原付専門店日野オートバイブログ「日野の本音」 -4ページ目

原付専門店日野オートバイブログ「日野の本音」

奈良県生駒市のバイクショップ、日野オートバイです。125cc以下の原付バイク・中古バイクの販売、修理、買取りを行なっています。一台一台丁寧に、一人ひとりを大切にが営業方針の小さな店です。

まいどおおきに。

9月も中旬に差し掛かろうとしていますがなかなか涼しくなりませんね。

今日は近くに住む中学からの親友が定例ミーティング?に来てくれました。

先月出場した漫才のM-1グランプリでコンビを組んだヤツです。

業種は違いますが、彼も個人事業を営んでいるので仕事の事や将来の事など色々と話をします。

彼は近々店を移転するので、最近はその話が多いです。

自分と同じくあまり予算が無いので店作りはDIYが基本になりますが、内装をどうしようかとか看板はこうしようなどといった具合に色々と一緒に考えています。

もちろん自分も飲み代をエサにお手伝いに駆り出される予定です(笑)

 

店舗移転のついでにホームページもリニューアルさせるそうで、今日はネット関連の話が中心でした。

彼はホームページも独学で製作出来るようになったそうで、その熱心さは素直に尊敬します。

自分も過去にホームページの自作を試みた事はあるのですが、一から勉強するには余りに時間がかかり過ぎるので途中で投げ出してしまいました。

コストはかかりますがうちは結局専門業者に製作依頼しました。

出来栄えが良くサポート体制も充実しているので、現在もその企業さんのお世話になっています。

自分は中古バイク検索サイトGooBike.comとホームページの更新、そしてこのブログぐらいしかネットに関する行動は取っていませんが、彼はホームページ、ブログ以外にもtiktokなどSNSでの情報発信も積極的に行なっています。

 

うーん、今のようなネット社会ではそれぐらいやらんとアカンのかな。

 

あと、google検索や上位表示についても話しました。

せっかく良いホームページが出来ても上位に表示されないと効果は半減しますからね。

今は優秀なAIがホームページやブログの内容をしっかり読み込んで上位表示させるのでそれを踏まえた上でホームページ作成する事がポイントだとか、SNSではフォロワー数や評価(いいね)の数が表示に関係してくるとか、まあ今では常識なのかもしれませんが、自分はそのあたりが全然疎いので話についていくのがやっとでした。

ちなみにgoogleの口コミにも全て返信するほどしっかり対応しているそうです。

そう言えば最近自宅のリフォームをお願いした業者さんも完成後に口コミへの投稿を熱心にお願いされました。

google口コミにはそれだけ影響力があるという事でしょうか。

自分はと言えば、返信のやり方もよく分からずチェックも全然していないので、いつの間にか親切な方が口コミを書いてくださっていてありがたいなぁ と心の中で感謝しつつのんびり構えているような状況です。

 

自分もお店を探す時などに時々口コミを見る事はありますが、匿名なのを良い事に主観で憎しみを込めて好き放題書かれているものが目に付くとあまり気分が良いものではありませんし、匿名投稿で口コミ投稿を拒否出来ないというシステムそのものがお店と対等ではありません。

お店の方がどこまで口コミチェックをしているのか分かりませんが、見たらきっと傷付くだろうなと気の毒にすらなります。

まあ自分なら言いたい事があれば陰から見せしめにするような真似はせずその場で直接言います。いきなりケンカ腰ではなくヤンワリとね。

あと、アナログ人間な自分は何か良いお店や楽しい場所を知りたい時はまず友達や親しい方に聞くようにしています。

話が脱線してしまいました。

今日の定例ミーティングを終えて、ネットの勉強はもう少しした方が良いなと思いましたが、口コミに対する考えは敢えて今のままでいいかなと思っています。

そもそも他人の評価を気にしながら仕事したくありませんからね。

 

 

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

TEL 0743-78-2999

OPEN 11:00~19:00

毎週 水・木 定休日

HP 日野オートバイ (hinomotorcycle.com)

 

