おはようございます
今年は暖冬らしですけど？と思って始まった２月ですが、どうやら間違いないようですね。今週の初めのほうは南岸低気圧のおかげで、首都圏は大雪
完全に交通網はマヒしてしまいました
と思えばなんと来週は気温が１７度あたりまで上昇
たまに寒気がやってきてこの時期らしい寒さになりますがそれも一瞬で早くも花粉症の準備も必要かと
インフルエンザも流行中ですし、コロナもまたくすぶり続けている最中毎度同じことを言っていますが、健康に留意しながら日々を過ごさないとですね
さて今週末はデイリー杯クイーンカップと共同通信杯と今後の３歳クラシック戦線には重要なレースが２つありますが、当然その傾向と対策は必要です。今回はデイリー杯クイーンカップを考察します、果たしてどうのような傾向があるのか？前２回と同じ方法で探っていきたいと思います。
まずはこのレースにおける前走のレースについていつもの方法で見てみると次のようになりました、なお今回は過去１０年分のデータとしています。
前走人気＜前走着順（前走が人気以上に走っている馬）：９
前走人気＝前走着順（前走人気通りの着順だった馬）：１２
前走人気＞前走着順（前走人気ほど走れなかった、人気を裏切った馬）：９
ファンの見立てが素晴らしいのか？前走人気通りに走れた馬が、ここでは最もいい成績を出していました、まぁ５番人気５着でも、１番人気１着でもですが
対照的なのが、前走の人気が結果と違った馬が、いいほうと、悪いほうが同数だったことですつまりこのレースに限ってはこの方法は無意味だということですがこれは次のローテ―からのところを見れば一目瞭然だと思います。
続いてはローテから見てみましょう、こちらも過去１０年です。
阪神JF：１０
フェアリーS：５
１勝クラス：４
新馬戦：４
未勝利：３
その他、アルテミスS、ファンタジーS、シンザン記念、オープン特別各１回
ということでここでは前走G・Ⅰ阪神ジュベナイルフィリーズ組が圧倒的な結果となりました
で先ほどの前走の人気と着順の関係を見てみると
前走阪神JFでの人気と着順の関係
前走人気＜前走着順：３
前走人気＝前走着順：３
前走人気＞前走着順：４
ということでここでは前走人気ほど走っていなかった馬、人気を裏切った馬がわずかに多いことがわかりました、後調べてみてわかりましたが、このレースで出走した馬の中で前走は阪神JFだった馬たちだけで見てみると阪神JFで最先着だった馬が最もいい成績でした、一応ほかの組を圧倒していましたが、阪神JF組での結果は重視したほうがいい結果でした（例阪神JF組で上位を独占していた２０１９年は阪神JFの２着→３着→１６着の順番でクイーンカップは決着しました）
次に重賞組はフェアリーステークス組がほかの組をリードしていましたローテ―的にも間隔が詰まっているのにもかかわらずです。ちなみにこちらの組は基本的にはフェアリーステークスで負けた馬が好走していましたまぁそれもそのはずで、中山から東京、直線の短いコースから長いコースに変わるのですから当然だと思います。ちなみにフェアリーステークスとクイーンカップともに好走した馬は３頭のみで、ニシノアカツキはフェアリーS２着で、クイーンカップは３着と着順は落としましたが、残りの２頭は２レースとも２着で、１頭はのちにNHKマイルカップを勝ったアエロリット、もう１頭はこのレースから桜花賞、オークスと２冠を制したスターズオンアース、この段階ではまだまだでしたがその後力をつけてG・Ⅰを制した馬なので、適性の違うコースを連続好走するのも当然ですね。その次が１勝クラス、新馬組ですが、もちろん両方とも勝っていることが条件ですが、さすがにG・Ⅰ組や重賞組の好走例が多いことのあるレースなので、１着となった回数は少ないですが、相手として買うのは問題ないと思います。同じことがいえるのは未勝利組も同じで、このあたりは割愛します。それ以外では重賞組からはアルテミスS、ファンタジーS組の牝馬限定戦からもありますが、変わったところからならシンザン記念組もありました、オープン特別は京都２歳S組が１頭いますが、このレースはのちに重賞に格上げされたので、オープン特別組は今は皆無といってもいいと思います。ただここまで見てみると前走マイル以外は苦戦傾向で、重賞でも２頭しか例がなく、１勝クラスでも赤松賞や、菜の花賞、ひいらぎ賞とマイルでしたので、マイル以外からの組は３，４割引きでいいと思います。
最後は馬番別と、人気別です。こちらは面白い結果となっていました。
２０２３年 ⑨→⑦→③ ６番人気→２番人気→３番人気
２０２２年 ⑬→⑨→② ２番人気→１番人気→３番人気
２０２１年 ⑥→⑨→② ２番人気→５番人気→１番人気
２０２０年 ①→⑨→⑤ ２番人気→４番人気→１２番人気
２０１９年 ⑨→⑥→④ １番人気→２番人気→７番人気
２０１８年 ⑥→②→⑨ ３番人気→５番人気→７番人気
２０１７年 ⑮→⑪→⑥ １番人気→５番人気→２番人気
２０１６年 ⑥→②→③ １番人気→７番人気→６番人気
２０１５年 ⑥→⑭→⑪ ２番人気→３番人気→１番人気
２０１４年 ⑥→②→⑭ １番人気→３番人気→５番人気
ということできさらぎ賞同様ここも１～３番人気馬が優勢の結果が出ていました、それぞれの回数を見てみると
１番人気馬４勝２着１回３着２回
２番人気馬４勝２着２回３着１回
３番人気馬１勝２着２回３着１回
この中では２番人気馬＞１番人気馬＞３番人気馬となっています。なにせ１，２番人気馬ともに１０年で７回も馬券圏内にきているのですから当然の結果ですね。その一方で１０番人気馬の３着内好走がたったの１回というのもこのレースが人気馬が優勢という結果を物語っていると思います。しかも１～３番人気で上位を独占したのが２回もあるので、無茶苦茶な穴狙いはやめた方が賢明ですね
１０番人気以下の馬もそうですが、４番人気馬が過去１０年で３着内好走がゼロと割を食っているようですが、５，７番人気馬はその中では健闘しているようです、昨年こそ６番人気馬が勝ちましたが、そもそも人気馬が勝つことが多いので、１着には１，２番人気馬を持ってきて、２，３着にそのあたりの馬たちを加えるほうがいいと思います。
あと馬番別に見ると馬番⑥が７回、馬番⑨が６回とやや偏ったことになっています。馬番⑥は過去１０年だと２０１４年から２０１９年まで、馬番⑨は２０１８年から昨年まで連続で好走しているので、この２つの馬番の馬たちは要チェックだと思います。あと１０番より外の馬番だと⑪⑬⑭⑮が何回か来ていますが、このレースは９番より内の馬番が有利という結果となっています。
ということでまとめです。
前走の人気と着順は重賞以上だと気にしなくてもいいが、オープン特別以下だと１着以外は不可。
阪神JF組優勢もそこでの着順は重視すべき、フェアリーS組は負けた馬の巻き返しはあり。
ほとんどは前走はマイルからの転戦組で、マイル以外の距離からの参戦馬は３，４割引き。
馬番は⑥⑨がよく来る、９番より内が優勢も⑪⑬⑭⑮も気にすべき。
基本人気戦で、１０番人気より下の人気馬は大苦戦。
三連複だと１頭目（１，２番人気）ー２頭目以降（１，２、３番人気＋５，７番人気）
ということで今回はここまでです。次回は共同通信杯を考察しますので、お楽しみに
それではまた