本来ならば、新しくやってきたセルボの試乗の感想を書くべきとこなのだが、今回はＳ2000があのあとどうなったかを書きたいと思う。
先日の札幌旅行で840km走行で無事に帰宅したS2000。
その後もS2000をオヤジは通勤に使っていた。
※パジェロミニから通勤車には、娘が乗っていたタントカスタムに変わっていたのだが、エアコンの調子が悪く、セルボが来た時に、ついでにタントのエアコンを見てもらっていたのだ。
そして網走での勤務の時であった。
会社の同僚が「オヤジさん。S2000の後ろの右タイヤ。空気が抜けていますよ。」と、言ってきた。
休憩時に早速、見に行くと・・・・・・なんともうタイヤの空気が抜けている。というよりも、完全なパンク状態であった。
上長に許可を取り、近くにあるタイヤ館さんに連絡をして、いったん会社に空気を入れに来てもらい、その後、自走してタイヤ館さんまで走っていった。
S2000をタイヤ館に置いて行って、そのまま会社に戻って仕事をしていたら・・・・・・・・・・・・・・・
タイヤ館さんから連絡が来た。
「オヤジさんですか？？パンクしたタイヤですが、残念ですがもう使い物になりません。」
早速行ってみると、パンクであったのだが、クギみたいな小さな穴ではなく、１㎝ぐらいの鉄片が突き刺さっていたという事であった。
また空気が少ないまま走っていたので、タイヤの中身もぐじゃぐじゃになって、もう完全にパンク修理ではなく、取り換えとのことであった。
タイヤ館さんに手間賃のお支払いをしようとしたのだが、パンク修理が出来ない為、修理代はいらないと言われた。
あの時は本当に助かりました。この場を借りてお礼を申し上げます。
網走タイヤ館さん。
さて、さらに上長に許可を取り、パンクしたタイヤに目いっぱい空気を入れてもらい、早速、そのまま、S2000の主治医であるS車輛にオヤジは走った。
そして、その間のことである。
オイルランプが下りにも関わらず、３回も点灯した。
（も・もしかして、Ｓ2000の持病の１０万キロ超えたエンジンは、１０００キロ走ると1Ｌ減るというトラブルか？？）と、オヤジは一瞬、その考えが浮かんだ。
そのぐらいならばまだいい、エンジンオイルを予備に積んで走れば良いのだが、最悪の場合は、エンジントラブル。
オーバーホールにいくらかかるのだろうか？？
まずはタイヤ代とタントのエアコンの修理代の心配である。
たった数十分の道のりが、なんとい長く感じた。
無事、Ｓ車輛に付き、タイヤの購入と、エンジンオイルのランプの点滅の症状を話す。
代車には修理に出していた、タントカスタムを再び乗り換えた。
今回は本当に運が良かった。
長距離を走っていた時に症状が出たら、完全にアウトである。
また北見で働いていた時に、パンクが出たら、もう完全にお手上げ状態であった。
地元の網走で働いていたからこそ、対応が出来た状態である。
多分、Ｓは満身創痍になりながらも、オヤジを安全に自宅に届けてくれたのだろう。
Ｓ車輛のガレージで修理を待っているＳ2000の後ろ姿を見つめながら、
「ありがとうな。Ｓ2000。大丈夫だ！！きっとお前は直ってくれる。」
「そしたら、また一緒に楽しく乗ろうな。」
そう言ってオヤジはＳ車輛を後にした。