 

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記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

まいどおおきに。

9月入りしても暑い日が続きますね。

日中の店内は37℃ぐらいまで上昇しますが、何とかへこたれずに頑張れています。

でも早朝と夕方は少し涼しくなってきました。

厳しい残暑もあと少しの辛抱ですね。

 

さてこちらは中古車整備中のスズキ レッツⅡです。

久しぶりの2ストですが、ここまで分解するのにちょっとした苦労がありました。

 

古いモデルになると珍しい事ではありませんが、マフラーのフランジボルトが固着して緩みません。

フロント側のボルトは何とか取り外せたのですが、リア側のボルトがなかなか外れません。

熱がかかる部分はどうしても錆が発生しやすく、おまけにしばらく乗らずに置かれていた車両のようで一層錆が回ってしまったようです。

スズキのフランジボルトは六角レンチで回すタイプが多いので、無理に回すと簡単になめてしまいます。

このボルト、完全に固着しているのであれば諦めて切断するのですが、悩ましい事に色々な道具やコツを駆使すると少しずつ回るんですね。

ボルトを切断してシリンダーを取り外し、穴を開けてタップでネジを切り直すのか、このままチマチマと回して取るか、いずれにしても手間のかかる作業ですがどちらの方法を取るかで悩みました。

 

シリンダーを脱着する方が手間がかかりそうなので結局このままボルトを回す方向で作業を進めていたのですが、半分ほど回したところで何とボルトが折れてしまいました。

しかし残りのボルトが3ミリほど露出しており、何とかつまんで回せそうだったので作業を続行します。

使える手段が減り一層困難な状況になりました。

狭い位置なので電動工具は使えず、ハンドツールも振り幅が確保出来ずで苦労しました。

可燃部品があるのでガスバーナーも使えません。

 

それでも数時間格闘して何とか取り外せました!

シリンダーを分解する手間は省けましたが、工賃換算するととっても高価なボルトになりました。

金とまではいきませんがプラチナ製ぐらいの価値はあるクソボルト君です。

誰か欲しい方がおられましたら差し上げます。

本日最大の任務を成し遂げた達成感と握力を使い過ぎた脱力感、そして明日は定休日という解放感からこの後は閉店時間まで遊んで過ごそうと決めたのですが、色々と仕事が入ったのでそうもいかず。

作業の遅れも取り戻さないとダメなので普通に整備を進めました。

 

古い車やバイクの整備ではよくある事ですが、今回もボルト一本に苦労させられました💦

 

 

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昨日に引き続き今日も定休日です。

6時過ぎに起床して朝の散歩をしてから新聞を読むという休日のルーティンをして過ごしています。

朝刊に二輪関連の記事がありましたが、メーカーの戦略が良く分かる内容だったので記事にさせていただく事にしました。

舞台となるのは世界最大の二輪市場、インドです。

 

記事にも記載されていますが、インドは人口約14億人で半数以上が30歳以下という伸びしろが大きいマーケットです。

人口が多いだけでなく、Googleのサンダー・ピチャイCEOを始めとしてIT技術に精通した豊富な人材が世界中で活躍している事でも有名ですね。

若くて有能な人材が多く経済成長率も高いインドですが、所得格差や貧困などの問題を抱えており、道路事情も悪い発展途上国ですから、二輪車や自転車が庶民の日常の足として重宝されているようです。

過去の日本もそうでしたが、経済発展が進むに連れて、自転車→二輪車→自動車へとステップアップが進んでいくと予想されています。

 

インドの二輪の年間販売台数は約2000万台と記事に書かれていますが、日本はたった32万台(2024年)ですから、マーケットが如何に大きいかが分かりますね。

グラフにあるとおり、二輪販売台数の世界シェアでもインドが30%なのに対し日本は1%となっています。

 

ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキと世界に誇れる二輪メーカーを抱える日本ですが、市場が縮小してしまった国内だけでは既にビジネスにならないという訳ですね。

