もう改造は完了！と思っていたのですが、
ずーっとずーっと気になっていたあの箇所。
思い切って、やっちゃいました♪。
どこが変わったって？ハンドル周りをよくご覧下さい。
すっきりしたでしょ？
そうです。「ブレーキワイヤー」「シフトワイヤー」を短くしたのです。
ついでにアクセントカラーとして、それぞれのワイヤーを保護するアウターケーブルの色を、
グレーからイエローにしてみました。
自転車屋さんからこのマシンを受け取ったときは、長過ぎず短すぎず、程よいあまり具合だったと思います。
エアロ効果を出すために、ハンドル位置を下げられるだけ下げたら、えらくワイヤーが余りまして。
あまりに不格好ではないか、と常々思っていたんですよね。
そしてこのようにスッキリさせました。
シフトワイヤーは、もう使えるギリギリくらいまで短くしてしまって、軽く焦りました。
この改造に必要な材料は
アウターケーブル（Jagwire）ブレーキ用、シフター用
ワイヤーエンドキャップ ブレーキ用、シフター用。
です。
中身のワイヤーは、短くしただけなので替えていません。
ココでの注意点は、
ブレーキワイヤーとシフトワイヤーは太さが違うよ！
ということ。
ちゃんと専用のものをよく見て買いましょう。
エンドキャップは、撚ってあるケーブルがばらけないようにするための端っこの金具。
靴ひもの先みたいになってる奴で、１０個入り２００円くらいで売っています。
アウターケーブルにも末端にキャップが要りますが、アウターケーブル内に同梱されていました。
さて、改造に使う工具は
何と言ってもケーブルカッター！
ギザというメーカーのよう。１０００円くらいで売ってます。シマノ製とかだと４０００円とかしますからね
ワイヤーは鉄線ですので、そう簡単には切れません。
アウターケーブルも、外側はビニルですが、中には金属が巻かれており、とても固いです。
そのためこの分厚い刃でばっちんばっちん切っております。
カッターでの切り方が悪いとケーブルがずれたり中の金属筒がぐにゃりと変形します。
それを直す素敵な道具が「画鋲」です。
これで穴をちょちょいと拡げれば、ワイヤーがスルッと通ります。
一度全部抜いて、アウターケーブルを適当な長さにカットし、元に戻します。
さて、ブレーキの方は慣れたもんなんで，手早く調整。
問題は初のシフトケーブル交換です。
ディレイラーの調整がなかなかビシッと決まりません。
１時間くらいあーでもないこーでもないと悪戦苦闘。
それでも、ずっといじっていると、段々着地点が見えてきます。
最終的には、買った当初よりもスパスパとギアチェンジが決まる最適解に到達できました。
恐れず何でもやってみるべし！ですね。
考えるんじゃ無い、感じるんだ。
こうして目立たないところをオシャレに、小粋な自転車になりました。
次回は夏のボーナスで行うブルベ準備！