッグへのアクセスが良い。
　さすがに走行中にまで取り出そうとは思いませんが
　信号待ちなどのちょっと停車時にでひょいと出せるのは利点です。
　
僕はこんなもんを入れるつもり

携帯
コンパクトデジカメ
羊羹２本
これでぴったりです。

僕は頑として携帯をGPSマップ代わりにハンドルに搭載しない主義。
道に迷ったら使いますけどね。
なので迷ったとき用に携帯。
風景写真を撮るのが好きなので、コンデジ。
長距離ライドは腹が減る。小腹満たし用に、コンビニの５０円羊羹。
いい収まり具合だと自負しています。

さて、次回はロングライド時最強の「御守り」輪行セットについてです！

【改造】ドレスアップ！

もう改造は完了！と思っていたのですが、
ずーっとずーっと気になっていたあの箇所。

思い切って、やっちゃいました♪。

どこが変わったって？ハンドル周りをよくご覧下さい。



すっきりしたでしょ？

そうです。「ブレーキワイヤー」「シフトワイヤー」を短くしたのです。
ついでにアクセントカラーとして、それぞれのワイヤーを保護するアウターケーブルの色を、
グレーからイエローにしてみました。

自転車屋さんからこのマシンを受け取ったときは、長過ぎず短すぎず、程よいあまり具合だったと思います。


エアロ効果を出すために、ハンドル位置を下げられるだけ下げたら、えらくワイヤーが余りまして。

あまりに不格好ではないか、と常々思っていたんですよね。

そしてこのようにスッキリさせました。

シフトワイヤーは、もう使えるギリギリくらいまで短くしてしまって、軽く焦りました。

この改造に必要な材料は
アウターケーブル（Jagwire）ブレーキ用、シフター用
ワイヤーエンドキャップ　ブレーキ用、シフター用。
です。
中身のワイヤーは、短くしただけなので替えていません。
ココでの注意点は、

ブレーキワイヤーとシフトワイヤーは太さが違うよ！

ということ。
ちゃんと専用のものをよく見て買いましょう。
エンドキャップは、撚ってあるケーブルがばらけないようにするための端っこの金具。
靴ひもの先みたいになってる奴で、１０個入り２００円くらいで売っています。
アウターケーブルにも末端にキャップが要りますが、アウターケーブル内に同梱されていました。

さて、改造に使う工具は
何と言ってもケーブルカッター！

ギザというメーカーのよう。１０００円くらいで売ってます。シマノ製とかだと４０００円とかしますからね
ワイヤーは鉄線ですので、そう簡単には切れません。
アウターケーブルも、外側はビニルですが、中には金属が巻かれており、とても固いです。
そのためこの分厚い刃でばっちんばっちん切っております。

カッターでの切り方が悪いとケーブルがずれたり中の金属筒がぐにゃりと変形します。
それを直す素敵な道具が「画鋲」です。
これで穴をちょちょいと拡げれば、ワイヤーがスルッと通ります。

一度全部抜いて、アウターケーブルを適当な長さにカットし、元に戻します。
さて、ブレーキの方は慣れたもんなんで，手早く調整。
問題は初のシフトケーブル交換です。

ディレイラーの調整がなかなかビシッと決まりません。
１時間くらいあーでもないこーでもないと悪戦苦闘。
それでも、ずっといじっていると、段々着地点が見えてきます。
最終的には、買った当初よりもスパスパとギアチェンジが決まる最適解に到達できました。
恐れず何でもやってみるべし！ですね。
考えるんじゃ無い、感じるんだ。

こうして目立たないところをオシャレに、小粋な自転車になりました。
次回は夏のボーナスで行うブルベ準備！

【ウェア】春から夏へ、装備の充実

クロスバイクでのサイクリングを始めたのは冬です。
その時の服装は、
長袖ヒートテックシャツ
通気性の良い半袖シャツ
ウインドブレークジャージ(5℃対応)
ももひき
アディダスジャージパンツ
サイクルグローブ
ネックウォーマー
ニット帽
と、上のジャージとグローブ以外はありあわせで済ませてました。
こんな感じ