当然ながらメーカーとしては主要市場での現地生産を拡大させる流れとなります。

インドで生産拠点を増やし、そこから世界各国に輸出するという流れが進んでいるようです。

人材が豊富で人件費も安い、販売するにも国内マーケットが大きい上にインドネシアなど他の巨大市場にも近いですからね。

日本国内で販売される新車もインドやASEAN諸国で製造されたものが増えました。

 

そんな将来有望なインドですから、現地メーカーや中国メーカーとの競争も激しくなっています。

現在のところ、ホンダと現地メーカーのヒーローがトップシェアを争っている構図だそうです。

ちなみにヒーローは以前ホンダと二輪車の合弁生産をしていた企業です。

品質で世界的に高いブランド力を持つ日本メーカーですが、今後は海外勢も着実に追い上げてくるでしょう。

現在は販売される80%がお手頃価格の125cc以下という状況ですが、ヤマハは150cc以上の高級路線に力を入れ差別化を図っているそうです。

格差はあっても人口自体が多いと各層の数も多いですからビジネスを伸ばせるのですね。

 

貧乏バイク屋の身としては羨ましくなるような市場です。

きっと現地の販売店では毎日何台も売れているのでしょうが、まあ他所は他所ですから大きな事は考えず身の丈を弁えた商売をこれからも心掛けたいと思います。勉強になりました。

 

さて、昼からは庭の草むしりでもするかな。

 

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今日は定休日ですが、ナンバー取得手続きで市役所回りをした後、する事が無かったので車でドライブしてきました。

普段近場しか乗っていないのでコンディション維持のためたまには長い距離を走らせようと思い、滋賀県大津市まで行ってきました。

こちらは昼食で立ち寄らせていただいた天下一品 御殿浜店です。

ダイエットのため最近ラーメンは控えていたのですが、まあたまにはエエかなと思い久しぶりに寄りました。

 

こちらのお店、以前ツーリングの時にも利用させていただいた事があるのですが、カウンター席から見える琵琶湖の景色がなかなか良いです。

 

天下一品と言えばこってりラーメンで有名ですね。

今回はここのお店独自のセットメニューで、こってりMAXとミニチャーシュー丼のセットを注文してみました。

MAXと言うだけあって、通常のこってりラーメンよりも更にスープがドロッとしていてかなり食べ応えがあります。

マヨネーズたっぷりのチャーシュー丼もどちらもなかなかウマいのですが、カロリーと塩分がとっても気になります。

気にしつつも結局スープまで全部いただきました。ごちそう様でした😋。

 

往復約90キロ、3時間ほどのドライブでしたが、道も空いていて気持ち良く走れました。

気分転換・・・が必要なほどガツガツ働いていませんが、まあ道中の景色も良くて何となくリフレッシュになったような気もします。

 

バイクもそうですが、普段近所ばかり乗っていると徐々に調子が落ちてくる事があります。

そんな時は少し遠出して、エンジンをしっかり回して熱を入れてやると元気になりますよ。

あっでも事故とスピード違反はしないように気を付けてね。

最近ツーリングしていないので、今度はバイクでどこか行こうと思います。

 

 

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9日間の夏季休業も明けて、昨日から通常営業に戻っています。

休み明けなので昨日と今日は修理の入庫がとても多かったです。

休業中は身体が鈍らないように努めていましたが、それでも休み明けはちょっとキツかったです💦

さて今回は久しぶりに入庫車両のご紹介です。

 

人気の現状販売コーナー用にアドレスV125をご用意しました。

 

アドレスV125は自分も自家用マシンとして愛用しています。

車体がコンパクトなのでとても扱いやすいです。

PCXも乗り心地が良くて人気がありますが、車体が大きいので駐車場での取り回しがちょっとしんどかったりします。

軽いので走りも良いですよ。

 

下取り入庫した車両をベースに簡単な点検と動作チェックをした程度ですが、しっかり元気に走ってくれました。

安売りするにはちょっと勿体ない気もしますが、在庫が増えすぎて手が回らないので今回は現状販売扱いとさせていただきました。

現状販売車両は本来だと一切手を加えないのですが、少し時間があったので駆動系を開けてベルトなどの点検を行い、エアクリーナーエレメント、プラグ、エンジンオイルは新品に交換しました。

バッテリーは前のユーザーさんが数か月前に交換されたそうです。

その他は入庫時現状のままです。

外装も仕上げればもっと綺麗になるのですが、あまり手をかけてしまうとどんどん原価が上がってしまいますからね。

 

走行距離は約38000キロです。

通常販売するには少し多いかなという感じですが、エンジン、ブレーキ、保安部品など不具合無く作動状態は良好です。

 

車両本体価格¥80000にて販売中です。

詳細はこちら→アドレスV125

即納OK、整備ベースとしてもお勧めです。

納車整備無し、現状のまま無保証でのお渡しとなりますが、追加整備のご要望があれば別途承ります。

 

 

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今日で長かった夏季休業も終わります。

今年は9日間のお休みを戴きましたが、休日前半はほとんど車のメンテナンスをして過ごしました。

前回の記事で書きましたが、嫁ちゃん号のマーチを修理したりボディコーティングをしたりと、普段なかなか出来ない作業をこなす事が出来て良かったです。

綺麗になったマーチですが、普段は家内しか乗らないのでまたしばらくしたらあちこちキズが付くのだと思うとちょっと切ない気分になります(自分も運転は下手ですが)。

ハイエースのほうもエンジンオイルを交換したついでに色々と点検しました。

残念ながら外装はもうボロボロの手遅れ状態なので何もしませんでしたが、大事な商売道具なので気持ち良く仕事出来るように室内だけは綺麗にお掃除しました。

 

そして後半は友人と飲みに行ったり、帰省してきた妹と実家に集まって過ごしたりと、主に食事やおしゃべりで楽しく過ごす事が出来ました。

何かと飲み食いする機会が多かったので体重が・・・

明日からまたダイエットに励みます。

 

普段からマイペースで仕事しているので特にリフレッシュ出来たというほどではありませんが、全体として有意義な夏季休業だったと思います。

ゆっくり新聞や本を読んで過ごす事もありましたが、クーラーの効いた家でのんびりしていると退屈だし身体の調子が狂います。だらだらとネットばかり見ているのも時間が勿体ないですし飽きてしまいます。

連日の猛暑ですが毎日早寝早起きして朝の散歩を欠かさず行い、そして日中も出来るだけ外に出るように心がけて過ごしました。

ヒマはある意味忙しいよりも苦痛ですからね。

どこか涼しい所にツーリングでも行こうと思っていたのですが、道路と行き先の混雑を考えるとあまり気が乗らなかったので結局行きませんでした。

以上、そんな感じの夏休みでした。

しかしこの思い付きと気分で行動するクセ、ええ加減何とかせなアカンなぁ。

 

明日8/18(月)から通常営業に戻ります。

 

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8/9より8/17(日)まで夏季休業をいただきます。

 

まいどおおきに。

夏季休業4日目ですが、そろそろする事が無くなってきました。

家でゴロゴロしていると退屈だし体調も狂うので、今日は嫁ちゃん号のマーチをメンテする事にしました。

天気予報では雨となっていましたが、降りそうで降らないようなはっきりしない天気です。

こういう涼しい日は絶好のメンテナンス日和です。

 

まずは以前バックしている時にぶつけて歪んだままだったリアバンパーを直します。

 

走行中に脱落するような事はありませんが、少しグラグラしていて取付位置もズレています。

 

ナンバープレートを外さずにバンパーを脱着出来るように考えられているのが偉いですね。

ナンバーは取付ボルトに封印がされているので簡単には取り外せません。

 

ぶつけた衝撃で曲がったリアエンドパネルを修正します。

 

これでOKです。

取付位置もばっちり決まりました。

 

次は前です。

黄色く曇ったヘッドランプをきれいにしようと思います。

 

駐車位置の兼ね合いで、特に左側の曇りが目立ちます。

樹脂製なので経年劣化してこうなります。

 

まずはボディに傷をつけないようにランプの周りをマスキングします。

 

次にサンドペーパーで水研ぎします。

400番→1000番→2000番という風に、荒目のペーパーから始めて徐々に細目に換えていきます。

 

左右の水研ぎが終わったらコンパウンドで研磨します。

うちは機械があるので楽に綺麗に仕上げられますが、手作業だとなかなか大変だと思います。

 

きれいになりました!