春はここから抜く感じで
半袖シャツ
アディダス
サイクルグローブに
自転車関係ないシャカシャカのウインドブレーカー
で走ってました。

でも。。。

最初のきっかけは
自転車屋さんで安売りしてた、
パールイズミ製の夏用アームカバーとレッグカバーを買ったこと。
日焼け防止のための品で、接触冷感素材のスグレモノです。

こんな物を買ってしまったら
ジャージもレーパンも欲しくなるじゃない！
サドルも交換したから、お尻痛くなってきたしー

ヤフオクさんには異常に安いサイクルジャージが豊富なので、二着購入。
ついでにサイクルグローブも半指のものを購入。
こうなってくると靴下もこだわりたくなるので、パールイズミのクールネスソックスを購入。
ちなみにこれは五月くらいの出来事。今更(笑)

レーパンには、薄いスパッツの尻から股間にパットが縫いつけてあり、お尻の痛さを劇的に軽減します。
ただ、軽減にはフルチンにレーパンを履く必要があります。下着の上からだとパットがピシッとフィットせず、効果が半減する印象。

サイクルジャージは通気性抜群、薄手のピッチリジャージ。
涼しい、そして背面ポケットが大変便利です。
走行中に落下する心配がないので。

半指グローブはやはり全指より涼しい。

クールネスソックス、薄い！
そして足へのフィット感が素晴らしい！
汗もすぐ乾く！
靴下のくせに機能の差をこんなに感じるとは思いませんでした。
値段どおりの価値を提供、我らがパールイズミ。

そして、長らく放置していたヘルメットを六月末にヤフオクで安く購入し
夏のサイクルウェアは完成を見たのでした。

アーム、レッグカバー無し


アーム、レッグカバー装備


たまに私服で買い物とか行くと、サイクルウェアの「自転車乗るためにされた洗練」を凄まじく実感します。

ちなみにアームカバーとレッグカバー、八月現在、ナイトサイクリングが主である僕には、未だ活躍の機会が与えられていません。
一番最初に買ったのに(´・ω・｀)

サイクリングロード！

初の日中本格サイクリングしてきました。

いつもの往復１時間コースからぐんと足を伸ばし、往復三時間、川沿いのサイクリングロードをひたすら北上！

しかしサイクリングロードの入口が全く見つからず、川沿いの未舗装の道をおっかなびっくり走る。
あれ？全然楽しくない！

アスファルト舗装の土手や堤防上に出ると
「やっと見つけたぜ！」と思うのに
五分も走らず行き止まり、未舗装。
なんだこりゃ！

地図を見てもなかなかわからない。
大きな道との交差道路に出るかーと、
土手を下り、ハンドルを切る


！？

ずざざざざっ！

後輪が砂で滑り、初めての落車を経験しました。。。＿|￣|○
大事に乗ってたのに自転車に傷がついちゃうし。。
テンションだだ下がりです。

しょんぼりしながら走ると、ようやく入口発見！
延々続く舗装路！
たくさんのサイクリスト！
持ち直してきました。

川沿いの第二堤防上を走ります。少し小高く、近くに高い建造物もないから、見晴らしが良い。
左右の土手には、ゴルフコース！すげー

対向してくるサイクリストさんは、たまに会釈や手を挙げて挨拶してくれたりします
気持ちいーなー
滅多にこんなたくさんの自転車乗りに会う機会ないので
みなさんの装備や服装をチェックチェック！
ほっとんどサイクルジャージ＋レーサーパンツですね！
ヘルメットは必須。やはり。
周りの人に自分の存在を知らせるために「鈴」をつけてる人も。
すね毛ない人多いね！
チームで走ってる人らは、対向車の存在を先頭の人から順に、ハンドサインで知らせてる。
面白ーい

走行距離65km超、過去最大距離となりました。
なんか二時間過ぎたあたりから異様に腰が痛い。
姿勢悪いかな。。
摂取した飲食、水750だけじゃ足りない！
おにぎりとパックジュース１リットルを購入。
エネルギー取る前と取ったあとで、こんなにも力の入り具合が違うのかとこれまた驚き。

こうして、たくさんの新しいことを知ったサイクリングでした。
次はもっと遠くへ！目指すは山だー！
取り寄せ中のサドルバッグが届いたらね(・ω・)