このままではまたすぐに曇ってしまうので、後日コーティングします。

 

ボンネットを開けたついでにエンジン周りも軽く点検しておきました。

これはエアクリーナーエレメントです。

パーツの在庫が無いので今回は清掃で済ませましたがそろそろ交換した方が良さそうです。

 

どうせならヘッドライトだけでなくボディもコーティングしようと思い立ち、この後下地処理のためボディ全体を磨きました。

幸いにも雨は降らず曇り空のままで絶好の磨き日和です。

この時期の晴天だとボディが熱くなってコンパウンドがすぐに乾いてしまうので作業がやりにくいんです。

車が小さいのですぐに終わるだろうと思って作業し始めましたが、思ったより塗装面が荒れていたのと、あちこちに付いたキズの補修などで手間取ってしまい、結局磨き作業だけで2時間もかかりました。

お陰で綺麗なボディになりましたが、昼食も食べずぶっ続けで作業したからもうクタクタで写真を撮るのを忘れてしまいました💦

コーティングは後日にします。

 

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8/9より8/17(日)まで夏季休業をいただきます。

 

まいどおおきに。

夏季休業初日の今日は主に事務仕事をこなすため出勤しました。

暑いですが二階の事務室に籠ります。

部品の保管倉庫でもあるので物が一杯です。

ちょっと整理せなあかんな・・・。

 

自賠責保険に関する作業で、代理店としての資格・要件を満たしているかの自己点検と研修を定期的に実施する事が定められています。

大半の作業はオンライン上で行ないますが、これが結構時間がかかるんです💦

以前は営業担当の職員さんが店に来られて談笑しながらチェックシートに記載するだけでしたが、最近はチェック項目や細かい法令規則が大幅に増えたせいでかなり手間ヒマがかかるようになりました。

コンプライアンスや個人情報保護に関する内容が大半ですが、よくこれだけ項目が作れるなと妙に感心してしまいました。

うちは自賠責保険のみ取扱いの代理店で、得られる手数料収入は僅かですが、ユーザーさんの利便性を考えると代理店を辞める訳にはいきません。

さっさと済ませて別の事をしたかったのですが、結局この作業で2時間以上かかってしまいました。

まあ代理店を続ける上で必要なルールですから従うしかありません。

 

これ、以前に保険金詐欺事件で話題になった中古車大手ビッグモーターの影響が大きいそうです。

うーん、うちみたいな小さな代理店にまでこんな形で影響が及ぶとは・・・

そのビッグモーター、現在は経営会社が変わって別の屋号で営業しています。

でも事件に加担した従業員が引き継がれた会社で、自社さえ儲かれば何をしても良いという犯罪組織的な社風がそう簡単に変わるのかな?

社会的影響が大きい事件でしたし会社の信用も失墜した訳ですから、一度完全に解散させた方が良かったと思うんですけどね。

 

今日は夕方からM-1グランプリの打ち上げで相方と飲みに行ってきます。

8月6日に参戦してきたのですが、まあ予想どおり一回戦敗退という結果になりました・・・

吉本や松竹のプロ芸人多数の中で初出場のアマチュアが勝てるほど甘い世界ではありませんね。

でもこれまでの自分が知らなかった世界を少しだけ覗き見る事が出来てとても良い経験になりました。

 

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8/9(土)~8/17(日)は休業させていただきます。

 

まいどおおきに。

今年もこのお知らせをする時期になりました。

今回は9日間のお休みをいただきます。

完全週休二日制に、お盆・年末年始・GWの長期休業と休日だけは大企業並みです。

別に儲かっている訳でもなくやる気が無い訳でもありませんが、ワークライフバランスを考えた結果こういうスタイルになりました。

まあ休業期間中も何日かは出勤・・・というか愛車のメンテなど半分遊び目的で店には来ていると思いますが。

あとは身内や友人とご飯を食べに行ったり庭の草むしりをするぐらいでしょうか。

お金があればどこか涼しい所に旅行して優雅に過ごしたいところですけど特に自慢出来るような予定はありません。

 

夏季休業とは関係ありませんが、漫才のM-1グランプリに今月初出場します。

自分は人前に出るようなキャラでは無いのであまり乗り気では無かったのですが、中学からの同級生がどうしても出たいと言うのでコンビを組み出場させられる事になりました。

何回戦まで行けるか分かりませんが、まあ出ると約束した以上は相方や他の出場者に対して失礼にならないよう真剣に取り組みます。

人前で生き恥を晒すような真似だけはしたくないので、今は時間があればせっせとネタ合わせしています。

ネタがなかなか覚えられずにいましたが、お笑い自体は好きなので、テンポ良く掛け合いが出来るようになってくると奥が深くて面白いものです。

何事にも挑戦してみるものですね。

遊ぶことばかり書いてしまいましたが、お盆がお休みの方もお仕事の方も熱中症に気を付けてお過ごしください。

 

 

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まいどおおきに。

今日は定休日、ナンバープレートの取得・廃車手続きで役場をあちこち回る予定です。

ゆっくり起床しても全然間に合うのですが、何故か朝5時に目覚めてしまい、する事が無いのでブログ更新する事にしました。

これを書き終えたらちょうど良い時間になると思うので、自宅の洗面所とトイレ、そして玄関回りをお掃除し、その後は朝の散歩に行くのが定休日の日課です。

 

今回は久しぶりに2ストの中古車が入荷したのでご紹介したいと思います。

昨日完成したヤマハJOG、SA16Jの後期モデルです。

ユーザーさんからの買取で入荷した車両です。

大きな不具合はありませんでしたが、しばらく乗られていなかったのであちこち再整備して仕上げました。

外装は元々赤色でしたが、色褪せが目立ち始めていたのでつや消しのシルバーに全塗装しました。

シャープなボディデザインになかなか似合ってると思いませんか?

 

シートも張り替えて綺麗に仕上がっています。

 

こちらのモデルはフロントがディスクブレーキになります。

最近の50ccではほとんど採用されなくなりました。

しっかり走ってしっかり停まりますよ。

 

前後のタイヤ、エアバルブは新品に交換しました。

駆動系部分も分解済みです。

 

スピードメーターです。

実はメーターの液晶パネルが日焼けして走行距離表示と燃料計が見えにくくなっていたため良品に交換しました。

現在のメーター表示は1020kmですが、実際の走行距離は約12500kmとなります。

取引ルールに従い、車体にもメーター交換歴を記載したラベルを貼っています。

 

こちらは分解整備中の様子です。

車体周りでは足回り、ブレーキ、電装品などをチェックします。

エンジン周りでは本体の点検以外にキャブレターなど燃料系統、吸気系統、駆動系、点火系統などを点検します。

奈良県内の別の販売店様で購入された車両ですが、しっかりメンテナンスされている事が分かる車両でした。

でも年数は経っているので、主に経年劣化した部品をいくつか交換しました。

中古車をこうやって分解してみると、そのお店の整備に対する姿勢が良く見えてきます。

 

最後にテスト走行を行なって完成です。

修理作業などの合い間にしか整備出来ないのでトータル3日ほどかかってしまいましたが、外装・機関とも納得出来る状態に仕上げる事が出来ました。

2ストは力強くきびきび走るので面白いです。

でも燃費や古さを気にされる方には4スト車の方がお勧めです。

どんなユーザーさんにも日常の足として普通に使っていただけると思いますが、どちらかと言えばバイクが好きな方向けでしょうか。

車両本体価格¥99600にて販売中です。

詳細はこちら

 

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